CN210337843U - 玻璃破碎装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公共交通安全器械领域的玻璃破碎装置，包括主盒体，所述主盒体包括主体外壳，主体外壳的内部设有电磁线圈，电磁线圈的下方设有保险组件，保险组件的侧面设有滑轨，保险组件的端部嵌入滑轨的轨道内，滑轨与主体外壳固定连接，保险组件下方设有若干撞击锤，撞击锤的上端开有槽口，保险组件插入槽口内，撞击锤的下方设有若干滑道，撞击锤位于滑道的内部并与滑道的内表面相接触，并且撞击锤远离主体外壳开口的一端设有压缩弹簧，压缩弹簧的一端与撞击锤固定连接，另一端与主体外壳的内壁固定连接；能够有效地保护本实用新型长期有效，本实用新型实现了有效的在简单的操作下及时的击碎玻璃窗。

Description

玻璃破碎装置

技术领域

本实用新型涉及公共交通安全器械领域，具体是玻璃破碎装置。

背景技术

随着国家的迅猛发展，公共交通系统越发的发达，轻轨地铁、轿车、公交车、大巴车等交通工具的数量也急剧的增长起来，随之增长的还有大量的交通安全事故，这些交通工具普遍采用的都是整体的玻璃窗，轻轨地铁、公交车、大巴车采用整体的玻璃作为窗户，并且不能开启，轿车车窗也容易在事故中卡住不能开启，而在司机与乘客迫切需要逃生的情况下，击碎玻璃窗便成为了逃生自救的唯一途径。

现有技术中通常采用安全锤对车窗玻璃进行击碎，安全锤一般放置于玻璃窗旁边容易取放的地方，这样的好处在于危急时刻能够及时的拿到安全锤击碎玻璃窗，但是缺点也在于其容易拿取，容易拿取就使得安全锤容易丢失和损坏，所以很多安全事故发生后未能及时逃生与安全锤的丢失及损坏有极大的关联，并且在慌乱时乘客往往不能正确使用安全锤，进一步的降低了逃生的几率，在处于如落水等极端环境中时，力气较小的乘客几乎完全不能使用安全锤击碎玻璃，所以现有技术中采用安全锤击碎玻璃逃生存在众多的安全隐患，很多时候乘客并不能准确完成所有操作，极大的降低了逃生的概率，在此基础上，如何在需要时能够以比较低的风险及时击碎玻璃逃生便成为了公共交通安全器械领域亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术配备安全锤作为击碎玻璃逃生的装置保存困难并且操作容易出现失误的不足，提供了一种玻璃破碎装置，通过机械以及电磁控制的方式，较为简便的击碎玻璃窗，有效的在简单的操作下及时的击碎玻璃窗。

本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：

玻璃破碎装置，包括主盒体，所述主盒体包括主体外壳，主体外壳为一个侧面设有开口的空腔容器，主体外壳的内部的顶部设有电磁线圈，电磁线圈的下方设有保险组件，保险组件的侧面设有滑轨，保险组件的端部嵌入滑轨的轨道内，滑轨与主体外壳固定连接，保险组件下方设有若干撞击锤，撞击锤的上端开有槽口，保险组件插入槽口内，撞击锤的下方设有若干滑道，撞击锤位于滑道的内部并与滑道的内表面相接触，并且撞击锤远离主体外壳开口的一端设有压缩弹簧，压缩弹簧的一端与撞击锤固定连接，另一端与主体外壳的内壁固定连接。

现有技术中通常采用安全锤破碎公共交通工具的玻璃窗，在需要采用安全锤的情况下往往车内乘客是处于较为危急的状态的，介于目前公共交通一般并不配备安全员，整车的工作人员一般仅为司机一人，而乘客的安全素质并不能保障，公共交通运营部门虽然极力推广安全锤的使用方式，但仍不能寄希望于乘客能够熟练掌握安全锤的使用方式，而安全锤在使用时需要一定的技巧与较大的力量，在危急时刻完全寄希望于乘客中有此类人选是不现实的，所以发明人思考应该于车窗玻璃上配备操作简便并且易于保护的玻璃破碎装置，本实用新型中在主盒体中设置撞击锤，并通过压缩弹簧对撞击锤蓄力，所述压缩弹簧强度应足够大，能够提供撞击锤足够的弹性势能，使其在释放撞击锤后能有效击碎玻璃窗，通过保险组件限制撞击锤的弹出，保险组件为能被磁场吸引的金属材质，在保险组件的上方设置电磁线圈，所述电磁线圈为在铁芯的外部缠绕与其功率相匹配的导电绕组，电磁线圈通过电路与车载电源、保护电阻以及开关串联，所述开关设于司机驾驶室内，当需要击碎玻璃窗时，司机在驾驶室开启电源开关，电磁线圈通电产生磁场，保险组件被电磁线圈吸引释放撞击锤，若干的撞击锤通过对玻璃窗的一次性击打击碎玻璃窗，保险组件的位置通过滑轨确定，撞击锤的运动轨迹通过滑道确定，在主体外壳开口的周边还设有高强度的粘胶，用于将主盒体固定在玻璃窗适宜破碎的地方，有效的通过简单的开关控制实现了玻璃窗的破碎工作，并且主盒体不易被乘客取放，能够有效地保护本实用新型长期有效，使用时也不需要采用较大的力气去锤击玻璃窗，避免了由于力气过小而不能击碎玻璃窗的风险，本实用新型实现了有效的在简单的操作下及时的击碎玻璃窗。

进一步的，所述保险组件包括横杆，横杆的端部嵌入滑轨的轨道内，横杆的下方设有下插杆，下插杆的上端与横杆固定连接，下端插入撞击锤的上端的槽口内。通过横杆保障下插杆提取的速度一致，能够通过同步的上提下插杆控制释放撞击锤的时间，在存在多个撞击锤的情况下，不同撞击锤上的槽口能够设为深浅不同的槽口，在下插杆上提的过程中撞击锤就会依据槽口的深浅以不同的时间依次释放，对玻璃窗形成一种次序性的打击，避免一次性的撞击不能将玻璃窗完全击碎，有效的保障了本实用新型击碎玻璃窗的效率。

进一步的，还包括能够抬起保险组件的后备触发闸，所述后备触发闸位于主盒体的侧面并与主盒体固定连接。由于主盒体内部结构的触发采用的是电路结构，在实际的车辆事故中会出现电路被意外切断的情况出现，此时为了保障本实用新型能够有效触发，在主盒体的侧面设有后备触发闸，能够在电磁线圈未能产生磁场时有效的通过机械力的方式人为的抬起保险组件，达到释放撞击锤并击碎玻璃窗的目的。

进一步的，所述后备触发闸包括触发闸外壳，触发闸外壳为一个侧面设有开口的空腔容器并且其开口方向与主体外壳相反，触发闸外壳开口处覆盖有一层隔离其内部空间的隔离层，触发闸外壳的内部设有转动轴，转动轴与触发闸外壳的内壁铰接，转动轴的外表面设有把手，把手与转动轴固定连接，转动轴靠近主盒体的端部设有能够在转动轴向下转动时向上运动的顶杆组件，顶杆组件贯穿触发闸外壳和主体外壳延伸至保险组件的下方，顶杆组件与转动轴固定连接。采用与主体外壳开口方向相反的空腔容器作为触发闸外壳，保障了能够在车内操控后备触发闸，采用转动轴以及把手的组件作为触发开关，不仅操作简便，而且只需要较小的力量便能操控，极大地减小了操控玻璃破碎装置的难度，并且为了保障后备触发闸不会被误触发，在触发闸外壳的开口处还设有隔离层，该隔离层可采用易打碎的薄层玻璃、易撕扯下的薄膜等制成，隔离层将后备触发闸内部的操控开关与外界隔离，避免由于误触而导致的玻璃窗破碎的事件发生，通过与转动轴连接的顶杆组件向上顶起保险组件，有效的将撞击锤释放。

进一步的，所述顶杆组件包括施力杆，施力杆位于保险组件的下方，施力杆的下方设有曲柄，施力杆的一端与保险组件接触，另一端与曲柄通过轴承固定连接，曲柄从与施力杆连接处向转动轴方向延伸一段距离向上进行90°弯折，在延伸一段距离后向转动轴方向进行90°弯折，贯穿主体外壳与触发闸外壳后与转动轴固定连接，所述施力杆的两侧设有与主体外壳固定连接的能够限制施力杆进行周向运动的限位块。所述曲柄与转动轴固定连接，随着转动轴的转动，曲柄也会一起转动，曲柄在转动时由于其弯折凸伸的情况，在转动时会带动铰接的施力杆进行周向运动，而由于限位块的限制，施力杆失去了周向运动的自由度，仅仅剩余进行纵向运动的能力，所以在曲柄转动时施力杆会进行纵向的运动，由于转动轴仅仅运动半个圆周，所以将曲柄位置调整至下拉转动轴上的把手时，施力杆向上顶起，就完成了顶杆组件顶起保险组件的功能，以简单的易操作的结构有效的保障了后备触发闸的正常工作。

进一步的，还包括辅助固定结构，所述辅助固定结构位于主盒体的侧面并与主盒体固定连接。由于撞击锤撞击玻璃时的力量较大，并且玻璃破碎后本实用新型所述装置会失去支撑，同时玻璃破碎时的反作用力有可能会导致玻璃破碎装置不规则的飞出，所以为了更加稳固的固定本实用新型，避免其对乘客造成二次伤害，在其侧面架设了辅助固定装置，通过将其与窗框固定连接使得本实用新型在粘胶固定的基础上固定的更加稳固，并且避免了其不规则飞出对乘客所造成的伤害。

进一步的，所述辅助固定结构包括垫板，垫板与主盒体之间设有连接杆，连接杆的一端与垫板固定连接，另一端与主盒体固定连接。通过垫板在增加了与窗框的接触面积的基础上，增加了固定连接的稳定性，通过连接杆的延伸使得本实用新型安装位置得到极大的拓展，不会造成位置的限制，有效的在加强装置固定的基础上扩大了本实用新型的适用范围。

综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

(1)通过电磁线圈、保险组件和撞击锤的配合，有效的通过简单的开关控制实现了玻璃窗的破碎工作，并且主盒体不易被乘客取放，能够有效地保护本实用新型长期有效，本实用新型实现了有效的在简单的操作下及时的击碎玻璃窗。

(2)在主盒体的侧面设有后备触发闸，能够在电磁线圈未能产生磁场时有效的通过机械力的方式人为的抬起保险组件，达到释放撞击锤并击碎玻璃窗的目的。

(3)通过在装置的侧面架设辅助固定装置，将其与窗框固定连接使得本实用新型在粘胶固定的基础上固定的更加稳固，并且避免了其不规则飞出对乘客所造成的伤害。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主盒体剖视图；

图3为本实用新型正视图剖视图；

图4为本实用新型电磁线圈电路图；

1-主盒体，2-后备触发闸，3-隔离层，4-辅助固定结构，11-主体外壳，12-电磁线圈，13-顶杆组件，14-限位块，15-压缩弹簧，16-撞击锤，17-保险组件，18-滑轨，19-滑道，21-触发闸外壳，22-转动轴，23-把手，41-垫板，42-连接杆，131-施力杆，132-曲柄，171-横杆，172-下插杆。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1：

如图1～4所示，玻璃破碎装置，包括主盒体1，所述主盒体1包括主体外壳11，主体外壳11为一个侧面设有开口的空腔容器，主体外壳11的内部的顶部设有电磁线圈12，电磁线圈12的下方设有保险组件17，保险组件17的侧面设有滑轨18，保险组件17的端部嵌入滑轨18的轨道内，滑轨18与主体外壳11固定连接，保险组件17下方设有若干撞击锤16，撞击锤16的上端开有槽口，保险组件17插入槽口内，撞击锤16的下方设有若干滑道19，撞击锤16位于滑道19的内部并与滑道19的内表面相接触，并且撞击锤16远离主体外壳11开口的一端设有压缩弹簧15，压缩弹簧15的一端与撞击锤16固定连接，另一端与主体外壳11的内壁固定连接。所述保险组件17包括横杆171，横杆171的端部嵌入滑轨18的轨道内，横杆171的下方设有下插杆172，下插杆172的上端与横杆171固定连接，下端插入撞击锤16的上端的槽口内。

本实用新型在实际应用时，装置自然处于准备状态，压缩弹簧15被压缩，保险组件17插入撞击锤16的槽口内，电磁线圈12处于未通电的状态，电磁线圈12所在电路的开关设于司机的驾驶室内，由于大部分车辆全车的工作人员只有司机，所以对司机进行集中的岗前培训是比较现实的，可以训练司机对于危险境况的反应以提高正确处理相关事件的概率，当发生危机事件需要进行玻璃窗破碎逃生时，司机从驾驶室开启电磁线圈12的电流，电磁线圈12的结构为在铁芯的外部缠绕与其功率相匹配的导电绕组，这种通有电流的线圈像磁铁一样具有磁性，能够将相应材料制成的保险组件17抬起，保险组件17沿着滑轨18被抬起，本实施例中仅采用一根滑轨18固定保险组件17，在实际应用中若需要也可以采用两根对称分布于保险组件17两侧的滑轨18对保险组件17进行固定，保险组件17抬起后撞击锤16失去限制，压缩弹簧15积蓄的巨大的弹性势能瞬间释放，撞击锤16在弹性势能的作用下以较高的加速度撞击玻璃窗，玻璃窗在撞击锤16的作用下破碎，然后乘客从开启的窗口有序的逃生。

为了保障撞击锤16对玻璃窗的有效破碎，本实施例中采用了三个撞击锤16，并且撞击锤16上的槽口依次加深，保险组件17中的下插杆172也适应槽口的深度不断加长，由于横杆171将保险组件17抬起的高度和时间统一，所以在抬起保险组件17的时候每个撞击锤16会以不同的时间点释放，释放后的撞击锤16沿着滑道19弹出，对玻璃窗次序性的撞击避免了玻璃窗皲裂但不破碎的情况发生，如果需要还可以增加撞击锤16的数量以保障玻璃完全破碎。

本实施例在长途大巴采用的玻璃窗上进行了300次玻璃破碎实验，相比较于使用安全锤进行的玻璃破碎实验，平均破碎一次玻璃的时间减少了了73.1％，玻璃窗破碎的成功率提高了26.7％，本实用新型实现了有效的在简单的操作下及时的击碎玻璃窗。

实施例2：

如图1～4所示，在实施例1的基础上，还包括能够抬起保险组件17的后备触发闸2，所述后备触发闸2位于主盒体1的侧面并与主盒体1固定连接。所述后备触发闸2包括触发闸外壳21，触发闸外壳21为一个侧面设有开口的空腔容器并且其开口方向与主体外壳11相反，触发闸外壳21开口处覆盖有一层隔离其内部空间的隔离层3，触发闸外壳21的内部设有转动轴22，转动轴22与触发闸外壳21的内壁铰接，转动轴22的外表面设有把手23，把手23与转动轴22固定连接，转动轴22靠近主盒体1的端部设有能够在转动轴22向下转动时向上运动的顶杆组件13，顶杆组件13贯穿触发闸外壳21和主体外壳11延伸至保险组件17的下方，顶杆组件13与转动轴22固定连接。所述顶杆组件13包括施力杆131，施力杆131位于保险组件17的下方，施力杆131的下方设有曲柄132，施力杆131的一端与保险组件17接触，另一端与曲柄132通过轴承固定连接，曲柄132从与施力杆131连接处向转动轴22方向延伸一段距离向上进行90°弯折，在延伸一段距离后向转动轴22方向进行90°弯折，贯穿主体外壳11与触发闸外壳21后与转动轴22固定连接，所述施力杆131的两侧设有与主体外壳11固定连接的能够限制施力杆131进行周向运动的限位块14。

在本实施例中，为了保障撞击锤16能够有效的弹出并撞击玻璃窗，在主盒体1的侧面设有后备触发闸2，当电磁线圈12的电路不能顺利接通，或者保险组件17卡住不能通过电磁线圈12的吸引抬起时，乘客或者司机可以通过打破后备触发闸2表面的隔离层3并将把手23拉下触发顶杆组件13顶起保险组件17，当把手23被拉下时，转动轴22随着把手23的运动而转动，转动轴22的转动带动曲柄132进行转动，曲柄132转动控制施力杆131绕轴进行周向运动，而有与限位块14的限制，施力杆131的周向运动被限制仅做纵向运动，在下拉把手23后，一系列的运动带动施力杆131向上运动，施力杆131向上运动顶起保险组件17，保险组件17的横杆沿着滑轨18向上滑动，通过机械的方式有效的解除对撞击锤16的限制，达到释放撞击锤16的目的。

本实施例在实际测试中，能够有效的释放撞击锤16，在样本测试期间并未发现释放失败的情况。

实施例3：

如图1～4所示，还包括辅助固定结构4，所述辅助固定结构4位于主盒体1的侧面并与主盒体1固定连接。所述辅助固定结构4包括垫板41，垫板41与主盒体1之间设有连接杆42，连接杆42的一端与垫板41固定连接，另一端与主盒体1固定连接。

由于撞击锤16撞击玻璃时的力量较大，并且玻璃破碎后本实用新型所述装置会失去支撑，同时玻璃破碎时的反作用力有可能会导致玻璃破碎装置不规则的飞出，所以为了更加稳固的固定本实用新型，避免其对乘客造成二次伤害，在其侧面架设了辅助固定装置，通过将其与窗框固定连接使得本实用新型在粘胶固定的基础上固定的更加稳固，并且避免了其不规则飞出对乘客所造成的伤害。通过垫板41在增加了与窗框的接触面积的基础上，增加了固定连接的稳定性，通过连接杆42的延伸使得本实用新型安装位置得到极大的拓展，不会造成位置的限制，有效的在加强装置固定的基础上扩大了本实用新型的适用范围。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.玻璃破碎装置，其特征在于，包括主盒体(1)，所述主盒体(1)包括主体外壳(11)，主体外壳(11)为一个侧面设有开口的空腔容器，主体外壳(11)的内部的顶部设有电磁线圈(12)，电磁线圈(12)的下方设有保险组件(17)，保险组件(17)的侧面设有滑轨(18)，保险组件(17)的端部嵌入滑轨(18)的轨道内，滑轨(18)与主体外壳(11)固定连接，保险组件(17)下方设有若干撞击锤(16)，撞击锤(16)的上端开有槽口，保险组件(17)插入槽口内，撞击锤(16)的下方设有若干滑道(19)，撞击锤(16)位于滑道(19)的内部并与滑道(19)的内表面相接触，并且撞击锤(16)远离主体外壳(11)开口的一端设有压缩弹簧(15)，压缩弹簧(15)的一端与撞击锤(16)固定连接，另一端与主体外壳(11)的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的玻璃破碎装置，其特征在于，所述保险组件(17)包括横杆(171)，横杆(171)的端部嵌入滑轨(18)的轨道内，横杆(171)的下方设有下插杆(172)，下插杆(172)的上端与横杆(171)固定连接，下端插入撞击锤(16)的上端的槽口内。

3.根据权利要求1所述的玻璃破碎装置，其特征在于，还包括能够抬起保险组件(17)的后备触发闸(2)，所述后备触发闸(2)位于主盒体(1)的侧面并与主盒体(1)固定连接。

4.根据权利要求3所述的玻璃破碎装置，其特征在于，所述后备触发闸(2)包括触发闸外壳(21)，触发闸外壳(21)为一个侧面设有开口的空腔容器并且其开口方向与主体外壳(11)相反，触发闸外壳(21)开口处覆盖有一层隔离其内部空间的隔离层(3)，触发闸外壳(21)的内部设有转动轴(22)，转动轴(22)与触发闸外壳(21)的内壁铰接，转动轴(22)的外表面设有把手(23)，把手(23)与转动轴(22)固定连接，转动轴(22)靠近主盒体(1)的端部设有能够在转动轴(22)向下转动时向上运动的顶杆组件(13)，顶杆组件(13)贯穿触发闸外壳(21)和主体外壳(11)延伸至保险组件(17)的下方，顶杆组件(13)与转动轴(22)固定连接。

5.根据权利要求4所述的玻璃破碎装置，其特征在于，所述顶杆组件(13)包括施力杆(131)，施力杆(131)位于保险组件(17)的下方，施力杆(131)的下方设有曲柄(132)，施力杆(131)的一端与保险组件(17)接触，另一端与曲柄(132)通过轴承固定连接，曲柄(132)从与施力杆(131)连接处向转动轴(22)方向延伸一段距离向上进行90°弯折，在延伸一段距离后向转动轴(22)方向进行90°弯折，贯穿主体外壳(11)与触发闸外壳(21)后与转动轴(22)固定连接，所述施力杆(131)的两侧设有与主体外壳(11)固定连接的能够限制施力杆(131)进行周向运动的限位块(14)。

6.根据权利要求1所述的玻璃破碎装置，其特征在于，还包括辅助固定结构(4)，所述辅助固定结构(4)位于主盒体(1)的侧面并与主盒体(1)固定连接。

7.根据权利要求6所述的玻璃破碎装置，其特征在于，所述辅助固定结构(4)包括垫板(41)，垫板(41)与主盒体(1)之间设有连接杆(42)，连接杆(42)的一端与垫板(41)固定连接，另一端与主盒体(1)固定连接。

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