CN210334261U - 一种集装箱船用自动底锁铸造模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集装箱船用自动底锁铸造模具,涉及集装箱自动底锁制造技术领域,包括模具主体,所述模具主体顶端的内部设置有主流道,且模具主体的顶部设置有与主流道相连通的浇注斗,所述模具主体内部的顶端固定有上模,所述上模的内部设置有与主流道相连通的分流道,且上模的底部设置有与分流道相连通的上型腔。本实用新型通过在底板的内部设置冷却管,且冷却管在底板的内部呈盘形结构,底板的顶部连接有下模,浇注完成后,可在冷却管内通入循环冷却液体,进行热交换,通过循环冷却液体将下模的热量带走,由此降低下模内产品的温度,冷却管呈盘形结构可增大冷却管与底板的接触面积,从而减少冷却时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及集装箱自动底锁制造技术领域,具体为一种集装箱船用自动底锁铸造模具。
背景技术
集装箱运输是现代货物运输最安全的载体,集装箱跟船体之间必须通过专门的锁具来连接固定,目前,集装箱在运输过程中,集装箱的底部通常设置有自动底锁将集装箱与载体锁紧,以防止集装箱在运输途中颠簸移位或者倾倒,自动底锁的配件大多是通过铸造而成。
现有的集装箱船用自动底锁铸造模具在浇注完成后,对产品的冷却成型时间较长,且产品冷却成型后,不便与将成型后的产品进行脱模处理,脱模较为麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于:为了解决现有的集装箱船用自动底锁铸造模具在浇注完成后,冷却成型时间较长,且不便与将成型后的产品进行脱模处理的问题,提供一种集装箱船用自动底锁铸造模具。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种集装箱船用自动底锁铸造模具,包括模具主体,所述模具主体顶端的内部设置有主流道,且模具主体的顶部设置有与主流道相连通的浇注斗,所述模具主体内部的顶端固定有上模,所述上模的内部设置有与主流道相连通的分流道,且上模的底部设置有与分流道相连通的上型腔,所述模具主体内部的底端安装有气缸,所述气缸的输出端连接有底板,所述底板的内部设置有冷却管,且冷却管在底板的内部呈盘形结构,所述底板顶部的四角处皆固定有连接柱,且底板的顶部通过连接柱连接有下模,所述下模内部的四角处皆设置有与连接柱相互对应的连接孔,所述下模的两端皆设置有把手,且下模的顶部设置有与上型腔相互对应的下型腔。
优选地,所述下模顶部的四角处皆设置有导柱,所述上模内部的四角处皆设置有与导柱相互配合的导孔。
优选地,所述上模底部位于上型腔的外侧设置有凸起,所述下模顶部位于下型腔的外侧设置有与凸起相互对应的凹槽。
优选地,所述模具主体的两侧皆设置有与冷却管相互对应的开槽。
优选地,所述分流道的数目为两组,且两组分流道关于主流道的纵向中轴线对称设置。
优选地,所述气缸的数目为两组,且两组气缸关于模具主体的纵向中轴线对称设置。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型通过在底板的内部设置冷却管,且冷却管在底板的内部呈盘形结构,底板的顶部连接有下模,浇注完成后,可在冷却管内通入循环冷却液体,进行热交换,通过循环冷却液体将下模的热量带走,由此降低下模内产品的温度,冷却管呈盘形结构可增大冷却管与底板的接触面积,从而减少冷却时间,通过在底板顶部的四角处皆设置连接柱,在下模内部的四角处皆设置有与连接柱相互对应的连接孔,底板通过连接柱与下模连接,产品在冷却成型后,手提把手,气缸带动底板向下运动,使底板与下模分离,由此可单独将下模取下,便于进行脱模处理。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的内部结构示意图;
图3为本实用新型底板的内部结构示意图;
图4为本实用新型底板的结构示意图;
图5为本实用新型下模的结构示意图。
图中:1、模具主体;2、主流道;3、浇注斗;4、上模;5、分流道;6、上型腔;7、气缸;8、底板;9、冷却管;10、连接柱;11、下模;12、下型腔;13、导柱;14、导孔;15、凸起;16、凹槽;17、开槽;18、把手;19、连接孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5,一种集装箱船用自动底锁铸造模具,包括模具主体1,模具主体1顶端的内部设置有主流道2,且模具主体1的顶部设置有与主流道2相连通的浇注斗3,模具主体1内部的顶端固定有上模4,上模4的内部设置有与主流道2相连通的分流道5,且上模4的底部设置有与分流道5相连通的上型腔6,模具主体1内部的底端安装有气缸7,气缸7的输出端连接有底板8,底板8的内部设置有冷却管9,且冷却管9在底板8的内部呈盘形结构,底板8顶部的四角处皆固定有连接柱10,且底板8的顶部通过连接柱10连接有下模11,下模11内部的四角处皆设置有与连接柱10相互对应的连接孔19,下模11的两端皆设置有把手18,且下模11的顶部设置有与上型腔6相互对应的下型腔12。
本实用新型通过在底板8顶部的四角处皆设置连接柱10,在下模11内部的四角处皆设置有与连接柱10相互对应的连接孔19,底板8通过连接柱10与下模11连接,产品在冷却成型后,手提把手18,气缸7带动底板8向下运动,使底板8与下模11分离,由此可单独将下模11取下,便于进行脱模处理。
请着重参阅图1、图2和图5,下模11顶部的四角处皆设置有导柱13,上模4内部的四角处皆设置有与导柱13相互配合的导孔14,本实用新型通过设置导柱13与导孔14,气缸7在带动下模11向上运动的过程中,导柱13在导孔14的内部活动,可使下模11运动平稳,下模11与上模4之间不会出现偏移的现象。
请着重参阅图2和图5,上模4底部位于上型腔6的外侧设置有凸起15,下模11顶部位于下型腔12的外侧设置有与凸起15相互对应的凹槽16,本实用新型通过设置凸起15与凹槽16,上模4与下模11闭合时,凸起15卡入凹槽16内,可使上型腔6与下型腔12闭合严密。
请着重参阅图1,模具主体1的两侧皆设置有与冷却管9相互对应的开槽17,本实用新型通过设置开槽17,底板8在上下运动的过程中,位于底板8外侧的冷却管9在开槽17的内部运动。
请着重参阅图2,分流道5的数目为两组,且两组分流道5关于主流道2的纵向中轴线对称设置,本实用新型通过设置两组分流道5,可将主流道2内的液态金属均匀流至上型腔6与下型腔12的内部。
请着重参阅图1和图2,气缸7的数目为两组,且两组气缸7关于模具主体1的纵向中轴线对称设置,本实用新型通过设置两组气缸7,由两组气缸7带动底板8上下运动,结构稳定。
工作原理:使用时,将冷却管9的两端与外界冷却水循环管道相连接,气缸7带动底板8及下模11向上运动,导柱13在导孔14的内部活动,使下模11与上模4相贴合,上型腔6与下型腔12相闭合,上模4底部的凸起15卡入下模11顶部的凹槽16内,通过浇注斗3浇注液态金属,液态金属通过主流道2与分流道5进入上型腔6与下型腔12形成的空间内,浇注完成后,在冷却管9的内部通入循环冷却水,进行热交换,通过循环冷却水将下模11的热量带走,由此降低型腔内产品的温度,且冷却管9在底板8的内部呈盘形结构,可增大冷却管9与底板8的接触面积,从而增大热交换面积,减少冷却时间,产品冷却成型后,手提把手18,气缸7带动底板8向下运动,使连接柱10与连接孔19分离,从而将底板8与下模11进行分离,再将导柱13与导孔14分离,由此可单独将下模11取下,便于对下模11内部的产品进行脱模处理。
对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种集装箱船用自动底锁铸造模具,包括模具主体(1),其特征在于:所述模具主体(1)顶端的内部设置有主流道(2),且模具主体(1)的顶部设置有与主流道(2)相连通的浇注斗(3),所述模具主体(1)内部的顶端固定有上模(4),所述上模(4)的内部设置有与主流道(2)相连通的分流道(5),且上模(4)的底部设置有与分流道(5)相连通的上型腔(6),所述模具主体(1)内部的底端安装有气缸(7),所述气缸(7)的输出端连接有底板(8),所述底板(8)的内部设置有冷却管(9),且冷却管(9)在底板(8)的内部呈盘形结构,所述底板(8)顶部的四角处皆固定有连接柱(10),且底板(8)的顶部通过连接柱(10)连接有下模(11),所述下模(11)内部的四角处皆设置有与连接柱(10)相互对应的连接孔(19),所述下模(11)的两端皆设置有把手(18),且下模(11)的顶部设置有与上型腔(6)相互对应的下型腔(12)。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱船用自动底锁铸造模具,其特征在于:所述下模(11)顶部的四角处皆设置有导柱(13),所述上模(4)内部的四角处皆设置有与导柱(13)相互配合的导孔(14)。
3.根据权利要求1所述的一种集装箱船用自动底锁铸造模具,其特征在于:所述上模(4)底部位于上型腔(6)的外侧设置有凸起(15),所述下模(11)顶部位于下型腔(12)的外侧设置有与凸起(15)相互对应的凹槽(16)。
4.根据权利要求1所述的一种集装箱船用自动底锁铸造模具,其特征在于:所述模具主体(1)的两侧皆设置有与冷却管(9)相互对应的开槽(17)。
5.根据权利要求1所述的一种集装箱船用自动底锁铸造模具,其特征在于:所述分流道(5)的数目为两组,且两组分流道(5)关于主流道(2)的纵向中轴线对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种集装箱船用自动底锁铸造模具,其特征在于:所述气缸(7)的数目为两组,且两组气缸(7)关于模具主体(1)的纵向中轴线对称设置。
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CN201921254690.8U CN210334261U (zh) | 2019-08-05 | 2019-08-05 | 一种集装箱船用自动底锁铸造模具 |
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CN112247072A (zh) * | 2020-10-10 | 2021-01-22 | 安徽省巢湖市宏顺机械铸造有限公司 | 一种机械铸件浇注工艺 |
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