CN210318468U - 一种汽车手动分动器换挡结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车手动分动器换挡结构，属于汽车分动器技术领域。技术方案是：将O型圈装配到换挡轴上，再将换挡轴装配到前壳体上，将换挡锁销与锁销弹簧装配到位，然后将换挡轴与换挡凸板花键联接，装配上卡环，然后将凸板回位簧与助力滚轮装配到位，将换挡轴定位螺钉与凸板定位螺钉拧紧，再将H‑L换挡拨叉与2‑4换挡拨叉安装到换挡凸板上，装上换挡导轴，然后装上四驱开关，最后安装上换挡摇臂组件，并用平垫圈、弹性垫圈、2型六角螺母压紧。本实用新型的有益效果是：该汽车手动分动器换挡结构更加简单，提高了装配效率和换挡性能，使换挡更加顺畅，节约了工时，降低了成本。

Description

一种汽车手动分动器换挡结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车手动分动器换挡结构，属于汽车分动器技术领域。

背景技术

汽车手动分动器最常见的挡位是2H、4H、N、4L，其中2H为后轮驱动，即两驱，后三个挡均为四驱挡，此时接通前轮驱动，分动器将驱动力按比例分配给前后桥。4H用于在不平路面快速通过，4L用于低速通过极端的越野路段，N为空挡，用于在4H和4L之间切换。

目前，汽车手动分动器换挡结构由换挡摇臂、换挡轴、拨头支架、拨头、H-L换挡叉轴、2-4换挡叉轴、H-L换挡拨叉、2-4换挡拨叉、钢球、叉轴定位弹簧和定位弹簧螺堵构成的自锁装置以及互锁销匹配H-L换挡叉轴和2-4换挡叉轴的互锁槽构成的互锁装置组成，零件繁多，结构复杂，装配困难，成本较高，而且换挡不顺畅，换挡性能差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车手动分动器换挡结构，降低装配难度，提高装配效率和换挡性能，解决背景技术中存在的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车手动分动器换挡结构，包含前壳体、凸板回位簧、换挡轴、助力滚轮、换挡凸板、2-4换挡拨叉、H-L换挡拨叉组件、卡环、换挡摇臂组件、换挡轴定位螺钉、换挡锁销和锁销弹簧；所述换挡摇臂组件包含换挡摇臂和铆接在换挡摇臂上的换挡摇臂销子，换挡摇臂通过换挡摇臂销子连接在换挡轴上，换挡轴通过换挡轴定位螺钉定位在前壳体上；换挡凸板和换挡轴通过花键连接，换挡轴上设有卡环，所述换挡凸板上设有回位簧导向槽、H-L换挡拨叉导向槽和2-4换挡拨叉导轨，凸板回位簧设置在换挡凸板的回位簧导向槽内，凸板回位簧的一端固定在前壳体上，凸板回位簧的另一端与设置在回位簧导向槽内的助力滚轮连接；所述H-L换挡拨叉组件包含拨叉滚轮、拨叉销子和H-L换挡拨叉，拨叉滚轮设置在拨叉销子上，拨叉销子铆接在H-L换挡拨叉上，H-L换挡拨叉和2-4换挡拨叉分别滑动连接在换挡凸板的H-L换挡拨叉导向槽和2-4换挡拨叉导轨上；前壳体上设有与换挡锁销和锁销弹簧相配合的销孔，换挡锁销和锁销弹簧设置销孔内，换挡锁销和换挡凸板相配合。

所述换挡凸板的侧面设有与换挡锁销相配合的多个卡槽。

所述前壳体上设有与换挡轴相配合的安装孔，换挡轴和前壳体之间设有O型圈。

所述前壳体上设有与凸板回位簧相配合的回位簧限位凸台，凸板回位簧的一端固定在回位簧限位凸台的下沿。

所述换挡凸板上设有凸板定位螺钉。

换挡时，通过拨动换挡摇臂组件，带动换挡轴与换挡凸板旋转一定的角度，使得换挡拨叉在导向槽中滑动，从而实现2H-4H-N-4L四个挡位间的转换，换挡锁销与锁销弹簧在换挡完成后锁定挡位。

本实用新型的有益效果是：该汽车手动分动器换挡结构更加简单，提高了装配效率和换挡性能，使换挡更加顺畅，节约了工时，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型前壳体内部局部示意图；

图2为本实用新型换挡轴与换挡摇臂组装示意图；

图3为本实用新型分动器挡位示意图；

图4为本实用新型分动器处于2H挡位结构示意图；

图5为本实用新型分动器处于4H挡位结构示意图；

图6为本实用新型分动器处于N挡位结构示意图；

图7为本实用新型分动器处于4L挡位结构示意图；

图8为本实用新型换挡摇臂组件示意图；

图9为本实用新型H-L换挡拨叉组件示意图；

图10为本实用新型换挡轴安装孔示意图；

图中：前壳体1、凸板回位簧2、换挡轴3、助力滚轮4、换挡凸板5、2-4换挡拨叉6、换挡导轴7、H-L换挡拨叉组件8、拨叉滚轮8-1、拨叉销子8-2、H-L换挡拨叉8-3、卡环9、O型圈10、换挡摇臂组件11、换挡摇臂11-1、换挡摇臂销子11-2、平垫圈12、2型六角螺母13、弹簧垫圈14、换挡轴定位螺钉15、四驱开关16、凸板定位螺钉17、换挡锁销18、锁销弹簧19、回位簧导向槽20、H-L换挡拨叉导向槽21、2-4换挡拨叉导轨22、回位簧限位凸台23、销孔24、卡槽25、换挡轴安装孔26、换挡轴定位螺钉安装孔27。

具体实施方式

以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。

参照附图1-10，一种汽车手动分动器换挡结构，包含前壳体1、凸板回位簧2、换挡轴3、助力滚轮4、换挡凸板5、2-4换挡拨叉6、H-L换挡拨叉组件8、卡环9、换挡摇臂组件11、换挡轴定位螺钉15、换挡锁销18和锁销弹簧19；所述换挡摇臂组件11包含换挡摇臂11-1和铆接在换挡摇臂11-1上的换挡摇臂销子11-2，换挡摇臂11-1通过换挡摇臂销子11-2连接在换挡轴3上，换挡轴3通过换挡轴定位螺钉15定位在前壳体1上；换挡凸板5和换挡轴3通过花键连接，换挡轴3上设有卡环9，所述换挡凸板5上设有回位簧导向槽20、H-L换挡拨叉导向槽21和2-4换挡拨叉导轨22，凸板回位簧2设置在换挡凸板5的回位簧导向槽20内，凸板回位簧2的一端固定在前壳体1上，凸板回位簧2的另一端与设置在回位簧导向槽20内的助力滚轮4连接；所述H-L换挡拨叉组件8包含拨叉滚轮8-1、拨叉销子8-2和H-L换挡拨叉8-3，拨叉滚轮8-1设置在拨叉销子8-2上，拨叉销子8-2铆接在H-L换挡拨叉8-3上，H-L换挡拨叉8-3和2-4换挡拨叉6分别滑动连接在换挡凸板5的H-L换挡拨叉导向槽21和2-4换挡拨叉导轨22上；前壳体1上设有与换挡锁销18和锁销弹簧19相配合的销孔24，换挡锁销18和锁销弹簧19设置销孔24内，换挡锁销18和换挡凸板5相配合。

具体组装过程如下：

将换挡摇臂销子11-2铆接到换挡摇臂11-1上，组装成换挡摇臂组件11，如附图8所示，备用；

将拨叉滚轮8-1安装到拨叉销子8-2上，再将拨叉销子8-2铆接到和H-L换挡拨叉8-3上，组装成H-L换挡拨叉组件8，如附图9所示，备用；

将锁销弹簧19装入销孔24，见图4，再将换挡锁销18装入其中；将O型圈10装配到换挡轴3上，再将换挡轴3插入前壳体换挡轴安装孔中，见图2，然后将换挡轴3与换挡凸板5花键联接，将卡环9装配到换挡轴3上，卡环9起轴向定位作用；将凸板回位簧2尾部安装到回位簧限位凸台23下沿，将助力滚轮4装配到凸板回位簧2头部，使助力滚轮4大端靠近凸板回位簧弯折处，再将凸板回位簧2及助力滚轮4一起从换挡凸板5的前端面安装到换挡凸板的回位簧导向槽20中；将换挡轴定位螺钉15安装到前壳体1上并拧紧，将凸板定位螺钉17安装到换挡凸板5上，并拧紧，再将H-L换挡拨叉组件8与2-4换挡拨叉6分别安装到换挡凸板5的H-L换挡拨叉导向槽21与2-4换挡拨叉导轨22上，装上换挡导轴限位，然后将四驱开关16装配到前壳体1上，拧紧，最后将换挡摇臂组件11安装到换挡轴3上，并用平垫圈12、弹性垫圈14、2型六角螺母13压紧。

换挡时，通过拨动换挡摇臂组件，带动换挡轴与换挡凸板旋转一定的角度，而换挡凸板上具有导向槽，换挡时，使得换挡拨叉在导向槽中滑动，从而实现2H-4H-N-4L四个挡位间的转换，换挡锁销与锁销弹簧在换挡完成后锁定挡位。

在本实用新型中，四驱开关16与整车线路连接，当挂4驱时，四驱指示灯亮；卡环与换挡轴定位螺钉起轴向限位作用，凸板定位螺钉起径向限位作用，助力滚轮在换挡时起减小摩擦，使换挡顺畅，换挡锁销在切换挡位完成后，在锁销弹簧的作用下，锁定挡位，凸板回位簧与锁销弹簧使换挡时吸入感良好，提升换挡性能。

在本实用新型中，参看附图3-7，换挡时，当分动器处于2H挡位时，换挡摇臂组件处于图3中的最右侧位置，此时换挡凸板与四驱开关未接触，四驱指示灯不亮，逆时针拨动换挡摇臂组件15°，其带动换挡轴同样逆时针旋转15°，从而带动换挡凸板逆时针旋转15°，H-L换挡拨叉相对于前壳体位置基本不变，不起换挡功能，而2-4换挡拨叉位置变化明显，其调节相应零件位置，从而切换到4H挡位，而换挡锁销在锁销弹簧的作用下，锁定挡位，此时，换挡凸板与四驱开关接触，向内压紧四驱开关上的钢球，接通线路，四驱指示灯亮；再逆时针向左调节换挡摇臂组件15°，此时挡位切换到N（空）挡，其带动换挡轴同样逆时针旋转15°，从而带动换挡凸板逆时针旋转15°，2-4换挡拨叉相对于前壳体位置不变，而H-L换挡拨叉位置变化明显,其调节相应零件移动，断开扭矩传递，从4H挡位切换到N挡，换挡锁销在锁销弹簧的作用下，锁定挡位，此时，换挡凸板与四驱开关断开接触，四驱指示灯不亮；当从N挡切换4L挡时，此时机动车为停止状态，逆时针向左调节换挡摇臂组件15°，其带动换挡轴与换挡凸板同样逆时针旋转15°，2-4换挡拨叉相对于前壳体位置不变，而H-L换挡拨叉位置变化明显,其调节相应零件移动，重新连接扭矩传递，且速比得到相应变化，此时，换挡凸板与四驱开关接触，向内压紧四驱开关上钢球，接通线路，四驱指示灯亮；反之，亦可操作，得到相应的挡位调节。

Claims (5)

1.一种汽车手动分动器换挡结构，其特征在于：包含前壳体（1）、凸板回位簧（2）、换挡轴（3）、助力滚轮（4）、换挡凸板（5）、2-4换挡拨叉（6）、H-L换挡拨叉组件（8）、卡环（9）、换挡摇臂组件（11）、换挡轴定位螺钉（15）、换挡锁销（18）和锁销弹簧（19）；所述换挡摇臂组件（11）包含换挡摇臂（11-1）和铆接在换挡摇臂（11-1）上的换挡摇臂销子（11-2），换挡摇臂（11-1）通过换挡摇臂销子（11-2）连接在换挡轴（3）上，换挡轴（3）通过换挡轴定位螺钉（15）定位在前壳体（1）上；换挡凸板（5）和换挡轴（3）通过花键连接，换挡轴（3）上设有卡环（9），所述换挡凸板（5）上设有回位簧导向槽（20）、H-L换挡拨叉导向槽（21）和2-4换挡拨叉导轨（22），凸板回位簧（2）设置在换挡凸板（5）的回位簧导向槽（20）内，凸板回位簧（2）的一端固定在前壳体（1）上，凸板回位簧（2）的另一端与设置在回位簧导向槽（20）内的助力滚轮（4）连接；所述H-L换挡拨叉组件（8）包含拨叉滚轮（8-1）、拨叉销子（8-2）和H-L换挡拨叉（8-3），拨叉滚轮（8-1）设置在拨叉销子（8-2）上，拨叉销子（8-2）铆接在H-L换挡拨叉（8-3）上，H-L换挡拨叉（8-3）和2-4换挡拨叉（6）分别滑动连接在换挡凸板（5）的H-L换挡拨叉导向槽（21）和2-4换挡拨叉导轨（22）上；前壳体（1）上设有与换挡锁销（18）和锁销弹簧（19）相配合的销孔（24），换挡锁销（18）和锁销弹簧（19）设置销孔（24）内，换挡锁销（18）和换挡凸板（5）相配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车手动分动器换挡结构，其特征在于：所述换挡凸板（5）的侧面设有与换挡锁销（18）相配合的多个卡槽（25）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车手动分动器换挡结构，其特征在于：所述前壳体（1）上设有与换挡轴（3）相配合的安装孔，换挡轴（3）和前壳体（1）之间设有O型圈（10）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车手动分动器换挡结构，其特征在于：所述前壳体（1）上设有与凸板回位簧（2）相配合的回位簧限位凸台（23），凸板回位簧（2）的一端固定在回位簧限位凸台（23）的下沿。

5.根据权利要求1所述的一种汽车手动分动器换挡结构，其特征在于：所述换挡凸板（5）上设有凸板定位螺钉（17）。

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