CN210317519U - 一种表面可更换的反推导轨 - Google Patents
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Abstract
本申请属于发动机反推力装置设计技术领域，涉及一种表面可更换的反推导轨，所述反推导轨包括导轨主体(1)及导轨盖板(2)，导轨主体包括条形的固定板(11)及在条形固定板(11)侧边的条形轨道芯(12)，所述轨道芯(12)厚度大于条形固定板(11)板的厚度，以在固定板(11)与轨道芯(12)之间形成运动机构的卡合面；导轨盖板(2)具有适配所述轨道芯(12)外形的板面，两个同等的导轨盖板(2)分别固定在轨道芯(12)的沿厚度方向的上下表面。本申请采用分体式设计，将反推导轨与导轨槽接触面设计为的单独导轨盖板，实现了反推导轨的快速装拆、维护，提高反推维护效率、降低了维护成本。
Description
技术领域
本申请属于发动机反推力装置设计技术领域，特别涉及一种表面可更换的反推导轨。
背景技术
反推导轨是运动机构实现沿固定轨迹直线往复运动的主要构件，广泛应用于反推力装置移动外罩等沿轴向有相对运动的结构上，起到运动限位、导引的作用。现有反推导轨一般呈细长状结构，安装在反推机构运动、静止件的交界处，用于引导反推运动机构进行沿导轨槽的直线往复运动，减少机构运动、静止件之间的相互摩擦。反推导轨的主要运动形式是导轨在导轨槽中相对滑动。
现有技术中，反推导轨在使用一定时间后，由于导轨表面的磨损或外物损伤，会导致机构运动能力下降，甚至产生卡滞等问题，为保证运动机构的性能，需定期更换整根导轨或重新铺贴表面润滑材质。反推力装置的运动机构体积较大，更换导轨过程十分繁琐，会耗费大量人力、物力；重新铺贴表面润滑材质同样需分解整根导轨，且需要重新高温固化表面粘接剂，过程繁琐、周期较长。
实用新型内容
为解决上述问题，本申请提供了一种表面可更换的反推导轨，该导轨可实现不需分解导轨主体或重新铺贴表面润滑材质情况下，通过更换安装在导轨外表面易拆卸的铺贴有润滑材质的盖板，以满足快速、高效的导轨分解、维护要求。
本申请表面可更换的反推导轨，包括：
导轨主体，包括条形的固定板及在条形固定板侧边的条形轨道芯，所述轨道芯厚度大于条形固定板板的厚度，以在固定板与轨道芯之间形成运动机构的卡合面；
导轨盖板，具有适配所述轨道芯外形的板面，两个同等的导轨盖板分别固定在轨道芯的沿厚度方向的上下表面。
优选的是，所述导轨盖板的背离轨道芯的一侧铺贴有润滑材质。
优选的是，所述润滑材质包括特氟龙。
优选的是，所述导轨盖板通过沉头扩口铆钉固定在所述导轨主体上。
优选的是，所述轨道芯及其上下板面的两个导轨盖板通过贯穿的双面沉头扩口铆钉相互连接。
优选的是，所述固定板上预留有对反推导轨进行固定的螺栓通孔。
本申请提出的新型反推导轨改变了传统反推导轨结构，采用分体式设计，将反推导轨与导轨槽接触面设计为的单独导轨盖板，仅需通过更换铆接在导轨主体上的导轨盖板，而不用更换导轨主体，实现了反推导轨的快速装拆、维护，提高反推维护效率、降低了维护成本。
附图说明
图1是本申请表面可更换的反推导轨的导轨主体结构示意图。
图2是本申请表面可更换的反推导轨的导轨盖板结构示意图。
图3是本申请表面可更换的反推导轨的安装示意图。
其中，1-导轨主体，2-导轨盖板，3-双面沉头扩口铆钉，4-润滑材质，11-固定板，12-轨道芯。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。
本申请提供了一种表面可更换的反推导轨，如图1-图3所示，包括导轨主体1及导轨盖板2。
导轨主体1的结构参考图1，其包括条形的固定板11及在条形固定板11侧边的条形轨道芯12，所述轨道芯12厚度大于条形固定板11板的厚度，以在固定板11与轨道芯12之间形成运动机构的卡合面。
导轨盖板2的结构参考图2，其具有适配所述轨道芯12外形的板面，两个同等的导轨盖板2分别固定在轨道芯12的沿厚度方向的上下表面。
本申请中，所述导轨盖板2的背离轨道芯12的一侧铺贴有润滑材质4，所述润滑材质例如可以是特氟龙。
本申请中，所述导轨盖板2通过沉头扩口铆钉固定在所述导轨主体1上。
在一些可选实施方式，如图3所示，所述轨道芯12及其上下板面的两个导轨盖板2通过贯穿的双面沉头扩口铆钉3相互连接。该实施方式中，本申请的反推导轨安装方式为：将润滑材质4铺贴固化在两件导轨盖板2上，将两件导轨盖板2通过盖板上沉头孔B与导轨主体1上的通孔A，通过双面沉头扩口铆钉3铆接在一起，形成完整的导轨结构。维护时，通过分解扩口铆钉3，将导轨盖板2从导轨主体1上拆下，换上新的铺贴固化过润滑材质4的导轨盖板2，重新使用新沉头扩口铆钉3铆接，完成导轨的快速维护。使用双面沉头扩口铆钉3作为导轨主体1与导轨盖板2的连接件，保证铆钉头部在导轨盖板2与导轨槽摩擦的接触面上，沉在基体以下，不对导轨滑动产生影响。具体如图1-图3所示。
导轨主体由于不需频繁更换，可采用强度较高的材料，保证导轨尺寸、型面要求，更有利于降低维护成本、保持导轨性能。
备选实施方式中，还可以通过螺栓连接，该实施例下，导轨盖板2上的通孔B包括两部分，沿通孔轴向靠近导轨主体1的部分内径较小，且与导轨主体1上的通孔尺寸相同，远离导轨主体1的部分内径较大，从而在该通孔内形成台阶，安装时，螺杆穿过通孔内径较小的部分以及导轨主体1上的通孔，螺栓的螺头或螺母位于该通孔的内径较大部分处，从而对导轨主体1及导轨盖板2进行固定，为方便安装，螺母一般采用一端封闭，且在封闭端的背部开设方孔的沉头螺母。
在一些可选实施方式，所述固定板11上预留有对反推导轨进行固定的螺栓通孔。
本申请提出的新型反推导轨改变了传统反推导轨结构，采用分体式设计，将反推导轨与导轨槽接触面设计为的单独导轨盖板，仅需通过更换铆接在导轨主体上的导轨盖板，而不用更换导轨主体，实现了反推导轨的快速装拆、维护，提高反推维护效率、降低维护成本。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种表面可更换的反推导轨，其特征在于，包括：
导轨主体(1)，包括条形的固定板(11)及在条形固定板(11)侧边的条形轨道芯(12)，所述轨道芯(12)厚度大于条形固定板(11)板的厚度，以在固定板(11)与轨道芯(12)之间形成运动机构的卡合面；
导轨盖板(2)，具有适配所述轨道芯(12)外形的板面，两个同等的导轨盖板(2)分别固定在轨道芯(12)的沿厚度方向的上下表面。
2.如权利要求1所述的表面可更换的反推导轨，其特征在于，所述导轨盖板(2)的背离轨道芯(12)的一侧铺贴有润滑材质(4)。
3.如权利要求2所述的表面可更换的反推导轨，其特征在于，所述润滑材质包括特氟龙。
4.如权利要求1所述的表面可更换的反推导轨，其特征在于，所述导轨盖板(2)通过沉头扩口铆钉固定在所述导轨主体(1)上。
5.如权利要求1所述的表面可更换的反推导轨，其特征在于，所述轨道芯(12)及其上下板面的两个导轨盖板(2)通过贯穿的双面沉头扩口铆钉(3)相互连接。
6.如权利要求1所述的表面可更换的反推导轨，其特征在于，所述固定板(11)上预留有对反推导轨进行固定的螺栓通孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921221145.9U CN210317519U (zh) | 2019-07-31 | 2019-07-31 | 一种表面可更换的反推导轨 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921221145.9U CN210317519U (zh) | 2019-07-31 | 2019-07-31 | 一种表面可更换的反推导轨 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210317519U true CN210317519U (zh) | 2020-04-14 |
Family
ID=70127221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN210317519U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114718758A (zh) * | 2021-01-05 | 2022-07-08 | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 | 反推装置、滑动配合件及其成形方法 |
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2019
- 2019-07-31 CN CN201921221145.9U patent/CN210317519U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114718758A (zh) * | 2021-01-05 | 2022-07-08 | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 | 反推装置、滑动配合件及其成形方法 |
| CN114718758B (zh) * | 2021-01-05 | 2023-10-31 | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 | 反推装置、滑动配合件及其成形方法 |
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