CN210317442U - 一种排气冷却水套结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种排气冷却水套结构，包括外板和内板，所述外板的内部中线位置处套设有内板，且外板竖直端远离内板的一侧焊接有连接板，所述连接板靠近外板一侧焊接有贯穿外板的方管，所述外板和内板的内部嵌设有两组内管，且两组内管分别位于外板的顶部和底部四分之一位置处，所述两组内管均贯穿外板和背板，且内管与背板焊接。本实用新型中，将装置套接在发动机的外部，将外板向内侧弯折的一端放置在发动机空压机的一侧，从而避免对发动机的空压机造成影响，通过在内管内部旋合连接螺栓，从而使得水套安装在发动机的外部，由于焊缝设置于外板的外部，降低了焊接难度的同时，提升了水套的稳定性。

Description

一种排气冷却水套结构

技术领域

本实用新型涉及煤矿防爆机械技术领域，尤其涉及一种发动机排气冷却水套结构。

背景技术

水套的作用是将发动机燃烧室和缸体内壁的温度，通过热传导将热能转移到冷却液，由于液体是可流动的，经过水泵循环到散热器，由散热器通过外界空气的流动给冷却液散热，再由散过热冷却液循环到发动机水套接收发动机工作时产生的热量的，如此循环；总结一下就是转移热能。

然而国二排放防爆发动机，发动机排气冷却水套一般采用铸造结构，结构复杂、不便于加工制造、成活率极低、成本较高；与外部的管路连接比较困难；并且现有采用钢板焊接的发动机排气冷却水套不便于与发动机空压机连接，圆管焊接采用内焊，由于圆管空间狭小，施工困难，因而焊接的质量得不到保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有采用铸造机构排气冷却水套结构复杂、不便于加工制造、成活率极低、成本较高及钢板焊接排气冷却水套焊接质量较低的问题，而提出的一种排气冷却水套结构，并且适用于国三排放防爆发动机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种排气冷却水套结构，包括外板和内板，所述外板的内部中线位置处套设有内板，且外板竖直端远离内板的一侧焊接有连接板，所述连接板靠近外板一侧焊接有贯穿外板的方管，所述外板和内板的内部嵌设有两组内管，且两组内管分别位于外板的顶部和底部四分之一位置处，所述两组内管均贯穿外板和背板，且内管与背板焊接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述两组内管中每组均设置有多个，且多个内管之间线性阵列。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述外板的顶部连通有连接管，且连接管呈两段式结构，两段连接管分别与外板的水平端两侧连通。

作为上述技术方案的进一步描述：

两段所述连接管中的一端连通有排气管，且排气管的顶部套设有管帽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内板与背板构成水套内胆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述外板和内板水平方向一端向内部凹陷。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，将装置套接在发动机的外部，将外板向内侧弯折的一端放置在发动机空压机的一侧，从而避免对发动机的空压机造成影响，通过在内管内部旋合连接螺栓，从而使得水套安装在发动机的外部，由于背板与内管焊接处设置于外板的外部，降低了焊接难度的同时，提升了水套的稳定性。

2、本实用新型中，发动机废气经过水套内胆与方管排出，通过将连接管上下端与外部的水管进行对接，从而水管内的水流通过连接管进入外板和内板之间，由于背板与发动机的外壁贴合，内腔水流流动时，带走发动机热量，带走水套内胆与方管的热量，从而降低发动机的表面温度，降低了排气温度，提升发动机性能，达到发动机表面温度防爆标准的要求；部分被气化的水雾进入连接管中，并通过连接管上连通的排气管向外部进行输出，以此保证内部压强的稳定。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的正视图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的水平剖视图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的A-A处剖视图；

图4示出了根据本实用新型实施例提供的B-B处剖视图；

图5示出了根据本实用新型实施例提供的C-C处剖视图；

图例说明：

1、外板；2、内板；3、连接板；4、水套内胆；5、连接管；6、排气管；7、管帽；8、方管；9、内管；10、背板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种排气冷却水套结构，包括外板1和内板2，外板1和内板2水平方向一端向内部凹陷，防止与发动机的空压机造成影响，外板1的内部中线位置处套设有内板2，且外板1竖直端远离内板2的一侧焊接有连接板3，连接板3靠近外板1一侧焊接有贯穿外板1的方管8，外板1和内板2的内部嵌设有两组内管9，且两组内管9分别位于外板1的顶部和底部四分之一位置处，两组内管9均贯穿外板1和背板10，且内管9与背板10焊接，焊接处位于背板10的外部。

具体的，如图1所示，两组内管9中每组均设置有多个，且多个内管9之间线性阵列，便于排气冷却水套安装时的稳定。

具体的，如图1和图2所示，外板1的顶部连通有连接管5，且连接管5呈两段式结构，两段连接管5分别与外板1的水平端两侧连通，两段连接管5中的一端连通有排气管6，且排气管6的顶部套设有管帽7。

具体的，如图1-5所示，内板2与背板10焊接构成水套内胆4。

工作原理：使用时，将装置套接在发动机的外部，将外板1向内侧弯折的一端放置在发动机空压机的一侧，从而避免对发动机的空压机造成影响，通过在内管9内部旋合连接螺栓，从而使得水套安装在发动机的外部，由于内管9与背板10焊接处设置于外板1的外部，降低了焊接难度的同时，提升了水套的稳定性；发动机废气经过水套内胆4与方管8排出，通过将连接管5上下端与外部的水管进行对接，从而水管内的水流通过连接管进入外板和内板之间，由于背板10与发动机的外壁贴合，内腔水流流动时，带走发动机热量，带走水套内胆4与方管8的热量，从而降低发动机的表面温度，降低了排气温度，提升发动机性能，达到发动机表面温度防爆标准的要求；部分被气化的水雾进入连接管中，并通过连接管5上连通的排气管6向外部进行输出，以此保证内部压强的稳定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种排气冷却水套结构，包括外板(1)和内板(2)，其特征在于，所述外板(1)的内部中线位置处套设有内板(2)，且外板(1)竖直端远离内板(2)的一侧焊接有连接板(3)，所述连接板(3)靠近外板(1)一侧焊接有贯穿外板(1)的方管(8)，所述外板(1)和内板(2)的内部嵌设有两组内管(9)，且两组内管(9)分别位于外板(1)的顶部和底部四分之一位置处，所述两组内管(9)均贯穿外板(1)和背板(10)，且内管(9)与背板(10)焊接。

2.根据权利要求1所述的一种排气冷却水套结构，其特征在于，所述两组内管(9)中每组均设置有多个，且多个内管(9)之间线性阵列。

3.根据权利要求1所述的一种排气冷却水套结构，其特征在于，所述外板(1)的顶部连通有连接管(5)，且连接管(5)呈两段式结构，两段连接管(5)分别与外板(1)的水平端两侧连通。

4.根据权利要求3所述的一种排气冷却水套结构，其特征在于，两段所述连接管(5)中的一端连通有排气管(6)，且排气管(6)的顶部套设有管帽(7)。

5.根据权利要求1所述的一种排气冷却水套结构，其特征在于，所述内板(2)与背板(10)焊接构成水套内胆(4)。

6.根据权利要求1所述的一种排气冷却水套结构，其特征在于，所述外板(1)和内板(2)水平方向一端向内部凹陷。

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