CN210315266U - 一种道路工程施工用双层钢波纹板支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路工程支撑技术领域，具体为一种道路工程施工用双层钢波纹板支撑结构，包括卡环，所述卡环的顶面固定安装有上悬臂，所述上悬臂的底面固定安装有外层钢波纹板，所述卡环的底面固定安装有下悬臂，所述下悬臂的顶面固定安装有内层钢波纹板，所述底座的一侧开设有注浆孔，所述注浆孔的内部固定连接注浆管。该种道路工程施工用双层钢波纹板支撑结构，通过支撑架一侧与外层钢波纹板和内层钢波纹板相适配的凹槽能够有效的固定外层钢波纹板和内层钢波纹板，充分的加强了双层钢波纹板的支撑刚度，通过上悬臂和下悬臂能够有效的加强外层钢波纹板和内层钢波纹板承受能力，极大的提高了工程的质量，提高了双层钢波纹板的安全性。

Description

一种道路工程施工用双层钢波纹板支撑结构

技术领域

本实用新型涉及道路工程支撑技术领域，具体为一种道路工程施工用双层钢波纹板支撑结构。

背景技术

在公路、市政等道路工程中，尤其高速公路工程中，在一些大跨度行车通道，还有在一些路基填方很低或很高的路段，经常需要修建常规的混凝土结构物。修建这些混凝土结构物的工期长，成本很高。为了克服通用的混凝土结构物的缺点，近几年开发了利用金属波纹管制作桥涵的新材料和新工艺。经过几年的应用发现，这种新材料和新工艺确实具有施工方便、结实耐用、不易损坏等优点，这是混凝土涵洞等结构无法比拟的。但是目前使用的单层金属波纹管结构在强度上还不能满足大跨度通道及低填方或超高填方的要求，不能承受较大的土体静荷载及车辆动荷载，有必要加以改进，以满足更多的施工要求。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN202227285U中公开的一种用于道路施工的钢波纹板支撑结构，该用于道路施工的钢波纹板支撑结构，虽然将钢波纹板支撑结构的内外壁设计为波纹状，断面呈圆形、拱形或椭圆形，其跨径可做到4米-24米，可以满足大跨度通道及低填方或超高填方的要求，并可以承受较大的土体静荷载及车辆动荷载。本实用新型可以采用工厂标准化加工，施工快捷、成本低、时间短，有很高的应用价值，但是，该用于道路施工的钢波纹板支撑结构，在解决问题的同时，具有支撑双层钢波纹板的刚度不足，注浆效率低的缺点。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路工程施工用双层钢波纹板支撑结构，通过支撑架和上下悬臂以及注浆管道的设计，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路工程施工用双层钢波纹板支撑结构，包括底座，所述底座的两端固定安装有支撑架，所述支撑架一侧固定卡接有卡环，所述卡环的顶面固定安装有上悬臂，所述上悬臂的底面固定安装有外层钢波纹板，所述卡环的底面固定安装有下悬臂，所述下悬臂的顶面固定安装有内层钢波纹板，所述底座的一侧开设有注浆孔，所述注浆孔的内部固定连接注浆管，所述注浆管远离注浆孔的一端固定连接有注浆机，所述底座远离注浆孔的一侧开设有出浆孔，所述支撑架的内部设置有注浆管道，所述支撑架的一侧开设有和注浆管道相连通的出浆管孔。

可选的，所述底座的两端开设有和支撑架底板相适配的通孔，所述支撑架插接于底座的内部。

可选的，所述支撑架的一侧设置有与外层钢波纹板和内层钢波纹板相适配的凹槽，所述支撑架有两个，一个所述支撑架底端的一侧开设有和注浆孔相适配的通孔，另一个所述支撑架底端的一侧开设有和出浆孔相适配的通孔。

可选的，所述卡环为弧形，所述卡环卡接于支撑架的表面，所述卡环的顶面和底面均开设有螺纹孔。

可选的，所述上悬臂的两端均开设有和卡环螺纹孔相适配的通孔，所述上悬臂和卡环通过螺栓连接。

可选的，所述下悬臂的两端均开设有和卡环螺纹孔相适配的通孔，所述下悬臂和卡环通过螺栓连接。

可选的，所述外层钢波纹板和内层钢波纹板均卡接于支撑架的一侧，所述上悬臂和外层钢波纹板通过螺栓连接，所述下悬臂和内层钢波纹板通过螺栓连接。

可选的，所述出浆管孔开设有若干个，所述出浆管孔位于外层钢波纹板和内层钢波纹板之间。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种道路工程施工用双层钢波纹板支撑结构，具备以下有益效果：

1、该种道路工程施工用双层钢波纹板支撑结构，一方面，通过支撑架一侧与外层钢波纹板和内层钢波纹板相适配的凹槽能够有效的固定外层钢波纹板和内层钢波纹板，充分的加强了双层钢波纹板的支撑刚度，保证了双层波纹板之间的间隙密度，另一方面，通过上悬臂和下悬臂能够有效的加强外层钢波纹板和内层钢波纹板承受能力，极大的提高了工程的质量，提高了双层钢波纹板的安全性。

2、该种道路工程施工用双层钢波纹板支撑结构，一方面，通过支撑架内部设置的注浆管道能够有效的对双层钢波纹板之间的间隙进行注浆，提高了注浆的效率，降低了注浆的难度，另一方面，通过支撑架一侧若干个出浆管孔能够有效的保证注浆的效率和注浆的精确，极大的节省了注浆的时间，其次，通过出浆孔能够有效的了解注浆的进度，保证注浆的质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构示意图；

图3为本实用新型支撑架结构示意图；

图4为本实用新型支撑架剖面结构示意图。

图中：1-底座、2-支撑架、3-卡环、4-上悬臂、5-外层钢波纹板、6-下悬臂、7-内层钢波纹板、8-注浆孔、9-注浆管、10-注浆机、11出浆孔、12- 注浆管道、13-出浆管孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：包括底座，所述底座的两端固定安装有支撑架，所述支撑架一侧固定卡接有卡环，所述卡环的顶面固定安装有上悬臂，所述上悬臂的底面固定安装有外层钢波纹板，所述卡环的底面固定安装有下悬臂，所述下悬臂的顶面固定安装有内层钢波纹板7，所述底座1的一侧开设有注浆孔8，所述注浆孔8的内部固定连接注浆管9，所述注浆管9远离注浆孔8的一端固定连接有注浆机10，所述底座1远离注浆孔8的一侧开设有出浆孔11，所述支撑架2的内部设置有注浆管道12，所述支撑架2的一侧开设有和注浆管道12相连通的出浆管孔13，所述底座1的两端开设有和支撑架2底板相适配的通孔，所述支撑架2插接于底座1的内部，所述支撑架2的一侧设置有与外层钢波纹板5和内层钢波纹板7相适配的凹槽，所述支撑架2有两个，一个所述支撑架2底端的一侧开设有和注浆孔8相适配的通孔，另一个所述支撑架2底端的一侧开设有和出浆孔11相适配的通孔，所述卡环3为弧形，所述卡环3卡接于支撑架2的表面，所述卡环3的顶面和底面均开设有螺纹孔，所述上悬臂4的两端均开设有和卡环3 螺纹孔相适配的通孔，所述上悬臂4和卡环3通过螺栓连接，所述下悬臂6 的两端均开设有和卡环3螺纹孔相适配的通孔，所述下悬臂6和卡环3通过螺栓连接，所述外层钢波纹板5和内层钢波纹板7均卡接于支撑架2的一侧，所述上悬臂4和外层钢波纹板5通过螺栓连接，所述下悬臂6和内层钢波纹板7通过螺栓连接，所述出浆管孔13开设有若干个，所述出浆管孔13位于外层钢波纹板5和内层钢波纹板7之间。

在使用时，支撑架2插接于底座1内，将外层钢波纹板5和内层钢波纹板7插接入支撑架2的凹槽，将卡环3卡于支撑架，用螺栓将上悬臂4和下悬臂6固定于卡环3表面，将外层钢波纹板5和上悬臂用螺栓固定，将内层钢波纹板7和下悬臂6用螺栓固定，连接完成后，将注浆机10和注浆管9接入注浆孔8，浆液通过注浆孔8进入支撑架2内部注浆管道12，经过出浆管孔13进入双层钢波纹板之间的空隙，注浆饱和后浆液会从出浆孔11流出，停止注浆，将注浆孔8和出浆孔11封死。

综上所述，该道路工程施工用双层钢波纹板支撑结构，使用时，一方面，通过支撑架2一侧与外层钢波纹板5和内层钢波纹板7相适配的凹槽能够有效的固定外层钢波纹板5和内层钢波纹板7，充分的加强了双层钢波纹板的支撑能力，保证了双层波纹板之间的间隙密度，另一方面，通过上悬臂4和下悬臂6能够有效的加强外层钢波纹板5和内层钢波纹板7承受能力，极大的提高了工程的质量，提高了双层钢波纹板的安全性，该种道路工程施工用双层钢波纹板支撑结构，一方面，通过支撑架2内部设置的注浆管道12能够有效的对双层钢波纹板之间的间隙进行注浆，提高了注浆的效率，降低了注浆的难度，另一方面，通过支撑架2一侧若干个出浆管孔13能够有效的保证注浆的效率和注浆的精确，极大的节省了注浆的时间，其次，通过出浆孔11能够有效的了解注浆的进度，保证注浆的质量。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路工程施工用双层钢波纹板支撑结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的两端固定安装有支撑架(2)，所述支撑架(2)一侧固定卡接有卡环(3)，所述卡环(3)的顶面固定安装有上悬臂(4)，所述上悬臂(4)的底面固定安装有外层钢波纹板(5)，所述卡环(3)的底面固定安装有下悬臂(6)，所述下悬臂(6)的顶面固定安装有内层钢波纹板(7)，所述底座(1)的一侧开设有注浆孔(8)，所述注浆孔(8)的内部固定连接注浆管(9)，所述注浆管(9)远离注浆孔(8)的一端固定连接有注浆机(10)，所述底座(1)远离注浆孔(8)的一侧开设有出浆孔(11)，所述支撑架(2)的内部设置有注浆管道(12)，所述支撑架(2)的一侧开设有和注浆管道(12)相连通的出浆管孔(13)。

2.根据权利要求1所述的一种道路工程施工用双层钢波纹板支撑结构，其特征在于：所述底座(1)的两端开设有和支撑架(2)底板相适配的通孔，所述支撑架(2)插接于底座(1)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种道路工程施工用双层钢波纹板支撑结构，其特征在于：所述支撑架(2)的一侧设置有与外层钢波纹板(5)和内层钢波纹板(7)相适配的凹槽，所述支撑架(2)有两个，一个所述支撑架(2)底端的一侧开设有和注浆孔(8)相适配的通孔，另一个所述支撑架(2)底端的一侧开设有和出浆孔(11)相适配的通孔。

4.根据权利要求1所述的一种道路工程施工用双层钢波纹板支撑结构，其特征在于：所述卡环(3)为弧形，所述卡环(3)卡接于支撑架(2)的表面，所述卡环(3)的顶面和底面均开设有螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的一种道路工程施工用双层钢波纹板支撑结构，其特征在于：所述上悬臂(4)的两端均开设有和卡环(3)螺纹孔相适配的通孔，所述上悬臂(4)和卡环(3)通过螺栓连接。

6.根据权利要求1所述的一种道路工程施工用双层钢波纹板支撑结构，其特征在于：所述下悬臂(6)的两端均开设有和卡环(3)螺纹孔相适配的通孔，所述下悬臂(6)和卡环(3)通过螺栓连接。

7.根据权利要求1所述的一种道路工程施工用双层钢波纹板支撑结构，其特征在于：所述外层钢波纹板(5)和内层钢波纹板(7)均卡接于支撑架(2)的一侧，所述上悬臂(4)和外层钢波纹板(5)通过螺栓连接，所述下悬臂(6)和内层钢波纹板(7)通过螺栓连接。

8.根据权利要求1所述的一种道路工程施工用双层钢波纹板支撑结构，其特征在于：所述出浆管孔(13)开设有若干个，所述出浆管孔(13)位于外层钢波纹板(5)和内层钢波纹板(7)之间。

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