CN210304241U - 一种车门涂装夹具

Info

本实用新型公开了一种车门涂装夹具，它包括主体（1），所述主体（1）前端设置有用于夹持车门门窗边缘的凹槽A（101），后端端设置有用于夹持车体门框边缘的凹槽B（102），所述主体（1）前端还设置有用于支撑车门门窗的支撑块（2）。本实用新型具有结构简单、操作简便的特点。

一种车门涂装夹具

技术领域

本实用新型涉及涂装夹具领域，特别是一种车门涂装夹具。

背景技术

在汽车车门的面漆工艺中，需要将车门关闭，使得车门内板与侧围板尽量组成平整的车身，以保证面漆的质量，因此会使用到涂装夹具以保证面漆过程中车门不会随意打开；而现有的涂装夹具存在结构复杂，操作不便等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、操作简便的车门涂装夹具。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种车门涂装夹具，它包括主体，所述主体前端设置有用于夹持车门门窗边缘的凹槽A，后端端设置有用于夹持车体门框边缘的凹槽B，所述主体前端还设置有用于支撑车门门窗的支撑块。

进一步地，所述主体和支撑块为一体成型。

进一步地，所述主体和支撑块均由高强度工程塑料制成。

进一步地，所述主体后端设置有手持部。

进一步地，所述手持部设置有减重孔。

进一步地，所述支撑块的支撑面为弧形凸起面。

进一步地，所述凹槽B靠近主体后端的一侧倒圆角。

进一步地，所述主体上，位于凹槽A和凹槽B之间的部位设置有减重槽。

本实用新型具有以下优点：本实用新型采用高强度工程塑料一体成型，仅通过两个凹槽和一个支撑块，就可实现对车门的固定，结构简单，轻巧方便。

附图说明

图1 为本实用新型的主视图；

图2 为本实用新型的俯视图；

图3 为本实用新型使用状态示意图；

图中：1-主体，101-凹槽A，102-凹槽B,103-减重槽，2-支撑块，3-手持部，301-减重孔，4-车门，5-车体门框。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1-3所示，一种车门涂装夹具，它包括主体1，所述主体1前端设置有用于夹持车门4的门窗边缘的凹槽A101，后端端设置有用于夹持车体门框5边缘的凹槽B102，所述主体1前端还设置有用于支撑车门4的门窗的支撑块2。

所述主体1和支撑块2为一体成型。

所述主体1和支撑块2均由高强度工程塑料制成，高强度工程塑料可选择尼龙66。

为了方便操作人员拿持，所述主体1后端设置有手持部3，为了减轻重量，手持部3设置有减重孔。301

为了防止车门表面出现压印，支撑块2的支撑面为弧形凸起面。

为了安装时方便车体门框5边缘进入凹槽B102，所述凹槽B102靠近主体后端的一侧倒圆角。

为了减轻重量，所述主体1上，位于凹槽A101和凹槽B102之间的部位设置有减重槽103。

本实用新型的工作过程如下：使用时，先将凹槽A101卡在车门4的门窗边缘，然后关上车门4的同时，将凹槽B102沿倒圆处卡进车体门框的边缘，即完成装夹；当车门4有打开的倾向时，支撑块2受力，在反作用力的作用下，车门无法打开，面漆工艺结束时，操作人员先将凹槽B102处取下，再取下整个夹具即可。

1.一种车门涂装夹具，其特征在于：它包括主体（1），所述主体（1）前端设置有用于夹持车门门窗边缘的凹槽A（101），后端端设置有用于夹持车体门框边缘的凹槽B（102），所述主体（1）前端还设置有用于支撑车门门窗的支撑块（2）。

2.根据权利要求1所述的一种车门涂装夹具，其特征在于：所述主体（1）和支撑块（2）为一体成型。

3.根据权利要求1或2所述的一种车门涂装夹具，其特征在于：所述主体（1）和支撑块（2）均由高强度工程塑料制成。

4.根据权利要求1或2所述的一种车门涂装夹具，其特征在于：所述主体（1）后端设置有手持部（3）。

5.根据权利要求4所述的一种车门涂装夹具，其特征在于：所述手持部（3）设置有减重孔（301）。

6.根据权利要求1或2所述的一种车门涂装夹具，其特征在于：所述支撑块（2）的支撑面为弧形凸起面。

7.根据权利要求1所述的一种车门涂装夹具，其特征在于：所述凹槽B（102）靠近主体（1）后端的一侧倒圆角。

8.根据权利要求1所述的一种车门涂装夹具，其特征在于：所述主体（1）上，位于凹槽A（101）和凹槽B（102）之间的部位设置有减重槽（103）。