CN209613323U - 一种用于汽车涂装面漆工艺的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车涂装面漆工艺的夹具，其特征在于，包括夹持部(11)，与夹持部(11)的一侧连接并能摆动的第一弹性夹持体(3)，与夹持部(11)的另一侧连接的第二弹性夹持体(14)；所述第一弹性夹持体(3)与夹持部(11)形成夹持口(1)，所述第二弹性夹持体(14)与夹持部(11)之间形成限位凹槽(7)。本实用新型操作简单，安装拆卸便捷，节省工时；本实用新型为塑料材料，其摩擦小，使用时和车身的摩擦过程不易划伤漆面掉渣，很好的解决了现有技术方案易造成掉漆渣的质量问题；本实用新型可重复使用、且质量轻便，使得其成本更低、且便于回收转运。

Description

一种用于汽车涂装面漆工艺的夹具

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，具体是指一种用于汽车涂装面漆工艺的夹具。

背景技术

在汽车制作涂装面漆工艺中，需要使车门和车身之间保持并固定一个合理的工艺间隙，使得涂装面漆能够顺利完成；目前，企业通常是采用弹簧钩或金属卡夹对车门和车身之间进行隔离限位，然而弹簧钩和金属卡夹均为金属材料，其适用性差，安装、拆卸效率低，并且拆卸时容易使汽车产生掉漆渣现象，另外传统金属卡夹还是一次性使用，其成本较高，无法满足涂装面漆工艺的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服目前采用弹簧钩或金属卡夹对车门和车身之间进行隔离限位时所存在的上述缺陷，提供一种安装、拆卸方便，摩擦力小的用于汽车涂装面漆工艺的夹具。

本实用新型的目的用以下技术方案实现：一种用于汽车涂装面漆工艺的夹具，包括夹持部，与夹持部的一侧连接并能摆动的第一弹性夹持体，与夹持部的另一侧连接的第二弹性夹持体；所述第一弹性夹持体的上端与夹持部形成夹持口，所述第二弹性夹持体与夹持部之间形成限位凹槽；所述夹持部的下端向第一弹性夹持体的方向延伸并形成弹性压板，所述弹性压板能锁紧或松开第一弹性夹持体。

进一步的，所述弹性压板上设置有挡块，所述第一弹性夹持体的下端形成有与挡块相配合的卡脚；所述挡块与卡脚卡紧时能锁紧第一弹性夹持体。

所述第一弹性夹持体的上端形成有压紧部；所述第一弹性夹持体锁紧时，所述压紧部将被夹持物压紧在夹持口。

所述第二弹性夹持体向远离夹持部的一侧延伸，并形成导向斜坡；所述导向斜坡延伸至限位凹槽。

所述第二弹性夹持体远离夹持部一侧的末端形成挂钩。

所述限位凹槽的入口处形成斜坡。

所述夹持部上端向夹持口方向延伸并形成卡紧部。

所述限位凹槽向夹持部方向倾斜。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：本实用新型操作简单，安装拆卸便捷，节省工时；本实用新型为塑料材料，其摩擦小，使用时和车身的摩擦过程不易划伤漆面掉渣，很好的解决了现有技术方案易造成掉漆渣的质量问题；本实用新型可重复使用、且质量轻便，使得其成本更低、且便于回收转运。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的使用状态图。

图3为本实用新型在安装时的移动方向示意图。

图4为本实用新型在拆卸时的移动方向示意图。

上述附图中的附图标记为：1—夹持口，2—压紧部，3—第一弹性夹持体，4—弹性压板，5—挡块，6—卡脚，7—限位凹槽，8—挂钩，9—导向斜坡，10—斜坡，11—夹持部，12—车身止边钣金，13—车门框上楣，14—第二弹性夹持体，15—卡紧部。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例

如图1所示，本实施例提供一种用于汽车涂装面漆工艺的夹具，该夹具为塑料材料，其包括一体成型的夹持部11、第一弹性夹持体3以及第二弹性夹持体14。具体的，该第一弹性夹持体3的中部与夹持部11的一侧连接，其上端与夹持部11形成夹持口1；该第一弹性夹持体3能够以其与夹持部11的连接点为支点进行摆动，通过摆动来锁紧夹持口1。该第二弹性夹持体14与夹持部11的另一侧连接，且该第二弹性夹持体14与与夹持部11之间形成限位凹槽7，当下压第二弹性夹持体14时可以改变限位凹槽7的开度。所述夹持部11的下端向第一弹性夹持体3的方向延伸并形成弹性压板4，所述弹性压板4能锁紧或松开第一弹性夹持体3，进而锁紧或松开夹持口1。该限位凹槽7向夹持部11方向倾斜，以便更好的卡紧夹持物。

作为一种优选方案，该夹持部11的上端向夹持口1方向延伸并形成卡紧部15，且该卡紧部15与水平面所形成的锐角为α，其中α为30°～60°，本实施例中α为45°。通过设置卡紧部15，使得夹持口1能够更好的夹紧被夹持物。

所述弹性压板4上设置有挡块5，所述第一弹性夹持体3的下端形成有与挡块5相配合的卡脚6；使用时，扳动第一弹性夹持体3，使其下端向远离夹持部11的方向摆动，并将挡块5与卡脚6卡紧，此时第一弹性夹持体3则被锁紧；需要松开第一弹性夹持体3时，向下压弹性压板4，使挡块5和卡脚6松开即可。

作为另外一种优选方案，该第一弹性夹持体3的上端形成有压紧部2，该压紧部2朝向夹持口1方向；当第一弹性夹持体3锁紧时，所述压紧部2将被夹持物压紧在夹持口1。

作为另外一种优选方案，该第二弹性夹持体14向远离夹持部11的一侧延伸，并形成导向斜坡9，该导向斜坡9延伸至限位凹槽7。该第二弹性夹持体14远离夹持部11一侧的末端形成挂钩8。

所述限位凹槽7的入口处形成斜坡10。

使用时，将车门框上楣13卡入夹持口1，扳动第一弹性夹持体3，使第一弹性夹持体3下端的卡脚6与挡块5卡紧，此时第一弹性夹持体3则被锁紧，第一弹性夹持体3上端的压紧部2则将车门框上楣13的边缘压紧，从而使车门框上楣13固定在夹持口1内。当夹具固定在车门框上楣13后，关动车门，车门在关闭的过程中车身止边钣金12沿着导向斜坡9移动，夹具的移动方向如图3所示，直至车身止边钣金12卡入限位凹槽7，如图2所示，从而将车门固定，限制车门旋转，使车门和车身保持并固定在一个合理的工艺间隙，以便进行涂装面漆工艺。当需要取下夹具时，用力打开车门，第二弹性夹持体14在车身止边钣金12的压迫下向下产生塑性变形，此时限位凹槽7的开度变大，车身止边钣金12沿斜坡10脱离限位凹槽7，使夹具与车身分离，在此过程中夹具的移动方向如图4所示；向下压弹性压板4，使压弹性压板4向下产生塑性变形，从而使挡块5与卡脚6分离，此时压紧部2松开车门框上楣13，用手指勾住挂钩8，向下取下夹具即可。

如上所述，便可很好的实现本实用新型。

Claims (8)

1.一种用于汽车涂装面漆工艺的夹具，其特征在于，包括夹持部(11)，与夹持部(11)的一侧连接并能摆动的第一弹性夹持体(3)，与夹持部(11)的另一侧连接的第二弹性夹持体(14)；所述第一弹性夹持体(3)与夹持部(11)形成夹持口(1)，所述第二弹性夹持体(14)与夹持部(11)之间形成限位凹槽(7)；所述夹持部(11)的下端向第一弹性夹持体(3)的方向延伸并形成弹性压板(4)，所述弹性压板(4)能锁紧或松开第一弹性夹持体(3)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车涂装面漆工艺的夹具，其特征在于，所述弹性压板(4)上设置有挡块(5)，所述第一弹性夹持体(3)的下端形成有与挡块(5)相配合的卡脚(6)；所述挡块(5)与卡脚(6)卡紧时能锁紧第一弹性夹持体(3)。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车涂装面漆工艺的夹具，其特征在于，所述第一弹性夹持体(3)的上端形成有压紧部(2)；所述第一弹性夹持体(3)锁紧时，所述压紧部(2)将被夹持物压紧在夹持口(1)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车涂装面漆工艺的夹具，其特征在于，所述第二弹性夹持体(14)向远离夹持部(11)的一侧延伸，并形成导向斜坡(9)；所述导向斜坡(9)延伸至限位凹槽(7)。

5.根据权利要求1、2、4任一项所述的一种用于汽车涂装面漆工艺的夹具，其特征在于，所述第二弹性夹持体(14)远离夹持部(11)一侧的末端形成挂钩(8)。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车涂装面漆工艺的夹具，其特征在于，所述限位凹槽(7)的入口处形成斜坡(10)。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车涂装面漆工艺的夹具，其特征在于，所述夹持部(11)上端向夹持口(1)方向延伸并形成卡紧部(15)。

8.根据权利要求4或6所述的一种用于汽车涂装面漆工艺的夹具，其特征在于，所述限位凹槽(7)向夹持部(11)方向倾斜。