CN210296444U - 一种新能源电动汽车电池包托盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新能源电动汽车电池包托盘，包括方环形的铝合金边框、由薄铝板冲压制成的底板、液冷管，所述底板通过螺丝可拆卸安装在铝合金边框的底部，所述底板上冲压形成与液冷管形状相同的凹槽，所述液冷管过盈装配在凹槽中，所述铝合金边框的内侧底部焊接有多根相互平行的用于安装动力电池的安装梁，所述薄铝板的厚度在0.5～1.5毫米之间。本实用新型的有益效果是：通过在底板上冲压形成与液冷管形状相同的凹槽，将液冷管装卡在凹槽中，一方面提高底板的刚度，避免底板中部区域下沉，另一方面使底板对液冷管形成支撑和保护，避免液冷管在电动汽车行驶过程中与动力电池碰撞。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车制造领域，尤其涉及一种新能源电动汽车电池包托盘。
背景技术
新能源汽车产业方兴未艾，最近几年，在国家相关产业政策的大力推动下得到了快速发展。目前我过的新能源汽车保有量正在以每年30％的速度递推，相关的产业也在逐渐壮大，发展迅速。
现有电池托盘底板为了避免中间区域下沉，一般采用较厚的单层铝板或者采用双层铝板在双层铝板之间增加龙骨结构，不利于整车轻量化设计，而且安装在底板上的液冷管在电动汽车行驶过程中会与动力电池碰撞，导致液冷管的管体破损出现漏液。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种新能源电动汽车电池包托盘
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种新能源电动汽车电池包托盘，包括方环形的铝合金边框、由薄铝板冲压制成的底板、液冷管，所述底板通过螺丝可拆卸安装在铝合金边框的底部，所述底板上冲压形成与液冷管形状相同的凹槽，所述液冷管过盈装配在凹槽中，所述铝合金边框的内侧底部焊接有多根相互平行的用于安装动力电池的安装梁，所述薄铝板的厚度在0.5～1.5毫米之间。
其中，所述凹槽的深度等于或大于液冷管的厚度。
其中，所述液冷管为蛇形弯曲的扁管。
其中，所述铝合金边框的底部外周竖直向下突出形成一圈凸缘，并且凸缘的高度大于底板的高度，凸缘的一侧设置有供液冷管的末端穿过的缺槽，所述凸缘的底端通过螺丝安装一块护板。
其中，所述护板与底板之间夹有一层防火隔热棉。
其中，所述铝合金边框的外侧焊接有多个用于将电池包托盘安装在电动汽车底盘上的吊耳。
本实用新型的有益效果是：通过在底板上冲压形成与液冷管形状相同的凹槽，将液冷管过盈装配在凹槽中，一方面提高底板的刚度，避免底板中部区域下沉，另一方面使底板对液冷管形成支撑和保护，避免液冷管在电动汽车行驶过程中与动力电池碰撞。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型实施例中电池包托盘的轴视图；
图2是本实用新型实施例中电池包托盘去除护板和防火隔热板后的底部结构示意图；
图3是本实用新型实施例中液冷管、底板、防火隔热板、护板装配的结构示意图；
图4是本实用新型实施例中底板的结构示意图。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1至图4所示，一种新能源电动汽车电池包托盘，包括方环形的铝合金边框1、由薄铝板冲压制成的底板5、液冷管4，液冷管4为蛇形弯曲的扁管，底板5通过螺丝可拆卸安装在铝合金边框1的底部，底板5上冲压形成与液冷管4形状相同的凹槽51，凹槽51在底板5上起到龙骨的作用，液冷管4过盈装配在凹槽51中，使得液冷管4在底板5中起到龙骨的作用，即液冷管4提高底板5的刚度，而且利用底板5来增加液冷管4的热交换面积，铝合金边框1的内侧底部焊接有多根相互平行的用于安装动力电池的安装梁3，薄铝板的厚度在0.5～1.5毫米之间，作为优选的薄铝板的厚度为0.8mm。
通过在底板5上冲压形成与液冷管4形状相同的凹槽51，将液冷管4装卡在凹槽51中，一方面提高底板5的刚度，避免底板5中部区域下沉，另一方面使底板5对液冷管4形成支撑和保护，避免液冷管4在电动汽车行驶过程中与动力电池碰撞。
凹槽51的深度等于液冷管4的厚度即可实现对液冷管4的保护，为了更好的保证液冷管4的安全，可以使凹槽51的深度比液冷管4的厚度大2mm。
铝合金边框1的底部外周竖直向下突出形成一圈凸缘11，并且凸缘11的高度大于底板5的高度，避免在搬运时底板受力导致底板5变形；凸缘11的一侧设置有供液冷管的末端穿过的缺槽，凸缘11的底端通过螺丝安装一块护板6，护板6采用塑钢护板，护板6是为了对整个电池包托盘的底部进行保护，还能够避免杂物卡入底板5底部的缝隙中。
护板6与底板5之间夹有一层防火隔热棉7，防火隔热棉7为了阻止电池包托盘与底部的空气之间进行热交换，同时还能够在护板6与底板5之间形成缓冲结构，进一步的保护底板5。
铝合金边框1的外侧焊接有多个用于将电池包托盘安装在电动汽车底盘上的吊耳2。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (6)
1.一种新能源电动汽车电池包托盘，其特征在于：包括方环形的铝合金边框、由薄铝板冲压制成的底板、液冷管，所述底板通过螺丝可拆卸安装在铝合金边框的底部，所述底板上冲压形成与液冷管形状相同的凹槽，所述液冷管过盈装配在凹槽中，所述铝合金边框的内侧底部焊接有多根相互平行的用于安装动力电池的安装梁，所述薄铝板的厚度在0.5～1.5毫米之间。
2.根据权利要求1所述的新能源电动汽车电池包托盘，其特征在于：所述凹槽的深度等于或大于液冷管的厚度。
3.根据权利要求1所述的新能源电动汽车电池包托盘，其特征在于：所述液冷管为蛇形弯曲的扁管。
4.根据权利要求1所述的新能源电动汽车电池包托盘，其特征在于：所述铝合金边框的底部外周竖直向下突出形成一圈凸缘，并且凸缘的高度大于底板的高度，凸缘的一侧设置有供液冷管的末端穿过的缺槽，所述凸缘的底端通过螺丝安装一块护板。
5.根据权利要求4所述的新能源电动汽车电池包托盘，其特征在于：所述护板与底板之间夹有一层防火隔热棉。
6.根据权利要求1所述的新能源电动汽车电池包托盘，其特征在于：所述铝合金边框的外侧焊接有多个用于将电池包托盘安装在电动汽车底盘上的吊耳。
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