CN210290936U - 冷却剂控制阀、电机及其减速齿轮系 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电机，包括壳体，壳体的内腔容纳有定子总成和转子总成，所述壳体的内腔中还固定布置有相互平行的第一轴和第二轴，所述第一轴可旋转地套装有转子总成和至少第二双联齿轮，所述第二轴可旋转地套装至少第一双联齿轮和第三双联齿轮，第一双联齿轮的输入齿轮的直径大于第一双联齿轮的输出齿轮，并且所述转子总成的输出轴与第一双联齿轮的输入齿轮啮合，所述第二双联齿轮的输入齿轮的直径大于第二双联齿轮的输出齿轮，该第二双联齿轮的输入齿轮与第一双联齿轮的输出齿轮啮合，第三双联齿轮的输入齿轮的直径大于第三双联齿轮的输出齿轮，该第三双联齿轮的输入齿轮与第二双联齿轮的输出齿轮啮合。本实用新型还提供了一种冷却剂控制阀和一种用于电机的减速齿轮系。

Description

冷却剂控制阀、电机及其减速齿轮系

技术领域

本实用新型涉及冷却剂控制阀，尤其涉及用于控制阀的电机及其减速齿轮系。

背景技术

冷却剂控制阀通常被安装于冷却剂回路上，以对冷却剂的流路和流量予以控制和调节。冷却剂控制阀作为工作机，常常使用电机作为阀芯的驱动机构。在电机的动力被传递至控制阀之前，一般需要借由减速机构来降低转速和增加转矩，以匹配控制阀的转速和转矩要求。

减速机构可以是电机之外的独立装置，或者被集成而作为电机的一部分。在特定的应用场合，相比独立的减速机，将减速装置集成至电机中往往能够简化设计、节省空间。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于改进现有技术的电机，以进一步简化其设计、节省空间、减少产品尺寸。

为此，提供一种电机，包括壳体，壳体的内腔容纳有定子总成和转子总成，所述壳体的内腔中还固定布置有相互平行的第一轴和第二轴，所述第一轴可旋转地套装有转子总成和至少第二双联齿轮，所述第二轴可旋转地套装至少第一双联齿轮和第三双联齿轮，第一双联齿轮的输入齿轮的直径大于第一双联齿轮的输出齿轮，并且所述转子总成的输出轴与第一双联齿轮的输入齿轮啮合，第二双联齿轮的输入齿轮的直径大于第二双联齿轮的输出齿轮，该第二双联齿轮的输入齿轮与第一双联齿轮的输出齿轮啮合，第三双联齿轮的输入齿轮的直径大于第三双联齿轮的输出齿轮，该第三双联齿轮的输入齿轮与第二双联齿轮的输出齿轮啮合。

有益的是，所述第一轴还可旋转地套装有第四双联齿轮。

有益的是，所述第一双联齿轮的输入齿轮和输出齿轮和第二双联齿轮相应地具有相同的齿数。

有益的是，所述第一轴和第二轴由自润滑材料制成。

本实用新型还提供一种用于电机的减速齿轮系，所述减速齿轮系包括第一轴和第二轴，该第一轴可旋转地套装有转子总成和至少第二双联齿轮，该第二轴可旋转地套装至少第一双联齿轮和第三双联齿轮，所述第一轴和第二轴相互平行地固定于电机的壳体的内腔中，第一双联齿轮的输入齿轮的直径大于第一双联齿轮的输出齿轮，并且所述转子总成的输出轴与第一双联齿轮的输入齿轮啮合，所述第二双联齿轮的输入齿轮的直径大于第二双联齿轮的输出齿轮，该第二双联齿轮的输入齿轮与第一双联齿轮的输出齿轮啮合，第三双联齿轮的输入齿轮的直径大于第三双联齿轮的输出齿轮，该第三双联齿轮的输入齿轮与第二双联齿轮的输出齿轮啮合。

本实用新型还提供了一种冷却剂控制阀，包括阀芯和电机，所述电机被设置为驱动所述阀芯并且包括壳体，壳体的内腔中容纳有转子总成和定子总成，所述壳体的内腔中固定布置有相互平行的第一轴和第二轴，所述第一轴可旋转地套装有转子总成和至少第二双联齿轮，所述第二轴可旋转地套装有至少第一双联齿轮和第三双联齿轮，第一双联齿轮的输入齿轮的直径大于第一双联齿轮的输出齿轮，并且所述转子总成的输出轴与第一双联齿轮的输入齿轮啮合，所述第二双联齿轮的输入齿轮的直径大于第二双联齿轮的输出齿轮，该第二双联齿轮的输入齿轮与第一双联齿轮的输出齿轮啮合，第三双联齿轮的输入齿轮的直径大于第三双联齿轮的输出齿轮，该第三双联齿轮的输入齿轮与第二双联齿轮的输出齿轮啮合。

附图说明

以下将参照附图进一步详细说明本实用新型的细节和优点，其中：

图1示出了根据本实用新型的一种例示性电机的局部立体示意图，其中的罩盖被除去以更好地示出电机的内部结构；

图2为图1所示电机的侧视图；

图3为根据本实用新型的一种例示性冷却剂控制阀的分解示意图。

上述附图所示出的内容仅为举例和示意，而并不严格按照比例予以绘制，也并未完整地绘制出具体使用环境下相关的全部部件或细节。本领域技术人员在明了本实用新型的原理和构思之后，将能想到在特定的使用环境下为具体实施本实用新型而需要加入的本领域公知的相关技术内容。

具体实施方式

在以下描述中可能使用的术语“第一”、“第二”等并不意欲限制任何序位，其目的仅仅在于区分各个独立的部件、零件、结构、元件等，并且这些独立的部件、零件、结构、元件可以相同、类似或者不同。同时，在以下描述中可能使用的关于方位的说明，比如“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”、“径向”、“轴向”等，除非具有明确说明，仅为了方便描述，而无欲对实用新型技术方案形成任何限定。

图1和图2示出了根据本实用新型的一种例示性电机，其中的外盖被去除，以更好地示出其内部结构，尤其是其中的减速齿轮系。所述电机包括壳体，壳体限定有内腔和开口，所述内腔中布置有转子总成和定子总成，所述开口布置有控制板90，控制板上方布置有作为减速机构的齿轮系。所述控制板90通常为印刷电路板，其具有众多电子元器件，以对电机的工作提供电源和控制。完全组装好的电机还包括图中没有示出的外盖，外盖与所述壳体10配合并相互固定，以遮盖和保护所述控制板和减速齿轮系。

电机壳体内的转子总成和定子总成可以选择使用现有技术中任意合适的技术安排。比如，所述转子总成可以选择为永磁体或者电磁体，并且其可以相对定子总成被设置成外转子或内转子。由于被所述控制板遮盖，图中并不能看到位于壳体10的内腔中的转子总成和定子总成，而是仅仅示出了转子总成的输出轴20。输出轴20为齿轮轴，其伸出至控制板90之外的部分包括直齿轮部段，用于与减速机构啮合。

现具体参见图1，所述电机还包括固定于壳体的内腔中的相互平行的第一轴30和第二轴40，其中，所述第一轴30可旋转地套装有转子总成(见图2)和第二双联齿轮60，所述第二轴40可旋转地套装有第一双联齿轮50和第三双联齿轮70。在本申请中，所述“双联齿轮”可以由两个独立的齿轮同轴并排并相互固定而构成，也可以通过对单个金属材料加工而成。所述第一双联齿轮50、第二双联齿轮60和第三双联齿轮70均包括具有较大直径的输入齿轮和具有较小直径的输出齿轮。为使所述转子总成、第一双联齿轮、第二双联齿轮和第三双联齿轮被可旋转地套装于所述第一轴或第二轴上，可以借由轴承进行安装，或者以自润滑材料制作所述第一轴和第二轴。

进一步参见图2，所述第一轴30和第二轴40的间距被设置成使得所述转子总成的输出轴、第一双联齿轮、第二双联齿轮和第三双联齿轮依次啮合。具体而言，转子总成的输出轴20啮合第一双联齿轮的输入齿轮51、第一双联齿轮的输出齿轮52啮合第二双联齿轮的输入齿轮61、第二双联齿轮的输入齿轮62啮合第三双联齿轮的输入齿轮71。之后，第三双联齿轮的输出齿轮72啮合比如冷却剂控制阀的阀芯，以驱动阀芯转动或者移动。可以明白，在电机通电工作时，转子总成的输出轴20经由第一双联齿轮50、第二双联齿轮60和第三双联齿轮70的三次减速后，其转速得以大幅下降，并且转矩也相应地提高，以满足工作机(比如汽车冷却剂控制阀)的转速和转矩要求。

作为图示实施例的变形，所述第一轴30和第二轴40上可以安装更多的双联齿轮，以满足更大的减速比要求。比如，所述第一轴上还可以安装第四双联齿轮，该第四双联齿轮与所述第三双联齿轮啮合。再如，所述第二轴上可以进一步安装第五双联齿轮，该第五双联齿轮与所述第四双联齿轮啮合。由于所述多个双联齿轮均重叠地安装于所述第一轴或者第二轴上，增加的齿轮仅仅小量地增加轴向的占用空间，从而在满足较大减速比要求的前提下，可以有效地减少产品尺寸。

使用于所述第一轴或者第二轴上的多个双联齿轮可以相同，也可以为不同，只要相互之间能够啮合并传递动力即可。比如，所述第一双联齿轮50和第二双联齿轮60均包括相同齿数和相同直径的输入齿轮和相同齿数且相同直径的输出齿轮。或者，可以将各个双联齿轮的输入齿轮和输出齿轮设置为相应地具有相同的直径和不同的齿数，从而在安装时只需选择具有相应的齿数即可。

在根据本实用新型的电机中，通过使用双联齿轮形成减速齿轮系，在满足所需的减速增扭目标的情况下，有效减小了减速齿轮系所占空间，因而对可用空间很小、产品尺寸有限的产品尤其有益。

图3示出了一种冷却剂控制阀，其中使用了如图1和2所述的电机来驱动阀芯。具体而言，该控制阀包括阀体1和与阀体配合的阀芯3，阀体1上布置有供冷却剂流通的多个接口2，以能连接至冷却剂回路。阀体1的一侧固定设置有电机，该电机被配置为驱动所述阀芯3转动。电机包括壳体10和与壳体相配合的外盖11，壳体10的内腔容纳有转子总成21和定子总成22，其中定子总成22固定至壳体10，转子总成容纳于定子总成22内。此外，所述阀体1的内腔中还固定布置有相互平行的第一轴30和第二轴40，所述第一轴30上可旋转地套装转子总成21、第二双联齿轮60和第三双联齿轮80，而第二轴40上可旋转地套装第一双联齿轮50和第三双联齿轮70。第一轴30和第二轴40的间距被设置成使得所述转子总成21的输出轴、第一双联齿轮50、第二双联齿轮60、第三双联齿70和第四双联齿轮80依次啮合，而第四双联齿轮80的输出齿轮啮合阀芯3的输入轴，以驱动阀芯3转动。

在工作时，基于控制板90发出的控制信号，转子总成21朝所需的方向旋转，并且其旋转经由第一双联齿轮50、第二双联齿轮60、第三双联齿轮70和第四双联齿轮80的四级减速后，转速得以大幅下降，并且转矩也相应地提高，从而驱动阀芯相应地旋转，以控制冷却剂流经阀体的流路和/或流量。

上文描述的仅仅是有关本实用新型的精神和原理的示例性实施方式。本领域技术人员可以明白，在不背离所述精神和原理的前提下，可以对所描述的示例做出各种变化，这些变化及其各种等同方式均被本发明人所预想到，并落入由本实用新型的权利要求所限定的范围内。

Claims (8)

1.一种冷却剂控制阀，包括：

阀芯(3)，和

电机，其被设置为驱动所述阀芯(3)并且包括壳体(10)，壳体的内腔中容纳有转子总成(21)和定子总成(22)，

其特征在于，

所述壳体(10)的内腔中固定布置有相互平行的第一轴(30)和第二轴(40)，

所述第一轴(30)可旋转地套装所述转子总成(21)和至少第二双联齿轮(60)，

所述第二轴(40)可旋转地套装至少第一双联齿轮(50)和第三双联齿轮，

第一双联齿轮(50)的输入齿轮(51)的直径大于第一双联齿轮的输出齿轮(52)，并且所述转子总成(21)的输出轴(20)与第一双联齿轮的输入齿轮(51)啮合，

第二双联齿轮(60)的输入齿轮(61)的直径大于第二双联齿轮的输出齿轮(62)，该第二双联齿轮的输入齿轮(61)与第一双联齿轮的输出齿轮(52)啮合，

第三双联齿轮(70)的输入齿轮(71)的直径大于第三双联齿轮的输出齿轮(72)，该第三双联齿轮的输入齿轮(71)与第二双联齿轮的输出齿轮(62)啮合。

2.一种电机，包括壳体(10)，壳体(10)的内腔容纳有定子总成(22)和转子总成(21)，

其特征在于，

所述壳体(10)的内腔中还固定布置有相互平行的第一轴(30)和第二轴(40)，

所述第一轴(30)可旋转地套装有转子总成(21)和至少第二双联齿轮(60)，

所述第二轴(40)可旋转地套装至少第一双联齿轮(50)和第三双联齿轮(70)，

第一双联齿轮的输入齿轮(51)的直径大于第一双联齿轮的输出齿轮(52)，并且所述转子总成的输出轴(20)与第一双联齿轮的输入齿轮(51)啮合，

第二双联齿轮(60)的输入齿轮(61)的直径大于第二双联齿轮的输出齿轮(62)，该第二双联齿轮的输入齿轮(61)与第一双联齿轮的输出齿轮(52)啮合，

第三双联齿轮(70)的输入齿轮(71)的直径大于第三双联齿轮的输出齿轮(72)，该第三双联齿轮的输入齿轮(71)与第二双联齿轮的输出齿轮(62)啮合。

3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述第一轴(30)还可旋转地套装有第四双联齿轮。

4.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述第一双联齿轮(50)的输入齿轮和输出齿轮和第二双联齿轮(60)相应地具有相同的齿数。

5.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述第一轴(30)和第二轴(40)由自润滑材料制成。

6.用于电机的减速齿轮系，其特征在于，所述减速齿轮系包括：

第一轴(30)，该第一轴可旋转地套装有转子总成(21)和至少第二双联齿轮(60)，和

第二轴(40)，该第二轴可旋转地套装至少第一双联齿轮(50)和第三双联齿轮(70)，

其中，所述第一轴(30)和第二轴(40)相互平行地固定于电机的壳体的内腔中，

第一双联齿轮(50)的输入齿轮(51)的直径大于第一双联齿轮的输出齿轮(52)，并且所述转子总成的输出轴(20)与第一双联齿轮的输入齿轮(51)啮合，

第二双联齿轮(60)的输入齿轮(61)的直径大于第二双联齿轮的输出齿轮(62)，该第二双联齿轮的输入齿轮(61)与第一双联齿轮的输出齿轮(52)啮合，

第三双联齿轮(70)的输入齿轮(71)的直径大于第三双联齿轮的输出齿轮(72)，该第三双联齿轮的输入齿轮(71)与第二双联齿轮的输出齿轮(62)啮合。

7.根据权利要求6所述的用于电机的减速齿轮系，其特征在于，所述第一双联齿轮(50)的输入齿轮和输出齿轮和第二双联齿轮(60)相应地具有相同的齿数。

8.根据权利要求6所述的用于电机的减速齿轮系，其特征在于，所述第一轴(30)还可旋转地套装有第四双联齿轮。

Images