CN210290646U - 一种轧钢厂减速机用圆柱齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轧钢厂减速机用圆柱齿轮，包括腹板槽、键槽、斜齿、齿轮本体、左半齿轮、右半齿轮和连接组件，所述齿轮本体两侧板面中部向内凹槽形成腹板槽，所述齿轮本体中部两端对应开设有键槽，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，齿轮本体使用20CrMnMo材料，能大大提高齿轮本体的抗拉强度和冲击韧度，此款齿轮本体是减速机的传动枢纽，良好的工作性能可使减速机用于高温或承载能力更高的工作环境，使用寿命也更长，齿轮本体在安装过程中可将左半齿轮和右半齿轮进行拼接，使卡块与卡槽之间进行配合连接，同时压缩弹簧通过弹力将滚珠顶出，使滚珠与定位孔重合，从而使左半齿轮和右半齿轮之间位置进行固定。

Description

一种轧钢厂减速机用圆柱齿轮

技术领域

本实用新型涉及齿轮领域，具体为一种轧钢厂减速机用圆柱齿轮。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮在传动中的应用很早就出现了，19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。

但是目前市场上的齿轮不仅结构复杂，而且功能单一，现有的齿轮技术中，齿轮的耐高温性和承载能力较差，不能够在减速机这种高强度的的工作环境工作，使用寿命较短，同时齿轮在安装和拆卸的过程中较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轧钢厂减速机用圆柱齿轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种轧钢厂减速机用圆柱齿轮，包括腹板槽、键槽、斜齿、齿轮本体、左半齿轮、右半齿轮和连接组件，所述齿轮本体两侧板面中部向内凹槽形成腹板槽，所述齿轮本体中部两端对应开设有键槽，所述齿轮本体外侧设置有斜齿，所述齿轮本体由左半齿轮和右半齿轮拼接而成，所述左半齿轮和右半齿轮之间通过连接组件连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接组件包括卡块、卡槽、安装孔、压缩弹簧、滚珠、定位孔、通孔、固定螺栓和螺纹孔，所述左半齿轮靠近右半齿轮端两侧均开设有卡槽，所述右半齿轮靠近左半齿轮端两侧均固定安装有卡块，且卡块与卡槽配合，两所述卡槽内部一侧均开设有安装孔，两所述安装孔内部一侧均固定安装有压缩弹簧，两所述压缩弹簧另一端均固定安装有滚珠，两所述卡块靠近安装孔侧均开设有定位孔，且定位孔与滚珠配合，两所述卡槽与安装孔相反侧均开设有通孔，两所述通孔内部均设置有固定螺栓，两所述卡块靠近通孔端均开设有螺纹孔，且固定螺栓与螺纹孔配合。

作为本实用新型进一步的方案：所述斜齿的尺寸为m10z75。

作为本实用新型进一步的方案：所述齿轮本体为一种20CrMnMo材料的构件，且齿轮本体表面经渗碳工艺处理。

作为本实用新型进一步的方案：所述卡块与卡槽之间为过盈配合，且卡槽颞部涂抹有润滑油。

作为本实用新型进一步的方案：所述齿轮本体四周均设置有加强筋。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，齿轮本体使用20CrMnMo材料，能大大提高齿轮本体的抗拉强度和冲击韧度，此款齿轮本体是减速机的传动枢纽，良好的工作性能可使减速机用于高温或承载能力更高的工作环境，使用寿命也更长，齿轮本体在安装过程中可将左半齿轮和右半齿轮进行拼接，使卡块与卡槽之间进行配合连接，同时压缩弹簧通过弹力将滚珠顶出，使滚珠与定位孔重合，从而使左半齿轮和右半齿轮之间位置进行固定，同时通过固定螺栓和螺纹孔配合连接，使左半齿轮和右半齿轮之间进行固定连接，从而便于齿轮本体的安装和拆卸。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体正视图；

图3为本实用新型的齿轮本体内部剖视图；

图4为本实用新型的连接组件内部剖视图；

图中：1、腹板槽；2、键槽；3、斜齿；4、齿轮本体；5、左半齿轮；6、右半齿轮；7、连接组件；71、卡块；72、卡槽；73、安装孔；74、压缩弹簧；75、滚珠；76、定位孔；77、通孔；78、固定螺栓；79、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，一种轧钢厂减速机用圆柱齿轮，包括腹板槽1、键槽2、斜齿3、齿轮本体4、左半齿轮5、右半齿轮6和连接组件7，齿轮本体4两侧板面中部向内凹槽形成腹板槽1，齿轮本体4中部两端对应开设有键槽2，齿轮本体4外侧设置有斜齿3，斜齿3的尺寸为m10z75，更好的使齿轮本体4进行传动，齿轮本体4由左半齿轮5和右半齿轮6拼接而成，齿轮本体4为一种20CrMnMo材料的构件，且齿轮本体4表面经渗碳工艺处理，齿轮本体4四周均设置有加强筋，更好的增强齿轮本体4整体的强度，延长其使用寿命，左半齿轮5和右半齿轮6之间通过连接组件7连接，连接组件7包括卡块71、卡槽72、安装孔73、压缩弹簧74、滚珠75、定位孔76、通孔77、固定螺栓78和螺纹孔79，左半齿轮5靠近右半齿轮6端两侧均开设有卡槽72，右半齿轮6靠近左半齿轮5端两侧均固定安装有卡块71，且卡块71与卡槽72配合，卡块71与卡槽72之间为过盈配合，且卡槽72颞部涂抹有润滑油，更好的使左半齿轮5和右半齿轮6之间进行紧密连接，两卡槽72内部一侧均开设有安装孔73，两安装孔73内部一侧均固定安装有压缩弹簧74，两压缩弹簧74另一端均固定安装有滚珠75，两卡块71靠近安装孔73侧均开设有定位孔76，且定位孔76与滚珠75配合，两卡槽72与安装孔73相反侧均开设有通孔77，两通孔77内部均设置有固定螺栓78，两卡块71靠近通孔77端均开设有螺纹孔79，且固定螺栓78与螺纹孔79配合。

本实用新型的工作原理：齿轮本体4使用20CrMnMo材料，能大大提高齿轮本体4的抗拉强度和冲击韧度，此款齿轮本体4是减速机的传动枢纽，良好的工作性能可使减速机用于高温或承载能力更高的工作环境，使用寿命也更长，齿轮本体4在安装过程中可将左半齿轮5和右半齿轮6进行拼接，使卡块71与卡槽72之间进行配合连接，同时压缩弹簧74通过弹力将滚珠75顶出，使滚珠75与定位孔76重合，从而使左半齿轮5和右半齿轮6之间位置进行固定，同时通过固定螺栓78和螺纹孔79配合连接，使左半齿轮5和右半齿轮6之间进行固定连接，从而便于齿轮本体4的安装和拆卸。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轧钢厂减速机用圆柱齿轮，其特征在于，包括腹板槽(1)、键槽(2)、斜齿(3)、齿轮本体(4)、左半齿轮(5)、右半齿轮(6)和连接组件(7)，所述齿轮本体(4)两侧板面中部向内凹槽形成腹板槽(1)，所述齿轮本体(4)中部两端对应开设有键槽(2)，所述齿轮本体(4)外侧设置有斜齿(3)，所述齿轮本体(4)由左半齿轮(5)和右半齿轮(6)拼接而成，所述左半齿轮(5)和右半齿轮(6)之间通过连接组件(7)连接。

2.根据权利要求1所述的一种轧钢厂减速机用圆柱齿轮，其特征在于，所述连接组件(7)包括卡块(71)、卡槽(72)、安装孔(73)、压缩弹簧(74)、滚珠(75)、定位孔(76)、通孔(77)、固定螺栓(78)和螺纹孔(79)，所述左半齿轮(5)靠近右半齿轮(6)端两侧均开设有卡槽(72)，所述右半齿轮(6)靠近左半齿轮(5)端两侧均固定安装有卡块(71)，且卡块(71)与卡槽(72)配合，两所述卡槽(72)内部一侧均开设有安装孔(73)，两所述安装孔(73)内部一侧均固定安装有压缩弹簧(74)，两所述压缩弹簧(74)另一端均固定安装有滚珠(75)，两所述卡块(71)靠近安装孔(73)侧均开设有定位孔(76)，且定位孔(76)与滚珠(75)配合，两所述卡槽(72)与安装孔(73)相反侧均开设有通孔(77)，两所述通孔(77)内部均设置有固定螺栓(78)，两所述卡块(71)靠近通孔(77)端均开设有螺纹孔(79)，且固定螺栓(78)与螺纹孔(79)配合。

3.根据权利要求1所述的一种轧钢厂减速机用圆柱齿轮，其特征在于，所述斜齿(3)的尺寸为m10z75。

4.根据权利要求1所述的一种轧钢厂减速机用圆柱齿轮，其特征在于，所述齿轮本体(4)为一种20CrMnMo材料的构件，且齿轮本体(4)表面经渗碳工艺处理。

5.根据权利要求2所述的一种轧钢厂减速机用圆柱齿轮，其特征在于，所述卡块(71)与卡槽(72)之间为过盈配合，且卡槽(72)颞部涂抹有润滑油。

6.根据权利要求1所述的一种轧钢厂减速机用圆柱齿轮，其特征在于，所述齿轮本体(4)四周均设置有加强筋。

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