CN210290302U - 方舱扩展系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的方舱扩展系统，包括通过齿轮泵支架固定在油箱上的齿轮泵一和齿轮泵二，齿轮泵一和齿轮泵二的泵轴分别与单相卧式电机的输出轴通过联轴器相连，油箱和单相卧式电机通过集成块一相连接，在集成块一上设有四组进、出油口，其中两组A进、出油口一端通过集成块一中的油路分别与齿轮泵一相连通，另两组B进、出油口一端通过集成块一中的油路分别与齿轮泵二相连通，两组A进、出油口另一端分别与左底板收展油缸和右底板收展油缸相连通，两组B进、出油口另一端分别与右顶板收展油缸和左顶板收展油缸相连通，在油箱上设有加油口和油位显示计。该系统的结构简单，操作方便，运行平稳，能实现方舱的自动扩展，定位精度高。

Description

方舱扩展系统

技术领域

本实用新型属于方舱技术领域，具体涉及一种方舱扩展系统。

背景技术

方舱是用各种坚固材料有机的组合在一起，形成的方便、可移动的整体。方舱类似于集装箱，其标准也是参考集装箱标准制定的，根据需求不同，装载不同的设备及装置。与集装箱对比，方舱具有更高的可靠性、电磁兼容性、气密性、隔热性等。

目前的国内外方舱大致可分为扩展方舱与非扩展方舱，扩展方舱打破了原始非扩展方舱形状固定、内部所提供的的使用空间相对狭小的限制，其可分别向两侧单向或双向同时扩展，增大方舱的内部空间，扩展方舱主要由固定的主舱体、可向两侧扩展的活动舱体、升降地板及机械传动机构等部分组成，以扩展方舱为基础，可上装所需要的各种设备以满足不同的使用需求，且能够适用于恶劣的环境及复杂的应急环境，扩大方舱的应用范围。

而设计一种可方便稳定控制方舱扩展的扩展系统是目前需要去进一步研究的问题。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种结构更为简单、操作运行稳定且可实现方舱自动扩展的方舱扩展系统。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现的：方舱扩展系统，包括通过齿轮泵支架固定在油箱上的齿轮泵一和齿轮泵二，齿轮泵一和齿轮泵二的泵轴分别与单相卧式电机的输出轴通过联轴器相连，油箱和单相卧式电机通过集成块一相连接，在集成块一上设有四组进、出油口，其中两组A进、出油口的一端通过集成块一中的油路分别与齿轮泵一相连通，另两组B进、出油口的一端通过集成块一中的油路分别与齿轮泵二相连通，两组A进、出油口的另一端分别与左底板收展油缸和右底板收展油缸相连通，两组B进、出油口的另一端分别与右顶板收展油缸和左顶板收展油缸相连通，在集成块一上且对应于从齿轮泵一泵出至A进、出油口的液压油泵出油路上设有单向阀一、系统压力调节阀一和电磁球阀一，在集成块一上且对应于从齿轮泵二泵出至B进、出油口的液压油泵出油路上设有单向阀二、系统压力调节阀二和电磁球阀二，在集成块一上顺着液压油流出至左底板收展油缸或右底板收展油缸的油路方向上均依次设有电磁换向阀和双向调速阀，在集成块一上顺着液压油流出至右顶板收展油缸或左顶板收展油缸的油路方向上依次设有电磁换向阀、双向调速阀和双向液控单向阀，在油箱上设有加油口和油位显示计。

进一步地，在油箱上还设有液压手动应急泵，液压手动应急泵通过单向阀三与设在集成块二上的手动泵接口连接，所述手动泵接口与集成块二内的油路相通。

进一步地，在集成块一上且在齿轮泵一和齿轮泵二的两条泵出油路之间设有截止阀。

进一步地，在齿轮泵一和齿轮泵二的液压油进口端设有吸油过滤器。

进一步地，在油箱的回油口处设有网式滤油器。

本实用新型的有益效果是：

本新型公开的方舱扩展系统，结构简单，操作方便，运行平稳，能实现方舱的自动稳定扩展，定位精度高，可扩大方舱的应用范围，显著提高实用性。

附图说明

图1为本实用新型公开的方舱扩展系统的原理图。

1-油箱，2-单相卧式电机，3-齿轮泵一，4-齿轮泵二，5-左底板收展油缸，6-右底板收展油缸，7-右顶板收展油缸，8-左顶板收展油缸，9-单向阀一，10-系统压力调节阀一，11-电磁球阀一，12-单向阀二，13-系统压力调节阀二，14-电磁球阀二，15-电磁换向阀，16-双向调速阀，17-双向液控单向阀，18-液压手动应急泵，19-单向阀三，20-吸油过滤器，21-网式滤油器，22-加油口。

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

为了提升方舱扩展时的效率和稳定性，本新型公开一种方舱扩展系统，包括通过齿轮泵支架固定在油箱1上的齿轮泵一3和齿轮泵二4，齿轮泵一3和齿轮泵二4的泵轴分别与单相卧式电机2的输出轴通过联轴器相连以获得吸油动力，油箱1和单相卧式电机2通过集成块一相连接，在集成块一上设有四组进、出油口，其中两组A进、出油口的一端通过集成块一中的油路分别与齿轮泵一3相连通，另两组B进、出油口的一端通过集成块一中的油路分别与齿轮泵二4相连通，两组A进、出油口的另一端分别与左底板收展油缸5和右底板收展油缸6相连通，两组B进、出油口的另一端分别与右顶板收展油缸7和左顶板收展油缸8相连通，在集成块一上且对应于从齿轮泵一3泵出至A进、出油口的液压油泵出油路上设有单向阀一9、系统压力调节阀一10和电磁球阀一11，在集成块一上且对应于从齿轮泵二4泵出至B进、出油口的液压油泵出油路上设有单向阀二12、系统压力调节阀二13和电磁球阀二14，在集成块一上顺着液压油流出至左底板收展油缸5或右底板收展油缸6的油路方向上均依次设有电磁换向阀15和单向节流阀16，在集成块一上顺着液压油流出至右顶板收展油缸7或左顶板收展油缸8的油路方向上依次设有电磁换向阀15、双向调速阀16和双向液控单向阀17，在油箱1上设有加油口22和油位显示计。

为了应对单相卧式电机2故障或停电等突发情况，在油箱1上还设有液压手动应急泵18，液压手动应急泵18通过单向阀三19与设在集成块二上的手动泵接口连接，所述手动泵接口与集成块二内的油路相通。

为了保证经齿轮泵一3和齿轮泵二4泵出的液压油中无残渣，在齿轮泵一3和齿轮泵二4的液压油进口端设有吸油过滤器20。

为了保证回油清洁，在油箱1的回油口处设有网式滤油器21。

具体的工作原理为：

具体的工作原理为：参考图1，当方舱在户外工作需要扩展时，首先将单相卧式电机2通电起动，带动齿轮泵一3和齿轮泵二4旋转输出高压力的液压油，此时电磁球阀一11和电磁球阀二14同时得电，系统输出的液压油通过电磁球阀一11和电磁球阀二14回到液压油箱，系统不建立压力（在方舱扩展时必须先扩顶板再扩底板，而收拢时则先收底板再收顶板）。

在左、右顶板扩展时则将电磁球阀二14失电，此时系统中的齿轮泵二4的输出油路接通，输出液压油，系统压力建成，同时将所对应油路上的电磁换向阀15左腔得电后其油路接通，液压油经过双向调速阀16和双向液控单向阀17最终送入右顶板收展油缸7和左顶板收展油缸8的无杆腔中使液压油缸的活塞杆伸出，当左、右顶板油缸到位后则将所对应的电磁换向阀15失电，换向阀回到中位双向液控单向阀17关闭，严密封闭液压缸两腔的油液，这时活塞就不能因外力作用而产生移动，起到锁住油路、使液压油停止循环流动以定位液压油缸的目的。

左、右顶板扩展完毕后依次扩展左、右底板油缸，此时将电磁球阀一11失电，系统中的齿轮泵一3对应连通的油路接通，输出液压油，系统压力建成，同时将底板连通油路上所对应的电磁换向阀15左腔得电后其油路接通，液压油经过双向调速阀16最终送入左底板收展油缸5和右底板收展油缸6的无杆腔中使液压油缸的活塞杆伸出。

反之，当需要方舱收拢时先使电磁球阀一11失电，系统中的齿轮泵一3对应连接的油路接通，输出液压油，系统压力建成，同时将底板连通油路上所对应的电磁换向阀15右腔得电后其油路接通，液压油经过双向调速阀16最终送入左底板收展油缸5和右底板收展油缸6的有杆腔中使液压油缸的活塞杆收回，等左、右底板收回到位后将电磁球阀二14失电，系统中的齿轮泵二4对应连接的油路接通，输出液压油，系统压力建成，同时将顶板连通油路上所对应的电磁换向阀15右腔得电后其油路接通，液压油经过双向调速阀16和双向液控单向阀17最终送入右顶板收展油缸7和左顶板收展油缸8的有杆腔中使液压油缸的活塞杆收回。

为了防止两台齿轮泵之间相互串油，在集成块一上且在齿轮泵一3和齿轮泵二4的两条泵出油路之间加设了截止阀，在整个系统操作前先关闭该截止阀。系统中的压力大小值则是通过系统压力调节阀一10和系统压力调节阀二13来测定的。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种方舱扩展系统，其特征在于，包括通过齿轮泵支架固定在油箱（1）上的齿轮泵一（3）和齿轮泵二（4），齿轮泵一（3）和齿轮泵二（4）的泵轴分别与单相卧式电机（2）的输出轴通过联轴器相连，油箱（1）和单相卧式电机（2）通过集成块一相连接，在集成块一上设有四组进、出油口，其中两组A进、出油口的一端通过集成块一中的油路分别与齿轮泵一（3）相连通，另两组B进、出油口的一端通过集成块一中的油路分别与齿轮泵二（4）相连通，两组A进、出油口的另一端分别与左底板收展油缸（5）和右底板收展油缸（6）相连通，两组B进、出油口的另一端分别与右顶板收展油缸（7）和左顶板收展油缸（8）相连通，在集成块一上且对应于从齿轮泵一（3）泵出至A进、出油口的液压油泵出油路上设有单向阀一（9）、系统压力调节阀一（10）和电磁球阀一（11），在集成块一上且对应于从齿轮泵二（4）泵出至B进、出油口的液压油泵出油路上设有单向阀二（12）、系统压力调节阀二（13）和电磁球阀二（14），在集成块一上顺着液压油流出至左底板收展油缸（5）或右底板收展油缸（6）的油路方向上均依次设有电磁换向阀（15）和双向调速阀（16），在集成块一上顺着液压油流出至右顶板收展油缸（7）或左顶板收展油缸（8）的油路方向上依次设有电磁换向阀（15）、双向调速阀（16）和双向液控单向阀（17），在油箱（1）上设有加油口（22）和油位显示计。

2.如权利要求1所述的方舱扩展系统，其特征在于，在油箱（1）上还设有液压手动应急泵（18），液压手动应急泵（18）通过单向阀三（19）与设在集成块二上的手动泵接口连接，所述手动泵接口与集成块二内的油路相通。

3.如权利要求2所述的方舱扩展系统，其特征在于，在集成块一上且在齿轮泵一（3）和齿轮泵二（4）的两条泵出油路之间设有截止阀。

4.如权利要求3所述的方舱扩展系统，其特征在于，在齿轮泵一（3）和齿轮泵二（4）的液压油进口端设有吸油过滤器（20）。

5.如权利要求4所述的方舱扩展系统，其特征在于，在油箱（1）的回油口处设有网式滤油器（21）。

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