CN2799944Y - 液压双向加载机构 - Google Patents

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刘冰
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Abstract

本实用新型涉及加载机构，具体说是一种液压双向加载机构，其特征在于动力输入轴一端连接传动机构，传动机构上设有角位移传感器和转矩传感器，传动机构下端连接加载油缸活塞杆，加载油缸左油缸连接单向阀，单向阀另一端连接加载阀、安全阀、溢流阀和变量泵，加载阀和安全阀另一端连接油箱，溢流阀另一端连接油箱，变量泵另一端连接滤清器，滤清器另一端连接油箱，加载油缸右油缸连接单向阀，单向阀另一端连接加载阀、安全阀、溢流阀和变量泵；本实用新型同现有技术相比，结构新颖，使用方便，可以满足各种做往复直线运动或往复摆动的机械或试验装置加载的需要，载荷由加载油缸提供，载荷稳定，载荷大小可根据试验要求进行调节。

Description

液压双向加载机构
[技术领域]
本实用新型涉及加载机构技术领域，具体说是一种为各种做往复直线运动或往复摆动的机械或试验装置进行加载的液压双向加载机构。
[背景技术]
在学校实验室内给油缸、转向器、齿轮齿条等装置进行试验时，都需要一种装置给输出端施加一定大小数值的载荷，使得这些试验才能顺利的做完，但能满足这种需要的装置目前还没有。
[发明内容]
本实用新型为了克服上述的缺陷，提供一种液压双向加载机构，结构新颖，使用方便，可以满足各种做往复直线运动或往复摆动的机械或试验装置加载的需要，载荷由加载油缸提供，载荷稳定，载荷大小可根据试验要求进行调节。
为实现上述目的，设计一种液压双向加载机构，包括传动机构，角位移传感器、转矩传感器、加载油缸、单向阀、加载阀、变量泵、油箱、滤清器、电机、溢流阀及其他机械元件组成，加载油缸、单向阀、加载阀、变量泵、油箱、滤清器、电机，溢流阀之间采用管道连接，其特征在于动力输入轴(15)一端连接传动机构(16)，传动机构(16)上设有角位移传感器(1)和转矩传感器(2)，传动机构(16)下端连接加载油缸(3)活塞杆，加载油缸(3)左油缸连接单向阀(4、7)，单向阀(4)另一端连接加载阀(8)和安全阀(9)，加载阀(8)另一端连接油箱(11)，安全阀(9)另一端连接油箱(11)，单向阀(7)另一端连接溢流阀(14)和变量泵(10)，溢流阀(14)另一端连接油箱(11)，变量泵(10)另一端连接滤清器(12)，滤清器(12)另一端连接油箱(11)，加载油缸(3)右油缸连接单向阀(5、6)，单向阀(5)另一端连接加载阀(8)和安全阀(9)，单向阀(6)另一端连接溢流阀(14)和变量泵(10)。
本实用新型同现有技术相比，结构新颖，使用方便，可以满足各种做往复直线运动或往复摆动的机械或试验装置加载的需要，载荷由加载油缸提供，载荷稳定，载荷大小可根据试验要求进行调节，此外，本实用新型结构简单，成本低，实用性强，值得推广和应用。
[附图说明]
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的另一实施例的结构示意图；
参见图1、图2，1为角位移传感器，2为转矩传感器，3为加载油缸，4为单向阀，5为单向阀，6为单向阀，7为单向阀，8为加载阀，9为安全阀，10为变量泵，11为油箱，12为滤清器，13为电机，14为溢流阀，15为动力输入轴，16传动机构。
[具体实施方式]
参见图1，加载油缸(3)为双作用油缸，被试件联结到输入端(15)，被试件往复运动时带动输入端(15)做往复运动，输入端(15)通过传动机构带动加载油缸(3)的活塞往复运动，加载油缸(3)活塞的运动使油缸中一侧工作腔的液压油受到压缩，液压油压力升高，油压的大小由加载阀(8)决定，调节加载阀(8)即可改变油压的大小，油压的大小即决定了加载油缸所施加载荷的大小。加载油缸(3)活塞的运动同时使油缸另一侧工作腔的体积增大，液压油压力降低，电机(13)带动变量泵(10)，给加载油缸(3)的低压腔补充液压油，角位移传感器(1)和转矩传感器(2)用来测量输入端的转角和转矩。
参见图2，本实用新型还可以制有两个或者两个以上的动力输入端，采用一套加载机构，可同时给两个或者两个以上被试件加载，效率高，运行成本低；当输入端(15)在被试件带动下向左运动时，加载油缸(3)的活塞向左运动，此时加载油缸(3)左侧工作腔的体积减小，油压升高，形成阻力，施加载荷；右侧工作腔的体积增大，油压降低形成一定真空。加载油缸(3)的出口和进口分别通过单向阀与加载阀(8)相联结。在加载油缸(3)出口高压和进口低压两路液压油的作用下，单向阀(5、7)关闭，而单向阀(4、6)打开。加载油缸(3)左侧工作腔的高压油经单向阀(4)、加载阀(8)节流后回到油箱；另一路油由变量泵(10)经单向阀(6)，补充到加载油缸(3)右侧的工作腔。
当输入端(15)向右运动时，加载油缸(3)的活塞向右运动，此时加载油缸(3)右侧工作腔的体积减小，油压升高，形成阻力，施加载荷；左侧工作腔的体积增大，油压降低形成一定真空，在高压和低压两路液压油的作用下，单向阀(4、6)关闭，而单向阀(5、7)打开。加载油缸(3)右侧工作腔的高压油经单向阀(5)、加载阀(8)回到油箱；另一路油由变量泵(10)经单向阀(7)，补充到加载油缸(3)左侧的工作腔。本机构如此不断反复运动，给被试件施加双向载荷；变量泵(10)的作用是为加载油缸(3)的低压腔提供一定压力的液压油，避免加载油缸(3)供油不足出现抽空现象；这种制造技术对本专业人员来说还是比较清楚的。

Claims (1)

1.一种液压双向加载机构，包括传动机构，角位移传感器、转矩传感器、加载油缸、单向阀、加载阀、变量泵、油箱、滤清器、电机、溢流阀及其他机械元件组成，加载油缸、单向阀、加载阀、变量泵、油箱、滤清器、电机，溢流阀之间采用管道连接，其特征在于动力输入轴(15)一端连接传动机构(16)，传动机构(16)上设有角位移传感器(1)和转矩传感器(2)，传动机构(16)下端连接加载油缸(3)活塞杆，加载油缸(3)左油缸连接单向阀(4、7)，单向阀(4)另一端连接加载阀(8)和安全阀(9)，加载阀(8)另一端连接油箱(11)，安全阀(9)另一端连接油箱(11)，单向阀(7)另一端连接溢流阀(14)和变量泵(10)，溢流阀(14)另一端连接油箱(11)，变量泵(10)另一端连接滤清器(12)，滤清器(12)另一端连接油箱(11)，加载油缸(3)右油缸连接单向阀(5、6)，单向阀(5)另一端连接加载阀(8)和安全阀(9)，单向阀(6)另一端连接溢流阀(14)和变量泵(10)。
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