CN210289864U - 一种发动机用防震型摇臂总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机用防震型摇臂总成，包括壳体，所述壳体的内腔活动连接有摇臂轴，所述摇臂轴的表面活动连接有摇臂本体，所述摇臂本体的右侧安装有连接杆，所述连接杆的表面从上至下依次套设有支撑弹簧和气门，所述连接杆的底部贯穿至壳体的底部，所述摇臂本体的内腔活动连接有滚圈。本实用新型通过凸轮本体的转动与缓冲圈接触，缓冲圈向滚圈内部移动，缓冲圈带动传动杆伸入箱体内部，传动杆带动滑板移动，滑板的移动使缓冲弹簧发生形变，达到了防震功能的优点，解决了现有的发动机摇臂总成在使用时不具备防震的功能，往往凸轮与摇臂长时间接触会使摇臂损坏，影响摇臂的正常使用，不便于人们使用的问题。

Description

一种发动机用防震型摇臂总成

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种发动机用防震型摇臂总成。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，发动机的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

发动机在各行业中都广泛使用，而现有的发动机摇臂总成在使用时不具备防震的功能，往往凸轮与摇臂长时间接触会使摇臂损坏，影响摇臂的正常使用，不便于人们使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机用防震型摇臂总成，具备防震功能的优点，解决了现有的发动机摇臂总成在使用时不具备防震的功能，往往凸轮与摇臂长时间接触会使摇臂损坏，影响摇臂的正常使用，不便于人们使用的问题。

（二）技术方案

为实现上述防震功能的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机用防震型摇臂总成，包括壳体，所述壳体的内腔活动连接有摇臂轴，所述摇臂轴的表面活动连接有摇臂本体，所述摇臂本体的右侧安装有连接杆，所述连接杆的表面从上至下依次套设有支撑弹簧和气门，所述连接杆的底部贯穿至壳体的底部，所述摇臂本体的内腔活动连接有滚圈，所述滚圈的内腔与摇臂轴的表面活动连接，所述滚圈的内壁固定连接有横板，所述横板的顶部和底部均固定连接有箱体，所述箱体内壁的两侧均固定连接有限位滑柱，所述限位滑柱的表面套设有滑板，所述限位滑柱表面的底部套设有缓冲弹簧，所述滑板的一侧固定连接有传动杆，所述传动杆远离滑板的一侧贯穿至箱体的外侧并固定连接有缓冲圈，所述缓冲圈的外侧贯穿至滚圈的外侧，所述缓冲圈的一侧活动连接有凸轮本体。

优选的，所述气门的底部与支撑弹簧的顶部固定连接，所述支撑弹簧的底部与壳体内壁的底部固定连接。

优选的，所述滚圈内壁的顶部和底部均开设有通口，所述通口的内壁与缓冲圈的表面滑动连接。

优选的，所述滑板的底部与缓冲弹簧的顶部固定连接，所述缓冲弹簧的底部与箱体的内壁固定连接。

优选的，所述箱体内壁的两侧均开设有与滑板配合使用的限位滑槽，所述限位滑槽的内壁与滑板的外侧滑动连接。

优选的，所述滑板内壁的两侧均开设有与限位滑柱配合使用的滑孔，所述滑孔的内壁与限位滑柱的表面滑动连接，所述箱体的内壁开设有与传动杆配合使用的通槽，所述通槽的内壁与传动杆的表面滑动连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种发动机用防震型摇臂总成，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过凸轮本体的转动与缓冲圈接触，缓冲圈向滚圈内部移动，缓冲圈带动传动杆伸入箱体内部，传动杆带动滑板移动，滑板的移动使缓冲弹簧发生形变，达到了防震功能的优点，解决了现有的发动机摇臂总成在使用时不具备防震的功能，往往凸轮与摇臂长时间接触会使摇臂损坏，影响摇臂的正常使用，不便于人们使用的问题。

2、本实用新型通过限位滑槽，对滑板产生的移动起到限位的效果，避免滑板在移动过程中会出现偏移的现象。

3、本实用新型通过滑孔，使滑板在限位滑柱表面滑动时更加顺畅，减少了滑板与限位滑柱之间的摩擦力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型滚圈结构的剖视图；

图3为本实用新型箱体结构的剖视图。

图中：1、壳体；2、连接杆；3、气门；4、支撑弹簧；5、摇臂轴；6、摇臂本体；7、滚圈；8、凸轮本体；9、通口；10、横板；11、传动杆；12、缓冲圈；13、箱体；14、缓冲弹簧；15、限位滑槽；16、限位滑柱；17、通槽；18、滑孔；19、滑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的壳体1、连接杆2、气门3、支撑弹簧4、摇臂轴5、摇臂本体6、滚圈7、凸轮本体8、通口9、横板10、传动杆11、缓冲圈12、箱体13、缓冲弹簧14、限位滑槽15、限位滑柱16、通槽17、滑孔18和滑板19部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种发动机用防震型摇臂总成，包括壳体1，壳体1的内腔活动连接有摇臂轴5，摇臂轴5的表面活动连接有摇臂本体6，摇臂本体6的右侧安装有连接杆2，连接杆2的表面从上至下依次套设有支撑弹簧4和气门3，气门3的底部与支撑弹簧4的顶部固定连接，支撑弹簧4的底部与壳体1内壁的底部固定连接，连接杆2的底部贯穿至壳体1的底部，摇臂本体6的内腔活动连接有滚圈7，滚圈7的内腔与摇臂轴5的表面活动连接，滚圈7的内壁固定连接有横板10，横板10的顶部和底部均固定连接有箱体13，箱体13内壁的两侧均固定连接有限位滑柱16，限位滑柱16的表面套设有滑板19，箱体13内壁的两侧均开设有与滑板19配合使用的限位滑槽15，限位滑槽15的内壁与滑板19的外侧滑动连接，通过限位滑槽15，对滑板19产生的移动起到限位的效果，避免滑板19在移动过程中会出现偏移的现象，限位滑柱16表面的底部套设有缓冲弹簧14，滑板19的底部与缓冲弹簧14的顶部固定连接，缓冲弹簧14的底部与箱体13的内壁固定连接，滑板19内壁的两侧均开设有与限位滑柱16配合使用的滑孔18，滑孔18的内壁与限位滑柱16的表面滑动连接，通过滑孔18，使滑板19在限位滑柱16表面滑动时更加顺畅，减少了滑板19与限位滑柱16之间的摩擦力，箱体13的内壁开设有与传动杆11配合使用的通槽17，通槽17的内壁与传动杆11的表面滑动连接，滑板19的一侧固定连接有传动杆11，传动杆11远离滑板19的一侧贯穿至箱体13的外侧并固定连接有缓冲圈12，缓冲圈12的外侧贯穿至滚圈7的外侧，滚圈7内壁的顶部和底部均开设有通口9，通口9的内壁与缓冲圈12的表面滑动连接，缓冲圈12的一侧活动连接有凸轮本体8。

在使用时，首先通过凸轮本体8的转动，凸轮本体8在滚圈7表面进行转动，其次凸轮本体8与缓冲圈12进行接触，缓冲圈12向滚圈7内部移动，缓冲圈12带动传动杆11伸入箱体13内部，传动杆11的移动带动滑板19在限位滑柱16表面进行滑动，同时滑板19在限位滑槽15内部进行滑动，通过滑板19的移动使缓冲弹簧14发生形变，对凸轮本体8与滚圈7接触产生的力度进行缓冲，最后凸轮本体8带动滚圈7转动，滚圈7带动摇臂轴5转动，摇臂轴5带动摇臂本体6转动，摇臂本体6的转动带动连接杆2向下移动，连接杆2的移动带动气门3移动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种发动机用防震型摇臂总成，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内腔活动连接有摇臂轴（5），所述摇臂轴（5）的表面活动连接有摇臂本体（6），所述摇臂本体（6）的右侧安装有连接杆（2），所述连接杆（2）的表面从上至下依次套设有支撑弹簧（4）和气门（3），所述连接杆（2）的底部贯穿至壳体（1）的底部，所述摇臂本体（6）的内腔活动连接有滚圈（7），所述滚圈（7）的内腔与摇臂轴（5）的表面活动连接，所述滚圈（7）的内壁固定连接有横板（10），所述横板（10）的顶部和底部均固定连接有箱体（13），所述箱体（13）内壁的两侧均固定连接有限位滑柱（16），所述限位滑柱（16）的表面套设有滑板（19），所述限位滑柱（16）表面的底部套设有缓冲弹簧（14），所述滑板（19）的一侧固定连接有传动杆（11），所述传动杆（11）远离滑板（19）的一侧贯穿至箱体（13）的外侧并固定连接有缓冲圈（12），所述缓冲圈（12）的外侧贯穿至滚圈（7）的外侧，所述缓冲圈（12）的一侧活动连接有凸轮本体（8）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机用防震型摇臂总成，其特征在于：所述气门（3）的底部与支撑弹簧（4）的顶部固定连接，所述支撑弹簧（4）的底部与壳体（1）内壁的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机用防震型摇臂总成，其特征在于：所述滚圈（7）内壁的顶部和底部均开设有通口（9），所述通口（9）的内壁与缓冲圈（12）的表面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机用防震型摇臂总成，其特征在于：所述滑板（19）的底部与缓冲弹簧（14）的顶部固定连接，所述缓冲弹簧（14）的底部与箱体（13）的内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种发动机用防震型摇臂总成，其特征在于：所述箱体（13）内壁的两侧均开设有与滑板（19）配合使用的限位滑槽（15），所述限位滑槽（15）的内壁与滑板（19）的外侧滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种发动机用防震型摇臂总成，其特征在于：所述滑板（19）内壁的两侧均开设有与限位滑柱（16）配合使用的滑孔（18），所述滑孔（18）的内壁与限位滑柱（16）的表面滑动连接，所述箱体（13）的内壁开设有与传动杆（11）配合使用的通槽（17），所述通槽（17）的内壁与传动杆（11）的表面滑动连接。

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