CN210286399U - 电梯轿底的圆形减震垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种电梯轿底的圆形减震垫，包括减震垫本体结构，减震垫本体结构成型有上下两个连接端，上连接端与轿底板固定连接，下连接端与轿厢托架固定连接，所述减震垫本体结构在上连接端与下连接端之间还设置有减震体，减震体为硫化橡胶材质减震体成型为圆柱体结构，减震体的上下两个圆形的端部分别连接上连接端与下连接端，上连接端与下连接端为对称的结构，都包括有固定钢板和固定螺钉，固定钢板与减震体固定连接，在固定钢板的中心设置有圆孔，所述固定螺钉的螺头端部嵌入并且固定在减震体中，本装置具有减震稳定性好，寿命长，减少噪音和磨损的优点，并且可以提高客梯运行的安全性，提高乘客的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电梯的轿底的内层与外层的轿厢架之间的连接减震结构，具体是一种电梯轿底的圆形减震垫。
背景技术
电梯是一种用于建筑物中，主要提供升降功能的特种设备，电梯的轿厢结构由轿底、轿壁和轿顶组成，在轿厢的空间体的外部固定的是轿厢固定架，轿厢固定架托在轿底的底部，并且相互连接固定，轿厢固定架的会由曳引装置进行牵引，实现电梯轿厢的上下移动，由于电梯轿厢直接承载的是负载，其内部的负载会有不稳定、不平衡的问题，如果直接将电梯轿厢固定在轿厢固定架上，会有较大的震动传递，并且影响到电梯的平稳运行和在电梯内乘坐人的舒适性。
通常会在电梯的轿底设置减震的结构，现有的减震结构会设置弹簧等结构，但是弹簧结构会有不能抵抗横向剪切力的问题，会有错位和减震失效的问题，所以需要一种具有稳定的减震效果的减震结构。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种电梯轿底的圆形减震垫。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：包括减震垫本体结构，减震垫本体结构成型有上下两个连接端，上连接端与轿底板固定连接，下连接端与轿厢托架固定连接，所述减震垫本体结构在上连接端与下连接端之间还设置有减震体，减震体为硫化橡胶材质减震体成型为圆柱体结构，减震体的上下两个圆形的端部分别连接上连接端与下连接端，上连接端与下连接端为对称的结构，都包括有固定钢板和固定螺钉，固定钢板与减震体固定连接，在固定钢板的中心设置有圆孔，所述固定螺钉的螺头端部嵌入并且固定在减震体中，其螺柱部分穿过圆孔向外延伸作为与轿底板或者是轿厢托架的连接部分，固定螺钉通过螺接对穿的方式进行固定连接。本装置是一种用于电梯轿底板与轿厢托架进行减震连接的结构，具有减震稳定性好，寿命长，减少噪音和磨损的优点，并且可以提高客梯运行的安全性，提高乘客的舒适性，结构简洁，适合快速生产，提高生产的效率，应用的实用场景多样，适合在不同形式的电梯中使用。
进一步的，所述减震体与固定钢板在硫化成型时一体成型固定，固定钢板与减震体的圆形截面成型为相同形状，所述固定螺钉也在减震体硫化成型时一体固定，固定螺钉的轴线与减震体的轴线为同一条直线。减震体是主要的减震结构，其具有的弹性可承受对应局部的压力，提供回弹力，以减少结构的磨损。
进一步的，所述固定钢板采用3~5mm厚的均质Q235钢板，并且加工成为中心有圆孔的圆片结构，固定钢板的边缘成型为圆角结构。钢板需要具有满足连接强度的厚度，并保持钢板保护的固定螺钉的强度稳定。
进一步的，所述减震垫本体结构固定设置在轿底板与轿厢托架的四个角部，并且固定于结构稳定处，减震垫本体结构的两个固定螺钉位于一条轴线上，并且相对于电梯水平面基准面竖直设置。减震垫本体结构需要相对于电梯的轿底结构竖直设置，在竖直上的受力能完全承载在减震块上。
进一步的，所述减震体在硫化加工前采用的是天然橡胶材料。天然橡胶材料硫化后的强度和弹性好，具有良好的寿命，并且机械强度高。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本装置是一种用于电梯轿底与轿厢托架进行减震连接的结构，具有减震稳定性好，寿命长，减少噪音和磨损的优点，并且可以提高客梯运行的安全性，提高乘客的舒适性，结构简洁，适合快速生产，提高生产的效率，应用的实用场景多样，适合在不同形式的电梯中使用。
附图说明
图1是本实用新型的装配结构示意图。
图2是减震垫本体结构的示意图。
图中：1、减震垫本体结构，2、轿底板，3、轿厢托架，4、减震体，5、固定钢板，6、固定螺钉。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
一种电梯轿底的圆形减震垫， 包括减震垫本体结构1，减震垫本体结构1成型有上下两个连接端，上连接端与轿底板2固定连接，下连接端与轿厢托架3固定连接，所述减震垫本体结构1在上连接端与下连接端之间还设置有减震体4，减震体4为硫化橡胶材质减震体4成型为圆柱体结构，减震体4的上下两个圆形的端部分别连接上连接端与下连接端，上连接端与下连接端为对称的结构，都包括有固定钢板5和固定螺钉6，固定钢板5与减震体4固定连接，在固定钢板5的中心设置有圆孔，所述固定螺钉6的螺头端部嵌入并且固定在减震体4中，其螺柱部分穿过圆孔向外延伸作为与轿底或者是轿厢托架3的连接部分，固定螺钉6通过螺接对穿的方式进行固定连接。
所述减震体4与固定钢板5在硫化成型时一体成型固定，固定钢板5与减震体4的圆形截面成型为相同形状，所述固定螺钉6也在减震体4硫化成型时一体固定，固定螺钉6的轴线与减震体4的轴线为同一条直线。
所述固定钢板5采用3~5mm厚的均质Q235钢板，并且加工成为中心有圆孔的圆片结构，固定钢板5的边缘成型为圆角结构。
所述减震垫本体结构1固定设置在轿底板2与轿厢托架3的四个角部，并且固定于结构稳定处，减震垫本体结构1的两个固定螺钉6位于一条轴线上，并且相对于电梯水平面基准面竖直设置。
所述减震体4在硫化加工前采用的是天然橡胶材料。
对于本领域的技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此无论从哪一点看，均应将实施例看做示范性的，而非限制性的，本实用新型的范围由权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以叙述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种电梯轿底的圆形减震垫，包括减震垫本体结构（1），其特征在于：减震垫本体结构（1）成型有上下两个连接端，上连接端与轿底板（2）固定连接，下连接端与轿厢托架（3）固定连接，所述减震垫本体结构（1）在上连接端与下连接端之间还设置有减震体（4），减震体（4）为硫化橡胶材质减震体（4）成型为圆柱体结构，减震体（4）的上下两个圆形的端部分别连接上连接端与下连接端，上连接端与下连接端为对称的结构，都包括有固定钢板（5）和固定螺钉（6），固定钢板（5）与减震体（4）固定连接，在固定钢板（5）的中心设置有圆孔，所述固定螺钉（6）的螺头端部嵌入并且固定在减震体（4）中，其螺柱部分穿过圆孔向外延伸作为与轿底或者是轿厢托架（3）的连接部分，固定螺钉（6）通过螺接对穿的方式进行固定连接。
2.根据权利要求1所述的电梯轿底的圆形减震垫，其特征在于：所述减震体（4）与固定钢板（5）在硫化成型时一体成型固定，固定钢板（5）与减震体（4）的圆形截面成型为相同形状，所述固定螺钉（6）也在减震体（4）硫化成型时一体固定，固定螺钉（6）的轴线与减震体（4）的轴线为同一条直线。
3.根据权利要求1所述的电梯轿底的圆形减震垫，其特征在于：所述固定钢板（5）采用3~5mm厚的均质Q235钢板，并且加工成为中心有圆孔的圆片结构，固定钢板（5）的边缘成型为圆角结构。
4.根据权利要求1所述的电梯轿底的圆形减震垫，其特征在于：所述减震垫本体结构（1）固定设置在轿底板（2）与轿厢托架（3）的四个角部，并且固定于结构稳定处，减震垫本体结构（1）的两个固定螺钉（6）位于一条轴线上，并且相对于电梯水平面基准面竖直设置。
5.根据权利要求1所述的电梯轿底的圆形减震垫，其特征在于：所述减震体（4）在硫化加工前采用的是天然橡胶材料。
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2019
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