CN210285278U - 一种预制构件用的运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种预制构件用的运输装置，包括预制构件运输架，所述预制构件运输架上固定有至少4个竖直向下延伸的线性伸缩组件；其中，至少3个线性伸缩组件的固定位置不在同一直线上；所述线性伸缩组件伸长至极限长度时，线性伸缩组件的长度大于运输车辆与所承载的预制构件运输架接触面到地面之间的距离；当所述预制构件运输架安装于运输车辆上时，所述线性伸缩组件位于运输车辆外侧。本实用新型的运输装置具有自卸能力，提升卸车效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装配式件建筑预制构件运输工具，具体涉及到提高预制构件运输效率的自卸式运输装置。
背景技术
现有技术中，预制构件运输架是固定在运输车上，运输与装卸过程中要进行二次转运，运输车辆等候时间较长，施工现场拖挂车存放较多，占用场内道路，影响场内的运输和施工。专利CN201720666741.2公开了一种预制构件运输专用托盘，在到达目的地后，该托盘可与运输车辆分离，提高运输货物滞留与转运效率，但是其卸货时，需要人为地将撑杆及定位座支撑到地面，效率提升有限。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种具有自卸能力的预制构件用的运输装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：
一种预制构件用的运输装置，包括预制构件运输架，所述预制构件运输架上固定有至少4个竖直向下延伸的线性伸缩组件；其中，至少3个线性伸缩组件的固定位置不在同一直线上；所述线性伸缩组件伸长至极限长度时，线性伸缩组件的长度大于运输车辆与所承载的预制构件运输架接触面到地面之间的距离；
当所述预制构件运输架安装于运输车辆上时，所述线性伸缩组件位于运输车辆外侧。
进一步地，所述预制构件运输架包括主框架，所述主框架与运输车辆行进方向平行的侧面上设有用于固定线性伸缩组件的安装座。
进一步地，所述主框架的端面与侧面之间的转角处设有竖向承重钢梁，安装座设置于竖向承重钢梁外侧面，线性伸缩组件通过安装座固定于相应竖向承重钢梁上。
进一步地，所述线性伸缩组件为液压油缸。
进一步地，预制构件运输架的端面设有与各液压油缸连通的液压油油箱。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
一、本实用新型的运输装置具有自卸能力，无需借助其他准运设备，即可从运输车辆上卸下，可有效提高预制构件施工现场的物流效率；
二、提高机械使用率，减少施工现场拖挂车存放数量和塔吊使用台班；
三、安全性能提高；
四、减少施工现场预制构件的二次转运，避免预制构件在二次转运过程中发生损坏，提高工作效率。
附图说明
图1是本实用新型第一种实施方式的预制构件用的运输装置正视图。
图2是本实用新型第一种实施方式的预制构件用的运输装置仰视图。
图3是本实用新型第一种实施方式的预制构件用的运输装置右视图。
图4是本实用新型第一种实施方式的预制构件用的运输装置左视图。
图中，预制构件运输架-1，主框架-101，竖向承重钢梁-102，线性伸缩组件-2，安装座-3，控制系统-4，液压油油箱-5，底部横梁-6，预制构件固定器-7。
具体实施方式
以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
如图1至图4所示，一种预制构件用的运输装置，包括预制构件运输架1，所述预制构件运输架上固定有4个竖直向下延伸的线性伸缩组件2；所述线性伸缩组件2伸长至极限长度时，线性伸缩组件的长度大于运输车辆与所承载的预制构件运输架接触面到地面之间的距离；
当所述预制构件运输架安装于运输车辆上时，所述线性伸缩组件2位于运输车辆外侧。
所述预制构件运输架1包括主框架101，所述主框架101与运输车辆行进方向平行的侧面上设有用于固定线性伸缩组件的安装座3，可选地，安装座包括多对具有安装孔的耳片，所述线性伸缩组件夹设于相应耳片之间，并通过螺栓与耳片连接。所述主框架101的端面(与运输车辆运行方向垂直的面)与侧面(与运输车辆运行方向平行的外侧面)之间的转角处设有竖向承重钢梁102，安装座设置于竖向承重钢梁外侧面，线性伸缩组件通过安装座固定于相应竖向承重钢梁上。
所述线性伸缩组件2为液压油缸。预制构件运输架1的端面设有与各液压油缸连通的液压油油箱5。可选地，液压油缸通过进油管和回油管与液压油油箱连通，所述进油管和/或回油管上设有液压泵；还包括与液压泵控制部分电连接的控制系统4，可选地，所述控制系统集成于预制构件运输架的一端。可选地，控制系统具有用于连接电源的接口，可方便在卸车时，外接电源。
可选地，所述安装座与液压油缸机械连接或焊接；预制构件运输用的运输装置需进行提升时，将控制系统连接电源，通过控制系统，控制各液压油缸伸出，对预制构件运输架进行整体自提升，使得预制构件运输架与运输车辆脱离，运输车辆缓驶出预制构件运输架下部空间，检查预制构件运输架位置和稳定性后，再次利用控制系统将液压油缸收回，将预制构件运输架下落至地面，即可完成运输装置的自动卸车过程，有效提高预制构件施工现场的物流效率。
上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。
Claims (5)
1.一种预制构件用的运输装置，包括预制构件运输架(1)，其特征在于，所述预制构件运输架上固定有至少4个竖直向下延伸的线性伸缩组件(2)；其中，至少3个线性伸缩组件(2)的固定位置不在同一直线上；所述线性伸缩组件(2)伸长至极限长度时，线性伸缩组件的长度大于运输车辆与所承载的预制构件运输架接触面到地面之间的距离；
当所述预制构件运输架安装于运输车辆上时，所述线性伸缩组件(2)位于运输车辆外侧。
2.根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述预制构件运输架(1)包括主框架(101)，所述主框架(101)与运输车辆行进方向平行的侧面上设有用于固定线性伸缩组件的安装座(3)。
3.根据权利要求2所述的运输装置，其特征在于，所述主框架(101)的端面与侧面之间的转角处设有竖向承重钢梁(102)，安装座设置于竖向承重钢梁外侧面，线性伸缩组件通过安装座固定于相应竖向承重钢梁上。
4.根据权利要求1-3任一项所述的运输装置，其特征在于，所述线性伸缩组件(2)为液压油缸。
5.根据权利要求4所述的运输装置，其特征在于，预制构件运输架(1)的端面设有与各液压油缸连通的液压油油箱。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921151468.5U CN210285278U (zh) | 2019-07-22 | 2019-07-22 | 一种预制构件用的运输装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210285278U true CN210285278U (zh) | 2020-04-10 |
Family
ID=70103676
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921151468.5U Active CN210285278U (zh) | 2019-07-22 | 2019-07-22 | 一种预制构件用的运输装置 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-07-22 CN CN201921151468.5U patent/CN210285278U/zh active Active
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