CN210284142U - 一种电动汽车高低压线束支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车制造领域公开了一种电动汽车高低压线束支架，包括支架本体(1)，支架本体(1)包括主板(2)和固定板(3)，固定板(3)分别竖直设在主板(2)下方的两侧且与主板(2)连接，主板(2)的一侧设有安装孔(4)，主板(2)的另一侧设有固定孔(5)，主板(2)上还开设有过线孔(6)，过线孔(6)下方的两侧分别设有定位卡条(7)，固定板(3)之间设有与主板(2)连接的卡板(8)，定位卡条(7)分别设在固定板(3)的内侧壁上和卡板(8)上，安装孔(4)与过线孔(6)交错设置。本实用新型提高了线束支架的稳定性，且无需焊接，安装更加方便和安全，提高安装的工作效率。

Description

一种电动汽车高低压线束支架

技术领域

本实用新型涉及电动汽车制造领域，尤其涉及一种电动汽车高低压线束支架。

背景技术

近几年随着新型能源汽车的蓬勃发展，电动汽车的研发进一步提升，由于电动汽车使用铅蓄电池和密封式锂电池箱供电，在电动汽车中，由于动力电池在汽车内的位置相对固定，其中存在不少高压或者低压连接线束。现在线束连接时一般对线束直接放到电池箱体上或者用扎带固定在车身上，造成布线不够整齐，由于汽车行驶过程中会产生振动，很容易使放在电池箱体上的线束发生位移或脱落，如果线束直接放在易发热部件上就会导致线束表皮熔化，进而使相邻线束发生短路，存在很大的安全隐患。因此，需要对蓄电池线束做安装固定支架保护，防止线束在汽车行驶过程中脱落或者在发热部件上融化导致安全事故的发生，如中国实用新型专利(申请号：201721481445.1)公开了一种新能源汽车高压线束固定支架，涉及汽车线束防护领域，包括支架本体，所述支架本体由支架安装板和线束固定板组成，所述支架安装板和所述线束固定板成角度连接，所述支架安装板与所述线束固定板连接处设有垫块，所述支架安装板设有安装孔和扎带固定孔，所述扎带固定孔比所述安装孔更靠近所述线束固定板，所述线束固定板设有扎带槽，所述扎带槽开口与所述垫块分别在所述线束固定板的相对两侧，上述专利中的固定支架结构较为简单，固定支架强度较差，容易受汽车运行震动的影响。

发明内容

本实用新型针对现有技术中布线不整齐、线束稳定性差的缺点，提供了一种布线整齐、线束稳定性好的电动汽车高低压线束支架。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种电动汽车高低压线束支架，包括支架本体，支架本体包括主板和固定板，固定板分别竖直设在主板下方的两侧且与主板连接，主板的一侧设有安装孔，主板的另一侧设有固定孔，主板上还开设有过线孔，过线孔下方的两侧分别设有定位卡条，固定板之间设有与主板连接的卡板，定位卡条分别设在固定板的内侧壁上和卡板上，安装孔与过线孔交错设置，主板上的另一侧还设有铜排孔，固定孔与铜排孔的外壁连接且设在远离安装孔的一侧。线束跟种类和数量分别排布在相应的过线孔内，保证线束的整齐及线束的安全，方便后期线束的维护和更换，铜排配合安装在相应的铜排孔内，方便了铜排的整齐安装，安装孔内旋入螺钉，将高低压线束支架固定安装到电动汽车车身上，通过固定孔将高低压线束支架固定于电池箱体，无需焊接，安装更加方便和安全，提高安装的工作效率。

作为优选，主板的上端面上设有安装孔支架，安装孔支架包括安装板和支撑板，安装孔开设在安装板上，支撑板平行设在安装板的两侧且与安装板固定连接，安装板的厚度大于支撑板的厚度。主板通过安装孔支架与电动汽车车身的固定连接，提高主板的连接强度，安装孔内嵌置有金属螺母，方便安装孔支架与电动汽车车身的连接，增加安装板的厚度，增大螺钉与安装孔金属螺母的接触面积，进一步提高安装孔的安装强度，通过支撑板增强主板和安装板之间的连接强度，从而提高主板在电动汽车车身上的稳定性，增强了主板的抗震性。

作为优选，安装孔支架还包括底板，底板由主板一侧向安装板延伸，安装板竖直设在底板的端部，支撑板的下端分别与底板的两侧固定连接。通过底板的延伸，在安装主板时，使主板和电动汽车车身留有间隙，降低主板与电动汽车车身的接触面积，从而降低电动汽车车身的震动传导至主板上，降低了主板的震动强度。

作为优选，支撑板的形状为三角形，支撑板的高度由安装板向主板方向逐渐降低。将支撑板设置为三角形，增强支撑板的支撑强度，从而保证整个线束支架的结构强度。

作为优选，主板上还设有铜排架，铜排架包括设在主板上的铜排架体和与铜排架体连接的铜排孔架，铜排架体和铜排孔架为一体式结构，铜排孔开设在铜排孔架上，铜排孔与铜排架体内部相通。铜排孔架通过铜排架体安装在主板上，提高了铜排孔架的连接强度，方便铜排安装的同时也增强了铜排的稳定性。

作为优选，铜排孔架远离主板一侧的侧壁上设有与铜排孔架连接的固定孔架，固定孔架包括固定底板和固定支撑板，固定底板水平设置且固定底板的一端与铜排孔架的外壁连接，固定孔开设在固定底板上，固定支撑板分别竖直设在固定底板的两侧且与固定底板固定连接，固定支撑板的一端与铜排孔架的外壁连接，固定支撑板的高度由铜排孔向固定孔方向逐渐降低。固定孔架通过固定底板与电池箱体固定连接，固定支撑板增强了固定底板和铜排孔架的连接强度，从而保证了铜排架的稳定性，使铜排与电池能够稳定连接，提高本技术使用的安全性。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：线束跟种类和数量分别排布在相应的过线孔内，保证线束的整齐及线束的安全，方便后期线束的维护和更换，铜排配合安装在相应的铜排孔内，方便了铜排的整齐安装，安装孔内旋入螺钉，将高低压线束支架固定安装到电动汽车车身上，通过固定孔将高低压线束支架固定于电池箱体，提高了线束支架的稳定性，且无需焊接，安装更加方便和安全，提高安装的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的俯视立体结构示意图。

图2是图1中M部的局部放大结构示意图。

图3是图2中N部的局部放大结构示意图。

图4是本实用新型的仰视立体结构示意图。

图5是图4中P部的局部放大结构示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—支架本体、2—主板、3—固定板、4—安装孔、5—固定孔、6—过线孔、7—定位卡条、8—卡板、9—铜排孔、10—安装孔支架、11—安装板、12—支撑板、13—底板、14—铜排架、15—铜排架体、16—铜排孔架、17—固定孔架、18—固定底板、19—固定支撑板。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种电动汽车高低压线束支架，如图1至图5所示，包括支架本体1，支架本体1包括主板2和固定板3，固定板3分别竖直设在主板2下方的两侧且与主板2连接，主板2的一侧设有安装孔4，主板2的另一侧设有固定孔5，主板2上还开设有过线孔6，过线孔6的数量为十二个，每两个过线孔6为一排，六排过线孔6均布排列设在主板2上，过线孔6下方的两侧分别设有定位卡条7，定位卡条7向过线孔6中部方向凸出，固定板3之间设有与主板2连接的卡板8，定位卡条7分别设在固定板3的内侧壁上和卡板8上，安装孔4与过线孔6交错设置，安装孔4的数量为4个且均布排列设在主板2上，主板2上的另一侧还设有铜排孔9，固定孔5与铜排孔9的外壁连接且设在远离安装孔4的一侧。线束跟种类和数量分别排布在相应的过线孔6内，保证线束的整齐及线束的安全，方便后期线束的维护和更换，铜排配合安装在相应的铜排孔9内，方便了铜排的整齐安装，安装孔4内旋入螺钉，将高低压线束支架固定安装到电动汽车车身上，通过固定孔5将高低压线束支架固定于电池箱体，无需焊接，安装更加方便和安全，提高安装的工作效率。

主板2的上端面上设有安装孔支架10，安装孔支架10包括安装板11和支撑板12，安装孔4开设在安装板11上，支撑板12平行设在安装板11的两侧且与安装板11固定连接，安装板11的厚度大于支撑板12的厚度。主板2通过安装孔支架10与电动汽车车身的固定连接，提高主板2的连接强度，安装孔4内嵌置有金属螺母，方便安装孔支架10与电动汽车车身的连接，增加安装板11的厚度，增大螺钉与安装孔4金属螺母的接触面积，进一步提高安装孔4的安装强度，通过支撑板12增强主板2和安装板11之间的连接强度，从而提高主板2在电动汽车车身上的稳定性，增强了主板2的抗震性。

安装孔支架10还包括底板13，底板13由主板2一侧向安装板11延伸，安装板11竖直设在底板13的端部，支撑板12的下端分别与底板13的两侧固定连接。通过底板13的延伸，在安装主板2时，使主板2和电动汽车车身留有间隙，降低主板2与电动汽车车身的接触面积，从而降低电动汽车车身的震动传导至主板2上，降低了主板2的震动强度。支撑板12的形状为三角形，支撑板12的高度由安装板11向主板2方向逐渐降低。将支撑板12设置为三角形，增强支撑板12的支撑强度，从而保证整个线束支架的结构强度。

实施例2

一种电动汽车高低压线束支架，如图1至图5所示，在实施例1的基础上，主板2上还设有铜排架14，铜排架14包括设在主板2上的铜排架体15和与铜排架体15连接的铜排孔架16，铜排架体15和铜排孔架16为一体式结构，铜排孔9开设在铜排孔架16上，铜排孔9与铜排架体15内部相通。铜排孔架16通过铜排架体15安装在主板2上，提高了铜排孔架16的连接强度，方便铜排安装的同时也增强了铜排的稳定性。

实施例3

一种电动汽车高低压线束支架，如图1至图5所示，在实施例2的基础上，铜排孔架16远离主板2一侧的侧壁上设有与铜排孔架16连接的固定孔架17，固定孔架17包括固定底板18和固定支撑板19，固定底板18水平设置且固定底板18的一端与铜排孔架16的外壁连接，固定孔5开设在固定底板18上，固定支撑板19分别竖直设在固定底板18的两侧且与固定底板18固定连接，固定支撑板19的一端与铜排孔架16的外壁连接，固定支撑板19的高度由铜排孔9向固定孔5方向逐渐降低。固定孔架17通过固定底板18与电池箱体固定连接，固定支撑板19增强了固定底板18和铜排孔架16的连接强度，从而保证了铜排架14的稳定性，使铜排与电池能够稳定连接，提高本技术使用的安全性。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (6)

1.一种电动汽车高低压线束支架，包括支架本体(1)，其特征在于：支架本体(1)包括主板(2)和固定板(3)，固定板(3)分别竖直设在主板(2)下方的两侧且与主板(2)连接，主板(2)的一侧设有安装孔(4)，主板(2)的另一侧设有固定孔(5)，主板(2)上还开设有过线孔(6)，过线孔(6)下方的两侧分别设有定位卡条(7)，固定板(3)之间设有与主板(2)连接的卡板(8)，定位卡条(7)分别设在固定板(3)的内侧壁上和卡板(8)上，安装孔(4)与过线孔(6)交错设置，主板(2)上的另一侧还设有铜排孔(9)，固定孔(5)与铜排孔(9)的外壁连接且设在远离安装孔(4)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车高低压线束支架，其特征在于：主板(2)的上端面上设有安装孔支架(10)，安装孔支架(10)包括安装板(11)和支撑板(12)，安装孔(4)开设在安装板(11)上，支撑板(12)平行设在安装板(11)的两侧且与安装板(11)固定连接，安装板(11)的厚度大于支撑板(12)的厚度。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车高低压线束支架，其特征在于：安装孔支架(10)还包括底板(13)，底板(13)由主板(2)一侧向安装板(11)延伸，安装板(11)竖直设在底板(13)的端部，支撑板(12)的下端分别与底板(13)的两侧固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种电动汽车高低压线束支架，其特征在于：支撑板(12)的形状为三角形，支撑板(12)的高度由安装板(11)向主板(2)方向逐渐降低。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车高低压线束支架，其特征在于：主板(2)上还设有铜排架(14)，铜排架(14)包括设在主板(2)上的铜排架体(15)和与铜排架体(15)连接的铜排孔架(16)，铜排架体(15)和铜排孔架(16)为一体式结构，铜排孔(9)开设在铜排孔架(16)上，铜排孔(9)与铜排架体(15)内部相通。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车高低压线束支架，其特征在于：铜排孔架(16)远离主板(2)一侧的侧壁上设有与铜排孔架(16)连接的固定孔架(17)，固定孔架(17)包括固定底板(18)和固定支撑板(19)，固定底板(18)水平设置且固定底板(18)的一端与铜排孔架(16)的外壁连接，固定孔(5)开设在固定底板(18)上，固定支撑板(19)分别竖直设在固定底板(18)的两侧且与固定底板(18)固定连接，固定支撑板(19)的一端与铜排孔架(16)的外壁连接，固定支撑板(19)的高度由铜排孔(9)向固定孔(5)方向逐渐降低。

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