CN210265786U - 一种免维护的齿轮传动减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种免维护的齿轮传动减速机，包括散热罩和减速机主体，散热罩的内部安装有减速机主体，散热罩由左壳体和右壳体组成，左壳体左侧的上半部开设有第一轴孔，左壳体左侧的上半部开设有若干个散热孔，右壳体右侧的下半部开设有若干个进气孔。本实用新型通过散热罩完全包覆减速机主体，且在减速机主体外形成流动气道，当减速机主体在使用时，通过第一转轴上所套设风叶的旋转，将外部空气吸入散热罩的内部，再通过第一轴孔与散热孔，将减速机主体上的热量排出，以此，使减速机主体处于正常工作温度，解决了传统的齿轮传动减速机在工作时，温度上升后，需要人工对减速机进行降温维护的问题。

Description

一种免维护的齿轮传动减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种免维护的齿轮传动减速机。

背景技术

减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器，选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器，减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

传统的齿轮传动减速机在工作时会产生大量的热量，当热量聚集在减速机上时，减速机的温度就会快速升高，当温度升高时，减速机上的零件逐渐受热并产生体积膨胀，由此会导致减速机上零件的连接产生偏差，影响减速机的实际使用效果，此时，会通过人工对减速机进行降温维护，以确保减速机的正常工作，但是，这浪费了劳动力，增加了减速机使用者的负担，为此，我们提供一种免维护的齿轮传动减速机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种免维护的齿轮传动减速机，具备自主降温免维护的优点，解决了传统的齿轮传动减速机在工作时，温度上升后，需要人工对减速机进行降温维护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种免维护的齿轮传动减速机，包括散热罩和减速机主体，所述散热罩的内部安装有减速机主体，所述散热罩由左壳体和右壳体组成，所述左壳体左侧的上半部开设有第一轴孔，所述左壳体左侧的上半部开设有若干个散热孔，所述右壳体右侧的下半部开设有第二轴孔，所述右壳体右侧的下半部开设有若干个进气孔，所述减速机主体的底部固定连接有底座，所述减速机主体包括箱体、第一轴承、第一轴承座、第一转轴、第一齿轮、第二轴承、第二轴承座、第二转轴和第二齿轮，所述第一转轴的左表面固定套接有风叶，且风叶位于箱体和散热罩之间。

优选的，所述箱体左侧的顶部与底部均焊接有第一圆螺母，所述左壳体左侧的顶部与底部均横向活动贯穿有第一半螺纹螺栓，所述第一半螺纹螺栓的螺纹端延伸至散热罩的内腔并与第一圆螺母螺纹连接，且第一半螺纹螺栓的螺帽端与左壳体的外壁紧密接触，所述箱体右侧的顶部与底部均焊接有第二圆螺母，所述右壳体右侧的顶部与底部均横向活动贯穿有第二半螺纹螺栓，所述第二半螺纹螺栓的螺纹端延伸至散热罩的内腔并与第二圆螺母螺纹连接，且第二半螺纹螺栓的螺帽端与右壳体的外壁紧密接触。

优选的，所述散热孔呈环状并均匀分布于散热孔的外侧，所述进气孔呈环状并均匀分布于第二轴孔的外侧。

优选的，所述箱体右侧的上半部固定嵌设有第一轴承，所述箱体内腔右侧的上半部固定焊接有第一轴承座，所述第一转轴的右端与第一轴承活动连接，且第一转轴的左端依次贯穿第一轴承与第一轴孔并延伸至散热罩的外部，所述第一齿轮位于箱体的内腔，且第一齿轮固定套接于第一转轴右侧的表面。

优选的，所述箱体右侧的下半部固定嵌设有第二轴承，所述箱体内腔左侧的下半部固定焊接有第二轴承座，所述第二转轴的左端与第二轴承座活动连接，所述第二转轴的右端依次贯穿第二轴承与第二轴孔并延伸至散热罩的外部，所述第二齿轮固定套接于第二转轴左侧的表面所述第二齿轮位于散热罩的内腔，且第二齿轮与第一齿轮啮合。

优选的，所述左壳体与右壳体的连接处均呈阶梯形，且左壳体与右壳体的连接部相匹配。

优选的，所述箱体顶部的中部安装有通气器，箱体顶部的右侧安装有油位栓塞，所述箱体右侧的底部安装有放油栓塞。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过散热罩、第一轴孔、散热孔、第二轴孔、进气孔、风叶、第一圆螺母、第一半螺纹螺栓、第二圆螺母和第二半螺纹螺栓的设置与配合，散热罩可以完全包覆减速机主体，且在减速机主体外形成流动气道，当减速机主体在使用时，通过第一转轴上所套设风叶的旋转，将外部空气经第二轴孔与进气孔流入散热罩的内部，再通过第一轴孔与散热孔，将减速机主体上的热量排出，以此，使减速机主体处于正常工作温度，解决了传统的齿轮传动减速机在工作时，温度上升后，需要人工对减速机进行降温维护的问题。

2、本实用新型分别通过第一圆螺母与第一半螺纹螺栓的配合和第二圆螺母与第二半螺纹螺栓的配合，能够将左壳体与右壳体拼接并固定安装在箱体上，以便使散热罩完全包覆减速机主体并形成对减速机主体降温的流通气道，通过风叶套设在第一转轴上，当减速机主体运转时，第一转轴可带动风叶旋转，从而使散热罩与减速机主体之间形成流动空气，进而对减速机主体进行自主降温。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的左视结构示意图；

图4为本实用新型的右视结构示意图。

图中：1散热罩、11左壳体、12右壳体、2减速机主体、21箱体、22第一轴承、23第一轴承座、24第一转轴、25第一齿轮、26第二轴承、27第二轴承座、28第二转轴、29第二齿轮、3第一轴孔、4散热孔、5第二轴孔、6进气孔、7风叶、8第一圆螺母、9第一半螺纹螺栓、10第二圆螺母、13第二半螺纹螺栓、14底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，一种免维护的齿轮传动减速机，包括散热罩1和减速机主体2，散热罩1的内部安装有减速机主体2，散热罩1由左壳体11和右壳体12组成，左壳体11与右壳体12的连接处均呈阶梯形，且左壳体11与右壳体12的连接部相匹配，左壳体11左侧的上半部开设有第一轴孔3，左壳体11左侧的上半部开设有若干个散热孔4，散热孔4呈环状并均匀分布于散热孔4的外侧，右壳体12右侧的下半部开设有第二轴孔5，右壳体12右侧的下半部开设有若干个进气孔6，进气孔6呈环状并均匀分布于第二轴孔5的外侧，减速机主体2的底部固定连接有底座14，减速机主体2包括箱体21、第一轴承22、第一轴承座23、第一转轴24、第一齿轮25、第二轴承26、第二轴承座27、第二转轴28和第二齿轮29，箱体21右侧的上半部固定嵌设有第一轴承22，箱体21内腔右侧的上半部固定焊接有第一轴承座23，第一转轴24的右端与第一轴承22活动连接，且第一转轴24的左端依次贯穿第一轴承22与第一轴孔3并延伸至散热罩1的外部，第一齿轮25位于箱体21的内腔，且第一齿轮25固定套接于第一转轴24右侧的表面，箱体21右侧的下半部固定嵌设有第二轴承26，箱体21内腔左侧的下半部固定焊接有第二轴承座27，第二转轴28的左端与第二轴承座27活动连接，第二转轴28的右端依次贯穿第二轴承26与第二轴孔5并延伸至散热罩1的外部，第二齿轮29固定套接于第二转轴28左侧的表面第二齿轮29位于散热罩1的内腔，且第二齿轮29与第一齿轮25啮合，第一转轴24的左表面固定套接有风叶7，且风叶7位于箱体21和散热罩1之间，通过风叶7套设在第一转轴24上，当减速机主体2运转时，第一转轴24可带动风叶7旋转，从而使散热罩1与减速机主体2之间形成流动空气，进而对减速机主体2进行自主降温，箱体21顶部的中部安装有通气器，箱体21顶部的右侧安装有油位栓塞，箱体21右侧的底部安装有放油栓塞，箱体21左侧的顶部与底部均焊接有第一圆螺母8，左壳体11左侧的顶部与底部均横向活动贯穿有第一半螺纹螺栓9，第一半螺纹螺栓9的螺纹端延伸至散热罩1的内腔并与第一圆螺母8螺纹连接，且第一半螺纹螺栓9的螺帽端与左壳体11的外壁紧密接触，箱体21右侧的顶部与底部均焊接有第二圆螺母10，右壳体12右侧的顶部与底部均横向活动贯穿有第二半螺纹螺栓13，第二半螺纹螺栓13的螺纹端延伸至散热罩1的内腔并与第二圆螺母10螺纹连接，且第二半螺纹螺栓13的螺帽端与右壳体12的外壁紧密接触，通过第一圆螺母8与第一半螺纹螺栓9的配合和第二圆螺母10与第二半螺纹螺栓13的配合，能够将左壳体11与右壳体12拼接并固定安装在箱体21上，以便使散热罩1完全包覆减速机主体2并形成对减速机主体2降温的流通气道，通过散热罩1、第一轴孔3、散热孔4、第二轴孔5、进气孔6、风叶7、第一圆螺母8、第一半螺纹螺栓9、第二圆螺母10和第二半螺纹螺栓13的设置与配合，散热罩1可以完全包覆减速机主体2，且在减速机主体2外形成流动气道，当减速机主体2在使用时，通过第一转轴24上所套设风叶7的旋转，将外部空气经第二轴孔5与进气孔6流入散热罩1的内部，再通过第一轴孔3与散热孔4，将减速机主体2上的热量排出，以此，使减速机主体2处于正常工作温度，解决了传统的齿轮传动减速机在工作时，温度上升后，需要人工对减速机进行降温维护的问题。

使用时，通过底座14将本装置安装在使用场景中，并将减速机主体2上的第二转轴28与相应的驱动设备安装连接，再将第一转轴24与相应的从动设备安装连接，通过散热罩1完全包覆减速机主体2，且在减速机主体2外形成流动气道，当减速机主体2开始运作时，通过第二转轴28的转动带动第二齿轮29转动，第二齿轮29带动第一齿轮25及第一转轴24转动，最终通过第一转轴24的转动使风叶7旋转，通过风叶7的旋转，将外部低温空气经第二轴孔5与进气孔6流入散热罩1的内部，低温空气流经减速机主体2的表面时，带走减速机主体2上的热量，再通过第一轴孔3与散热孔4将热量排出，以此，对减速机主体2进行实时的降温，当减速机主体2的转速变快时，同理风叶7的转速也会变快，风叶7转速变快则会加速对减速机主体2降温的效率，由此达到减速机主体2工作时的自主降温，并使减速机主体2处于正常工作温度，解决了传统的齿轮传动减速机在工作时，温度上升后，需要人工对减速机进行降温维护的问题，另一方面，当需要对减速机主体2内的机油进行更换时，将第二半螺纹螺栓13从第二圆螺母10上旋转取下，即可进行相关技术人员所熟知的换油作业。

综上所述：该免维护的齿轮传动减速机，通过散热罩1、第一轴孔3、散热孔4、第二轴孔5、进气孔6、风叶7、第一圆螺母8、第一半螺纹螺栓9、第二圆螺母10和第二半螺纹螺栓13的配合，解决了传统的齿轮传动减速机在工作时，温度上升后，需要人工对减速机进行降温维护的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种免维护的齿轮传动减速机，包括散热罩（1）和减速机主体（2），其特征在于：所述散热罩（1）的内部安装有减速机主体（2），所述散热罩（1）由左壳体（11）和右壳体（12）组成，所述左壳体（11）左侧的上半部开设有第一轴孔（3），所述左壳体（11）左侧的上半部开设有若干个散热孔（4），所述右壳体（12）右侧的下半部开设有第二轴孔（5），所述右壳体（12）右侧的下半部开设有若干个进气孔（6），所述减速机主体（2）的底部固定连接有底座（14），所述减速机主体（2）包括箱体（21）、第一轴承（22）、第一轴承座（23）、第一转轴（24）、第一齿轮（25）、第二轴承（26）、第二轴承座（27）、第二转轴（28）和第二齿轮（29），所述第一转轴（24）的左表面固定套接有风叶（7），且风叶（7）位于箱体（21）和散热罩（1）之间。

2.根据权利要求1所述的一种免维护的齿轮传动减速机，其特征在于：所述箱体（21）左侧的顶部与底部均焊接有第一圆螺母（8），所述左壳体（11）左侧的顶部与底部均横向活动贯穿有第一半螺纹螺栓（9），所述第一半螺纹螺栓（9）的螺纹端延伸至散热罩（1）的内腔并与第一圆螺母（8）螺纹连接，且第一半螺纹螺栓（9）的螺帽端与左壳体（11）的外壁紧密接触，所述箱体（21）右侧的顶部与底部均焊接有第二圆螺母（10），所述右壳体（12）右侧的顶部与底部均横向活动贯穿有第二半螺纹螺栓（13），所述第二半螺纹螺栓（13）的螺纹端延伸至散热罩（1）的内腔并与第二圆螺母（10）螺纹连接，且第二半螺纹螺栓（13）的螺帽端与右壳体（12）的外壁紧密接触。

3.根据权利要求1所述的一种免维护的齿轮传动减速机，其特征在于：所述散热孔（4）呈环状并均匀分布于散热孔（4）的外侧，所述进气孔（6）呈环状并均匀分布于第二轴孔（5）的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种免维护的齿轮传动减速机，其特征在于：所述箱体（21）右侧的上半部固定嵌设有第一轴承（22），所述箱体（21）内腔右侧的上半部固定焊接有第一轴承座（23），所述第一转轴（24）的右端与第一轴承（22）活动连接，且第一转轴（24）的左端依次贯穿第一轴承（22）与第一轴孔（3）并延伸至散热罩（1）的外部，所述第一齿轮（25）位于箱体（21）的内腔，且第一齿轮（25）固定套接于第一转轴（24）右侧的表面。

5.根据权利要求1所述的一种免维护的齿轮传动减速机，其特征在于：所述箱体（21）右侧的下半部固定嵌设有第二轴承（26），所述箱体（21）内腔左侧的下半部固定焊接有第二轴承座（27），所述第二转轴（28）的左端与第二轴承座（27）活动连接，所述第二转轴（28）的右端依次贯穿第二轴承（26）与第二轴孔（5）并延伸至散热罩（1）的外部，所述第二齿轮（29）固定套接于第二转轴（28）左侧的表面所述第二齿轮（29）位于散热罩（1）的内腔，且第二齿轮（29）与第一齿轮（25）啮合。

6.根据权利要求1所述的一种免维护的齿轮传动减速机，其特征在于：所述左壳体（11）与右壳体（12）的连接处均呈阶梯形，且左壳体（11）与右壳体（12）的连接部相匹配。

7.根据权利要求1所述的一种免维护的齿轮传动减速机，其特征在于：所述箱体（21）顶部的中部安装有通气器，箱体（21）顶部的右侧安装有油位栓塞，所述箱体（21）右侧的底部安装有放油栓塞。

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