CN207212528U - 油箱加热系统及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油箱加热系统及具有其的车辆，所述油箱加热系统用于对设置在车辆底盘上的油箱进行加热，且油箱加热系统包括：导热罩、加热装置和控制装置，油箱固定在底盘的底面上；导热罩至少部分地包覆在油箱的外表面；加热装置与导热罩接触，从而通过导热罩间接对油箱进行加热；控制装置与加热装置相连且在油箱的温度低于预设值后控制加热装置进行加热工作。根据本实用新型的油箱加热系统，可有效提高车辆使用燃油的效率。

Description

油箱加热系统及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种油箱加热系统及具有其的车辆。

背景技术

目前，传统的油箱结构单一，防冻效果差，在冬季的环境中使用车辆时，油箱内的燃油因天气寒冷的原因，易出现粘稠等现象，此时，燃油未能很好的发挥自身的使用效果，车辆使用燃油的效率低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种油箱加热系统，所述油箱加热系统可起到对油箱的防冻作用，有效提高车辆使用燃油的效率。

本实用新型还提出了一种具有上述油箱加热系统的车辆。

根据本实用新型实施例的油箱加热系统用于对设置在车辆底盘上的油箱进行加热，所述油箱加热系统包括：导热罩，所述导热罩至少部分地包覆在所述油箱的外表面；加热装置，所述加热装置与所述导热罩接触，从而通过导热罩间接对所述油箱进行加热；以及控制装置，所述控制装置与所述加热装置相连且在所述油箱的温度低于预设值后控制所述加热装置进行加热工作。

根据本实用新型的油箱加热系统，通过在车辆的底盘上增加加热装置和导热罩，并利用加热装置和导热罩对油箱进行加热，从而防止油箱内燃油粘度过高、使用效率低，进而提升车辆的燃油使用效率。

根据本实用新型一个实施例的油箱加热系统，所述导热罩包围所述油箱的外周面和底面，并且所述导热罩的上端面固定至所述底盘的底面上。

根据本实用新型一个实施例的油箱加热系统，所述导热罩上设置有过孔，所述过孔内设置有温度传感器，所述温度传感器与所述油箱的外表面贴合，所述温度传感器与所述控制装置进行通讯。

根据本实用新型一个实施例的油箱加热系统，所述导热罩的内外壁面之间设置有吸声板，所述吸声板为多个且环绕所述油箱设置。

根据本实用新型一个实施例的油箱加热系统，所述加热装置包括：水箱、电加热件，所述电加热件用于加热所述水箱内的水；以及外部循环管路，所述外部循环管路与所述水箱相连，所述外部循环管路的至少一部分与所述导热罩贴合以进行换热。

可选地，所述外部循环管路与所述导热罩至少在两个侧面上贴合，且每个贴合的侧面上的管路均为叠置的多层。

可选地，所述电加热件设置在所述水箱的内底部，所述外部循环管路上设置有水泵，所述水泵固定在所述底盘的底面上。

进一步地，所述控制装置包括：温控器和供电装置，所述温控器用于控制具有所述电加热件的加热电路的通断，所述供电装置用于向所述温控器、所述水泵供电。

进一步地，所述水箱和所述油箱分别位于所述底盘的两侧，所述控制装置外设置有保护罩。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的油箱加热系统。所述车辆与上述的油箱加热系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆底盘的局部剖视图；

图2是图1中油箱和导热罩的局部剖视图。

附图标记：

油箱加热系统100，底盘1，油箱2，导热罩3，过孔31，加热装置4，水箱41，电加热件42，外部循环管路43，进水管431，排水管432，水泵433，控制装置5，温控器51，供电装置52，定时器53，温度传感器6，吸声板7，保护罩8。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的油箱加热系统100。如图1-图2所示，根据本实用新型实施例的油箱加热系统100用于对设置在车辆底盘上的油箱进行加热，且油箱加热系统100包括：导热罩3、加热装置4和控制装置5。

底盘1位于车身底部，对车身起到支撑的作用，同时底盘1也接受发动机的动力，使车辆产生运动，保证车辆的正常行驶。如图1所示，油箱2固定在底盘1的底面上，可选地，油箱2可以位于底盘1的左侧，并与底盘1螺纹连接，由此，油箱2在底盘1上的固定牢靠，连接稳固。

如图2所示，导热罩3至少部分地包覆在油箱2的外表面，且导热罩3的上端面与底盘1的底面螺纹连接，加热装置4与导热罩3接触，从而通过导热罩3间接对油箱2进行加热，从而防止在冬季寒冷的环境中，油箱2内的燃油温度过低、粘度过高，而造成燃油使用效率低的问题。

控制装置5与加热装置4相连且在油箱2的温度低于预设值后控制加热装置4进行加热工作，从而使油箱2内的燃油处于恒温的状态，确保燃油的使用效率。

根据本实用新型实施例的油箱加热系统100，通过在车辆的底盘1上增加加热装置4和导热罩3，并利用加热装置4和导热罩3对油箱2进行加热，从而防止油箱2内燃油粘度过高、使用效率低，进而提升车辆的燃油使用效率。

可选地，如图2所示，导热罩3包围油箱2的外周面和底面，这样，导热罩3和底盘1的底面将油箱2封闭起来，从而可防止油箱2的热量向外部散失，减少热量损失，提高油箱2内燃油的加热效率，同时，导热罩3可以采用铜质材料，由此导热罩3的导热性能良好，从而可有效提高热交换效率。

进一步地，如图2所示，导热罩3上可以设置有过孔31，可选地，过孔31可以为圆形通孔，并位于导热罩3的底端，过孔31内可以设置有温度传感器6，温度传感器6与油箱2的外表面贴合，从而对油箱2内的燃油温度进行实时监测，进而确保燃油处于恒温的状态，提高燃油的利用率。

进一步地，温度传感器6可与控制装置5进行通讯，也就是说，当温度传感器6监测到的燃油温度过低时，将信号反馈给控制装置5，控制装置5接收到信号后控制加热装置4工作，从而对燃油进行加热；当温度传感器6监测到的燃油温度过高时，将信号反馈给控制装置5，控制装置5接收到信号后控制加热装置4停止工作，从而对燃油停止加热，结构简单，操作方便。

可选地，如图2所示，导热罩3的内外壁面之间可以设置有吸声板7，吸声板7可以为多个，多个吸声板7可以环绕油箱2间隔设置，由此可将油箱2工作时的噪音进行吸收，从而有效地降低油箱2工作时所产生的噪音，提高用户体验。

本实用新型实施例的加热装置4可以包括：水箱41、电加热件42和外部循环管路43，其中，如图1所示，水箱41位于底盘1的右侧，且与底盘1的底面螺纹连接，由此水箱41与底盘1的连接牢靠，安装稳固。

电加热件42用于加热水箱41内的水，且电加热件42设置在水箱41的底部内，并与水箱41的底面螺纹连接，外部循环管路43与水箱41相连，且外部循环管路43的至少一部分与导热罩3贴合以进行换热。

具体地，外部循环管路43可以包括进水管431、排水管432和水泵433，其中进水管431贯穿水箱41的左侧上端，并与水箱41螺纹连接，水泵433位于进水管431的左侧，并与进水管431螺纹连接，且水泵433通过螺纹连接固定在底盘1的底面上，排水管432的一端与水泵433的左侧相连，并与水泵433通过螺纹连接，排水管432的另一端与水箱41的左侧下端螺纹连接。

进一步地，如图1和图2所示，排水管432中与导热罩3进行换热的部分与导热罩3至少在两个侧面(例如图2中导热罩3的左侧面和右侧面)上贴合，且每个贴合的侧面上的管路均为叠置的多层，形成盘管状，由此可增大排水管432与导热罩3的换热面积，提高热交换效率。可选地，排水管432可以采用铜质材料，由此排水管432的导热性能良好，从而可进一步提高换热效率。

这样，水泵433将加热后的水由进水管431排入排水管432内，再由排水管432排入水箱41，使得水箱41内加热后的水处于循环流动的状态，从而减少能量的消耗。

根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，控制装置5可以包括：温控器51和供电装置52，其中温控器51用于控制具有电加热件42的加热电路的通断，供电装置52用于向温控器51、水泵433供电。

进一步地，温控器51可以设置在底盘1右侧，并与底盘1的前端面螺纹连接，供电装置52也可以设置在底盘1的右侧，并位于控制器的右侧，且与底盘1的前端面螺纹连接，同时，温控器51和供电装置52之间可以设置定时器53，定时器53与底盘1的前端面螺纹连接，设置定时器53，可在温控器51和水泵433的工作时间达到定时器53所设定的时间值时，使温控器51和水泵433停止工作。

可选地，供电装置52可以是蓄电池，由此便于为控制装置5提供能量，且使控制装置5无需外界电源即可正常使用，同时蓄电池与水泵433、温控器51、定时器53和温度传感器6可通过导线相连。

进一步地，控制装置5外可以设置有保护罩8，由此，设置保护罩8可对温控器51、定时器53以及供电装置52的外观起到保护作用。

下面参照图1-图2详细描述根据本实用新型实施例的油箱加热系统100的具体工作过程：

如图1和图2所示，使用时，首先在过孔31的作用下，使温度传感器6和油箱2连接的部位暴露于外界，当油箱2的温度低于温度传感器6所设定的温度值时，温控器51、水泵433以及定时器53同步被开启，通过开启温控器51，使得电加热件42开始工作，电加热件42对水箱41内的清水进行加热，当电加热件42的温度达到温控器51所设定的温度(温控器51设定的温度可以是23℃-25℃)时，电加热件42停止工作，同时，水泵433将水箱41内加热后的清水由进水管431排入排水管432内，排水管432内的清水的热量通过导热罩3传给油箱2，对油箱2内的燃油进行加热，随后排水管432内的清水排入水箱41内，由此完成水箱41内清水的循环。

综上，根据本实用新型实施例的油箱加热系统100，通过在车辆的底盘1上增加加热装置4和导热罩3，并利用加热装置4和导热罩3对油箱2进行加热，从而防止油箱2内燃油粘度过高、使用效率低，进而提升车辆使用燃油的效率。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的油箱加热系统100，从而具有燃油效率高等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种油箱加热系统，其特征在于，所述油箱加热系统用于对设置在车辆底盘上的油箱进行加热，所述油箱加热系统包括：

导热罩，所述导热罩至少部分地包覆在所述油箱的外表面；

加热装置，所述加热装置与所述导热罩接触，从而通过所述导热罩间接对所述油箱进行加热；

控制装置，所述控制装置与所述加热装置相连且在所述油箱的温度低于预设值后控制所述加热装置进行加热工作。

2.根据权利要求1所述的油箱加热系统，其特征在于，所述导热罩包围所述油箱的外周面和底面，并且所述导热罩的上端面固定至所述底盘的底面上。

3.根据权利要求1所述的油箱加热系统，其特征在于，所述导热罩上设置有过孔，所述过孔内设置有温度传感器，所述温度传感器与所述油箱的外表面贴合，所述温度传感器与所述控制装置进行通讯。

4.根据权利要求1所述的油箱加热系统，其特征在于，所述导热罩的内外壁面之间设置有吸声板，所述吸声板为多个且环绕所述油箱设置。

5.根据权利要求1所述的油箱加热系统，其特征在于，所述加热装置包括：

水箱；

电加热件，所述电加热件用于加热所述水箱内的水；

外部循环管路，所述外部循环管路与所述水箱相连，所述外部循环管路的至少一部分与所述导热罩贴合以进行换热。

6.根据权利要求5所述的油箱加热系统，其特征在于，所述外部循环管路与所述导热罩至少在两个侧面上贴合，且每个贴合的侧面上的管路均为叠置的多层。

7.根据权利要求5所述的油箱加热系统，其特征在于，所述电加热件设置在所述水箱的底部内，所述外部循环管路上设置有水泵，所述水泵固定在所述底盘的底面上。

8.根据权利要求7所述的油箱加热系统，其特征在于，所述控制装置包括：

温控器和供电装置，所述温控器用于控制具有所述电加热件的加热电路的通断，所述供电装置用于向所述温控器、所述水泵供电。

9.根据权利要求8所述的油箱加热系统，其特征在于，所述水箱和所述油箱分别位于所述底盘的两侧，所述控制装置外设置有保护罩。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的油箱加热系统。