CN210265566U - 大角度万向节 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了大角度万向节，包括安装座，所述安装座的左侧固定连接有定位架，所述定位架左侧表面的中心处开设有转动凹槽，所述转动凹槽内腔顶部和底部的左侧均固定连接有推力轴承，两个推力轴承相对应的一侧竖向设置有活动连接柱，所述活动连接柱正表面和背表面的中心处均固定连接有定位柱。本实用新型通过设置定位架、推力轴承、转动板、定位柱、转动凹槽和活动连接柱的配合使用，增大了万向节的转动角度，这样万向节可适用于所有车型，解决了万向节在使用时，因转动角度较小，对军用和特殊环境使用的车辆，转动角已不能满足，从而导致军用和特殊环境使用的车辆，在上下跳极限大角度复杂工况中出现行驶不便的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及万向节技术领域，具体为大角度万向节。
背景技术
随着现代社会的发展和人们生活水平的提高，车辆在人们的日常生活中得到了广泛使用，万向节是车辆上的重要部件，现有的万向节在使用时，万向节的转动角度较小，对军用和特殊环境使用的车辆，转动角已不能满足，从而导致军用和特殊环境使用的车辆，在上下跳极限大角度复杂工况中出现行驶不便的问题，大大降低了万向节的实用性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供大角度万向节，具备转动角度大的优点，解决了军用和特殊环境使用的车辆，在上下跳极限大角度复杂工况中出现行驶不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：大角度万向节，包括安装座，所述安装座的左侧固定连接有定位架，所述定位架左侧表面的中心处开设有转动凹槽，所述转动凹槽内腔顶部和底部的左侧均固定连接有推力轴承，两个推力轴承相对应的一侧竖向设置有活动连接柱，所述活动连接柱正表面和背表面的中心处均固定连接有定位柱，所述定位柱的表面套设有转动板，所述转动板的左侧固定连接有连接套。
优选的，所述连接套的内腔开设有防滑纹，所述连接套内腔的右侧开设有定位槽。
优选的，所述活动连接柱的顶部和底部均延伸至推力轴承的内腔与推力轴承的内腔活动连接。
优选的，所述转动板上贯穿开设有与定位柱配合使用的活动孔，所述定位柱的表面与活动孔的内腔通过轴承活动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置定位架、推力轴承、转动板、定位柱、转动凹槽和活动连接柱的配合使用，增大了万向节的转动角度，这样万向节可适用于所有车型，解决了万向节在使用时，因转动角度较小，对军用和特殊环境使用的车辆，转动角已不能满足，从而导致军用和特殊环境使用的车辆，在上下跳极限大角度复杂工况中出现行驶不便的问题，大大提高了万向节的实用性，值得推广。
2、本实用新型通过推力轴承，方便了活动连接柱的转动，通过活动孔，方便了转动板的转动。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构剖视图。
图中：1安装座、2定位架、3推力轴承、4连接套、5转动板、6定位柱、 7转动凹槽、8活动连接柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，大角度万向节，包括安装座1，安装座1的左侧固定连接有定位架2，定位架2左侧表面的中心处开设有转动凹槽7，转动凹槽7内腔顶部和底部的左侧均固定连接有推力轴承3，两个推力轴承3相对应的一侧竖向设置有活动连接柱8，活动连接柱8的顶部和底部均延伸至推力轴承3的内腔与推力轴承3的内腔活动连接，通过推力轴承3，方便了活动连接柱8的转动，推力轴承3，大转角端面受力增加，用于解决受力问题，活动连接柱8正表面和背表面的中心处均固定连接有定位柱6，定位柱6的表面套设有转动板 5，转动板5上贯穿开设有与定位柱6配合使用的活动孔，定位柱6的表面与活动孔的内腔通过轴承活动连接，通过活动孔，方便了转动板5的转动，转动板5的左侧固定连接有连接套4，通过设置定位架2、推力轴承3、转动板 5、定位柱6、转动凹槽7和活动连接柱8的配合使用，增大了万向节的转动角度，这样万向节可适用于所有车型，解决了万向节在使用时，因转动角度较小，对军用和特殊环境使用的车辆，转动角已不能满足，从而导致军用和特殊环境使用的车辆，在上下跳极限大角度复杂工况中出现行驶不便的问题，大大提高了万向节的实用性，值得推广，连接套4的内腔开设有防滑纹，连接套4内腔的右侧开设有定位槽。
使用时，通过设置定位架2、推力轴承3、转动板5、定位柱6、转动凹槽7和活动连接柱8的配合使用，增大了万向节的转动角度，这样万向节可适用于所有车型，解决了万向节在使用时，因转动角度较小，对军用和特殊环境使用的车辆，转动角已不能满足，从而导致军用和特殊环境使用的车辆，在上下跳极限大角度复杂工况中出现行驶不便的问题，大大提高了万向节的实用性；本申请万向节的转动角度从28°提高到38°，方便所有车型的使用；本产品已装车使用，使用中未发现异常，满足各类工况使用要求。
本申请文件中使用到各类部件均为标准件，可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉和焊接等常规手段，在此不再作出具体叙述。
综上所述：该大角度万向节，通过设置定位架2、推力轴承3、转动板5、定位柱6、转动凹槽7和活动连接柱8的配合使用，解决了军用和特殊环境使用的车辆，在上下跳极限大角度复杂工况中出现行驶不便的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.大角度万向节，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的左侧固定连接有定位架(2)，所述定位架(2)左侧表面的中心处开设有转动凹槽(7)，所述转动凹槽(7)内腔顶部和底部的左侧均固定连接有推力轴承(3)，两个推力轴承(3)相对应的一侧竖向设置有活动连接柱(8)，所述活动连接柱(8)正表面和背表面的中心处均固定连接有定位柱(6)，所述定位柱(6)的表面套设有转动板(5)，所述转动板(5)的左侧固定连接有连接套(4)。
2.根据权利要求1所述的大角度万向节，其特征在于：所述连接套(4)的内腔开设有防滑纹，所述连接套(4)内腔的右侧开设有定位槽。
3.根据权利要求1所述的大角度万向节，其特征在于：所述活动连接柱(8)的顶部和底部均延伸至推力轴承(3)的内腔与推力轴承(3)的内腔活动连接。
4.根据权利要求1所述的大角度万向节，其特征在于：所述转动板(5)上贯穿开设有与定位柱(6)配合使用的活动孔，所述定位柱(6)的表面与活动孔的内腔通过轴承活动连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921146791.3U CN210265566U (zh) | 2019-07-22 | 2019-07-22 | 大角度万向节 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921146791.3U CN210265566U (zh) | 2019-07-22 | 2019-07-22 | 大角度万向节 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210265566U true CN210265566U (zh) | 2020-04-07 |
Family
ID=70011610
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921146791.3U Active CN210265566U (zh) | 2019-07-22 | 2019-07-22 | 大角度万向节 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210265566U (zh) |
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2019
- 2019-07-22 CN CN201921146791.3U patent/CN210265566U/zh active Active
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