CN210264820U - 一种组合式隧道防护门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式隧道防护门，包括连接在隧道上的防护门装置，防护门装置包括门体和门体连架，门体连接在门体连架上；门体连架包括一体成型的连接板和底板，连接板的顶端设有第一通孔，螺栓贯穿第一通孔将连接板固定到隧道上，底板上设有第二通孔，螺栓贯穿第二通孔将底板固定到地面上；门体连架的左右两侧均转动连接有门体，门体包括第一门体和第二门体，第一门体和第二门体之间可拆卸连接；门体连架左右两侧的门体上均安装有吸合装置，转动门体连架左右两侧的门体使其互相靠近，吸合装置将两侧的门体相吸合；通过可拆卸的第一门体和第二门体连接成一个整体，为门体的运输和后续的安装提供了方便。

Description

一种组合式隧道防护门

技术领域

本实用新型涉及隧道门技术领域，具体涉及一种组合式隧道防护门。

背景技术

隧道门是对隧道进行封闭的门体，隧道一般存在与地铁、山体公路或海底中，隧道用于行驶车辆或地铁，所以隧道的高度和宽度都是比较大的，所以隧道上用的隧道防护门也是体型巨大的，因此在安装和运输过程中会存在耗时费力的问题，为了运输方便的问题，人们通常会使用组合门来解决此类问题，如何提供一种组合门使其在运输和安装时方便是我们需要研究的问题之一。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式隧道防护门，以解决现有技术中的隧道防护门因体积巨大而导致的运输不便的问题。

为达到上述目的，本实用新型是采用下述技术方案实现的：

一种组合式隧道防护门，包括连接在隧道上的防护门装置，所述防护门装置包括门体和门体连架，所述门体连接在所述门体连架上；所述门体连架包括一体成型的连接板和底板，所述连接板的顶端设有第一通孔，螺栓贯穿所述第一通孔将所述连接板固定到隧道上，所述底板上设有第二通孔，螺栓贯穿所述第二通孔将所述底板固定到地面上；所述门体连架的左右两侧均转动连接有所述门体，所述门体包括第一门体和第二门体，所述第一门体和所述第二门体之间可拆卸连接；所述门体连架左右两侧的所述门体上均安装有吸合装置，转动所述门体连架左右两侧的所述门体使其互相靠近，所述吸合装置将两侧的所述门体相吸合。

进一步的，第一门体上设有固定柱，所述第二门体上设有和所述固定柱相适配的固定孔，所述第二门体通过所述固定孔和所述第一门体相连接。

进一步的，第一门体上设有螺孔，所述第二门体上设有连接孔，所述螺柱的一端连接到所述螺孔内，另一端连接到所述连接孔内，所述第二门体通过所述螺柱和所述第一门体相连接。

本实用新型的优点在于：

1、通过可拆卸的第一门体和第二门体连接成一个整体，为门体的运输和后续的安装提供了方便；

2、固定装置的设置能够在门体闭合时，使其和隧道固定在一起，吸合装置的设置，能够使门体在开合时，使其固定在一起。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式防护门的整体结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式第一门体和第二门体的连接示意图；

图3为本实用新型具体实施方式第一门体和第二门体的连接示意图；

图4为本实用新型具体实施方式固定装置的具体结构示意图；

图5为本实用新型具体实施方式门体连架的机构示意图；

图6为本实用新型具体实施方式门体连架的另一种结构示意图。

其中：1、隧道；21第一门体；22、第二门体；23、固定柱；24、螺柱；3 门体连架；31、连接板；32、第一通孔；33、底板；34、第二通孔；35、固定板； 36、第一螺孔；4、合页；5、固定装置；51、锁定杆；52、第一固定座；53、第二固定座；55、连接扣；56、锁扣；61、第一磁铁；62、第二磁铁；7、钢化玻璃。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1

如图1、2、4、5和图6所示，一种组合式隧道防护门，包括连接在隧道1 上的防护门装置，防护门装置包括门体和门体连架3，门体连接在门体连架3上；门体连架3包括一体成型的连接板31和底板33，连接板31的顶端设有第一通孔32，螺栓贯穿第一通孔32将连接板31固定到隧道1上，底板33上设有第二通孔34，螺栓贯穿第二通孔34将底板33固定到地面上。进一步的，门体连架3 固定在隧道1的正中间，门体连架3左右两侧的门体开合后，保证隧道中行驶的车辆能够自由穿行。门体连架3和其左右两侧的门体转动连接，更加具体的可以通过合页4或其它类型的转动方式连接。门体包括第一门体21和第二门体22，第一门体21和第二门体22之间可拆卸连接；门体连架3左右两侧的门体上均安装有吸合装置，转动门体连架3左右两侧的门体使其互相靠近，吸合装置将两侧的门体相吸合。本实用新型通过可拆卸的第一门体21和第二门体22连接成一个整体，为运输和安装提供了方便。

如图1和图2所示，一般隧道顶部的形状都为圆弧形，所以本实用新型中的第二门体22设计成圆弧状，更进一步的，可设置和其他隧道顶部相同的形状。第一门体21设置成常规的长方体状，在运输过程中多块圆弧状的第二门体21壳组合成圆形或半圆形，便于运输。第一门体21上一体成型有多个固定柱23，在本实施例中优选为三个，第二门体22和第一门体21的连接处设有和固定柱23 相适配的固定孔，在安装时将第二门体22的固定孔对准固定柱23，使固定柱23 插入固定孔即实现第一门体21和第二门体22的安装，为了使第一门体21和第二门体22配合紧密，固定柱23和固定孔的配合方式为过盈配合。

如图1和图4所示，在本实施例中，还包括固定装置5，固定装置5有多个，第一门体21和第二门体22上均有固定装置5。固定装置5用于将门体和隧道1 固定在一起，使门体闭合不被轻易的打开。具体的，固定装置5包括锁定杆51、两个第一固定座52、第二固定座53、连接扣55和锁扣56，两个第一固定座52 均固定在门体上，锁定杆51滑动连接在两端的第一固定座52之间，第二固定座 53固定在隧道1上，且第二固定座53和第一固定座52在同一直线上，锁定杆 51和锁扣56一体成型，连接扣55固定在门体上，锁扣56和连接扣55在同一直线上，且锁扣56和连接扣55的连线与第一固定座52和第二固定座52的连线互相平行；滑动锁定杆51，锁定杆51，靠近第二固定座53的一端会进入到第二固定座53内，当锁扣56移动到连接扣55所在的位置时停止对锁定杆51的滑动，使锁扣56和连接扣55卡合，对门体进行锁紧。

在本实施例中，为了保证使第一门体21和第二门体22都有足够的强度，第一门体21和第二门体22都选用不锈钢和合金钢，第二门体22上固定有钢化玻璃7，门体闭合后，光源能够通过钢化玻璃进入到隧道1中，便于观测到内部的情况。为了保证门体连架3有足够的强度，门体连架3的材质选用合金钢。

在本实施例中，吸合装置为第一磁铁61和第二磁铁62，门体连架3左侧的第一门体21和第二门体22上固定有第一磁铁61，门体连架3右侧的第一门体 21和第二门体22上固定有第二磁铁62，转动门体连架3左右两侧的门体，使两侧的门体互相靠近后，第一磁铁61和第二磁铁62互相吸合使两侧的门体连接在一起。

如图1和图6所示，连接板31上设有螺孔，固定板35通过螺孔和连接板31 相连接，固定板35和隧道1的中线在同一条直线上，保证固定板35不会妨碍隧道中的车辆的运行。固定板35的作用是为了固定两侧的门体，当两侧的门体旋转到固定板35所在的位置后，两侧门体上的第一磁铁61或第二磁铁62和固定板35相吸合，对门体进行固定。固定板35的设置使两侧的门体固定的更加牢固。

实施例2

本实施例和实施例1中的区别在于，如图3所示，本实施例还包括螺柱24，第一门体21上设有螺孔，将螺柱24安装在螺孔中，第二门体22上设有连接孔，第二门体22通过连接孔和螺柱24相连接，将第二门体22安装在螺柱24上，进一步的，第一门体21和第二门体22连接成了一个整体，为了保证其连接的足够紧密，第二门体上的连接孔和螺柱24的配合方式采用过渡配合。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims (9)

1.一种组合式隧道防护门，包括连接在隧道(1)上的防护门装置，其特征在于，所述防护门装置包括门体和门体连架(3)，所述门体连接在所述门体连架(3)上；

所述门体连架(3)包括一体成型的连接板(31)和底板(33)，所述连接板(31)的顶端设有第一通孔(32)，螺栓贯穿所述第一通孔(32)将所述连接板(31)固定到隧道(1)上，所述底板(33)上设有第二通孔(34)，螺栓贯穿所述第二通孔(34)将所述底板(33)固定到地面上；

所述门体连架(3)的左右两侧均转动连接有所述门体，所述门体包括第一门体(21)和第二门体(22)，所述第一门体(21)和所述第二门体(22)之间可拆卸连接；

所述门体连架(3)左右两侧的所述门体上均安装有吸合装置，转动所述门体连架(3)左右两侧的所述门体使其互相靠近，所述吸合装置将两侧的所述门体相吸合。

2.根据权利要求1所述的组合式隧道防护门，其特征在于，所述第一门体(21)上设有固定柱(23)，所述第二门体(22)上设有和所述固定柱(23)相适配的固定孔，所述第二门体(22)通过所述固定孔和所述第一门体(21)相连接。

3.根据权利要求1所述的组合式隧道防护门，其特征在于，还包括螺柱(24)，所述第一门体(21)上设有螺孔，所述第二门体(22)上设有连接孔，所述螺柱(24)的一端连接到所述螺孔内，另一端连接到所述连接孔内，所述第二门体(22)通过所述螺柱(24)和所述第一门体(21)相连接。

4.根据权利要求2或3任意一项所述的组合式隧道防护门，其特征在于，还包括用于使所述门体和所述隧道(1)相连接的固定装置(5)，所述固定装置(5)包括锁定杆(51)、第一固定座(52)、第二固定座(53)、连接扣(55)和锁扣(56)，所述第一固定座(52)固定在所述门体上，所述锁定杆(51)滑动连接在两端的所述第一固定座(52)之间，所述第二固定座(53)固定在所述隧道(1)上，且所述第二固定座(53)和所述第一固定座(52)在同一直线上，所述锁定杆(51)和所述锁扣(56)一体成型，所述连接扣(55)固定在所述门体上，所述锁扣(56)和所述连接扣(55)在同一直线上，且所述锁扣(56)和所述连接扣(55)的连线与所述第一固定座(52)和第二固定座(53)的连线互相平行；

滑动所述锁定杆(51)使所述锁扣(56)和所述连接扣(55)卡合，对所述门体进行锁紧。

5.根据权利要求4所述的组合式隧道防护门，其特征在于，所述第二门体(22)上固定有钢化玻璃(7)。

6.根据权利要求4所述的组合式隧道防护门，其特征在于，所述第一门体(21)和所述第二门体(22)的材质为不锈钢或合金钢。

7.根据权利要求4所述的组合式隧道防护门，其特征在于，所述连接板(31)上还连接有固定板(35)，所述固定板(35)用于固定所述连接板(31)左右两侧的所述门体。

8.根据权利要求4所述的组合式隧道防护门，其特征在于，所述门体连架(3)的材质为合金钢。

9.根据权利要求4所述的组合式隧道防护门，其特征在于，所述第二门体(22)的形状为圆弧形。

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