CN211173641U - 一种装甲车后门机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装甲车后门机构，包括装甲车车身，所述装甲车车身的右侧连接有第一后门，所述后门板的内表面焊接安装有后门柱，所述装甲车车身的内表面和第一后门内表面均连接有液压杆，所述第二后门和第一后门之间通过第一合页相连接，所述第二后门的内壁固定安装有固定块，所述限位块固定安装在第一后门的内表面，所述推拉杆的上表面固定安装有连接环，所述甲车车身的外表面与第一后门的外表面通过第二合页相连接，所述后门板的内部固定安装有第一金属条，且第一金属条的内部等间距贯穿安装有第二金属条。该装甲车后门机构，不仅具有两种开启方式，而且该后门的刚性较大，不易受到损坏。

Description

一种装甲车后门机构

技术领域

本实用新型涉及装甲车后门技术领域，具体为一种装甲车后门机构。

背景技术

装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，对后门的要求较高，不仅需要有很强的刚度，而且能够使其能够快速开启，同时还应该具有很强的防护力，以保证使用者的安全。

目前常用的装甲车后门机构，不仅不具有两种开启方式，而且后门的刚性较弱，易受到损坏，因此，我们提出一种装甲车后门机构，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装甲车后门机构，以解决上述背景技术提出的目前常用的装甲车后门机构，不仅不具有两种开启方式，而且后门的刚性较弱，易受到损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装甲车后门机构，包括装甲车车身，所述装甲车车身的右侧连接有第一后门，且第一后门的内表面固定安装有后门板，所述后门板的内表面焊接安装有后门柱，所述装甲车车身的内表面和第一后门内表面均连接有液压杆，且第一后门的内侧链接有第二后门，所述第二后门和第一后门之间通过第一合页相连接，所述第二后门的内壁固定安装有固定块，且固定块的前侧安装有限位块，所述限位块固定安装在第一后门的内表面，且限位块和固定块的中间位置均贯穿安装有推拉杆，所述推拉杆的上表面固定安装有连接环，且连接环的上方安装有挂钩，所述甲车车身的外表面与第一后门的外表面通过第二合页相连接，所述后门板的内部固定安装有第一金属条，且第一金属条的内部等间距贯穿安装有第二金属条。

优选的，所述第一后门的高度等于装甲车车身的内表面之间的距离，且第一后门安装在装甲车车身的侧边中间位置。

优选的，所述第一后门与液压杆之间的连接方式为铰接，且第一后门的转动角度范围为0-90°。

优选的，所述后门柱在后门板的内壁等间距分布，且后门板的外表面与第二后门的外表面在同一平面内。

优选的，所述推拉杆在第二后门的内表面构成滑动结构，且推拉杆通过连接环和挂钩与第二后门固定设置。

优选的，所述第一金属条和第二金属条之间垂直设置，且第一金属条和第二金属条与后门板均为一体化结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装甲车后门机构，不仅具有两种开启方式，而且该后门的刚性较大，不易受到损坏；

1.由于液压杆与第一后门的连接方式为铰接，且第一后门与装甲车车身通过第二合页相连接，通过液压杆的伸缩能够使得第一后门转动，从而将该装甲车的后门打开；

2.由于推拉杆贯穿在固定块和限位块的内部，从而对第一后门和第二后门之间进行固定，拉动推拉杆，通过连接环与挂钩之间的卡合对推拉杆进行固定，并且第一后门与第二后门之间通过第一合页相连接，即可将该装甲车的后门打开；

3.第一后门是由两块第一后门构成，且第一后门的内侧固定安装有后门柱，而且后门板的内部垂直分布有第一金属条和第二金属条，能够增强后门板的强度，从而增加第一后门的刚度，不易使得该后门受到损坏。

附图说明

图1为本实用新型侧面剖切结构示意图；

图2为本实用新型第一后门与第二后门连接后视结构示意图；

图3为本实用新型第一后门与第二后门连接正视结构示意图；

图4为本实用新型第一后门内部结构示意图；

图5为本实用新型后门板内部结构示意图。

图中：1、装甲车车身；2、第一后门；3、后门板；4、后门柱；5、液压杆；6、第二后门；7、第一合页；8、固定块；9、限位块；10、推拉杆；11、连接环；12、挂钩；13、第二合页；14、第一金属条；15、第二金属条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种装甲车后门机构，包括装甲车车身1、第一后门2、后门板3、后门柱4、液压杆5、第二后门6、第一合页7、固定块8、限位块9、推拉杆10、连接环11、挂钩12、第二合页13、第一金属条14和第二金属条15，装甲车车身1的右侧连接有第一后门2，且第一后门2的内表面固定安装有后门板3，第一后门2的高度等于装甲车车身1的内表面之间的距离，且第一后门2安装在装甲车车身1的侧边中间位置，能够使更多的人从装甲车车身1的后门出去，第一后门2与液压杆5之间的连接方式为铰接，且第一后门2的转动角度范围为0-90°，便于将第一后门2打开，后门板3的内表面焊接安装有后门柱4，后门柱4在后门板3的内壁等间距分布，且后门板3的外表面与第二后门6的外表面在同一平面内，通过后门柱4能够增加第一后门2的刚度，装甲车车身1的内表面和第一后门2内表面均连接有液压杆5，且第一后门2的内侧链接有第二后门6，第二后门6和第一后门2之间通过第一合页7相连接，第二后门6的内壁固定安装有固定块8，且固定块8的前侧安装有限位块9，限位块9固定安装在第一后门2的内表面，且限位块9和固定块8的中间位置均贯穿安装有推拉杆10，推拉杆10的上表面固定安装有连接环11，且连接环11的上方安装有挂钩12，装甲车车身1的外表面与第一后门2的外表面通过第二合页13相连接，后门板3的内部固定安装有第一金属条14，且第一金属条14的内部等间距贯穿安装有第二金属条15。

如图2中推拉杆10在第二后门6的内表面构成滑动结构，且推拉杆10通过连接环11和挂钩12与第二后门6固定设置，通过通过连接环11和挂钩12便于对推拉杆10进行固定。

如图5中第一金属条14和第二金属条15之间垂直设置，且第一金属条14和第二金属条15与后门板3均为一体化结构，能够增强后门板3的强度。

工作原理：在使用该装甲车后门机构时，由于如图1中液压杆5与第一后门2的连接方式为铰接，且第一后门2与装甲车车身1通过第二合页13相连接，通过液压杆5的伸缩带动第一后门2转动，从而将该装甲车的后门打开，由于推拉杆10贯穿在固定块8和限位块9的内部，拉动推拉杆10，使得推拉杆10从限位块9中抽出，并且超过第一后门2与第二后门6之间的连接处，同时将推拉杆10上表面焊接的连接环11卡合安装在挂钩12上，从而对推拉杆10进行固定，并且第一后门2与第二后门6之间通过第一合页7相连接，从内侧推动第二后门6，即可将该装甲车的后门打开，而且推拉杆10上连接有弹簧，使得第二后门6具有自动上锁的功能，同时使得该装置具有两种开锁形式；

如图4中第一后门2是由两块第一后门2构成，且第一后门2的内侧固定安装有后门柱4，并且后门柱4为金属材质，而且后门板3的内部垂直分布有第一金属条14和第二金属条15，能够增强后门板3的强度，从而增加第一后门2的刚度，使得该后门不容易受到损坏，这就是该装甲车后门机构的整个工作过程。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种装甲车后门机构，包括装甲车车身（1），其特征在于：所述装甲车车身（1）的右侧连接有第一后门（2），且第一后门（2）的内表面固定安装有后门板（3），所述后门板（3）的内表面焊接安装有后门柱（4），所述装甲车车身（1）的内表面和第一后门（2）内表面均连接有液压杆（5），且第一后门（2）的内侧链接有第二后门（6），所述第二后门（6）和第一后门（2）之间通过第一合页（7）相连接，所述第二后门（6）的内壁固定安装有固定块（8），且固定块（8）的前侧安装有限位块（9），所述限位块（9）固定安装在第一后门（2）的内表面，且限位块（9）和固定块（8）的中间位置均贯穿安装有推拉杆（10），所述推拉杆（10）的上表面固定安装有连接环（11），且连接环（11）的上方安装有挂钩（12），所述装甲车车身（1）的外表面与第一后门（2）的外表面通过第二合页（13）相连接，所述后门板（3）的内部固定安装有第一金属条（14），且第一金属条（14）的内部等间距贯穿安装有第二金属条（15）。

2.根据权利要求1所述的一种装甲车后门机构，其特征在于：所述第一后门（2）的高度等于装甲车车身（1）的内表面之间的距离，且第一后门（2）安装在装甲车车身（1）的侧边中间位置。

3.根据权利要求1所述的一种装甲车后门机构，其特征在于：所述第一后门（2）与液压杆（5）之间的连接方式为铰接，且第一后门（2）的转动角度范围为0-90°。

4.根据权利要求1所述的一种装甲车后门机构，其特征在于：所述后门柱（4）在后门板（3）的内壁等间距分布，且后门板（3）的外表面与第二后门（6）的外表面在同一平面内。

5.根据权利要求1所述的一种装甲车后门机构，其特征在于：所述推拉杆（10）在第二后门（6）的内表面构成滑动结构，且推拉杆（10）通过连接环（11）和挂钩（12）与第二后门（6）固定设置。

6.根据权利要求1所述的一种装甲车后门机构，其特征在于：所述第一金属条（14）和第二金属条（15）之间垂直设置，且第一金属条（14）和第二金属条（15）与后门板（3）均为一体化结构。

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