CN210262821U - 一种可自动开闭的道路桥梁限高装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可自动开闭的道路桥梁限高装置，包括底座，所述底座的上表面固定安装有一个升降机构，所述升降机构的上端固定安装有一个驱动机构，所述底座上表面远离升降机构的一侧边缘处固定安装有一个支撑机构，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种可自动开闭的道路桥梁限高装置，在使用时，首先启动驱动电机，驱动电机通过第一锥齿轮与第二锥齿轮的配合带动螺纹杆进行转动，同时连接块在固定杆与固定孔的配合下无法进行转动，使得螺纹杆通过螺纹套筒的配合带动连接块进行升降，连接块带动限高杆的其中一端进行升降，并通过杠杆原理，使得限高杆的另一端在支撑机构的支撑下升起，进而解除对道路的限高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种道路桥梁限高装置，特别涉及一种可自动开闭的道路桥梁限高装置，属于道路桥梁限高设备技术领域。
背景技术
现有的一部分道路是限制超高车辆在规定的时间段通行的，而如果对该种路段采用无法进行开闭道路桥梁限高装置则车辆通行较为麻烦，而如果不采用道路桥梁限高装置则可能会有一部分的超高车辆违规行驶，因此针对以上问题有必要提出一种可自动开闭的道路桥梁限高装置。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种可自动开闭的道路桥梁限高装置，以解决上述背景技术中提到的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种可自动开闭的道路桥梁限高装置，包括底座，所述底座的上表面固定安装有一个升降机构，所述升降机构的上端固定安装有一个驱动机构，所述底座上表面远离升降机构的一侧边缘处固定安装有一个支撑机构，所述升降机构上固定安装有一个限高机构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降机构包括一个固定桩，所述固定桩固定安装在底座的上表面，所述固定桩的内部开设有一个升降腔，所述固定桩其中一侧的侧壁上贯穿开设有一个通孔，所述通孔的其中一端开口与升降腔相连通，所述升降腔的上下两端腔壁之间通过轴承转动连接有一根螺纹杆，所述螺纹杆的上端贯穿固定桩的上表面并延伸至固定桩外，所述升降腔的上下两端腔壁之间固定连接有一根固定杆，所述螺纹杆位于升降腔内的杆壁上螺纹连接有一个呈两端开口设置的螺纹套筒，所述螺纹套筒的外侧壁上固定连接有一块连接块，所述连接块对应固定杆的位置上贯穿开设有一个固定孔，所述固定杆滑动连接在固定孔内，所述连接块的其中一端贯穿通孔并延伸至驱动机构内。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动机构包括一个驱动箱，所述驱动箱固定连接在固定桩的上表面，所述驱动箱内固定连接有一个驱动电机，所述驱动电机的输出端通过联轴器固定连接有一个第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合连接有一个第二锥齿轮，所述第二锥齿轮固定套接在螺纹杆位于驱动机构内的一端杆壁上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑机构包括一根支撑柱，所述支撑柱固定连接在底座上表面远离固定桩的一侧边缘处，所述支撑柱的上端开设有一个第一转动槽，所述第一转动槽的两相对槽壁呈贯穿支撑柱的对应侧壁设置，所述第一转动槽的另外两相对槽壁之间通过第一转轴转动连接有一个滚轮。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限高机构包括一块固定块，所述固定块固定连接在连接块位于固定桩外的一端上，所述固定块远离连接块一侧的侧壁上开设有一个第二转动槽，所述第二转动槽的上下两端槽壁呈均贯穿固定块的对应侧壁设置，所述第二转动槽的两相对槽壁之间通过第二转轴转动连接有一根限高杆，所述限高杆的其中一端贯穿第二转动槽的槽口并延伸至固定块外。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限高杆远离固定块的一端贯穿第一转动槽并向外延伸，所述限高杆位于第一转动槽内的下端杆壁呈与滚轮相抵设置。
本实用新型的有益效果是：本实用新型一种可自动开闭的道路桥梁限高装置，在使用时，首先启动驱动电机，驱动电机通过第一锥齿轮与第二锥齿轮的配合带动螺纹杆进行转动，同时连接块在固定杆与固定孔的配合下无法进行转动，使得螺纹杆通过螺纹套筒的配合带动连接块进行升降，连接块带动限高杆的其中一端进行升降，并通过杠杆原理，使得限高杆的另一端在支撑机构的支撑下升起，进而解除对道路的限高。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的俯视结构示意图；
图3是本实用新型图1中A部分的放大结构示意图。
图中：
1、底座；
2、升降机构；21、固定桩；22、升降腔；23、通孔；24、螺纹杆；25、固定杆；26、螺纹套筒；27、连接块；28、固定孔；
3、驱动机构；31、驱动箱；32、驱动电机；33、第一锥齿轮；34、第二锥齿轮；
4、支撑机构；41、支撑柱；42、第二转动槽；43、滚轮；
5、限高机构；51、固定块；52、第二转动槽；53、限高杆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1-3所示，本实用新型一种可自动开闭的道路桥梁限高装置，包括底座1，底座1的上表面固定安装有一个升降机构2，升降机构2的上端固定安装有一个驱动机构3，底座1上表面远离升降机构2的一侧边缘处固定安装有一个支撑机构4，升降机构2上固定安装有一个限高机构5。
升降机构2包括一个固定桩21，固定桩21固定安装在底座1的上表面，固定桩21的内部开设有一个升降腔22，固定桩21其中一侧的侧壁上贯穿开设有一个通孔23，通孔23的其中一端开口与升降腔22相连通，升降腔22的上下两端腔壁之间通过轴承转动连接有一根螺纹杆24，螺纹杆24的上端贯穿固定桩21的上表面并延伸至固定桩21外，升降腔22的上下两端腔壁之间固定连接有一根固定杆25，螺纹杆24位于升降腔22内的杆壁上螺纹连接有一个呈两端开口设置的螺纹套筒26，螺纹套筒26的外侧壁上固定连接有一块连接块27，连接块27对应固定杆25的位置上贯穿开设有一个固定孔28，固定杆25滑动连接在固定孔28内，连接块27的其中一端贯穿通孔23并延伸至驱动机构3内。
驱动机构3包括一个驱动箱31，驱动箱31固定连接在固定桩21的上表面，驱动箱31内固定连接有一个驱动电机32，驱动电机32的输出端通过联轴器固定连接有一个第一锥齿轮33，第一锥齿轮33啮合连接有一个第二锥齿轮34，第二锥齿轮34固定套接在螺纹杆24位于驱动机构3内的一端杆壁上。
支撑机构4包括一根支撑柱41，支撑柱41固定连接在底座1上表面远离固定桩21的一侧边缘处，支撑柱41的上端开设有一个第一转动槽42，第一转动槽42的两相对槽壁呈贯穿支撑柱41的对应侧壁设置，第一转动槽42的另外两相对槽壁之间通过第一转轴转动连接有一个滚轮43。
限高机构5包括一块固定块51，固定块51固定连接在连接块27位于固定桩21外的一端上，固定块51远离连接块27一侧的侧壁上开设有一个第二转动槽52，第二转动槽52的上下两端槽壁呈均贯穿固定块51的对应侧壁设置，第二转动槽52的两相对槽壁之间通过第二转轴转动连接有一根限高杆53，限高杆53的其中一端贯穿第二转动槽52的槽口并延伸至固定块51外。
限高杆53远离固定块51的一端贯穿第一转动槽42并向外延伸，限高杆53位于第一转动槽42内的下端杆壁呈与滚轮43相抵设置。
具体的，本实用新型使用时，本实用新型一种可自动开闭的道路桥梁限高装置，在使用时，首先启动驱动电机32，驱动电机32通过第一锥齿轮33与第二锥齿轮34的配合带动螺纹杆24进行转动，同时连接块27在固定杆25与固定孔28的配合下无法进行转动，使得螺纹杆24通过螺纹套筒26的配合带动连接块27进行升降，连接块27带动固定块51进行升降，同时因限高杆53通过第二转轴转动连接在在固定块51上的第二转动槽52上，使得固定块51升降时带动限高杆53的其中一端进行升降，此时在通过杠杆原理，使得限高杆53的另一端在支撑机构4的支撑下升起或降下，进而实现对道路限高装置的开闭。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种可自动开闭的道路桥梁限高装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的上表面固定安装有一个升降机构(2)，所述升降机构(2)的上端固定安装有一个驱动机构(3)，所述底座(1)上表面远离升降机构(2)的一侧边缘处固定安装有一个支撑机构(4)，所述升降机构(2)上固定安装有一个限高机构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种可自动开闭的道路桥梁限高装置，其特征在于，所述升降机构(2)包括一个固定桩(21)，所述固定桩(21)固定安装在底座(1)的上表面，所述固定桩(21)的内部开设有一个升降腔(22)，所述固定桩(21)其中一侧的侧壁上贯穿开设有一个通孔(23)，所述通孔(23)的其中一端开口与升降腔(22)相连通，所述升降腔(22)的上下两端腔壁之间通过轴承转动连接有一根螺纹杆(24)，所述螺纹杆(24)的上端贯穿固定桩(21)的上表面并延伸至固定桩(21)外，所述升降腔(22)的上下两端腔壁之间固定连接有一根固定杆(25)，所述螺纹杆(24)位于升降腔(22)内的杆壁上螺纹连接有一个呈两端开口设置的螺纹套筒(26)，所述螺纹套筒(26)的外侧壁上固定连接有一块连接块(27)，所述连接块(27)对应固定杆(25)的位置上贯穿开设有一个固定孔(28)，所述固定杆(25)滑动连接在固定孔(28)内，所述连接块(27)的其中一端贯穿通孔(23)并延伸至驱动机构(3)内。
3.根据权利要求1所述的一种可自动开闭的道路桥梁限高装置，其特征在于，所述驱动机构(3)包括一个驱动箱(31)，所述驱动箱(31)固定连接在固定桩(21)的上表面，所述驱动箱(31)内固定连接有一个驱动电机(32)，所述驱动电机(32)的输出端通过联轴器固定连接有一个第一锥齿轮(33)，所述第一锥齿轮(33)啮合连接有一个第二锥齿轮(34)，所述第二锥齿轮(34)固定套接在螺纹杆(24)位于驱动机构(3)内的一端杆壁上。
4.根据权利要求1所述的一种可自动开闭的道路桥梁限高装置，其特征在于，所述支撑机构(4)包括一根支撑柱(41)，所述支撑柱(41)固定连接在底座(1)上表面远离固定桩(21)的一侧边缘处，所述支撑柱(41)的上端开设有一个第一转动槽(42)，所述第一转动槽(42)的两相对槽壁呈贯穿支撑柱(41)的对应侧壁设置，所述第一转动槽(42)的另外两相对槽壁之间通过第一转轴转动连接有一个滚轮(43)。
5.根据权利要求1所述的一种可自动开闭的道路桥梁限高装置，其特征在于，所述限高机构(5)包括一块固定块(51)，所述固定块(51)固定连接在连接块(27)位于固定桩(21)外的一端上，所述固定块(51)远离连接块(27)一侧的侧壁上开设有一个第二转动槽(52)，所述第二转动槽(52)的上下两端槽壁呈均贯穿固定块(51)的对应侧壁设置，所述第二转动槽(52)的两相对槽壁之间通过第二转轴转动连接有一根限高杆(53)，所述限高杆(53)的其中一端贯穿第二转动槽(52)的槽口并延伸至固定块(51)外。
6.根据权利要求5所述的一种可自动开闭的道路桥梁限高装置，其特征在于，所述限高杆(53)远离固定块(51)的一端贯穿第一转动槽(42)并向外延伸，所述限高杆(53)位于第一转动槽(42)内的下端杆壁呈与滚轮(43)相抵设置。
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| CN201920486687.2U CN210262821U (zh) | 2019-04-11 | 2019-04-11 | 一种可自动开闭的道路桥梁限高装置 |
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| CN (1) | CN210262821U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115162231A (zh) * | 2022-06-09 | 2022-10-11 | 广西交通设计集团有限公司 | 一种交通控制的可升降自清理的道路限高杆及其方法 |
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2019
- 2019-04-11 CN CN201920486687.2U patent/CN210262821U/zh active Active
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