CN210258478U

CN210258478U - 一种翻斗车

Info

Publication number: CN210258478U
Application number: CN201920946182.XU
Authority: CN
Inventors: 不公告发明人
Original assignee: Shanxi Zhongmei Sida Electromechanical Equipment Co ltd
Current assignee: Shanxi Zhongmei Sida Electromechanical Equipment Co ltd
Priority date: 2019-06-23
Filing date: 2019-06-23
Publication date: 2020-04-07
Anticipated expiration: 2029-06-23

Abstract

本实用新型涉及施工运输的技术领域，特别是涉及一种翻斗车，其可节省对车厢进行倾翻卸料时的体力，降低劳动程度；同时增强装置放置时的稳固性，减少装置放置时发生移位的可能性，提高使用性；且能根据工作人员的身高需求对推手的高度位置进行调整，提高适应能力，降低使用局限性；包括底座、车厢、四组滚轮和两组推手，出料口上铰接有挡门；还包括升降件和旋转连接件，底座包括底板、前连接板和后连接板，升降件和旋转连接件分别设置在底板顶端左半区域和右侧上；还包括两组加固件，两组加固件输出端分别位于前连接板和后连接板下方；推手包括支杆和握杆，两组支杆分别设置在前连接板顶端左侧和后连接板顶端左侧上。

Description

一种翻斗车

技术领域

本实用新型涉及施工运输的技术领域，特别是涉及一种翻斗车。

背景技术

众所周知，翻斗车是一种用于对砂石、土方、煤炭、矿石等各种散装物料进行短途运输的辅助装置，其在施工领域中得到广泛的使用；现有的翻斗车包括底座、车厢、四组滚轮和两组推手，四组滚轮分别设置在底座底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧上，两组推手分别设置在底座顶端左前侧和左后侧上，车厢设置在底座顶端，车厢顶端设置有放置槽，车厢右端设置有出料口，并在出料口上铰接有挡门；现有的翻斗车使用时先将物料放置在放置槽内，放好后握住两组推手并将其推动到指定区域，然后打开挡门并向右倾斜翻转车厢，使物料通过出料口倒出即可；现有的翻斗车使用中发现，物料较为沉重，从而导致对车厢进行倾翻卸料时较为费力，劳动程度较高；并且装置放置时的稳固性有限，易因滚轮的转动而导致装置发生移位，使用性有限；且推手的高度固定，不能根据工作人员的身高需求对其高度位置进行调整，适应能力较差，使用局限性较高。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可节省对车厢进行倾翻卸料时的体力，降低劳动程度；同时增强装置放置时的稳固性，减少装置放置时发生移位的可能性，提高使用性；且能根据工作人员的身高需求对推手的高度位置进行调整，提高适应能力，降低使用局限性的翻斗车。

本实用新型的一种翻斗车，包括底座、车厢、四组滚轮和两组推手，车厢顶端设置有放置槽，车厢右端设置有出料口，并在出料口上铰接有挡门；还包括升降件和旋转连接件，所述底座包括底板、前连接板和后连接板，所述前连接板和后连接板分别设置在底板前后两侧，四组滚轮分别设置在前连接板底端左右两侧和后连接板底端左右两侧上，所述升降件和旋转连接件分别设置在底板顶端左半区域和右侧上，且升降件位于车厢下侧左半区域处，旋转连接件与车厢前后两侧接触；还包括两组加固件，所述两组加固件分别设置在前连接板和后连接板上，且两组加固件输出端分别位于前连接板和后连接板下方；所述推手包括支杆和握杆，所述两组支杆分别设置在前连接板顶端左侧和后连接板顶端左侧上，并在两组支杆左侧面上从上到下均匀设置有多组通孔，并在通孔内侧壁上设置有内螺纹结构，所述握杆外侧壁上设置有与通孔内螺纹结构相匹配的外螺纹结构，且所述握杆右端插入并螺装在任意一组通孔上。

本实用新型的一种翻斗车，所述升降件包括油缸、驱动杆、踏板和复位弹簧，所述油缸设置在底板顶端左半区域上，驱动杆设置在油缸的顶部输出端上，所述踏板设置在油缸的左下侧输入端上，复位弹簧设置在踏板底端，且复位弹簧底端与底板顶端左侧连接。

本实用新型的一种翻斗车，所述旋转连接件包括前支板、前转动轴、后支板和后转动轴，所述前支板和后支板分别设置在底板顶端右前侧和右后侧上，前转动轴和后转动轴分别设置在前支板后端上半区域以及后支板前端上半区域上，所述车厢前侧面左下区域和后侧面左下区域上分别设置有左插槽和右插槽，前转动轴和后转动轴分别插入至左插槽和右插槽内部，且所述前支板后端上半区域以及后支板前端上半区域分别与车厢前侧面左下区域和后侧面左下区域接触。

本实用新型的一种翻斗车，所述加固件包括螺纹杆、转动块和加固板，所述螺纹杆设置在转动块底端，前连接板和后连接板顶端均设置有通口，并在两组通口内侧壁上均设置有与螺纹杆外螺纹结构相匹配的内螺纹结构，所述螺纹杆底端插入并螺装在通口上，所述加固板设置在螺纹杆底端。

本实用新型的一种翻斗车，还包括两组防滑板，所述两组防滑板分别设置在两组加固板底端。

本实用新型的一种翻斗车，还包括上连接板和两组连接弹簧组，所述上连接板设置在踏板顶端，两组连接弹簧组分别设置在前连接板顶端左半区域和后连接板顶端左半区域上，且所述两组连接弹簧组顶端分别与上连接板底端前后两侧连接。

本实用新型的一种翻斗车，还包括隔板，所述车厢内底壁右侧、内前侧壁右半区域和内后侧壁右半区域上分别设置有下固定槽、前固定槽和后固定槽，且前固定槽和后固定槽均与下固定槽相通，所述隔板底端插入至下固定槽内部，且隔板前后两端分别位于前固定槽和后固定槽内部。

本实用新型的一种翻斗车，还包括弧形滑块，所述弧形滑块设置在驱动杆顶端，且弧形滑块顶端与车厢底端左半区域接触。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：其可通过控制升降件带动车厢左侧向上运动，从而节省对车厢进行倾翻卸料时的体力，降低劳动程度；同时通过使加固件底端与放置区域接触，从而增加装置与放置区域间的接触面积，以便增强装置放置时的稳固性，减少装置放置时发生移位的可能性，提高使用性；且可通过将握杆右端插入并螺装在不同高度的通孔内部，从而能根据工作人员的身高需求对推手的高度位置进行调整，提高适应能力，降低使用局限性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的A部局部放大图；

附图中标记：1、车厢；2、滚轮；3、挡门；4、升降件；5、底板；6、前连接板；7、加固件；8、支杆；9、握杆；10、油缸；11、驱动杆；12、踏板；13、复位弹簧；14、前转动轴；15、后支板；16、螺纹杆；17、转动块；18、加固板；19、防滑板；20、上连接板；21、连接弹簧组；22、隔板；23、弧形滑块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图3所示，本实用新型的一种翻斗车，包括底座、车厢1、四组滚轮2和两组推手，车厢顶端设置有放置槽，车厢右端设置有出料口，并在出料口上铰接有挡门3；还包括升降件4和旋转连接件，底座包括底板5、前连接板6和后连接板，前连接板和后连接板分别设置在底板前后两侧，四组滚轮分别设置在前连接板底端左右两侧和后连接板底端左右两侧上，升降件和旋转连接件分别设置在底板顶端左半区域和右侧上，且升降件位于车厢下侧左半区域处，旋转连接件与车厢前后两侧接触；还包括两组加固件7，两组加固件分别设置在前连接板和后连接板上，且两组加固件输出端分别位于前连接板和后连接板下方；推手包括支杆8和握杆9，两组支杆分别设置在前连接板顶端左侧和后连接板顶端左侧上，并在两组支杆左侧面上从上到下均匀设置有多组通孔，并在通孔内侧壁上设置有内螺纹结构，握杆外侧壁上设置有与通孔内螺纹结构相匹配的外螺纹结构，且握杆右端插入并螺装在任意一组通孔上；其可通过控制升降件带动车厢左侧向上运动，从而节省对车厢进行倾翻卸料时的体力，降低劳动程度；同时通过使加固件底端与放置区域接触，从而增加装置与放置区域间的接触面积，以便增强装置放置时的稳固性，减少装置放置时发生移位的可能性，提高使用性；且可通过将握杆右端插入并螺装在不同高度的通孔内部，从而能根据工作人员的身高需求对推手的高度位置进行调整，提高适应能力，降低使用局限性。

本实用新型的一种翻斗车，升降件包括油缸10、驱动杆11、踏板12和复位弹簧13，油缸设置在底板顶端左半区域上，驱动杆设置在油缸的顶部输出端上，踏板设置在油缸的左下侧输入端上，复位弹簧设置在踏板底端，且复位弹簧底端与底板顶端左侧连接；其可通过下踩踏板对油缸进行做功，使油缸带动驱动杆进行上升，从而使车厢进行倾翻，同时当踏板压下后不动时，通过向下按压车厢左侧使驱动杆回复到油缸内，从而对车厢进行复位，提高使用性。

本实用新型的一种翻斗车，旋转连接件包括前支板、前转动轴14、后支板15和后转动轴，前支板和后支板分别设置在底板顶端右前侧和右后侧上，前转动轴和后转动轴分别设置在前支板后端上半区域以及后支板前端上半区域上，车厢前侧面左下区域和后侧面左下区域上分别设置有左插槽和右插槽，前转动轴和后转动轴分别插入至左插槽和右插槽内部，且前支板后端上半区域以及后支板前端上半区域分别与车厢前侧面左下区域和后侧面左下区域接触；其可辅助升价件对车厢进行倾翻，提高使用性。

本实用新型的一种翻斗车，加固件包括螺纹杆16、转动块17和加固板18，螺纹杆设置在转动块底端，前连接板和后连接板顶端均设置有通口，并在两组通口内侧壁上均设置有与螺纹杆外螺纹结构相匹配的内螺纹结构，螺纹杆底端插入并螺装在通口上，加固板设置在螺纹杆底端；其可通过螺纹结构，通过旋转转动块带动螺纹杆在通口上进行上下移动，并通过使加固板与放置区域接触，从而增加装置与放置区域间的接触面积，以便增强装置放置时的稳固性，减少装置放置时发生移位的可能性，提高使用性。

本实用新型的一种翻斗车，还包括两组防滑板19，两组防滑板分别设置在两组加固板底端；其可增加摩擦力，提高加固件的使用效果。

本实用新型的一种翻斗车，还包括上连接板20和两组连接弹簧组21，上连接板设置在踏板顶端，两组连接弹簧组分别设置在前连接板顶端左半区域和后连接板顶端左半区域上，且两组连接弹簧组顶端分别与上连接板底端前后两侧连接；其可通过使两位工作人员同时对上连接板顶端前后两侧进行踩踏，从而无需将脚伸入到车厢下侧进行踩踏，提高使用性。

本实用新型的一种翻斗车，还包括隔板22，车厢内底壁右侧、内前侧壁右半区域和内后侧壁右半区域上分别设置有下固定槽、前固定槽和后固定槽，且前固定槽和后固定槽均与下固定槽相通，隔板底端插入至下固定槽内部，且隔板前后两端分别位于前固定槽和后固定槽内部；其可对物料进行阻隔，减少运输过程中通过挡门与出料口间缝隙落出的物料量，提高使用性。

本实用新型的一种翻斗车，还包括弧形滑块23，弧形滑块设置在驱动杆顶端，且弧形滑块顶端与车厢底端左半区域接触；其可减小升降件与车厢件的摩擦力，提高使用可靠性。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：其可通过控制升降件带动车厢左侧向上运动，从而节省对车厢进行倾翻卸料时的体力，降低劳动程度；同时通过使加固件底端与放置区域接触，从而增加装置与放置区域间的接触面积，以便增强装置放置时的稳固性，减少装置放置时发生移位的可能性，提高使用性；且可通过从而能提高适应能力，降低使用局限性。

本实用新型的一种翻斗车，其在使用时先将物料放置在放置槽内，放好后将两组握杆分别从两组通孔内旋转螺出，然后根据工作人员的身高需求将两组握杆右端分别插入并螺装在两组不同高度的通孔内部，对推手的高度位置进行调整，调整好后握住两组推手并将其推动到指定区域，之后旋转转动块带动螺纹杆在通口上向下移动，使加固板与放置区域接触，增强装置放置时的稳固性，然后将隔板取出并打开挡门，之后使两位工作人员同时对上连接板顶端前后两侧进行来回踩踏，以便带动踏板对油缸进行做功，使油缸带动驱动杆进行上升，从而使车厢进行倾翻，使物料通过出料口倒出即可；上述过程之后，可使两位工作人员同时对上连接板顶端前后两侧进行下踩，使踏板压下不动，然后向下按压车厢左侧使驱动杆回复到油缸内，对车厢进行复位即可。

本实用新型的一种翻斗车，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；并且上述各部件的型号不限，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，且油缸为市面常见设备，未改变其内部结构。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种翻斗车，包括底座、车厢（1）、四组滚轮（2）和两组推手，车厢（1）顶端设置有放置槽，车厢（1）右端设置有出料口，并在出料口上铰接有挡门（3）；其特征在于，还包括升降件（4）和旋转连接件，所述底座包括底板（5）、前连接板（6）和后连接板，所述前连接板（6）和后连接板分别设置在底板（5）前后两侧，四组滚轮（2）分别设置在前连接板（6）底端左右两侧和后连接板底端左右两侧上，所述升降件（4）和旋转连接件分别设置在底板（5）顶端左半区域和右侧上，且升降件（4）位于车厢（1）下侧左半区域处，旋转连接件与车厢（1）前后两侧接触；还包括两组加固件（7），所述两组加固件（7）分别设置在前连接板（6）和后连接板上，且两组加固件（7）输出端分别位于前连接板（6）和后连接板下方；所述推手包括支杆（8）和握杆（9），所述两组支杆（8）分别设置在前连接板（6）顶端左侧和后连接板顶端左侧上，并在两组支杆（8）左侧面上从上到下均匀设置有多组通孔，并在通孔内侧壁上设置有内螺纹结构，所述握杆（9）外侧壁上设置有与通孔内螺纹结构相匹配的外螺纹结构，且所述握杆（9）右端插入并螺装在任意一组通孔上。

2.如权利要求1所述的一种翻斗车，其特征在于，所述升降件（4）包括油缸（10）、驱动杆（11）、踏板（12）和复位弹簧（13），所述油缸（10）设置在底板（5）顶端左半区域上，驱动杆（11）设置在油缸（10）的顶部输出端上，所述踏板（12）设置在油缸（10）的左下侧输入端上，复位弹簧（13）设置在踏板（12）底端，且复位弹簧（13）底端与底板（5）顶端左侧连接。

3.如权利要求2所述的一种翻斗车，其特征在于，所述旋转连接件包括前支板、前转动轴（14）、后支板（15）和后转动轴，所述前支板和后支板（15）分别设置在底板（5）顶端右前侧和右后侧上，前转动轴（14）和后转动轴分别设置在前支板后端上半区域以及后支板（15）前端上半区域上，所述车厢（1）前侧面左下区域和后侧面左下区域上分别设置有左插槽和右插槽，前转动轴（14）和后转动轴分别插入至左插槽和右插槽内部，且所述前支板后端上半区域以及后支板（15）前端上半区域分别与车厢（1）前侧面左下区域和后侧面左下区域接触。

4.如权利要求3所述的一种翻斗车，其特征在于，所述加固件（7）包括螺纹杆（16）、转动块（17）和加固板（18），所述螺纹杆（16）设置在转动块（17）底端，前连接板（6）和后连接板顶端均设置有通口，并在两组通口内侧壁上均设置有与螺纹杆（16）外螺纹结构相匹配的内螺纹结构，所述螺纹杆（16）底端插入并螺装在通口上，所述加固板（18）设置在螺纹杆（16）底端。

5.如权利要求4所述的一种翻斗车，其特征在于，还包括两组防滑板（19），所述两组防滑板（19）分别设置在两组加固板（18）底端。

6.如权利要求5所述的一种翻斗车，其特征在于，还包括上连接板（20）和两组连接弹簧组（21），所述上连接板（20）设置在踏板（12）顶端，两组连接弹簧组（21）分别设置在前连接板（6）顶端左半区域和后连接板顶端左半区域上，且所述两组连接弹簧组（21）顶端分别与上连接板（20）底端前后两侧连接。

7.如权利要求6所述的一种翻斗车，其特征在于，还包括隔板（22），所述车厢（1）内底壁右侧、内前侧壁右半区域和内后侧壁右半区域上分别设置有下固定槽、前固定槽和后固定槽，且前固定槽和后固定槽均与下固定槽相通，所述隔板（22）底端插入至下固定槽内部，且隔板（22）前后两端分别位于前固定槽和后固定槽内部。

8.如权利要求7所述的一种翻斗车，其特征在于，还包括弧形滑块（23），所述弧形滑块（23）设置在驱动杆（11）顶端，且弧形滑块（23）顶端与车厢（1）底端左半区域接触。