CN210258320U - 一种高防护性能汽车保险杠 - Google Patents
一种高防护性能汽车保险杠 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210258320U CN210258320U CN201921162382.2U CN201921162382U CN210258320U CN 210258320 U CN210258320 U CN 210258320U CN 201921162382 U CN201921162382 U CN 201921162382U CN 210258320 U CN210258320 U CN 210258320U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- energy
- absorbing
- bumper
- plate
- protective
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种高防护性能汽车保险杠，包括保险杠壳体、吸能防护芯体和吸能防护板；保险杠壳体为U型结构，吸能防护芯体和吸能防护板以平行于保险杠壳体的底边的方向内置在U型结构内，吸能防护芯体和吸能防护板的两端分别嵌入在保险杠壳体的两个侧边；吸能防护板分布在吸能防护芯体的外侧。本实用新型利用吸能防护芯体吸收冲击能，并将保险杠壳体受到的冲击力传递到吸能防护板上，再通过吸能防护板进一步吸收通过吸能防护芯体传递过来的残余冲击能，实现对冲击能的有效吸收；通过吸能防护板与保险杠壳体形成闭合的防护结构，在满足有效吸收冲击能的同时，提供有效的刚性防护，使汽车保险杠的刚性防护性能和抗冲击性能能有效结合。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车保险杠领域，特别是涉及一种高防护性能汽车保险杠。
背景技术
汽车保险杠是一种常见的汽车配件，其作用主要是在汽车碰撞时，保护车头和车尾的机械设备等。现有的汽车保险杠未能将刚性防护和能量吸收两种性能有效结合，对汽车的防护保护功能有待进一步提高。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种高防护性能汽车保险杠。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种高防护性能汽车保险杠，包括：保险杠壳体、吸能防护芯体和吸能防护板；其中，所述保险杠壳体为U型结构，所述吸能防护芯体和吸能防护板以平行于所述保险杠壳体的底边的方向内置在U型结构内，所述吸能防护芯体和吸能防护板的两端分别嵌入在所述保险杠壳体的两个侧边；所述吸能防护板分布在所述吸能防护芯体的外侧。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述吸能防护芯体呈弓形结构，其朝向所述保险杠壳体的一侧及朝向所述吸能防护板一侧分别带有若干个吸能凹槽。
在本实用新型一个较佳实施例中，每个所述吸能凹槽内均安装有一个弹性吸能块，位于所述保险杠壳体一侧的所述弹性吸能块与所述保险杠壳体接触连接；位于所述吸能防护板一侧的所述弹性吸能块与吸能防护板接触连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，位于所述保险杠壳体一侧的所述吸能凹槽和弹性吸能块的个数是位于所述吸能防护板一侧的所述吸能凹槽和弹性吸能块个数的2倍。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述吸能防护芯体为EPP件，其弯曲弹性率为15000～18000 Kg/cm2。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述弹性吸能块为EPP件，其弯曲弹性率为25000～35000 Kg/cm2。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述吸能防护板包括前板、芯层和后板，其中，所述前板朝向所述吸能防护芯体一侧，所述前板、芯层和后板粘结为一体。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述前板EPP板，其弯曲弹性率为80000～15000Kg/cm2。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述后板为钢板。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述芯层为泡沫钼吸能体。
本实用新型的有益效果是：本实用新型一种高防护性能汽车保险杠，通过保险杠壳体、吸能防护芯体和吸能防护板的设计，一方面利用吸能防护芯体吸收冲击能，并将保险杠壳体受到的冲击力传递到吸能防护板上，再通过吸能防护板进一步吸收通过吸能防护芯体传递过来的残余冲击能，实现对冲击能的有效吸收；另一方面通过吸能防护板与保险杠壳体形成闭合的防护结构，在满足有效吸收冲击能的同时，提供有效的刚性防护，使汽车保险杠的刚性防护性能和抗冲击性能能有效结合，从而赋予真正的安全防护的功能，实用性较强。
附图说明
图1是本实用新型一种高防护性能汽车保险杠一较佳实施例的立体结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1.保险杠壳体，2.吸能防护芯体，3.吸能防护板，4.弹性吸能块，31.前板，32.芯层，33.后板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，本实用新型实施例包括：
实施例1
本实用新型揭示了一种高防护性能汽车保险杠，包括：保险杠壳体1、吸能防护芯体2和吸能防护板3；其中，所述保险杠壳体1为U型结构，所述吸能防护芯体2和吸能防护板3以平行于所述保险杠壳体1的底边的方向内置在U型结构内，所述吸能防护芯体2和吸能防护板3的两端分别嵌入在所述保险杠壳体1的两个侧边；所述吸能防护板3分布在所述吸能防护芯体2的外侧。
具体地，所述吸能防护芯体2呈弓形结构，其朝向所述保险杠壳体1的一侧及朝向所述吸能防护板3一侧分别带有若干个吸能凹槽。每个所述吸能凹槽内均安装有一个弹性吸能块4，位于所述保险杠壳体1一侧的所述弹性吸能块4与所述保险杠壳体1接触连接；位于所述吸能防护板3一侧的所述弹性吸能块5与吸能防护板3接触连接。位于所述保险杠壳体1一侧的所述吸能凹槽和弹性吸能块4的个数是位于所述吸能防护板3一侧的所述吸能凹槽和弹性吸能块4个数的2倍。所述吸能防护芯体2为EPP件，其弯曲弹性率为15000～18000Kg/cm2。所述弹性吸能块4为EPP件，其弯曲弹性率为25000～35000 Kg/cm2。
通过吸能防护芯体2的结构及在保险杠中位置的设置，一方面起到吸收、缓冲冲击能的作用，另一方面，能够将保险杠壳体受到的冲击力传递到吸能防护板上。
所述吸能防护板3包括前板31、芯层32和后板33，其中，所述前板31朝向所述吸能防护芯体2一侧，所述前板31、芯层32和后板33粘结为一体。所述前板EPP板，其弯曲弹性率为80000～15000 Kg/cm2；所述后板为钢板；所述芯层为泡沫钼吸能体。通过吸能防护板3的设计，一方面进一步吸收通过吸能防护芯体2传递过来的残余冲击能，另一方面，吸能防护板与保险杠壳体形成闭合的防护结构，在满足有效吸收冲击能的同时，提供有效的刚性防护，使汽车保险杠的刚性防护性能和抗冲击性能能有效结合，从而赋予真正的安全防护的功能。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种高防护性能汽车保险杠，其特征在于，包括：保险杠壳体、吸能防护芯体和吸能防护板；其中，所述保险杠壳体为U型结构，所述吸能防护芯体和吸能防护板以平行于所述保险杠壳体的底边的方向内置在U型结构内，所述吸能防护芯体和吸能防护板的两端分别嵌入在所述保险杠壳体的两个侧边；所述吸能防护板分布在所述吸能防护芯体的外侧。
2.根据权利要求1所述的高防护性能汽车保险杠，其特征在于，所述吸能防护芯体呈弓形结构，其朝向所述保险杠壳体的一侧及朝向所述吸能防护板一侧分别带有若干个吸能凹槽。
3.根据权利要求2所述的高防护性能汽车保险杠，其特征在于，每个所述吸能凹槽内均安装有一个弹性吸能块，位于所述保险杠壳体一侧的所述弹性吸能块与所述保险杠壳体接触连接；位于所述吸能防护板一侧的所述弹性吸能块与吸能防护板接触连接。
4.根据权利要求3所述的高防护性能汽车保险杠，其特征在于，位于所述保险杠壳体一侧的所述吸能凹槽和弹性吸能块的个数是位于所述吸能防护板一侧的所述吸能凹槽和弹性吸能块个数的2倍。
5.根据权利要求3所述的高防护性能汽车保险杠，其特征在于，所述吸能防护芯体为EPP件，其弯曲弹性率为15000～18000 Kg/cm2。
6.根据权利要求3所述的高防护性能汽车保险杠，其特征在于，所述弹性吸能块为EPP件，其弯曲弹性率为25000～35000 Kg/cm2。
7.根据权利要求1所述的高防护性能汽车保险杠，其特征在于，所述吸能防护板包括前板、芯层和后板，其中，所述前板朝向所述吸能防护芯体一侧，所述前板、芯层和后板粘结为一体。
8.根据权利要求7所述的高防护性能汽车保险杠，其特征在于，所述前板EPP板，其弯曲弹性率为80000～15000 Kg/cm2。
9.根据权利要求7所述的高防护性能汽车保险杠，其特征在于，所述后板为钢板。
10.根据权利要求7所述的高防护性能汽车保险杠，其特征在于，所述芯层为泡沫钼吸能体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921162382.2U CN210258320U (zh) | 2019-07-23 | 2019-07-23 | 一种高防护性能汽车保险杠 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921162382.2U CN210258320U (zh) | 2019-07-23 | 2019-07-23 | 一种高防护性能汽车保险杠 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210258320U true CN210258320U (zh) | 2020-04-07 |
Family
ID=70014001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921162382.2U Active CN210258320U (zh) | 2019-07-23 | 2019-07-23 | 一种高防护性能汽车保险杠 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210258320U (zh) |
-
2019
- 2019-07-23 CN CN201921162382.2U patent/CN210258320U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7097222B2 (en) | Vehicle anti-crash safety device | |
| CN207790589U (zh) | 一种具有多重减震结构的汽车保险杠 | |
| CN106427846B (zh) | 一种多级缓冲吸能式汽车保险杠装置 | |
| JP6440737B2 (ja) | 車体バンパー構造 | |
| JP2018504321A5 (zh) | ||
| CN210258320U (zh) | 一种高防护性能汽车保险杠 | |
| CN207059760U (zh) | 油箱保护装置以及具有它的车辆 | |
| CN106515633A (zh) | 一种保险杠吸能缓冲结构 | |
| CN207657770U (zh) | 一种减震式汽车前保险杠 | |
| CN211252182U (zh) | 车辆电池箱及车辆 | |
| CN204383373U (zh) | 一种吸能块及具有该吸能块的前保险杠吸能结构 | |
| CN207345568U (zh) | 一种儿童安全座椅侧向防护结构 | |
| CN108501844A (zh) | 一种具有刚度补偿功能的防撞梁缓冲结构 | |
| CN206282910U (zh) | 一种拉杆箱式充电桩 | |
| CN110239467A (zh) | 一种高防护性能汽车保险杠 | |
| CN206217823U (zh) | 一种保险杠吸能缓冲结构 | |
| CN205871974U (zh) | 汽车碰撞缓冲器 | |
| KR100625287B1 (ko) | 도로용 충격흡수대 | |
| CN108791143B (zh) | 一种缓冲减震组合式保险杠 | |
| CN206171374U (zh) | 一种汽车保险杠缓冲结构 | |
| CN206691055U (zh) | 一种汽车保险杆吸能装置 | |
| CN204222791U (zh) | 一种汽车前保险杠 | |
| CN206067687U (zh) | 一种缓冲击的汽车后保险杠结构 | |
| CN212153566U (zh) | 一种耐撞击消防栓 | |
| CN211501467U (zh) | 一种缓冲减震装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |