CN210257997U - 双轨式汽车加油口盖结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及加油口盖领域，公开了一种双轨式汽车加油口盖结构，包括、一种双轨式汽车加油口盖结构，所述双轨式汽车加油口盖结构包括加油口盖、锁紧机构、复位机构和相互平行的两条滑动轨道；所述加油口盖设置于两条所述滑动轨道之间，并且能够沿着所述滑动轨道的轨迹来回滑动以打开和闭合加油口，所述锁紧机构用于限制所述加油口盖在闭合所述加油口后进一步运动，所述复位机构具有将所述加油口盖拉离所述加油口的趋势。基于上述技术方案中滑动槽的布置方式，当所述加油口盖移动至所述加油口处时，所述加油口盖会向所述加油口施加一个预紧力，使得所述加油口盖紧密的盖合在所述加油口上，从而防止油箱中的汽油从所述加油口处溢出。

Description

双轨式汽车加油口盖结构

技术领域

本实用新型涉及汽车加油口盖结构领域，具体地涉及一种双轨式汽车加油口盖结构。

背景技术

加油口盖是汽车上用于封盖加油口或者充电口的结构。

目前汽车车体上设置的加油口盖多为铰链外开式，即加油口盖板与车体铰接。加油时，向外翻拉盖板露出加油口，加油完毕后推回加油口盖。这种向外翻转的结构，在盖体悬置于车体外时，易发生磕碰而损伤盖板甚至车体，且影响美观。为此，授权公告号为CN201646883U的实用新型专利对此进行了改进，提供了一种隐藏式汽车加油口滑盖，包括可封盖加油口的盖板、一对平行滑轨的底座，盖板上设有一对与该平行滑轨适配的滑槽，该滑槽呈倾斜状态设于盖板底部，盖板和底座以盖板封遮加油口且盖板上表面与车体表面大体相齐的状态安装于车体上，在外力作用下盖板沿滑轨滑动并进入车体内。该实用新型的技术方案解决了盖体悬置于车体外易发生碰撞而损伤盖板或车体的技术问题，而且还使得整车外观更加美观、简洁。

但这种隐藏式汽车加油口滑盖存在一定的技术问题，当汽车发生颠簸或遇强振动时，可能会导致加油口盖与车身外板之间的锁止结构失效，使得加油口盖伸出车身外板之外，从而发生安全隐患。为此，申请公布号为 CN104354772A的实用新型专利申请提供了一种加油口盖结构，以解决上述存在的技术问题。但是，其在解决授权公告号为CN201646883U的实用新型专利存在的技术问题的同时，衍生出了另一技术问题，即加油口盖不能严密的封盖住加油口，在汽车发生颠簸时或遇强振动时，油箱中的油可能会从加油口溢出。

实用新型内容

本实用新型提供一种双轨式汽车加油口盖结构，以解决背景技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种双轨式汽车加油口盖结构，所述双轨式汽车加油口盖结构包括加油口盖、锁紧机构、复位机构和相互平行的两条滑动轨道；

所述加油口盖设置于两条所述滑动轨道之间，并且能够沿着所述滑动轨道的轨迹来回滑动以打开和闭合加油口，所述锁紧机构用于限制所述加油口盖在闭合所述加油口后进一步运动，所述复位机构具有将所述加油口盖拉离所述加油口的趋势；

所述滑动轨道的内侧设置有滑动槽，两条所述滑动轨道上的所述滑动槽相对设置，所述滑动槽包括主滑动槽，第一分支槽和第二分支槽，所述第一分支槽和所述第二分支槽相互平行，所述第一分支槽从所述主滑动槽的末端延伸而出，所述第二分支槽从所述主滑动槽的中段延伸而出，所述第一分支槽和所述第二分支槽与所述主滑动槽之间存在一定的夹角。

进一步地，所述第一分支槽和所述第二分支槽与所述主滑动槽之间夹角均为钝角。

进一步地，所述第一分支槽和所述第二分支槽的端部在与所述主滑动槽平行的方向分别延伸出第一延伸槽和第二延伸槽，所述第一延伸槽和所述第二延伸槽与所述主滑动槽平行。

进一步地，所述加油口位于所述滑动轨道的底部，且位于所述第一分支槽和所述第二分支槽之间。

进一步地，所述加油口的上边缘覆盖有一层厚度为H的柔性密封材料，所述加油口的上边缘与所述第一延伸槽和所述第二延伸槽的底部平齐。

进一步地，所述加油口盖包括导轮和设置在所述加油口盖的连接柱，所述导轮位于所述加油口盖的前后两侧，所述导轮位于所述滑动槽内并能够沿着所述滑动槽的轨迹来回滑动。

进一步地，所述导轮设置为四个。

进一步地，所述第一分支槽与所述第二分支槽之间的距离与所述加油口盖同一侧的前后两个所述导轮之间的距离相同。

进一步地，所述复位机构包括固定桩和复位弹簧，所述复位弹簧一端与所述固定桩连接，另一端与所述连接柱连接，所述复位弹簧具有将所述加油口盖拉离所述加油口的趋势。

进一步地，所述锁紧机构包括锁止板、拉簧和锁止销，所述锁止销设置在所述加油口盖上，所述锁止板与所述锁止销相适配，所述拉簧具有使所述锁止板紧扣在所述锁止销上的趋势。

应用本实用新型的上述技术方案，具有如下有益效果：

基于上述技术方案中滑动槽的布置方式，当所述加油口盖移动至所述加油口处时，所述加油口盖会向所述加油口施加一个预紧力，使得所述加油口盖紧密的盖合在所述加油口上，从而防止油箱中的汽油从所述加油口处溢出。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

图1是本实用新型双轨式汽车加油口盖结构的示意图；

图2是滑动轨道的结构示意图；

图3是加油口盖的结构示意图；

图4是图1中A部的放大图；

图5是加油口盖处于第一分支槽和第二分支槽处时的示意图；

图6加油口盖盖合在加油口上的示意图。

附图标记说明

1滑动轨道 2加油口盖

3加油口 11主滑动槽

12第一分支槽 13第二分支槽

14第一延伸槽 15第二延伸槽

41固定桩 42复位弹簧

21连接柱 22导轮

51锁止板 52拉簧

53锁止销

具体实施方式

以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指在装配使用状态下的方位。“内、外”是指相对于各部件本身轮廓的内、外。

在本实用新型中提供了一种双轨式汽车加油口盖结构，如图1-图3所示，所述双轨式汽车加油口盖结构包括加油口盖2、锁紧机构、复位机构和相互平行的两条滑动轨道1；所述加油口盖2设置于两条所述滑动轨道1之间，并且能够沿着所述滑动轨道1的轨迹来回滑动以打开和闭合加油口3，所述锁紧机构用于限制所述加油口盖2在闭合所述加油口3后进一步运动，所述复位机构具有将所述加油口盖2拉离所述加油口3的趋势；所述滑动轨道1的内侧设置有滑动槽，两条所述滑动轨道1上的所述滑动槽相对设置，所述滑动槽具体结构包括主滑动槽11，第一分支槽12和第二分支槽13，所述第一分支槽12和所述第二分支槽13相互平行，所述第一分支槽12从所述主滑动槽11的末端延伸而出，所述第二分支槽13从所述主滑动槽11的中段延伸而出，所述第一分支槽12和所述第二分支槽13与所述主滑动槽11之间存在一定的夹角。

通过上述技术方案，基于所述滑动槽的布置方式，当所述加油口盖2移动至所述加油口3处时，所述加油口盖2会向所述加油口3施加一个预紧力，使得所述加油口盖2紧密的盖合在所述加油口3上，从而防止油箱中的汽油从所述加油口3溢出，达到密封的效果。

优选地，所述第一分支槽12和所述第二分支槽13与所述主滑动槽11 之间夹角均为钝角，进一步优选地，夹角设置为120°至150°。所述第一分支槽12和所述第二分支槽13的端部在与所述主滑动槽11平行的方向分别延伸出第一延伸槽14和第二延伸槽15，所述第一延伸槽14和所述第二延伸槽15与所述主滑动槽11平行。所述加油口3位于所述滑动轨道1的底部，且位于所述第一分支槽12和所述第二分支槽13之间。所述第一延伸槽14 和所述第二延伸槽15的作用在于：能够在垂直方向上限制所述加油口盖2 移动，使所述加油口盖2保持对所述加油口3的压力。优选地，在所述加油口3的上边缘覆盖一层厚度为H的柔性密封材料，此外，将所述加油口3 的上边缘设置为与所述第一延伸槽14和所述第二延伸槽15的底部平齐。所述的柔性密封材料优选地采用橡胶制成的密封圈。其中，所述加油口盖2包括导轮22和设置在所述加油口盖2的连接柱21，所述导轮22位于所述加油口盖2的前后两侧，所述导轮22位于所述滑动槽内并能够沿着所述滑动槽的轨迹来回滑动。优选地，所述导轮22设置为四个。

上述中，所述导轮22应与所述滑动槽相适配，所述加油口盖2的厚度应当略小于所述滑动槽的高度，这样设置的目的是为了在所述加油口盖2盖合在所述加油口3上时，使得所述加油口盖2和所述加油口3之间产生相互挤压效果，确切而言，使得所述加油口盖2和所述柔性密封材料相互之间发生挤压，以填补所述加油口盖2和所述加油口3之间原本存在的间隙，从而达到密封的效果。

需要说明的是，所述第一分支槽12与所述第二分支槽13之间的距离应与所述加油口盖2同一侧的前后两个所述导轮22的距离相同。如此，所述加油口盖2才能同时在所述第一分支槽12和所述第二分支槽13内滑动。

如图1所示，所述复位机构包括固定桩41和复位弹簧42，所述复位弹簧42一端与所述固定桩41连接，另一端与所述连接柱21连接，所述复位弹簧42具有将所述加油口盖2拉离所述加油口3的趋势。

如图4所示，所述锁紧机构包括锁止板51、拉簧52和锁止销53，所述锁止销53设置在所述加油口盖2上，所述锁止板51与所述锁止销53相适配，所述拉簧52具有使所述锁止板51紧扣在所述锁止销53上的趋势。

本实用新型双轨式汽车加油口盖结构工作原理：在需要关闭所述加油口 3时，将所述加油口盖2沿朝向所述加油口3的方向移动。在将所述加油口盖2移动至所述主滑动槽11与所述第一分支槽12和所述第二分支槽13的分支点处时，所述导轮22滑入所述第一分支槽12和所述第二分支槽13中，此时所述加油口盖2处于如图5所示的状态。继续移动所述加油口盖2，由于所述加油口盖2受到向下的重力，所述加油口盖2会压向所述加油口3，此时所述加油口盖2和所述加油口3之间发生挤压，继续移动所述加油口盖 2，当所述前后两侧的所述导轮22进入所述第一延伸槽14和所述第二延伸槽15(如图6所示)，所述加油口盖2和所述加油口3两者之间会因为相互挤压而变得更加紧密，然后通过所述锁紧机构将所述加油口盖2锁住。当需要打开所述加油口盖2时，解锁所述锁紧机构，所述复位机构会将所述加油口盖2拉离所述加油口3，实现打开所述加油口3。

以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种双轨式汽车加油口盖结构，其特征在于，所述双轨式汽车加油口盖结构包括加油口盖(2)、锁紧机构、复位机构和相互平行的两条滑动轨道(1)；

所述加油口盖(2)设置于两条所述滑动轨道(1)之间，并且能够沿着所述滑动轨道(1)的轨迹来回滑动以打开和闭合加油口(3)，所述锁紧机构用于限制所述加油口盖(2)在闭合所述加油口(3)后进一步运动，所述复位机构具有将所述加油口盖(2)拉离所述加油口(3)的趋势；

所述滑动轨道(1)的内侧设置有滑动槽，两条所述滑动轨道(1)上的所述滑动槽相对设置，所述滑动槽包括主滑动槽(11)，第一分支槽(12)和第二分支槽(13)，所述第一分支槽(12)和所述第二分支槽(13)相互平行，所述第一分支槽(12)从所述主滑动槽(11)的末端延伸而出，所述第二分支槽(13)从所述主滑动槽(11)的中段延伸而出，所述第一分支槽(12)和所述第二分支槽(13)与所述主滑动槽(11)之间存在一定的夹角。

2.根据权利要求1所述的双轨式汽车加油口盖结构，其特征在于：所述第一分支槽(12)和所述第二分支槽(13)与所述主滑动槽(11)之间夹角均为钝角。

3.根据权利要求2所述的双轨式汽车加油口盖结构，其特征在于：所述第一分支槽(12)和所述第二分支槽(13)的端部在与所述主滑动槽(11)平行的方向分别延伸出第一延伸槽(14)和第二延伸槽(15)，所述第一延伸槽(14)和所述第二延伸槽(15)与所述主滑动槽(11)平行。

4.根据权利要求3所述的双轨式汽车加油口盖结构，其特征在于：所述加油口(3)位于所述滑动轨道(1)的底部，且位于所述第一分支槽(12) 和所述第二分支槽(13)之间。

5.根据权利要求4所述的双轨式汽车加油口盖结构，其特征在于：所述加油口(3)的上边缘覆盖有一层厚度为H的柔性密封材料，所述加油口(3)的上边缘与所述第一延伸槽(14)和所述第二延伸槽(15)的底部平齐。

6.根据权利要求1所述的双轨式汽车加油口盖结构，其特征在于：所述加油口盖(2)包括导轮(22)和设置在所述加油口盖(2)的连接柱(21)，所述导轮(22)位于所述加油口盖(2)的前后两侧，所述导轮(22)位于所述滑动槽内并能够沿着所述滑动槽的轨迹来回滑动。

7.根据权利要求6所述的双轨式汽车加油口盖结构，其特征在于：所述导轮(22)设置为四个。

8.根据权利要求6所述的双轨式汽车加油口盖结构，其特征在于：所述第一分支槽(12)与所述第二分支槽(13)之间的距离与所述加油口盖(2)同一侧的前后两个所述导轮(22)之间的距离相同。

9.根据权利要求6所述的双轨式汽车加油口盖结构，其特征在于：所述复位机构包括固定桩(41)和复位弹簧(42)，所述复位弹簧(42)一端与所述固定桩(41)连接，另一端与所述连接柱(21)连接，所述复位弹簧(42)具有将所述加油口盖(2)拉离所述加油口(3)的趋势。

10.根据权利要求1所述的双轨式汽车加油口盖结构，其特征在于：所述锁紧机构包括锁止板(51)、拉簧(52)和锁止销(53)，所述锁止销(53) 设置在所述加油口盖(2)上，所述锁止板(51)与所述锁止销(53)相适配，所述拉簧(52)具有使所述锁止板(51)紧扣在所述锁止销(53)上的趋势。

Images