CN210240483U - 一种润滑齿轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于齿轮技术领域，尤其是一种润滑齿轮结构，针对现有的齿轮在转动速率较慢时，齿轮啮合时在同一个齿槽的停留时间长，推杆下压时间长致使出油孔打开时间久，润滑油流出的多，储油腔内的润滑油消耗过快的缺点，而提出如下方案，其包括齿轮本体和环绕在齿轮本体上的多个轮齿，齿轮本体上设有安装孔，相邻的两个轮齿之间形成齿槽，所述齿轮本体上以安装孔安装孔为中心环形开设有储油腔，储油腔的底侧内壁上开设有出油孔。本实用新型结构简单，即使齿轮本体转速较慢压板被持续挤压时，出油孔也只是开合一次而不是持续打开，润滑油不是持续流出，渗出的润滑油足够满足齿轮润滑，提高了润滑油的利用效率，降低了储油腔的注油频率。

Description

一种润滑齿轮结构

技术领域

本实用新型涉及齿轮技术领域，尤其涉及一种润滑齿轮结构。

背景技术

齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，传统的两个齿轮啮合在一起，如果不及时进行润滑，在传动的时候磨损会比较大，传动时造成的噪音比较大，且时间长了的话齿轮容易生锈，影响两齿轮之间的传动，而人工进行润滑的话，只能定期进行，并不能及时润滑，且工作量大。

公开号为CN108547929A的专利公开了一种自润滑齿轮，包括本体和环绕在本体上的轮齿，轮齿之间形成齿槽，本体上设置有用于安装齿轮的安装孔，通过将齿轮设置成啮合时出油的结构，使得啮合的齿轮始终处于润滑状态，防止齿轮在传动的时候因磨损加大而造成的齿轮损坏和噪声过大，延长齿轮的使用寿命，但是该齿轮在转动速率较慢时，齿轮啮合时在同一个齿槽的停留时间长，推杆下压时间长致使出油孔打开时间久，润滑油流出的多，储油腔内的润滑油消耗过快，因此不能满足使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在齿轮在转动速率较慢时，齿轮啮合时在同一个齿槽的停留时间长，推杆下压时间长致使出油孔打开时间久，润滑油流出的多，储油腔内的润滑油消耗过快的缺点，而提出的一种润滑齿轮结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种润滑齿轮结构，包括齿轮本体和环绕在齿轮本体上的多个轮齿，齿轮本体上设有安装孔，相邻的两个轮齿之间形成齿槽，所述齿轮本体上以安装孔安装孔为中心环形开设有储油腔，储油腔的底侧内壁上开设有出油孔，出油孔内活动安装有安装杆，安装杆的顶端延伸至储油腔内并固定安装有封口板，出油孔的一侧内壁上活动安装有移动杆，移动杆的顶端和安装杆的底端转动安装有同一个推拉杆，出油孔远离移动杆的一侧内壁上滑动安装有调节板，调节板的底侧延伸至出油孔外并固定安装有压板，调节板的一侧开设有V型槽，V型槽的底侧内壁上开设有移动槽，移动杆靠近调节板的一侧固定安装有调节杆，调节杆的一端延伸至V型槽内，齿轮本体转速较慢压板被持续挤压时，出油孔也只是开合一次而不是持续打开，润滑油不是持续流出，渗出的润滑油足够满足齿轮润滑。

优选的，所述出油孔的两侧内壁上固定安装有同一个第一限位杆，第一限位杆的底侧沿竖直方向开设有第一限位孔，安装杆的底端贯穿第一限位孔，对安装杆限位，进而限位了封口板。

优选的，所述出油孔的一侧内壁上固定安装有第二限位杆，移动杆的一侧沿水平方向开设有第二限位孔，第二限位杆的一端贯穿第二限位孔，对移动杆限位使其只能水平移动。

优选的，所述出油孔的一侧内壁上固定安装有位于调节板上方的复位杆，复位杆的一侧固定安装有弹簧的顶端，弹簧的底端固定安装在调节板的顶侧上，压板失去挤压力后自动复位。

优选的，所述封口板的底侧固定安装有密封圈，密封圈的底侧与储油腔的底侧内壁相接触，封口板很好的密封出油孔。

优选的，所述储油腔的一侧内壁上开设有注油孔，注油孔内设有注油塞，润滑油补充方便。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，打开注油塞向储油腔内加入润滑油，储油腔环形设置有利于保持齿轮本体的强度；

本实用新型中，轮齿与压板接触并挤压压板向上移动，调节板连同V型槽和移动槽一同向上移动，V型槽的内壁不断推挤调节杆，使得调节杆连同移动杆快速的向左移动再向右移动复位，移动槽竖直设置，不会对调节杆产生横向推力，移动杆通过推拉杆推拉安装杆，使得封口板连同密封圈开合一次，润滑油顺着开合产生的缝隙流入出油孔内；

本实用新型结构简单，即使齿轮本体转速较慢压板被持续挤压时，出油孔也只是开合一次而不是持续打开，润滑油不是持续流出，渗出的润滑油足够满足齿轮润滑，提高了润滑油的利用效率，降低了储油腔的注油频率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种润滑齿轮结构的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种润滑齿轮结构图1中A部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种润滑齿轮结构的侧视结构示意图。

图中：1齿轮本体、2安装孔、3轮齿、4齿槽、5储油腔、6出油孔、7安装杆、8封口板、9密封圈、10第一限位杆、11第一限位孔、12移动杆、13推拉杆、14第二限位杆、15第二限位孔、16调节板、17压板、18 V型槽、19移动槽、20调节杆、21复位杆、22注油孔、23注油塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，一种润滑齿轮结构，包括齿轮本体1和环绕在齿轮本体1上的多个轮齿3，齿轮本体1上设有安装孔2，相邻的两个轮齿3之间形成齿槽4，齿轮本体1上以安装孔2安装孔为中心环形开设有储油腔5，储油腔5的底侧内壁上开设有出油孔6，出油孔6内活动安装有安装杆7，安装杆7的顶端延伸至储油腔5内并固定安装有封口板8，出油孔6的一侧内壁上活动安装有移动杆12，移动杆12的顶端和安装杆7的底端转动安装有同一个推拉杆13，出油孔6远离移动杆12的一侧内壁上滑动安装有调节板16，调节板16的底侧延伸至出油孔6外并固定安装有压板17，调节板16的一侧开设有V型槽18，V型槽18的底侧内壁上开设有移动槽19，移动杆12靠近调节板16的一侧固定安装有调节杆20，调节杆20的一端延伸至V型槽18内，齿轮本体1转速较慢压板17被持续挤压时，出油孔6也只是开合一次而不是持续打开，润滑油不是持续流出，渗出的润滑油足够满足齿轮润滑。

本实用新型中，出油孔6的两侧内壁上固定安装有同一个第一限位杆10，第一限位杆10的底侧沿竖直方向开设有第一限位孔11，安装杆7的底端贯穿第一限位孔11，对安装杆7限位，进而限位了封口板8。

本实用新型中，出油孔6的一侧内壁上固定安装有第二限位杆14，移动杆12的一侧沿水平方向开设有第二限位孔15，第二限位杆14的一端贯穿第二限位孔15，对移动杆12限位使其只能水平移动。

本实用新型中，出油孔6的一侧内壁上固定安装有位于调节板16上方的复位杆21，复位杆21的一侧固定安装有弹簧的顶端，弹簧的底端固定安装在调节板16的顶侧上，压板17失去挤压力后自动复位。

本实用新型中，封口板8的底侧固定安装有密封圈9，密封圈9的底侧与储油腔5的底侧内壁相接触，封口板8很好的密封出油孔6。

本实用新型中，储油腔5的一侧内壁上开设有注油孔22，注油孔22内设有注油塞23，润滑油补充方便。

实施例二

参照图1-3，一种润滑齿轮结构，包括齿轮本体1和环绕在齿轮本体1上的多个轮齿3，齿轮本体1上设有安装孔2，相邻的两个轮齿3之间形成齿槽4，齿轮本体1上以安装孔2安装孔为中心环形开设有储油腔5，储油腔5的底侧内壁上开设有出油孔6，出油孔6内活动安装有安装杆7，安装杆7的顶端延伸至储油腔5内并通过焊接方式固定安装有封口板8，出油孔6的一侧内壁上活动安装有移动杆12，移动杆12的顶端和安装杆7的底端转动安装有同一个推拉杆13，出油孔6远离移动杆12的一侧内壁上滑动安装有调节板16，调节板16的底侧延伸至出油孔6外并通过焊接方式固定安装有压板17，调节板16的一侧开设有V型槽18，V型槽18的底侧内壁上开设有移动槽19，移动杆12靠近调节板16的一侧通过焊接方式固定安装有调节杆20，调节杆20的一端延伸至V型槽18内，齿轮本体1转速较慢压板17被持续挤压时，出油孔6也只是开合一次而不是持续打开，润滑油不是持续流出，渗出的润滑油足够满足齿轮润滑。

本实用新型中，出油孔6的两侧内壁上通过焊接方式固定安装有同一个第一限位杆10，第一限位杆10的底侧沿竖直方向开设有第一限位孔11，安装杆7的底端贯穿第一限位孔11，对安装杆7限位，进而限位了封口板8。

本实用新型中，出油孔6的一侧内壁上通过焊接方式固定安装有第二限位杆14，移动杆12的一侧沿水平方向开设有第二限位孔15，第二限位杆14的一端贯穿第二限位孔15，对移动杆12限位使其只能水平移动。

本实用新型中，出油孔6的一侧内壁上通过焊接方式固定安装有位于调节板16上方的复位杆21，复位杆21的一侧通过焊接方式固定安装有弹簧的顶端，弹簧的底端通过焊接方式固定安装在调节板16的顶侧上，压板17失去挤压力后自动复位。

本实用新型中，封口板8的底侧固定安装有密封圈9，密封圈9的底侧与储油腔5的底侧内壁相接触，封口板8很好的密封出油孔6。

本实用新型中，储油腔5的一侧内壁上开设有注油孔22，注油孔22内设有注油塞23，润滑油补充方便。

本实用新型中，打开注油塞23向储油腔5内加入润滑油，储油腔5环形设置有利于保持齿轮本体1的强度，齿轮啮合传动时，轮齿3与压板17接触并挤压压板17向上移动，带动调节板16向上移动并压缩弹簧，调节板16连同V型槽18和移动槽19一同向上移动，V型槽18的内壁不断推挤调节杆20，且移动杆12被第二限位杆14限位只能水平移动，从而使得调节杆20连同移动杆12快速的向左移动再向右移动复位，移动槽19竖直设置，不会对调节杆20产生横向推力，移动杆12左移再右移的过程中，通过推拉杆13推拉安装杆7，使得安装杆7向上移动再向下复位，进而使得封口板8连同密封圈9开合一次，润滑油顺着开合产生的缝隙流入出油孔6内，由于封口板8开合较快，润滑油渗出量较少，从而使得即使齿轮本体1转速较慢压板17被持续挤压时，出油孔6也只是开合一次而不是持续打开，润滑油不是持续流出，渗出的润滑油足够满足齿轮润滑，提高了润滑油的利用效率，降低了储油腔5的注油频率，满足了使用需求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种润滑齿轮结构，包括齿轮本体(1)和环绕在齿轮本体(1)上的多个轮齿(3)，齿轮本体(1)上设有安装孔(2)，相邻的两个轮齿(3)之间形成齿槽(4)，其特征在于，所述齿轮本体(1)上以安装孔(2)安装孔为中心环形开设有储油腔(5)，储油腔(5)的底侧内壁上开设有出油孔(6)，出油孔(6)内活动安装有安装杆(7)，安装杆(7)的顶端延伸至储油腔(5)内并固定安装有封口板(8)，出油孔(6)的一侧内壁上活动安装有移动杆(12)，移动杆(12)的顶端和安装杆(7)的底端转动安装有同一个推拉杆(13)，出油孔(6)远离移动杆(12)的一侧内壁上滑动安装有调节板(16)，调节板(16)的底侧延伸至出油孔(6)外并固定安装有压板(17)，调节板(16)的一侧开设有V型槽(18)，V型槽(18)的底侧内壁上开设有移动槽(19)，移动杆(12)靠近调节板(16)的一侧固定安装有调节杆(20)，调节杆(20)的一端延伸至V型槽(18)内。

2.根据权利要求1所述的一种润滑齿轮结构，其特征在于，所述出油孔(6)的两侧内壁上固定安装有同一个第一限位杆(10)，第一限位杆(10)的底侧沿竖直方向开设有第一限位孔(11)，安装杆(7)的底端贯穿第一限位孔(11)。

3.根据权利要求1所述的一种润滑齿轮结构，其特征在于，所述出油孔(6)的一侧内壁上固定安装有第二限位杆(14)，移动杆(12)的一侧沿水平方向开设有第二限位孔(15)，第二限位杆(14)的一端贯穿第二限位孔(15)。

4.根据权利要求1所述的一种润滑齿轮结构，其特征在于，所述出油孔(6)的一侧内壁上固定安装有位于调节板(16)上方的复位杆(21)，复位杆(21)的一侧固定安装有弹簧的顶端，弹簧的底端固定安装在调节板(16)的顶侧上。

5.根据权利要求1所述的一种润滑齿轮结构，其特征在于，所述封口板(8)的底侧固定安装有密封圈(9)，密封圈(9)的底侧与储油腔(5)的底侧内壁相接触。

6.根据权利要求1所述的一种润滑齿轮结构，其特征在于，所述储油腔(5)的一侧内壁上开设有注油孔(22)，注油孔(22)内设有注油塞(23)。

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