CN210239411U - 一种汽车外壳的前支撑件上支架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零件技术领域，且公开了一种汽车外壳的前支撑件上支架总成。该汽车外壳的前支撑件上支架总成，包括盖压缓冲装置和支架调节装置，所述盖压缓冲装置的右侧固定安装有支架调节装置，所述盖压缓冲装置包括装置底座，所述装置底座的内部开设有底座内槽，所述底座内槽内部的左右两侧均固定安装有连接杆。该汽车外壳的前支撑件上支架总成，转动连接支架，使卡块与凸块卡接，即可支撑起汽车外壳，并且顺时针旋转调节旋钮，使转动轴带动齿轮顺时针旋转，齿轮通过轮齿带动调节支架向上移动，从而增加支架的长度；同理，逆时针转动调节旋钮可缩短支架，从而使支架的长度可调节，使不同身高的人使用起来均很方便，提高了支架的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车外壳的前支撑件上支架总成。
背景技术
汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。随着经济的发展，汽车由以前的奢侈品变得越来越大众化，越来越多的家庭购买了轿汽车。在汽车的使用过程中，当汽车引擎发生一些故障，需要检查维修时，通常会首先打开汽车的外壳，即引擎盖进行排查，汽车上安装有支撑件及支架用于支撑汽车外壳，从而便于检修工作的进行。
现有的汽车外壳支架，通常为固定长度，无法根据使用者的身高进行调节，从而导致部分使用者操作不便，影响检修工作的进行；并且现有的汽车外壳支架没有设置缓冲装置，使关闭汽车外壳时，无法对汽车外壳进行缓冲，容易损坏汽车外壳。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车外壳的前支撑件上支架总成，具备可调节长度、能够缓冲保护外壳等优点，解决了因现有的汽车外壳支架无法调节长度导致部分使用者操作不便的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车外壳的前支撑件上支架总成，包括盖压缓冲装置和支架调节装置，所述盖压缓冲装置的右侧固定安装有支架调节装置。
所述盖压缓冲装置包括装置底座，所述装置底座的内部开设有底座内槽，所述底座内槽内部的左右两侧均固定安装有连接杆，每个连接杆外壁上均套有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部活动安装有挡板，所述挡板的顶部固定安装有缓冲杆。
所述支架调节装置包括连接块，所述连接块的内部设置有连接块内槽，所述连接块内槽的内部固定安装有固定杆，所述固定杆的外壁上活动安装有连接支架，所述连接支架的左侧外壁上固定安装有轴承底座，所述轴承底座的正表面上固定安装有轴承，所述轴承的内部活动安装有转动轴，所述转动轴的远离轴承的一端固定安装有调节旋钮，所述转动轴中端外壁上固定安装有齿轮，所述连接支架的外壁上且位于轴承底座的下方活动安装有连接滑块，所述连接滑块远离连接支架一端的顶部固定安装有调节支架，所述调节支架靠近连接支架一侧的外壁上固定安装有若干个轮齿，所述调节支架远离连接滑块的一端固定安装有卡块，所述卡块的顶部活动安装有汽车外壳，所述汽车外壳的底部固定安装有凸块。
进一步的，所述连接杆贯穿挡板，且挡板与连接杆活动连接。
进一步的，所述缓冲杆远离挡板的一端贯穿底座内槽的顶部，且缓冲杆的长度小于底座内槽的深度。
进一步的，所述连接块固定安装在装置底座的右端。
进一步的，所述固定杆贯穿连接支架的底端，且连接支架与固定杆活动连接。
进一步的，所述轮齿与齿轮相啮合。
进一步的，所述连接支架贯穿连接滑块并与其活动连接。
进一步的，所述卡块与凸块活动连接。
本实用新型的有益效果是：
1、该汽车外壳的前支撑件上支架总成，转动连接支架，使卡块与凸块卡接，即可支撑起汽车外壳，并且顺时针旋转调节旋钮，使转动轴带动齿轮顺时针旋转，齿轮通过轮齿带动调节支架向上移动，从而增加支架的长度；同理，逆时针转动调节旋钮即可使支架的长度缩短，使支架的长度可调节，从而调节汽车外壳抬起的高度，使不同身高的人使用起来均很方便，提高了支架的实用性。
2、该汽车外壳的前支撑件上支架总成，当向下盖压关闭汽车外壳时，汽车外壳接触到缓冲杆后，缓冲杆向下移动，使缓冲弹簧被压缩，在缓冲弹簧弹力的作用下对汽车外壳的盖压进行缓冲，避免损伤汽车外壳，提高了安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型连接块处的侧视图；
图3为本实用新型轴承底座处的侧视图；
图4为本实用新型图1中A处的放大图。
附图标记说明1盖压缓冲装置、101装置底座、102底座内槽、103连接杆、104缓冲弹簧、105挡板、106缓冲杆、2支架调节装置、201连接块、202连接块内槽、203固定杆、204连接支架、205轴承底座、206轴承、207转动轴、208调节旋钮、209齿轮、210连接滑块、211调节支架、212轮齿、213卡块、214汽车外壳、215凸块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-4，一种汽车外壳的前支撑件上支架总成，包括盖压缓冲装置1和支架调节装置2，盖压缓冲装置1的右侧固定安装有支架调节装置2。
盖压缓冲装置1包括装置底座101，装置底座101的内部开设有底座内槽102，底座内槽102内部的左右两侧均固定安装有连接杆103，每个连接杆103外壁上均套有缓冲弹簧104，缓冲弹簧104的顶部活动安装有挡板105，连接杆103贯穿挡板105，且挡板105与连接杆103活动连接，挡板105的顶部固定安装有缓冲杆106，缓冲杆106远离挡板105的一端贯穿底座内槽102的顶部，且缓冲杆106的长度小于底座内槽102的深度。
支架调节装置2包括连接块201，连接块201固定安装在装置底座101的右端，连接块201的内部设置有连接块内槽202，连接块内槽202的内部固定安装有固定杆203，固定杆203的外壁上活动安装有连接支架204，固定杆203贯穿连接支架204的底端，且连接支架204与固定杆203活动连接，连接支架204的左侧外壁上固定安装有轴承底座205，轴承底座205的正表面上固定安装有轴承206，轴承206的内部活动安装有转动轴207，转动轴207的远离轴承206的一端固定安装有调节旋钮208，调节旋钮208中端外壁上固定安装有齿轮209，连接支架204的外壁上且位于轴承底座205的下方活动安装有连接滑块210，连接支架204贯穿连接滑块210并与其活动连接，连接滑块210远离连接支架204一端的顶部固定安装有调节支架211，调节支架211靠近连接支架204一侧的外壁上固定安装有若干个轮齿212，轮齿212与齿轮209相啮合，调节支架211远离连接滑块210的一端固定安装有卡块213，卡块213的顶部活动安装有汽车外壳214，汽车外壳214的底部固定安装有凸块215，卡块213与凸块215活动连接。
在使用时，顺时针旋转调节旋钮208，使转动轴207带动齿轮209顺时针旋转，齿轮209通过轮齿212带动调节支架211向上移动，从而增加支架的长度；同理，逆时针转动调节旋钮208即可使支架的长度缩短，从而使支架的长度可调节。当向下盖压关闭汽车外壳214时，汽车外壳214接触到缓冲杆106后，缓冲杆106向下移动，使缓冲弹簧104被压缩，在缓冲弹簧104弹力的作用下对汽车外壳214的盖压进行缓冲，避免损伤汽车外壳214。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种汽车外壳的前支撑件上支架总成，包括盖压缓冲装置（1）和支架调节装置（2），其特征在于：所述盖压缓冲装置（1）的右侧固定安装有支架调节装置（2）；
所述盖压缓冲装置（1）包括装置底座（101），所述装置底座（101）的内部开设有底座内槽（102），所述底座内槽（102）内部的左右两侧均固定安装有连接杆（103），每个连接杆（103）外壁上均套有缓冲弹簧（104），所述缓冲弹簧（104）的顶部活动安装有挡板（105），所述挡板（105）的顶部固定安装有缓冲杆（106）；
所述支架调节装置（2）包括连接块（201），所述连接块（201）的内部设置有连接块内槽（202），所述连接块内槽（202）的内部固定安装有固定杆（203），所述固定杆（203）的外壁上活动安装有连接支架（204），所述连接支架（204）的左侧外壁上固定安装有轴承底座（205），所述轴承底座（205）的正表面上固定安装有轴承（206），所述轴承（206）的内部活动安装有转动轴（207），所述转动轴（207）的远离轴承（206）的一端固定安装有调节旋钮（208），所述调节旋钮（208）中端外壁上固定安装有齿轮（209），所述连接支架（204）的外壁上且位于轴承底座（205）的下方活动安装有连接滑块（210），所述连接滑块（210）远离连接支架（204）一端的顶部固定安装有调节支架（211），所述调节支架（211）靠近连接支架（204）一侧的外壁上固定安装有若干个轮齿（212），所述调节支架（211）远离连接滑块（210）的一端固定安装有卡块（213），所述卡块（213）的顶部活动安装有汽车外壳（214），所述汽车外壳（214）的底部固定安装有凸块（215）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车外壳的前支撑件上支架总成，其特征在于：所述连接杆（103）贯穿挡板（105），且挡板（105）与连接杆（103）活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车外壳的前支撑件上支架总成，其特征在于：所述缓冲杆（106）远离挡板（105）的一端贯穿底座内槽（102）的顶部，且缓冲杆（106）的长度小于底座内槽（102）的深度。
4.根据权利要求1所述的一种汽车外壳的前支撑件上支架总成，其特征在于：所述连接块（201）固定安装在装置底座（101）的右端。
5.根据权利要求1所述的一种汽车外壳的前支撑件上支架总成，其特征在于：所述固定杆（203）贯穿连接支架（204）的底端，且连接支架（204）与固定杆（203）活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车外壳的前支撑件上支架总成，其特征在于：所述轮齿（212）与齿轮（209）相啮合。
7.根据权利要求1所述的一种汽车外壳的前支撑件上支架总成，其特征在于：所述连接支架（204）贯穿连接滑块（210）并与其活动连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车外壳的前支撑件上支架总成，其特征在于：所述卡块（213）与凸块（215）活动连接。
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