CN111554846B - 一种用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，所述固定机构包括第一移动杆、第二移动杆、第一安装槽和第二安装槽，所述第一移动杆和第二移动杆的一端之间固定连接有挡板，本发明涉及电动汽车技术领域。该用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，在对电池箱本体进行固定的时候，将连接耳置于固定锁紧槽中，在第一卡紧弹簧和第二卡紧弹簧的作用下，使得挡板贴合在连接耳的表面，通过与连接耳的配合，将电池箱本体进行固定，拆除时，通过拉动拉杆即可对电池箱本体进行拆除，操作便利，解决了现有的侧仓电池箱由于整车的空间布置不足，且都通过螺栓固定，使用具有局限性，操作也不方便的问题。

Description

一种用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置。
背景技术
电池箱，可以容纳一个或多个电池的部件。电池箱的基本功能即容纳和保护电池组，起结构必须保证保留最大的容纳空间基础上满足足够的强度，考虑到节省布置空间。并满足汽车多变的运行环境，电池箱的设计推荐使用框架结构，即边框、底框使用型材焊接，材料厚度推荐>3mm，型材外卖或双面焊接蒙皮。电池箱外形首选规则长方体，并根据布置要求可适当调整。随着石油资源的不断匮乏以及电动汽车技术的日益成熟和发展，使得电动汽车逐渐进入人们的视野。电池组作为电动汽车的主要能量存储单元和驱动车辆的动力单元，是电动汽车的关键部件，电池组的工作状态的好与坏也将直接影响电动汽车的性能。
现有的侧仓电池箱由于整车的空间布置不足，因此，常常将侧仓电池箱安装在车体的两侧，对于安装在车体两侧的侧仓电池箱，其安装的方式都是通过螺栓进行固定，在进行安装和拆卸的过程中都需要相应的工具才能完成，使用具有局限性，另外，安装的空间较小，操作也不方便，因此，本发明提出一种用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，以解决上述提到的问题。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，解决了现有的侧仓电池箱由于整车的空间布置不足，且都通过螺栓固定，使用具有局限性，操作也不方便的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，包括电池箱本体和装置基板，所述电池箱本体的两侧均固定连接有连接耳，所述装置基板的顶部对称固定连接有固定锁紧座，两个所述固定锁紧座顶部均贯穿开设有固定锁紧槽，两个所述固定锁紧座上均设置有固定机构；
所述固定机构包括第一移动杆、第二移动杆、第一安装槽和第二安装槽，所述第一移动杆和第二移动杆的一端之间固定连接有挡板，所述第一移动杆和第二移动杆的另一端之间固定连接有拉杆，所述第一移动杆的外表面固定连接有第一卡板，所述第一移动杆的外表面套设有第一卡紧弹簧，所述第二移动杆的外表面固定连接有第二卡板，所述第二移动杆的外表面套设有第二卡紧弹簧。
优选的，所述固定锁紧座的内部开设有移动槽，所述移动槽与固定锁紧槽之间连通，所述第一安装槽和第二安装槽均开设于固定锁紧座的内部，所述第一移动杆和第二移动杆的两端均贯穿固定锁紧座并延伸至固定锁紧座的外部。
优选的，所述第一卡板和第一卡紧弹簧均位于第一安装槽的内部，所述第一卡板的外表面与第一安装槽的内表面滑动连接，所述第一卡紧弹簧的一端与第一卡板的一侧固定连接，所述第一卡紧弹簧的另一端与第一安装槽的内腔壁固定连接。
优选的，所述第二卡板和第二卡紧弹簧均位于第二安装槽的内部，所述第二卡板的外表面与第二安装槽的内表面滑动连接，所述第二卡紧弹簧的一端与第二卡板的一侧固定连接，所述第二卡紧弹簧的另一端与第二安装槽的内腔壁固定连接。
优选的，所述装置基板的顶部开设有放置凹槽，所述放置凹槽内腔的底部固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶端固定连接有支撑横板，所述支撑横板的顶部与电池箱本体的底部接触，所述支撑弹簧均匀设置有多个。
优选的，所述装置基板的上方固定连接有第一限位板，所述第一限位板的内部活动连接有第一移动板，所述装置基板的下方固定连接有第二限位板，所述第二限位板的内部活动连接有第二移动板。
优选的，所述第一限位板的内部开设有连通腔，所述第一限位板与第二限位板相对的一侧开设有活动槽，所述活动槽与连通腔之间连通，所述活动槽的内部固定连接有弹性板，所述弹性板的底部与第一移动板的顶部固定连接，所述第二限位板的内部结构与第一限位板的内部结构相似。
优选的，所述挡板位于连接耳的前方，所述挡板的外表面与移动槽的内表面相适配，所述连接耳的外表面与固定锁紧槽的内表面相适配。
有益效果
本发明提供了一种用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，通过在固定机构包括第一移动杆、第二移动杆、第一安装槽和第二安装槽，第一移动杆和第二移动杆的一端之间固定连接有挡板，第一移动杆和第二移动杆的另一端之间固定连接有拉杆，第一移动杆的外表面固定连接有第一卡板，第一移动杆的外表面套设有第一卡紧弹簧，第二移动杆的外表面固定连接有第二卡板，第二移动杆的外表面套设有第二卡紧弹簧，挡板位于连接耳的前方，挡板的外表面与移动槽的内表面相适配，连接耳的外表面与固定锁紧槽的内表面相适配，固定锁紧座的内部开设有移动槽，移动槽与固定锁紧槽之间连通，第一安装槽和第二安装槽均开设于固定锁紧座的内部，第一移动杆和第二移动杆的两端均贯穿固定锁紧座并延伸至固定锁紧座的外部，通过固定锁紧槽、挡板、第一移动杆、第二移动杆、拉杆、第一卡板、第一卡紧弹簧、第二卡板和第二卡紧弹簧的配合使用，在对电池箱本体进行固定的时候，将连接耳置于固定锁紧槽中，在第一卡紧弹簧和第二卡紧弹簧的作用下，使得挡板贴合在连接耳的表面，通过与连接耳的配合，将电池箱本体进行固定，拆除时，通过拉动拉杆即可对电池箱本体进行拆除，操作便利，解决了现有的侧仓电池箱由于整车的空间布置不足，且都通过螺栓固定，使用具有局限性，操作也不方便的问题。
(2)、该用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，通过在装置基板的顶部开设有放置凹槽，放置凹槽内腔的底部固定连接有支撑弹簧，支撑弹簧的顶端固定连接有支撑横板，支撑横板的顶部与电池箱本体的底部接触，支撑弹簧均匀设置有多个，通过放置凹槽、支撑弹簧和支撑横板的配合使用，使得侧仓电池箱在随着电动汽车行走的过程中，可以降低因电动汽车的抖动对侧仓电池箱带来的损害，调高了对侧仓电池箱的保护性。
(3)、该用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，通过在装置基板的上方固定连接有第一限位板，第一限位板的内部活动连接有第一移动板，装置基板的下方固定连接有第二限位板，第二限位板的内部活动连接有第二移动板，第一限位板的内部开设有连通腔，第一限位板与第二限位板相对的一侧开设有活动槽，活动槽与连通腔之间连通，活动槽的内部固定连接有弹性板，弹性板的底部与第一移动板的顶部固定连接，第二限位板的内部结构与第一限位板的内部结构相似，通过第一限位板、第一移动板、第二限位板、第二移动板、连通腔、活动槽和弹性板的配合使用，利用弹性板的弹性作用下，第一移动板与第二移动板紧贴在电池箱本体的外部，使得在电池箱本体竖直方向得到有效的固定，限制电池箱本体在竖直方向上发生偏移运动，增强了对电池箱本体的固定效果。
附图说明
图1为本发明的外部结构主视图；
图2为本发明固定机构的局部主剖图；
图3为本发明图1中A处的局部放大图；
图4为本发明装置基板的内部结构仰视图；
图5为本发明第一限位板的内部结构主视图。
图中：1-电池箱本体、2-装置基板、3-连接耳、4-固定锁紧座、5-固定锁紧槽、6-固定机构、601-第一移动杆、602-第二移动杆、603-第一安装槽、604-第二安装槽、605-挡板、606-拉杆、607-第一卡板、608-第一卡紧弹簧、609-第二卡板、610-第二卡紧弹簧、7-移动槽、8-放置凹槽、9-支撑弹簧、10-支撑横板、11-第一限位板、12-第一移动板、13-第二限位板、14-第二移动板、15-连通腔、16-活动槽、17-弹性板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，包括电池箱本体1和装置基板2，装置基板2的上方固定连接有第一限位板11，第一限位板11的内部开设有连通腔15，第一限位板11与第二限位板13相对的一侧开设有活动槽16，活动槽16与连通腔15之间连通，活动槽16的内部固定连接有弹性板17，弹性板17的底部与第一移动板12的顶部固定连接，第二限位板13的内部结构与第一限位板11的内部结构相似，第一限位板11的内部活动连接有第一移动板12，装置基板2的下方固定连接有第二限位板13，第二限位板13的内部活动连接有第二移动板14，通过第一限位板11、第一移动板12、第二限位板13、第二移动板14、连通腔15、活动槽16和弹性板17的配合使用，利用弹性板17的弹性作用下，第一移动板12与第二移动板14紧贴在电池箱本体1的外部，使得在电池箱本体1竖直方向得到有效的固定，限制电池箱本体1在竖直方向上发生偏移运动，增强了对电池箱本体1的固定效果，装置基板2的顶部开设有放置凹槽8，放置凹槽8内腔的底部固定连接有支撑弹簧9，支撑弹簧9的顶端固定连接有支撑横板10，支撑横板10的顶部与电池箱本体1的底部接触，支撑弹簧9均匀设置有多个，通过放置凹槽8、支撑弹簧9和支撑横板10的配合使用，使得侧仓电池箱在随着电动汽车行走的过程中，可以降低因电动汽车的抖动对侧仓电池箱带来的损害，调高了对侧仓电池箱的保护性，电池箱本体1的两侧均固定连接有连接耳3，装置基板2的顶部对称固定连接有固定锁紧座4，固定锁紧座4的内部开设有移动槽7，移动槽7与固定锁紧槽5之间连通，第一安装槽603和第二安装槽604均开设于固定锁紧座4的内部，第一移动杆601和第二移动杆602的两端均贯穿固定锁紧座4并延伸至固定锁紧座4的外部，两个固定锁紧座4顶部均贯穿开设有固定锁紧槽5，两个固定锁紧座4上均设置有固定机构6；固定机构6包括第一移动杆601、第二移动杆602、第一安装槽603和第二安装槽604，第一移动杆601和第二移动杆602的一端之间固定连接有挡板605，挡板605位于连接耳3的前方，挡板605的外表面与移动槽7的内表面相适配，连接耳3的外表面与固定锁紧槽5的内表面相适配，第一移动杆601和第二移动杆602的另一端之间固定连接有拉杆606，第一移动杆601的外表面固定连接有第一卡板607，第一移动杆601的外表面套设有第一卡紧弹簧608，第二移动杆602的外表面固定连接有第二卡板609，第二移动杆602的外表面套设有第二卡紧弹簧610，通过固定锁紧槽5、挡板605、第一移动杆601、第二移动杆602、拉杆606、第一卡板607、第一卡紧弹簧608、第二卡板609和第二卡紧弹簧610的配合使用，在对电池箱本体1进行固定的时候，将连接耳3置于固定锁紧槽5中，在第一卡紧弹簧608和第二卡紧弹簧610的作用下，使得挡板605贴合在连接耳3的表面，通过与连接耳3的配合，将电池箱本体1进行固定，拆除时，通过拉动拉杆606即可对电池箱本体1进行拆除，操作便利，解决了现有的侧仓电池箱由于整车的空间布置不足，且都通过螺栓固定，使用具有局限性，操作也不方便的问题，第一卡板607和第一卡紧弹簧608均位于第一安装槽603的内部，第一卡板607的外表面与第一安装槽603的内表面滑动连接，第一卡紧弹簧608的一端与第一卡板607的一侧固定连接，第一卡紧弹簧608的另一端与第一安装槽603的内腔壁固定连接，第二卡板609和第二卡紧弹簧610均位于第二安装槽604的内部，第二卡板609的外表面与第二安装槽604的内表面滑动连接，第二卡紧弹簧610的一端与第二卡板609的一侧固定连接，第二卡紧弹簧610的另一端与第二安装槽604的内腔壁固定连接。
工作时，将连接耳3置于固定锁紧槽5中，通过拉动拉杆606，进而带动第一移动杆601和第二移动杆602进行运动，进而带动第一卡板607和第二卡板609进行运动，进而挡板605运动至移动槽7中，进而第一卡紧弹簧608和第二卡紧弹簧610处于压缩状态，在连接耳3沿着固定锁紧槽5向下运动的时候，第一移动板12和第二移动板14均与电池箱本体1的外部进行接触，进而使得在电池箱本体1竖直方向得到有效的固定，限制电池箱本体1在竖直方向上发生偏移运动，增强了对电池箱本体1的固定效果，当电池箱本体1与支撑横板10进行接触的时候，松开拉杆606，进而在第一卡紧弹簧608和第二卡紧弹簧610的作用下，对挡板605进行恢复原位，进而挡板605与电池箱本体1的外部接触，挡板605贴合在连接耳3的表面，通过与连接耳3的配合，将电池箱本体1进行固定，拆除时，通过拉动拉杆606即可对电池箱本体1进行拆除，操作便利，解决了现有的侧仓电池箱由于整车的空间布置不足，且都通过螺栓固定，使用具有局限性，操作也不方便的问题，通过放置凹槽8、支撑弹簧9和支撑横板10的配合使用，使得侧仓电池箱在随着电动汽车行走的过程中，可以降低因电动汽车的抖动对侧仓电池箱带来的损害，调高了对侧仓电池箱的保护性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，包括电池箱本体(1)和装置基板(2)，所述电池箱本体(1)的两侧均固定连接有连接耳(3)，其特征在于：所述装置基板(2)的顶部对称固定连接有固定锁紧座(4)，两个所述固定锁紧座(4)顶部均贯穿开设有固定锁紧槽(5)，两个所述固定锁紧座(4)上均设置有固定机构(6)，所述装置基板(2)的上方固定连接有第一限位板(11)，所述第一限位板(11)的内部活动连接有第一移动板(12)，所述装置基板(2)的下方固定连接有第二限位板(13)，所述第二限位板(13)的内部活动连接有第二移动板(14)，所述第一限位板(11)的内部开设有连通腔(15)，所述第一限位板(11)与第二限位板(13)相对的一侧开设有活动槽(16)，所述活动槽(16)与连通腔(15)之间连通，所述活动槽(16)的内部固定连接有弹性板(17)，所述弹性板(17)的底部与第一移动板(12)的顶部固定连接，所述第二限位板(13)的内部结构与第一限位板(11)的内部结构相似；
所述固定机构(6)包括第一移动杆(601)、第二移动杆(602)、第一安装槽(603)和第二安装槽(604)，所述第一移动杆(601)和第二移动杆(602)的一端之间固定连接有挡板(605)，所述第一移动杆(601)和第二移动杆(602)的另一端之间固定连接有拉杆(606)，所述第一移动杆(601)的外表面固定连接有第一卡板(607)，所述第一移动杆(601)的外表面套设有第一卡紧弹簧(608)，所述第二移动杆(602)的外表面固定连接有第二卡板(609)，所述第二移动杆(602)的外表面套设有第二卡紧弹簧(610)，所述挡板(605)位于连接耳(3)的前方，所述挡板(605)的外表面与移动槽(7)的内表面相适配，所述连接耳(3)的外表面与固定锁紧槽(5)的内表面相适配。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，其特征在于：所述固定锁紧座(4)的内部开设有移动槽(7)，所述移动槽(7)与固定锁紧槽(5)之间连通，所述第一安装槽(603)和第二安装槽(604)均开设于固定锁紧座(4)的内部，所述第一移动杆(601)和第二移动杆(602)的两端均贯穿固定锁紧座(4)并延伸至固定锁紧座(4)的外部。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，其特征在于：所述第一卡板(607)和第一卡紧弹簧(608)均位于第一安装槽(603)的内部，所述第一卡板(607)的外表面与第一安装槽(603)的内表面滑动连接，所述第一卡紧弹簧(608)的一端与第一卡板(607)的一侧固定连接，所述第一卡紧弹簧(608)的另一端与第一安装槽(603)的内腔壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，其特征在于：所述第二卡板(609)和第二卡紧弹簧(610)均位于第二安装槽(604)的内部，所述第二卡板(609)的外表面与第二安装槽(604)的内表面滑动连接，所述第二卡紧弹簧(610)的一端与第二卡板(609)的一侧固定连接，所述第二卡紧弹簧(610)的另一端与第二安装槽(604)的内腔壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，其特征在于：所述装置基板(2)的顶部开设有放置凹槽(8)，所述放置凹槽(8)内腔的底部固定连接有支撑弹簧(9)，所述支撑弹簧(9)的顶端固定连接有支撑横板(10)，所述支撑横板(10)的顶部与电池箱本体(1)的底部接触，所述支撑弹簧(9)均匀设置有多个。
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