CN210234978U - 一种用于矿产物料车的万向硬连接装置 - Google Patents
一种用于矿产物料车的万向硬连接装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于矿产物料车的万向硬连接装置,包括:一中间板,呈条形,中间板的一端水平开设有第一定位孔,一连接板,位于中间板的一端,并与中间板呈直线排列,两固定杆,位于连接板的两侧,并与中间板的走向一致,各固定杆的一端与对应的连接板相互焊接,另一端均水平开设有第二定位孔,定位销,安装在第一定位孔和第二定位孔内,其中,中间板的长度满足两个相邻物料车下坡时之间的水平间距,避免两个相邻的物料车相互碰撞;本实用新型遇到坡度时,保证本装置传递给矿车的力是沿着轨道方向,彻底解决了车与物料车以及物料车与物料车之间的软连接垂落,刮卡轨道上的道岔、托绳轮等附属设施,以及物料车掉道、翻车的问题。
Description
【技术领域】
本实用新型属于矿用生产领域,尤其涉及一种用于矿产物料车的万向硬连接装置。
【背景技术】
现有技术中与无极绳配套的连接装置通常是偏环、钢丝绳扣等软连接,如果运输木材、锚索、钢管、综采支架等长材料时,连接装置比较长。在遇到上下坡时,梭车后面的物料车由于重力作用,会加速前进。这时,梭车与物料车以及物料车与物料车之间的软连接就会向下打弯,很容易刮卡轨道上的道岔、托绳轮等附属设施,损坏轨道和附属设施,严重时,会导致连接装置甚至钢丝绳断裂,物料车掉道、翻车等严重事故,经常中断生产,还可能发生人身伤害事故。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供一种用于矿产物料车的万向硬连接装置,以解决梭车与物料车以及物料车与物料车之间的软连接垂落,容易引发事故的问题。
本实用新型采用以下技术方案:一种用于矿产物料车的万向硬连接装置,包括:
一中间板,呈条形,中间板的一端水平开设有第一定位孔,
一连接板,位于中间板的一端,并与中间板呈直线排列,
两固定杆,位于连接板的两侧,并与中间板的走向一致,各固定杆的一端与对应的连接板相互焊接,另一端均水平开设有第二定位孔,
定位销,安装在第一定位孔和第二定位孔内,
其中,连接板的自由端用于安装在前行物料车的后部上,中间板的自由端用于安装在后行物料车的前部,中间板的长度满足两个相邻物料车下坡时之间的水平间距,避免两个相邻的物料车相互碰撞。
进一步地,连接板为两个,分别位于中间板的两端,呈对称设置,两个连接板分别用于安装在前行物料车的后部和后行物料车的前部,中间板用于阻止两个相邻物料车下坡时相互碰撞。
进一步地,各连接板的自由端开设有通孔,各通孔用于通过插销连接至对应物料车的连接器上。
本实用新型的有益效果是:本实用新型遇到坡度时,可在水平方向自由转动,可在竖直方向自由转动,保证本装置传递给矿车的力是沿着轨道方向,彻底解决了车与物料车以及物料车与物料车之间的软连接垂落,刮卡轨道上的道岔、托绳轮等附属设施,以及物料车掉道、翻车的问题。
【附图说明】
图1为本实用新型的俯视图;
图2为本实用新型的侧视图。
其中:1.中间板;2.定位销;3.连接板;4.固定杆;5.通孔;6.第一定位孔;7.第二定位孔。
【具体实施方式】
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
本实用新型公开了一种用于矿产物料车的万向硬连接装置,如图1和图2所示,万向硬连接装置用于安装在两个相邻物料车之间,包括一中间板1,呈条形,中间板1的一端水平开设有第一定位孔6,一连接板3,位于中间板1的一端,并与中间板1呈直线排列,两固定杆4,位于连接板3的两侧,并与中间板1的平行设置,即与中间板1的平行设置走向一致,各固定杆4的一端与对应的连接板3相互焊接,另一端均水平开设有第二定位孔7,两个固定杆4之间的距离大于中间板1的宽度,使得中间板1可以在两个固定杆4之间的定位销2上进行活动,方便两个相邻的物料车进行转弯。
第一定位孔6和第二定位孔7内安装有定位销2,定位销2用于卡住中间板1和两个固定杆,使得中间板1和两个固定杆成为一个整体,连接板3的自由端用于安装在前行物料车的后部上,中间板1的自由端用于安装在后行物料车的前部,中间板1的长度满足两个相邻物料车下坡时之间的水平间距,避免两个相邻的物料车相互碰撞。
连接板3为两个,分别位于中间板1的两端,呈对称设置,两个连接板3分别用于安装在前行物料车的后部和后行物料车的前部,中间板1用于阻止两个相邻物料车下坡时相互碰撞。
两个连接板3与一个中间板1呈直线设置,并通过在中间板1的第一定位孔6和固定杆4的第二定位孔7内设置定位销2,使得连接板3与中间板1成为一个整体,而且可以在水平方向进行一定弧度的弯曲,这样保证两个物料车在转弯的过程中保持水平行驶,通过设置两个定位销2可以保证在竖直方向上中间板1可以上下浮动,因为矿产的轨道高低起伏,因为通过设置可以上下方向进行摆动的中间板1,并且不会垂落刮卡轨道上的道岔,可以保证相邻的两个物料车在上下坡时保证不脱轨,不会产生翻车,避免造成人身伤害事故,而现有技术中通常是用钢丝绳对两个相邻的物料车进行连接,在下坡时,经常会出现钢丝绳垂落并且刮卡轨道上的道岔、托绳轮等附属设施,损坏轨道和附属设施,严重时,会导致连接装置甚至钢丝绳断裂,物料车掉道、翻车等严重事故,经常中断生产,还可能发生人身伤害事故。
各连接板3的自由端开设有通孔5,各通孔5用于通过插销连接至对应物料车的连接器上。本实用新型可以减少连接两个物料车的时间,提高工作效率,同时可以杜绝由于连接装置造成的钢丝绳断裂,物料车掉道、翻车等严重事故,减少中断生产时间,提高无极绳绞车的运输能力和实用效率。
Claims (3)
1.一种用于矿产物料车的万向硬连接装置,其特征在于,包括:
一中间板(1),呈条形,所述中间板(1)的一端水平开设有第一定位孔(6),
一连接板(3),位于所述中间板(1)的一端,并与所述中间板(1)呈直线排列,
两固定杆(4),位于所述连接板(3)的两侧,并与所述中间板(1)的走向一致,各所述固定杆(4)的一端与对应的连接板(3)相互焊接,另一端均水平开设有第二定位孔(7),
定位销(2),安装在第一定位孔(6)和第二定位孔(7)内,
其中,所述连接板(3)的自由端用于安装在前行物料车的后部上,所述中间板(1)的自由端用于安装在后行物料车的前部,所述中间板(1)的长度满足两个相邻物料车下坡时之间的水平间距,避免两个相邻的物料车相互碰撞。
2.根据权利要求1所述的一种用于矿产物料车的万向硬连接装置,其特征在于,所述连接板(3)为两个,分别位于所述中间板(1)的两端,呈对称设置,两个所述连接板(3)分别用于安装在前行物料车的后部和后行物料车的前部,所述中间板(1)用于阻止两个相邻物料车下坡时相互碰撞。
3.根据权利要求2所述的一种用于矿产物料车的万向硬连接装置,其特征在于,各所述连接板(3)的自由端开设有通孔(5),各所述通孔(5)用于通过插销连接至对应物料车的连接器上。
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- 2019-07-19 CN CN201921139859.5U patent/CN210234978U/zh active Active
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