CN210231213U - 一种用于汽车驾驶室支架的模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及支架模具技术领域，具体是一种用于汽车驾驶室支架的模具，用于解决现有汽车驾驶室支架模具适应性差的问题。本实用新型包括下模板和下模，所述下模的顶面开有折弯凹槽和冲孔凹槽，所述折弯凹槽内固定安装有大固定柱，所述大固定柱上可拆卸的连接有折弯机构，所述冲孔凹槽内固定安装有小固定柱，所述小固定柱上可拆卸的连接有连接柱，所述连接柱上可拆卸的连接有冲孔柱。本实用新型通过更换不同的折弯机构和冲压柱，可以冲压出不同折弯形状和不同折弯角度的汽车驾驶室支架，以及可以在汽车驾驶室支架上冲压出不大小的孔，从而增加了该驾驶室支架模具的适应性，进而降低了制造驾驶室支架模具的成本。

Description

一种用于汽车驾驶室支架的模具

技术领域

本实用新型涉及支架模具技术领域，更具体的是涉及一种用于汽车驾驶室支架的模具。

背景技术

驾驶室是汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康，驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。构成驾驶室的有不少支架，这些支架的结构和形状在每款车型上一般是固定，通常情况下是可以用相应的模具来生产这些支架的。

现有技术中汽车驾驶室的支架模具从下到上依次包括支架、支架平台、下模固定板、下模、上模以及上模固定板，位于支架平台的对角线的两端处分别设置有第一气缸和第二气缸，上模固定板上设置有与第一气缸和第二气缸对应的且固定连接的第一收缩杆和第二收缩杆，下模中部设置有下模槽，下模槽内相对的两边面上对称设置有第一模板，下模槽内的另一边面上设置有第二模板，下模槽内且靠近第二模板处设置有凸模芯，凸模芯上设置有至少2个定位通孔，上模包括依次固定设置在上模固定板上且与下模配合使用的第一凸块和第二凸块，第一凸块上设置有与定位通孔对应的固定槽孔，在第一凸块和第二凸块与下模槽以及下模槽内的凸模芯的共同的作用下，完成驾驶室支架的弯折工作。

但是，上述汽车驾驶室的支架模具中用于折弯驾驶室支架的第一凸块和第二凸块的形状和结构是固定的，这导致了折弯出来的驾驶室支架的形状和弧度等也是固定的，也就是一套驾驶室支架模具只能完成一种型号的驾驶室支架的折弯工作，完成多种型号的驾驶室支架的折弯工作就需要多套相应的模具，这就导致了该驾驶室支架模具的适应性差，同时提高了生产驾驶室支架模具的成本。因此，我们迫切的需要一种适应性更强，可以降低生产成本的汽车驾驶室支架模具。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型提供了一种用于汽车驾驶室支架的模具，用于解决现有汽车驾驶室支架模具适应性差的问题。本实用新型通过更换不同的折弯机构，可以冲压出不同折弯形状和不同折弯角度的汽车驾驶室支架，通过更换不同直径大小的冲压柱，可以在汽车驾驶室支架上冲压出不大小的孔，从而增加了该驾驶室支架模具的适应性，进而降低了制造驾驶室支架模具的成本。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种用于汽车驾驶室支架的模具，包括下模板，所述下模板上安装有下模，所述下模的顶面开有多个折弯凹槽和多个冲孔凹槽，所述折弯凹槽内固定安装有大固定柱，所述大固定柱上可拆卸的连接有折弯机构，所述冲孔凹槽内固定安装有小固定柱，所述小固定柱上可拆卸的连接有连接柱，所述连接柱上可拆卸的连接有冲孔柱。

工作原理：当需要对汽车驾驶室支架的折弯形状、折弯角度作出改变时，可以将原来的折弯机构从大固定柱上拆卸下来，再将需要的折弯机构安装在大固定柱上，通过上模和下模的冲压即可将支架成型出想要的折弯形状和折弯角度；当需要在驾驶室支架上冲压出不同直径大小的孔时，可以将相对应的连接柱安装在小固定柱上，再将相应的冲孔柱安装在连接柱上，然后经过常规的操作即可在汽车驾驶室支架上冲压出想要的孔来。

这里注意：一是本实用新型的改进点在于下模，根据下模的结构，本领域技术人员可以轻易的制造出上模，故对上模的具体结构和形式不作限制；二是冲压柱通常情况下是标准件，而连接柱可以根据冲压柱的大小做成不同的形式，以满足能更换不同大小的冲压柱。本实用新型通过更换不同的折弯机构和冲压柱，可以冲压出不同折弯形状和不同折弯角度的汽车驾驶室支架，通过更换不同直径大小的冲压柱，可以在汽车驾驶室支架上冲压出不大小的孔。如此多种型号的驾驶室支架的折弯工作、冲孔工作只需要一副模具就可以完成，减少了制造驾驶室支架模具的套数，从而降低了制造驾驶室支架模具的成本，增加了该驾驶室支架模具的适应性。

作为一种优选的方式，所述折弯机构包括从下到上依次成型为一体的连接段、过渡段和折弯段，所述连接段与大固定柱可拆卸的连接。

作为一种优选的方式，所述连接段和大固定柱均为圆柱形，所述连接段的下部开有连接孔，所述大固定柱的上部通过螺纹安装在连接孔内。

作为一种优选的方式，所述连接柱的上部开有上连接孔，下部开有下连接孔，所述冲孔柱通过螺纹安装在上连接孔内，所述小固定柱的上部通过螺纹安装在下连接孔内。

作为一种优选的方式，所述连接柱的直径和冲孔凹槽的直径大小相等，所述连接柱的顶面与下模的顶面在同一水平面上。

作为一种优选的方式，所述下模板的顶面开有大凹槽，所述下模安装在大凹槽内。

作为一种优选的方式，所述下模板的顶面设有多个导向柱。

本实用新型的有益效果如下：

(1)本实用新型通过更换不同的折弯机构，可以冲压出不同折弯形状和不同折弯角度的汽车驾驶室支架，通过更换不同直径大小的冲压柱，可以在汽车驾驶室支架上冲压出不大小的孔，从而增加了该驾驶室支架模具的适应性，进而降低了制造驾驶室支架模具的成本。

(2)本实用新型中折弯机构包括从下到上依次成型为一体的连接段、过渡段和折弯段，连接段与大固定柱可拆卸的连接；连接段和大固定柱均为圆柱形，连接段的下部开有连接孔，大固定柱的上部通过螺纹安装在连接孔内。当需要更换折弯机构时，操作人员只需将连接段上的连接孔对准大固定柱，并旋转整个折弯机构，随着整个折弯机构的旋转，大固定柱与连接段通过螺纹连接在一起，即可将相应的折弯机构安装在大固定柱上，如此操作简便，更换折弯机构方便快捷。

(3)本实用新型中连接柱的上部开有上连接孔，下部开有下连接孔，冲孔柱通过螺纹安装在上连接孔内，小固定柱的上部通过螺纹安装在下连接孔内。冲孔柱通常情况下是标准件，连接柱是非标准件，所以连接柱的上连接孔可以根据冲孔柱设计成不同的大小，这样可以更换不同大小的冲孔柱。

(4)本实用新型中连接柱的直径和冲孔凹槽的直径大小相等，这样可以通过连接柱将冲孔凹槽封闭住；连接柱的顶面与下模的顶面在同一水平面上，当不需要在某一位置设置冲压孔时，可以将冲压柱从连接柱上拆卸下来，此时连接柱的顶面与下模的顶面在同一水平面上，从而不影响该模具的正常使用，同时增加了该模具的适应性。

(5)本实用新型中下模板的顶面开有大凹槽，下模安装在大凹槽内，可以根据实际情况，将下模可以从大凹槽中拆卸下来，更换上不同的下模，这样只需要更换下模而不需要更换整套模具，从而降低了制造模具的成本。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖视结构简图；

图2为本实用新型的俯视结构简图；

图3为本实用新型折弯机构的左视结构简图；

图4为本实用新型图3中A-A处的剖视结构简图；

图5为本实用新型连接柱的正面剖视结构简图；

图6为本实用新型图1中B处的放大示意图；

图7为本实用新型图1中C处的放大示意图；

附图标记：1下模板，2下模，3折弯槽，4大固定柱，5折弯机构，51连接段，511连接孔，52过渡段，53折弯段，6冲孔柱，7连接柱，71下连接孔，72上连接孔，8小固定柱，9冲压槽，10导向柱。

具体实施方式

为了本技术领域的人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和以下实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1：

如图1-7所示，一种用于汽车驾驶室支架的模具，包括下模板1，下模板1上安装有下模2，下模2的顶面开有多个折弯凹槽3和多个冲孔凹槽9，折弯凹槽3内固定安装有大固定柱4，大固定柱4上可拆卸的连接有折弯机构5，冲孔凹槽9内固定安装有小固定柱8，小固定柱8上可拆卸的连接有连接柱7，连接柱7上可拆卸的连接有冲孔柱6。

工作原理：当需要对汽车驾驶室支架的折弯形状、折弯角度作出改变时，可以将原来的折弯机构5从大固定柱4上拆卸下来，再将需要的折弯机构5安装在大固定柱4上，通过上模和下模2的冲压即可将支架成型出想要的折弯形状和折弯角度；当需要在驾驶室支架上冲压出不同直径大小的孔时，可以将相对应的连接柱7安装在小固定柱8上，再将相应的冲孔柱6安装在连接柱7上，然后经过常规的操作即可在汽车驾驶室支架上冲压出想要的孔来。

这里注意：一是本实用新型的改进点在于下模2，根据下模2的结构，本领域技术人员可以轻易的制造出上模，故对上模的具体结构和形式不作限制；二是冲压柱通常情况下是标准件，而连接柱7可以根据冲压柱的大小做成不同的形式，以满足能更换不同大小的冲压柱。本实用新型通过更换不同的折弯机构5和冲压柱，可以冲压出不同折弯形状和不同折弯角度的汽车驾驶室支架，通过更换不同直径大小的冲压柱，可以在汽车驾驶室支架上冲压出不大小的孔。如此多种型号的驾驶室支架的折弯工作、冲孔工作只需要一副模具就可以完成，减少了制造驾驶室支架模具的套数，从而降低了制造驾驶室支架模具的成本，增加了该驾驶室支架模具的适应性。

实施例2：

如图1-7所示，一种用于汽车驾驶室支架的模具，包括下模板1，下模板1上安装有下模2，下模2的顶面开有多个折弯凹槽3和多个冲孔凹槽9，折弯凹槽3内固定安装有大固定柱4，大固定柱4上可拆卸的连接有折弯机构5，冲孔凹槽9内固定安装有小固定柱8，小固定柱8上可拆卸的连接有连接柱7，连接柱7上可拆卸的连接有冲孔柱6。

本实施例中，折弯机构5包括从下到上依次成型为一体的连接段51、过渡段52和折弯段53，连接段51与大固定柱4可拆卸的连接；连接段51和大固定柱4均为圆柱形，连接段51的下部开有连接孔511，大固定柱4的上部通过螺纹安装在连接孔511内。当需要更换折弯机构5时，操作人员只需将连接段51上的连接孔511对准大固定柱4，并旋转整个折弯机构5，随着整个折弯机构5的旋转，大固定柱4与连接段51通过螺纹连接在一起，即可将相应的折弯机构5安装在大固定柱4上，如此操作简便，更换折弯机构5方便快捷。

本实施例的其他部分与上述实施例相同，这里就不再赘述。

实施例3：

如图1-7所示，一种用于汽车驾驶室支架的模具，包括下模板1，下模板1上安装有下模2，下模2的顶面开有多个折弯凹槽3和多个冲孔凹槽9，折弯凹槽3内固定安装有大固定柱4，大固定柱4上可拆卸的连接有折弯机构5，冲孔凹槽9内固定安装有小固定柱8，小固定柱8上可拆卸的连接有连接柱7，连接柱7上可拆卸的连接有冲孔柱6。

本实施例中，连接柱7的上部开有上连接孔72，下部开有下连接孔71，冲孔柱6通过螺纹安装在上连接孔72内，小固定柱8的上部通过螺纹安装在下连接孔71内。冲孔柱6通常情况下是标准件，连接柱7是非标准件，所以连接柱7的上连接孔72可以根据冲孔柱6设计成不同的大小，这样可以更换不同大小的冲孔柱6。

优选的，连接柱7的直径和冲孔凹槽9的直径大小相等，这样可以通过连接柱7将冲孔凹槽9封闭住；连接柱7的顶面与下模2的顶面在同一水平面上，当不需要在某一位置设置冲压孔时，可以将冲压柱从连接柱7上拆卸下来，此时连接柱7的顶面与下模2的顶面在同一水平面上，从而不影响该模具的正常使用，同时增加了该模具的适应性。

优选的，下模板1的顶面开有大凹槽，下模2安装在大凹槽内，可以根据实际情况，将下模2可以从大凹槽中拆卸下来，更换上不同的下模2，这样只需要更换下模2而不需要更换整套模具，从而降低了制造模具的成本。

优选的，下模板1的顶面设有多个导向柱10，当上模向下模2移动时，可以对上模起到导向作用。

本实施例的其他部分与上述实施例相同，这里就不再赘述。

如上即为本实用新型的实施例。上述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述实用新型验证过程，并非用以限制本实用新型的专利保护范围，本实用新型的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于汽车驾驶室支架的模具，包括下模板(1)，所述下模板(1)上安装有下模(2)，其特征在于：所述下模(2)的顶面开有多个折弯凹槽(3)和多个冲孔凹槽(9)，所述折弯凹槽(3)内固定安装有大固定柱(4)，所述大固定柱(4)上可拆卸的连接有折弯机构(5)，所述冲孔凹槽(9)内固定安装有小固定柱(8)，所述小固定柱(8)上可拆卸的连接有连接柱(7)，所述连接柱(7)上可拆卸的连接有冲孔柱(6)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车驾驶室支架的模具，其特征在于：所述折弯机构(5)包括从下到上依次成型为一体的连接段(51)、过渡段(52)和折弯段(53)，所述连接段(51)与大固定柱(4)可拆卸的连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车驾驶室支架的模具，其特征在于：所述连接段(51)和大固定柱(4)均为圆柱形，所述连接段(51)的下部开有连接孔(511)，所述大固定柱(4)的上部通过螺纹安装在连接孔(511)内。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车驾驶室支架的模具，其特征在于：所述连接柱(7)的上部开有上连接孔(72)，下部开有下连接孔(71)，所述冲孔柱(6)通过螺纹安装在上连接孔(72)内，所述小固定柱(8)的上部通过螺纹安装在下连接孔(71)内。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车驾驶室支架的模具，其特征在于：所述连接柱(7)的直径和冲孔凹槽(9)的直径大小相等，所述连接柱(7)的顶面与下模(2)的顶面在同一水平面上。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车驾驶室支架的模具，其特征在于：所述下模板(1)的顶面开有大凹槽，所述下模(2)安装在大凹槽内。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车驾驶室支架的模具，其特征在于：所述下模板(1)的顶面设有多个导向柱(10)。

Images