CN210218646U - 操纵机构、变速箱和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种操纵机构、变速箱和车辆，操纵机构包括：第一壳体、选挡轴和选挡臂；选挡轴包括本体和定位部，定位部与本体的一端相连接，本体的另一端延伸至壳体的内部；选挡臂上设置有通孔，定位部插接于通孔内；其中，定位部的截面的形状为非圆形，通孔的形状与定位部的截面的形状相适配。由于定位部插接于选挡臂的通孔内，使得选挡轴和选挡臂可拆卸，进而在维修操纵机构时可先将选挡臂拆卸，再打开第一壳体，即可实现对操纵机构的维修，降低了操纵机构的维修难度。

Description

操纵机构、变速箱和车辆

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体而言，涉及一种操纵机构、变速箱和车辆。

背景技术

目前，车辆驾驶员需要通过设置在驾驶室的挡把带动选挡臂运动，选挡臂带动变速箱操纵机构的选挡轴运动，进而驱动变速箱的同步器运动，实现挡位的更换；在相关技术中，选挡臂与选挡轴相焊接，导致选挡臂与选挡轴之间无法拆卸，在需要对操纵机构进行维修时，选挡臂会与操纵机构的外壳发生干涉，增加了对操纵机构的维修难度。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一方面提出一种操纵机构。

本实用新型的第二方面提出一种变速箱。

本实用新型的第三方面提出一种车辆。

有鉴于此，本实用新型第一方面提供了一种操纵机构，包括：第一壳体、选挡轴和选挡臂；选挡轴包括本体和定位部，定位部与本体的一端相连接，本体的另一端延伸至壳体的内部；选挡臂上设置有通孔，定位部插接于通孔内；其中，定位部的截面的形状为非圆形，通孔的形状与定位部的截面的形状相适配。

本实用新型所提供的操纵机构，选挡轴的部分本体位于第一壳体的内部，定位部位于第一壳体的外部，选挡臂与定位部相连接。选挡臂上设置有通孔，定位部插接于通孔内，由于定位部的截面的形状为非圆形，通孔的形状与定位部的截面的形状相适配，所以选挡臂可带动选挡轴转动，进而实现挡位的更换。由于定位部插接于选挡臂的通孔内，使得选挡轴和选挡臂可拆卸，进而在维修操纵机构时可先将选挡臂拆卸，再打开第一壳体，即可实现对操纵机构的维修，降低了操纵机构的维修难度。并且由于定位部插接于选挡臂的通孔内，使得换挡臂的装配更加简单，更加快速；尤其对于多品种、小批量的生产任务，可有效地降低了操纵机构的装配难度，提升了操纵机构的生产效率。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的操纵机构还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，操纵机构还包括：连接件，连接件由选挡臂的侧方穿过选挡臂后，与选挡轴相连接。

在该技术方案中，操纵机构通过设置连接件，连接件将选挡臂和选挡轴相固定，进而确保选挡臂与选挡轴之间的连接强度，避免选挡臂与选挡轴相脱离，进而确保操纵机构稳定工作。

优选地，连接件为销钉，选挡轴上设置有销孔，销钉穿过选挡臂后插接于销孔内。

优选地，连接件为螺栓，选挡轴上设置有螺纹孔，螺栓穿过选挡臂后旋紧于螺纹孔内。

在上述任一技术方案中，优选地，定位部的截面的形状为多边形。

在该技术方案中，定位部的截面的形状设置为多边形，可有效地防止选挡轴与选挡臂之间相对转动，确保动力可有效地由选挡臂传递至选挡轴。

优选地，定位部的截面的形状为四边形或六边形。

在上述任一技术方案中，优选地，定位部的截面的形状由本体的截面所在圆的部分圆弧，与本体的截面所在圆的至少一条弦围成。

在该技术方案中，定位部的截面的形状由本体的截面所在圆的部分圆弧，与本体的截面所在圆的至少一条弦围成，在防止选挡轴与选挡臂之间相对转动的同时，减少对选挡轴的定位部的加工量，提升选挡轴的加工效率。

优选地，定位部的截面的形状由本体的截面所在圆的部分圆弧，与本体的截面所在圆的一条弦围成。

优选地，定位部的截面的形状由本体的截面所在圆的部分圆弧，与本体的截面所在圆的两条弦围成。

在上述任一技术方案中，优选地，操纵机构还包括：换挡轴、换挡拨头和驱动板；换挡轴安装于第一壳体内；述换挡拨头套设于换挡轴上，可沿换挡轴的轴线方向滑动，以及随换挡轴的转动而转动；驱动板的一端与本体的另一端相连接，驱动板的另一端与换挡拨头相连接。

在该技术方案中，换挡拨头套设于换挡轴上，换挡拨头与变速箱的拨叉相连接，当换挡轴转动时，换挡拨头摆动，进而带动同步器运动至与齿轮组相连接的位置；选挡轴的轴线与换挡轴的轴线垂直，选挡轴转动时，驱动板摆动，进而带动换挡拨头沿换挡轴的轴线方向滑动，使得换挡拨头运动至所需要的挡位处，再带动与该挡位对应的同步器运动，实现最终的换挡。

在上述任一技术方案中，优选地，操纵机构还包括：换挡臂，换挡臂与换挡轴相连接。

在该技术方案中，换挡臂与换挡轴相连接，选挡臂与选挡轴相连接，换挡臂和选挡臂均通过拉绳与驾驶室内的挡把连接，驾驶员在推动挡把时，带动选挡臂和换挡臂运动，进而驱动选挡轴和换挡轴运动，实现对变速箱的挡位的更换。

本实用新型第二方面提供了一种变速箱，包括如上述任一技术方案所述的操纵机构，因此，该变速箱包括如上述任一技术方案所述的操纵机构的全部有益效果。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的变速箱还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，变速箱还包括：第二壳体、输出轴、同步器和多组齿轮组；输出轴设置于第二壳体内；同步器设置于输出轴上；多组齿轮组套设于输出轴上，位于同步器的两侧。

在该技术方案中，同步器在输出轴上滑动，与不同齿轮组相连接，进而实现换挡，齿轮组带动同步器转动，同步器带动输出轴转动，进而将动力传递至车桥。

在上述任一技术方案中，优选地，变速箱还包括：连杆和拨叉；连杆的一端与换挡拨头相接触；拨叉的一端与连杆的另一端相连接，拨叉的另一端与同步器相连接。

在该技术方案中，操纵机构驱动拨叉，拨叉带动同步器在输出轴上滑动。

本实用新型第三方面提供了一种车辆，包括如上述任一技术方案所述的变速箱，因此，该车辆具备上述任一技术方案所述的变速箱的全部有益效果。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的操纵机构的示意图；

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的选挡臂的示意图；

图3示出了根据本实用新型的一个实施例的选挡轴的示意图；

图4示出了根据本实用新型的另一个实施例的选挡轴的示意图；

图5示出了根据本实用新型的再一个实施例的选挡轴的示意图；

图6示出了根据本实用新型的再一个实施例的选挡轴的示意图；

其中，图1至图6中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

操纵机构1，第一壳体11，换挡轴12，选挡轴13，本体132，定位部134，驱动板14，选挡臂15，通孔152，换挡臂16，换挡拨头17，连接件18。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图6描述根据本实用新型一些实施例所述操纵机构、变速箱和车辆。

在本实用新型第一方面实施例中，如图1至图3所示，本实用新型提供了一种操纵机构1，包括：第一壳体11、选挡轴13和选挡臂15；选挡轴13包括本体132和定位部134，定位部134与本体132的一端相连接，本体132的另一端延伸至壳体的内部；选挡臂15上设置有通孔152，定位部134插接于通孔152内；其中，定位部134的截面的形状为非圆形，通孔152的形状与定位部134的截面的形状相适配。

在该实施例中，选挡轴13的部分本体132位于第一壳体11的内部，定位部134位于第一壳体11的外部，选挡臂15与定位部134相连接。选挡臂15上设置有通孔152，定位部134插接于通孔152内，由于定位部134的截面的形状为非圆形，通孔152的形状与定位部134的截面的形状相适配，所以选挡臂15可带动选挡轴13转动，进而实现挡位的更换。由于定位部134插接于选挡臂15的通孔152内，使得选挡轴13和选挡臂15可拆卸，进而在维修操纵机构1时可先将选挡臂15拆卸，再打开第一壳体11，即可实现对操纵机构1的维修，降低了操纵机构1的维修难度。并且由于定位部134插接于选挡臂15的通孔152内，使得换挡臂16的装配更加简单，更加快速；尤其对于多品种、小批量的生产任务，可有效地降低了操纵机构1的装配难度，提升了操纵机构1的生产效率。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1所示，操纵机构1还包括：连接件18，连接件18由选挡臂15的侧方穿过选挡臂15后，与选挡轴13相连接。

在该实施例中，操纵机构1通过设置连接件18，连接件18将选挡臂15和选挡轴13相固定，进而确保选挡臂15与选挡轴13之间的连接强度，避免选挡臂15与选挡轴13相脱离，进而确保操纵机构1稳定工作。

优选地，连接件18为销钉，选挡轴13上设置有销孔，销钉穿过选挡臂15后插接于销孔内。

优选地，连接件18为螺栓，选挡轴13上设置有螺纹孔，螺栓穿过选挡臂15后旋紧于螺纹孔内。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图4和图5所示，定位部134的截面的形状为多边形。

在该实施例中，定位部134的截面的形状设置为多边形，可有效地防止选挡轴13与选挡臂15之间相对转动，确保动力可有效地由选挡臂15传递至选挡轴13。

优选地，如图4所示，定位部134的截面的形状为四边形。

优选地，如图5所示，定位部134的截面的形状为六边形。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图3和图6所示，定位部134的截面的形状由本体132的截面所在圆的部分圆弧，与本体132的截面所在圆的至少一条弦围成。

在该实施例中，定位部134的截面的形状由本体132的截面所在圆的部分圆弧，与本体132的截面所在圆的至少一条弦围成，在防止选挡轴13与选挡臂15之间相对转动的同时，减少对选挡轴13的定位部134的加工量，提升选挡轴13的加工效率。

优选地，如图6所示，定位部134的截面的形状由本体132的截面所在圆的部分圆弧，与本体132的截面所在圆的一条弦围成。

优选地，如图3所示，定位部134的截面的形状由本体132的截面所在圆的部分圆弧，与本体132的截面所在圆的两条弦围成。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1所示，操纵机构1还包括：换挡轴12、换挡拨头17和驱动板14；换挡轴12安装于第一壳体11内；述换挡拨头17套设于换挡轴12上，可沿换挡轴12的轴线方向滑动，以及随换挡轴12的转动而转动；驱动板14的一端与本体132的另一端相连接，驱动板14的另一端与换挡拨头17相连接。

在该实施例中，换挡拨头17套设于换挡轴12上，换挡拨头17与变速箱的拨叉相连接，当换挡轴12转动时，换挡拨头17摆动，进而带动同步器运动至与齿轮组相连接的位置；选挡轴13的轴线与换挡轴12的轴线垂直，选挡轴13转动时，驱动板14摆动，进而带动换挡拨头17沿换挡轴12的轴线方向滑动，使得换挡拨头17运动至所需要的挡位处，再带动与该挡位对应的同步器运动，实现最终的换挡。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1所示，操纵机构1还包括：换挡臂16，换挡臂16与换挡轴12相连接。

在该实施例中，换挡臂16与换挡轴12相连接，选挡臂15与选挡轴13相连接，换挡臂16和选挡臂15均通过拉绳与驾驶室内的挡把连接，驾驶员在推动挡把时，带动选挡臂15和换挡臂16运动，进而驱动选挡轴13和换挡轴12运动，实现对变速箱的挡位的更换。

在本实用新型第二方面实施例中，本实用新型提供了一种变速箱，包括如上述任一实施例所述的操纵机构1，因此，该变速箱包括如上述任一实施例所述的操纵机构1的全部有益效果。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，变速箱还包括：第二壳体(图中未示出)、输出轴(图中未示出)、同步器(图中未示出)和多组齿轮组(图中未示出)；输出轴设置于第二壳体内；同步器设置于输出轴上；多组齿轮组套设于输出轴上，位于同步器的两侧。

在该实施例中，同步器在输出轴上滑动，与不同齿轮组相连接，进而实现换挡，齿轮组带动同步器转动，同步器带动输出轴转动，进而将动力传递至车桥。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，变速箱还包括：连杆(图中未示出)和拨叉(图中未示出)；连杆的一端与换挡拨头17相接触；拨叉的一端与连杆的另一端相连接，拨叉的另一端与同步器相连接。

在该实施例中，操纵机构1驱动拨叉，拨叉带动同步器在输出轴上滑动。

在本实用新型第三方面实施例中，本实用新型提供了一种车辆，包括如上述任一实施例所述的变速箱，因此，该车辆具备上述任一实施例所述的变速箱的全部有益效果。

在本实用新型的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本实用新型中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种操纵机构，其特征在于，包括：

第一壳体；

选挡轴，所述选挡轴包括本体和定位部，所述定位部与所述本体的一端相连接，所述本体的另一端延伸至壳体的内部；

选挡臂，所述选挡臂上设置有通孔，所述定位部插接于所述通孔内；

其中，所述定位部的截面的形状为非圆形，所述通孔的形状与所述定位部的截面的形状相适配。

2.根据权利要求1所述的操纵机构，其特征在于，还包括：

连接件，所述连接件由所述选挡臂的侧方穿过所述选挡臂后，与所述选挡轴相连接。

3.根据权利要求1所述的操纵机构，其特征在于，

所述定位部的截面的形状为多边形。

4.根据权利要求1所述的操纵机构，其特征在于，

所述定位部的截面的形状由所述本体的截面所在圆的部分圆弧，与所述本体的截面所在圆的至少一条弦围成。

5.据权利要求1所述的操纵机构，其特征在于，还包括：

换挡轴，所述换挡轴安装于所述第一壳体内；

换挡拨头，述换挡拨头套设于所述换挡轴上，可沿所述换挡轴的轴线方向滑动，以及随所述换挡轴的转动而转动；

驱动板，所述驱动板的一端与所述本体的另一端相连接，所述驱动板的另一端与所述换挡拨头相连接。

6.据权利要求5所述的操纵机构，其特征在于，还包括：

换挡臂，所述换挡臂与所述换挡轴相连接。

7.一种变速箱，其特征在于，包括如权利要求1至6中任一项所述的操纵机构。

8.根据权利要求7所述的变速箱，其特征在于，还包括：

第二壳体；

输出轴，所述输出轴设置于所述第二壳体内；

同步器，所述同步器设置于所述输出轴上；

多组齿轮组，所述多组齿轮组套设于所述输出轴上，位于所述同步器的两侧。

9.根据权利要求8所述的变速箱，其特征在于，还包括：

连杆，所述连杆的一端与换挡拨头相接触；

拨叉，所述拨叉的一端与所述连杆的另一端相连接，所述拨叉的另一端与所述同步器相连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求7至9中任一项所述的变速箱。

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