CN210217285U - 一种机械式立体车库用汽车防滑设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机械式立体车库用汽车防滑设备，包括防滑板体、第一限位滑槽、第一限位滑块、凹槽、复位弹簧、第二限位滑块和第二限位滑槽，防滑板体的顶部等距开设有若干个第一限位滑槽，若干个第一限位滑槽的内部均设置有第一限位滑块，第一限位滑槽与第一限位滑块相匹配设置，且第一限位滑块滑动连接在第一限位滑槽的内部，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种机械式立体车库用汽车防滑设备结构简单，使用方便，通过设置的若干个第一限位滑块，可以车辆轮胎与底板的阻尼力，并且通过设置的复位弹簧，可以使得第一限位滑块能够对车辆的车辆进行限位夹持，能够有效的防止车辆从车库底板上滑落。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防滑设备，特别涉及一种机械式立体车库用汽车防滑设备，属于停车设备技术领域。
背景技术
机械式立体车库是停车设备的一种,属特种设备产品之一，具有存取方便，运行经济，维修方便，占地面积少等特点。机械式立体车库占地面积少，建设费用低，无堵车现象。下层车位存车状态下，整条路堵车现象同自然车库；上层车位存、取车，路面不会出现堵车现象，因旋转后的车位直至落到地面仅占2.3米的路面，不影响别的车辆通行。与二层升降横移式立体停车库相比，可节约20％左右的场地建设面积，建设成本较低。现有的机械式立体车库在进行车辆的停放时，将车辆开至的底板上，由于车辆会随着车库进行提升，车库的车辆的固定不牢固，会使得车辆放置在车库内不稳定，车辆的安全性得不到保障，故而需要设置汽车防滑设备，防止汽车从车库的底板上滑落。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种机械式立体车库用汽车防滑设备，解决了现有技术中存在的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种机械式立体车库用汽车防滑设备，包括防滑板体、第一限位滑槽、第一限位滑块、凹槽、复位弹簧、第二限位滑块和第二限位滑槽，所述防滑板体的顶部等距开设有若干个第一限位滑槽，若干个所述第一限位滑槽的内部均设置有第一限位滑块，所述第一限位滑槽与第一限位滑块相匹配设置，且所述第一限位滑块滑动连接在第一限位滑槽的内部，若干个所述第一限位滑槽的内底部均开设有若干个凹槽，若干个所述凹槽的内部均设置有复位弹簧，所述复位弹簧设置在第一限位滑块的下方，所述复位弹簧的一端与凹槽的内底壁固定连接，若干个所述复位弹簧的另一端均与第一限位滑块固定连接，第一限位滑块底端两侧的侧壁上均固定连接有第二限位滑块，所述第一限位滑槽两端的内壁上均开设有第二限位滑槽，所述第二限位滑槽与第二限位滑块相匹配设置，且所述第二限位滑块滑动连接在第二限位滑槽的内部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一限位滑块的顶部粘接有防滑垫块。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防滑垫块由橡胶材料制成，且所述防滑垫块的顶部开设有若干个防滑槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述复位弹簧采用由弹簧钢制成的弹力弹簧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一限位滑块的长度与第一限位滑槽的长度相同。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种机械式立体车库用汽车防滑设备结构简单，使用方便，通过设置的若干个第一限位滑块，可以车辆轮胎与底板的阻尼力，并且通过设置的复位弹簧，可以使得第一限位滑块能够对车辆的车辆进行限位夹持，能够有效的防止车辆从车库底板上滑落。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A-A部分的剖视图；
图3是图2中C部分的放大图；
图4是图1中B-B部分的剖视图；
图5是本实用新型中防滑垫块的结构示意图。
图中：1、防滑板体；2、第一限位滑槽；3、第一限位滑块；4、凹槽；5、复位弹簧；6、第二限位滑块；7、第二限位滑槽；8、防滑垫块；9、防滑槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1-5所示，本实用新型提供一种机械式立体车库用汽车防滑设备，包括防滑板体1、第一限位滑槽2、第一限位滑块3、凹槽4、复位弹簧5、第二限位滑块6和第二限位滑槽7，防滑板体1的顶部等距开设有若干个第一限位滑槽2，若干个第一限位滑槽2的内部均设置有第一限位滑块3，第一限位滑槽2与第一限位滑块3相匹配设置，且第一限位滑块3滑动连接在第一限位滑槽2的内部，若干个第一限位滑槽2的内底部均开设有若干个凹槽4，若干个凹槽4的内部均设置有复位弹簧5，复位弹簧5设置在第一限位滑块3的下方，复位弹簧5的一端与凹槽4的内底壁固定连接，若干个复位弹簧5的另一端均与第一限位滑块3固定连接，第一限位滑块3底端两侧的侧壁上均固定连接有第二限位滑块6，第一限位滑槽2两端的内壁上均开设有第二限位滑槽7，第二限位滑槽7与第二限位滑块6相匹配设置，且第二限位滑块6滑动连接在第二限位滑槽7的内部。
第一限位滑块3的顶部粘接有防滑垫块8，可以有效的增大车轮与第一限位滑块3之间的摩擦力。
防滑垫块8由橡胶材料制成，且防滑垫块8的顶部开设有若干个防滑槽9，可以进一步的提高第一限位滑块3与车辆之间的摩擦力。
复位弹簧5采用由弹簧钢制成的弹力弹簧，弹簧钢具有优良的冶金质量、良好的表面质量、精确的外形和尺寸。
第一限位滑块3的长度与第一限位滑槽2的长度相同，使得第一限位滑块3在降低至最低点时，能够与防滑板体1重合，使得车辆在防滑板体1上开动时更加平稳。
具体的，使用本实用新型时，将装置固定连接在车库底板的顶部，车辆在行驶到防滑板体1上时，第一限位滑块3顶部的防滑垫块8以及防滑槽9，可以有效的使用车辆轮胎与第一限位滑块3之间的摩擦力增大，使得车辆行驶在防滑板体1上时更加稳定，车辆的轮胎逐渐压至第一限位滑块3上，第一限位滑块3受到来自汽车轮胎的压力将会沿着第一限位滑槽2竖直向下移动，第一限位滑块3的竖直向下移动时会将压力传递至复位弹簧5上，复位弹簧5受力压缩，当复位弹簧5完全收缩至凹槽4的内部时，第一限位滑块3的顶部与防滑板体1齐平，车辆继续行驶，当车辆的车辆离开其中的某个第一限位滑块3，那个第一限位滑块3将会在复位弹簧5的弹力作用下进行复位，沿着第一限位滑槽2的竖直上升，当车辆停止移动时，未被轮胎压住的第一限位滑块3将会在复位弹簧5的弹力下升起，升起的第一限位滑块3可以对汽车的轮胎进行夹持限位，使得车辆停放在立体车库的内部时更加稳定。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种机械式立体车库用汽车防滑设备，其特征在于，包括防滑板体(1)、第一限位滑槽(2)、第一限位滑块(3)、凹槽(4)、复位弹簧(5)、第二限位滑块(6)和第二限位滑槽(7)，所述防滑板体(1)的顶部等距开设有若干个第一限位滑槽(2)，若干个所述第一限位滑槽(2)的内部均设置有第一限位滑块(3)，所述第一限位滑槽(2)与第一限位滑块(3)相匹配设置，且所述第一限位滑块(3)滑动连接在第一限位滑槽(2)的内部，若干个所述第一限位滑槽(2)的内底部均开设有若干个凹槽(4)，若干个所述凹槽(4)的内部均设置有复位弹簧(5)，所述复位弹簧(5)设置在第一限位滑块(3)的下方，所述复位弹簧(5)的一端与凹槽(4)的内底壁固定连接，若干个所述复位弹簧(5)的另一端均与第一限位滑块(3)固定连接，第一限位滑块(3)底端两侧的侧壁上均固定连接有第二限位滑块(6)，所述第一限位滑槽(2)两端的内壁上均开设有第二限位滑槽(7)，所述第二限位滑槽(7)与第二限位滑块(6)相匹配设置，且所述第二限位滑块(6)滑动连接在第二限位滑槽(7)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种机械式立体车库用汽车防滑设备，其特征在于，所述第一限位滑块(3)的顶部粘接有防滑垫块(8)。
3.根据权利要求2所述的一种机械式立体车库用汽车防滑设备，其特征在于，所述防滑垫块(8)由橡胶材料制成，且所述防滑垫块(8)的顶部开设有若干个防滑槽(9)。
4.根据权利要求1所述的一种机械式立体车库用汽车防滑设备，其特征在于，所述复位弹簧(5)采用由弹簧钢制成的弹力弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种机械式立体车库用汽车防滑设备，其特征在于，所述第一限位滑块(3)的长度与第一限位滑槽(2)的长度相同。
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