CN206155049U - 一种车辆自救装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆自救装置，包括防滑板、支撑板、盖板、第一挡板和第二挡板，防滑板的下表面设置有凸起纹路，第一挡板固定设置在防滑板的左侧，第二挡板固定设置在防滑板的右侧，盖板位于防滑板的上方，盖板分别与第一挡板和第二挡板采用可拆卸式方式固定连接，盖板、第一挡板、第二挡板和防滑板之间形成夹持腔，支撑板位于防滑板的左侧或者右侧，支撑板与防滑板固定连接，支撑板的下表面高于防滑板的下表面；优点是使用方便，同时具备防滑防淤功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及到一种车辆自救装置。
背景技术
雨雪天过后，不少道路变得泥泞不堪，特别是一些乡间土路，由于土路较软，车辆过后路面出现了很多不规则的车辙，车辆经过该路段时，不得不沿车辙行进。但是由于车辙是凹陷下去的，很容易积水，形成淤泥坑，导致车轮与地面之间的摩擦力变小，容易发生打滑，最终使车辆陷在淤泥坑中，难以移动。
现有的车辆自救装置通常包括固定杆和伸缩杆，固定杆通过调节装置与伸缩杆连接，固定杆上还设置有绑带和带扣。一旦车辆陷入到车辙中难以继续前行时，将伸缩杆安装到车轮的侧面，然后通过调节装置调节固定杆与伸缩杆的长度，使固定杆能够接触到地面，绑带和带扣能够使固定杆牢固连接在车轮上，汽车开动时，固定杆起到支撑作用，将陷于坑内的车轮顶出坑内。
但是该装置在使用时安装到车轮上，当车辆驶离淤泥坑后必须拆卸下来，否则会影响车辆正常行驶，使用不便；并且，该装置仅能用于防淤，不能防滑，功能比较单一。
发明内容
本实用新型的主要目的在于提供一种使用方便，同时具备防滑防淤功能的车辆自救装置。
为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种车辆自救装置，包括防滑板、支撑板、盖板、第一挡板和第二挡板，所述的防滑板的下表面设置有凸起纹路，所述的第一挡板固定设置在所述的防滑板的左侧，所述的第二挡板固定设置在所述的防滑板的右侧，所述的盖板位于所述的防滑板的上方，所述的盖板分别与所述的第一挡板和所述的第二挡板采用可拆卸式方式固定连接，所述的盖板、所述的第一挡板、所述的第二挡板和所述的防滑板之间形成夹持腔，所述的支撑板位于所述的防滑板的左侧或者右侧，所述的支撑板与所述的防滑板固定连接，所述的支撑板的下表面高于所述的防滑板的下表面。
所述的第一挡板和所述的第二挡板的上端均固定设置有螺杆，所述的盖板的两侧设置有与所述的螺杆配合的安装孔，所述的螺杆穿过所述的安装孔后通过螺母锁紧。螺母与螺杆的配合，一方面拆卸方便，能够使第一挡板、第二挡板与盖板快速分离，另一方面盖板安装后连接牢靠，不易产生松动。
所述的盖板的下表面为向上凸起的弧形面。由于车轮的内壁向中间凸起，弧形面主要为了适应车轮的形状，以便更好地与车轮配合，连接牢靠。
所述的防滑板、所述的支撑板、所述的第一挡板和所述的第二挡板一体成型。其好处在于增加了本装置结构的稳定性，延长了使用寿命。
所述的凸起纹路沿所述的防滑板的长度方向设置。其好处在于使防滑效果更佳。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：车辆如果陷在车辙内，首先将盖板从第一挡板和第二挡板上拆卸下来，然后第一挡板和第二挡板分别去卡住车轮的两侧，使车轮的外表面与防滑板接触，接着盖板重新安装到第一挡板和第二挡板上，使车轮的内表面与盖板接触，这样车轮就牢靠位于夹持腔内，而此时支撑板位于车轮的侧面；淤陷较浅时，打滑车轮转动使防滑板进入车辙淤陷打滑区域，淤陷打滑车轮依靠防滑板增大与地面的摩檫力，即可驶出淤陷打滑区域；如淤陷较深，支撑板压在车辙外侧凸起处，淤陷车轮依靠支撑板增大与地面的接触面积，即可把淤陷车轮顶出淤陷区域；本装置无需在使用完毕后进行拆卸，使用方便，在行驶过程中不影响车辆的正常行驶，且具备防滑防淤功能。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型与车轮配合时的立体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对发明作进一步详细描述。
实施例一：如图所示，一种车辆自救装置，包括防滑板1、支撑板2、盖板5、第一挡板3和第二挡板7，防滑板1的下表面设置有凸起纹路11，第一挡板3固定设置在防滑板1的左侧，第二挡板7固定设置在防滑板1的右侧，盖板5位于防滑板1的上方，盖板5分别与第一挡板3和第二挡板7采用可拆卸式方式固定连接，盖板5、第一挡板3、第二挡板7和防滑板1之间形成夹持腔，支撑板2位于防滑板1的左侧或者右侧，支撑板2与防滑板1固定连接，支撑板2的下表面高于防滑板1的下表面。
实施例二：如图所示，一种车辆自救装置，包括防滑板1、支撑板2、盖板5、第一挡板3和第二挡板7，防滑板1的下表面设置有凸起纹路11，第一挡板3固定设置在防滑板1的左侧，第二挡板7固定设置在防滑板1的右侧，盖板5位于防滑板1的上方，盖板5分别与第一挡板3和第二挡板7采用可拆卸式方式固定连接，盖板5、第一挡板3、第二挡板7和防滑板1之间形成夹持腔，支撑板2位于防滑板1的左侧或者右侧，支撑板2与防滑板1固定连接，支撑板2的下表面高于防滑板1的下表面。
本实施中，第一挡板3和第二挡板7的上端均固定设置有螺杆4，盖板5的两侧设置有与螺杆4配合的安装孔51，螺杆4穿过安装孔51后通过螺母6锁紧。
本实施中，盖板5的下表面为向上凸起的弧形面。
本实施中，防滑板1、支撑板2、第一挡板3和第二挡板7一体成型。
本实施中，凸起纹路11沿防滑板1的长度方向设置。
Claims (5)
1.一种车辆自救装置，其特征在于：包括防滑板、支撑板、盖板、第一挡板和第二挡板，所述的防滑板的下表面设置有凸起纹路，所述的第一挡板固定设置在所述的防滑板的左侧，所述的第二挡板固定设置在所述的防滑板的右侧，所述的盖板位于所述的防滑板的上方，所述的盖板分别与所述的第一挡板和所述的第二挡板采用可拆卸式方式固定连接，所述的盖板、所述的第一挡板、所述的第二挡板和所述的防滑板之间形成夹持腔，所述的支撑板位于所述的防滑板的左侧或者右侧，所述的支撑板与所述的防滑板固定连接，所述的支撑板的下表面高于所述的防滑板的下表面。
2.根据权利要求1所述的一种车辆自救装置，其特征在于：所述的第一挡板和所述的第二挡板的上端均固定设置有螺杆，所述的盖板的两侧设置有与所述的螺杆配合的安装孔，所述的螺杆穿过所述的安装孔后通过螺母锁紧。
3.根据权利要求1所述的一种车辆自救装置，其特征在于：所述的盖板的下表面为向上凸起的弧形面。
4.根据权利要求1所述的一种车辆自救装置，其特征在于：所述的防滑板、所述的支撑板、所述的第一挡板和所述的第二挡板一体成型。
5.根据权利要求1至4任一权利要求所述的一种车辆自救装置，其特征在于：所述的凸起纹路沿所述的防滑板的长度方向设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621151966.6U CN206155049U (zh) | 2016-10-31 | 2016-10-31 | 一种车辆自救装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206155049U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108016413A (zh) * | 2018-01-30 | 2018-05-11 | 河南理工大学 | 一种汽车运行自救器及方法 |
-
2016
- 2016-10-31 CN CN201621151966.6U patent/CN206155049U/zh not_active Expired - Fee Related
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