CN210213544U - 埋入式底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种埋入式底座，包括分布在船体表面的凹槽，凹槽内固定有底板，底板上焊接有中间管，中间管上焊接有上顶板，上顶板中央开有连接孔；所述的连接孔包括集装箱标准连接孔，集装箱标准连接孔两侧开有绕标准孔中心对称的象脚孔。本实用新型埋入在船体内部，使用时无需占用船上的空间，并且可以满足不同集装箱的运输需求，使用方便。

Description

埋入式底座

技术领域

本实用新型涉及集装箱海运设备领域，具体是一种埋入式底座。

背景技术

集装箱运输（Container freight transport），是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

现在的海运设备中，集装箱与船体的固定根据集装箱大小型号的不同主要有两种方式，一是在船体上焊接若干方座，如图1所示，然后用锁具来上下连接将集装箱固定在方座上。二是在船体上焊接象脚片，如图2所示，然后通过连接器来将集装箱绑扎在象脚片上。现有技术有两个缺点：

1、方座和象脚片焊接在船体上，占用大量空间，影响运载能力。

2、无论是方座还是象脚片与船体都是通过焊接固定，一旦运输不同规格不同数量的集装箱时，需要重新排布象脚片和方座的分布，焊接件的去除十分不方便。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种埋入式底座，埋入在船体内部，使用时无需占用船上的空间，并且可以满足不同集装箱的运输需求，使用方便。

本实用新型包括分布在船体表面的凹槽，凹槽内固定有底板，底板上焊接有中间管，中间管上焊接有上顶板，上顶板中央开有连接孔；所述的连接孔包括集装箱标准连接孔，集装箱标准连接孔两侧开有绕标准孔中心对称的象脚孔。

进一步改进，所述的中间管为卷板焊接而成的圆柱体空心管道。

进一步改进，所述的上顶板上方设置有盖板。

本实用新型有益效果在于：

1、采用埋入式设计，使用时无需占用船上的空间。

2、将方座和橡胶片结构结合，既有连接集装箱的标准孔，又有固定绑扎集装箱的象脚孔，适用于不同型号集装箱的固定。

3、埋入式底座不使用时可以通过塑料盖板把孔遮住，安全性能高。

附图说明

图1为现有方座结构示意图。

图2为现有象脚片结构示意图。

图3为本实用新型结构示意图。

图4为连接孔示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

本实用新型结构如图3所示，该图也为图4中A-A的剖视图。本实用新型包括分布在船体表面的凹槽，凹槽内固定有底板3，底板3上焊接有中间管2，中间管2上焊接有上顶板1，中间管为卷板焊接而成的圆柱体空心管道。上顶板中央开有连接孔，上顶板上方设置有盖板。

所述的连接孔如图4所示，包括集装箱标准连接孔，集装箱标准连接孔两侧开有绕标准孔中心对称的象脚孔。

其中上顶板可以通过数控切割来完成，切割完成后上加工中心对孔进行倒角。中间管通过卷板焊接组成，底板同样可以通过数控切割完成。料下好后，首先进行上顶板和中间管的焊接，最后再焊上底板。焊接保证焊接质量，焊道美观无缺陷。焊接完成后进行抛丸处理，除掉锈斑以及焊渣等，最后对产品进行油漆防锈处理。使用时船上会提前预留对应的凹槽，然后新产品放置对应凹槽孔内，并进行焊接，保证新产品的表平面和船体面在同一水平面，使用时根据船上具体情况把扭锁放置在标准孔内，然后和集装箱底部角件连接，固定集装箱，也可以通过象脚连接器来固定集装箱。

本实用新型具体应用途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种埋入式底座，其特征在于：包括分布在船体表面的凹槽，凹槽内固定有底板，底板上焊接有中间管，中间管上焊接有上顶板，上顶板中央开有连接孔；所述的连接孔包括集装箱标准连接孔，集装箱标准连接孔两侧开有绕标准孔中心对称的象脚孔。

2.根据权利要求1所述的埋入式底座，其特征在于：所述的中间管为卷板焊接而成的圆柱体空心管道。

3.根据权利要求1所述的埋入式底座，其特征在于：所述的上顶板上方设置有盖板。

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