CN210212819U - 一种用于飞机轮毂修理的综合平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于飞机轮毂修理的综合平台，包括台架，台架上端设置有工作圆盘，工作圆盘上表面的前端与后端分别可移动设置有两个第一滚轮和两个第二滚轮，且第一滚轮上沿外圆面开设了环槽，所述第一滚轮和两个第二滚轮之间设置有绑带，工作圆盘的下端通过定位装置固定；与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：轮毂在维修时可以通过第一滚轮和第二滚轮在工作圆盘上转动，便于修理，需要固定轮毂时将绑带从轮毂的上端绕过轮毂在进行固定，使得轮毂固定，并且在修理不同型号的轮毂时还可以根据轮毂直径的大小调整两个第一滚轮之间的距离和两个第二滚轮之间的距离，使维修工作台便于对各个型号的轮毂进行维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机轮毂维修技术领域，特别涉及一种用于飞机轮毂修理的综合平台。
背景技术
目前，随着我国经济的快速发展，飞机越来越成为中长途运输的重要交通工具，由于飞机运行的特殊性，对飞机的维修和定期检修显得尤为重要，在飞机的起飞和降落的过程中，飞机轮胎都承受着巨大的压力和摩擦力，因此对飞机轮胎部件的检修尤为重要；目前，对飞机轮毂的维修耗时较长，并且在对轮毂进行维修时，由于轮毂的边缘有很多零件需要安装，工作者在维修过程中需要不停的转动轮毂，调整轮毂的位置，而由于轮毂的重量较大，移动轮毂的位置十分的费力，需要多个工作者配合完成，不仅耗费了大量的时间，并且降低的工作效率，为此，我们提出一种用于飞机轮毂修理的综合平台。
实用新型内容
鉴以此，本实用新型提出一种用于飞机轮毂修理的综合平台，提供一种便于对飞机轮毂维修的工作平台。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种用于飞机轮毂修理的综合平台，包括台架，所述台架的上端安装有台板，所述台板上端的左侧设置有橡胶圆盘，橡胶圆盘上可以用于放置待维修的轮毂，所述台板上端的右侧转动设置有工作圆盘；
所述工作圆盘上表面的前端与后端分别可移动设置有两个第一滚轮和两个第二滚轮，两个第一滚轮和两个第二滚轮可以在工作圆盘的上表面移动位置，所述第一滚轮上沿外圆面开设有环槽，轮毂边缘的凸出部可以卡在环槽内，从而使轮毂的位置固定，两个所述第一滚轮和两个第二滚轮之间的工作圆盘上表面设置有绑带，所述绑带的一端安装于工作圆盘的上表面边缘，所述绑带的另一端跨过工作圆盘上端后通过固定装置安装于工作圆盘上；
所述工作圆盘的下表面边缘均匀的设置有若干个第一定位孔，所述工作圆盘的前端下表面设置有定位装置，所述定位装置包括第三支撑板，所述第三支撑板安装于台板上，所述第三支撑板上端铰接有第一连接板的中间位置，所述第一连接板的后端上表面安装有定位杆，所述定位杆的上端插入第一定位孔内，所述第一连接板后端的下表面与台板之间连接有第一连接弹簧，第一连接弹簧处于压缩状态，保持向上的弹力。
优选的，所述工作圆盘上表面的前后两端分别开设有若干个第一螺纹盲孔和第二螺纹盲孔，所述工作圆盘上表面的前端设置有两个第一连接座，所述第一连接座上设置有第一连接螺栓，所述第一连接螺栓穿过第一连接座螺接于第一螺纹盲孔内，所述第一连接座的上端安装有两个平行的第一支撑板，两个所述第一支撑板之间转动设置有第一滚轮；第一连接座可以通过改变第一连接螺栓安装的第一螺纹盲孔的位置，从而使第一滚轮的位置改变；
所述工作圆盘上表面的后端设置有两个第二连接座，所述第二连接座上设置有第二连接螺栓，所述第二连接螺栓穿过第二连接座螺接于第二螺纹盲孔内，所述第二连接座的上端安装有两个平行的第二支撑板，两个所述第二支撑板之间转动设置有第二滚轮；第二连接座可以通过改变第二连接螺栓安装的第二螺纹盲孔的位置，从而使第二滚轮的位置改变，进而实现第一滚轮与第二滚轮间距的调整。
优选的，所述固定装置包括第四支撑板，所述第四支撑板安装于工作圆盘的上端，所述第四支撑板的上端铰接有第二连接板的中间位置，所述第二连接板的后端下表面与工作圆盘之间连接有第二连接弹簧，第二连接弹簧处于压缩状态，所述第二连接板的前端下表面安装有插杆，所述插杆穿过绑带上的插孔插入工作圆盘上表面开设的第二定位孔内，通过插杆可以使绑带的位置固定，从而使绑带将轮毂的位置固定。
优选的，所述工作圆盘的下表面中心安装有底座，所述底座套设于圆槽板内，所述圆槽板安装于台板的上端，使工作圆盘可以通过底座在圆槽板内的转动而实现转动。
优选的，所述台架内安装有盛放盒，盛放盒内可以用于放置修理工具和零件。
优选的，所述台架的后端安装有展示板，展示板上可以用于放置修理手册等辅助资料。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过工作圆盘上表面的前端与后端分别可移动设置有两个第一滚轮和两个第二滚轮，且第一滚轮上沿外圆面开设了环槽，第一滚轮和两个第二滚轮之间设置有绑带，使轮毂在维修时可以放置在两个第一滚轮和两个第二滚轮上，轮毂开口位置向外延伸的凸出部卡在环槽内，使轮毂的位置固定，而轮毂的轮盘位置放置在两个第二滚轮上，在对轮毂进行修理时可以直接转动轮毂，使轮毂通过两个第一滚轮和两个第二滚轮在工作圆盘上转动，便于修理，需要固定轮毂时将绑带从轮毂的上端绕过轮毂在进行固定，使得轮毂固定；并且在修理不同型号的轮毂时还可以根据轮毂直径的大小调整两个第一滚轮之间的距离和两个第二滚轮之间的距离，使轮毂能够安装在第一滚轮和两个第二滚轮上，使维修工作台便于对各个型号的轮毂进行维修；
通过工作圆盘的下表面边缘均匀的设置了若干个第一定位孔，定位装置的第三支撑板上端铰接有第一连接板的中间位置，第一连接板后端上表面安装的定位杆插入第一定位孔内，定位杆后端下表面与台板之间连接有第一连接弹簧；当工作圆盘转动时，向上抬动第一连接板的前端，使第一连接板后端向下移动，将第一连接弹簧压缩，同时定位杆从第一定位孔内脱出，此时工作圆盘可以在台板上端转动，调整轮毂的位置，位置调整后松开第一连接板，在第一连接弹簧向上的弹力的作用下，定位杆插入工作圆盘下端对应的第一定位孔内，使工作圆盘位置重新固定，便于对轮毂的修理。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型工作圆盘位置的立体图；
图3为本实用新型定位装置位置的结构剖视图；
图4为本实用新型固定装置位置的结构剖视图；
图5为本实用新型圆槽板位置的结构剖视图；
图6为本实用新型轮毂的立体图。
图中：1、台板，2、台架，3、橡胶圆盘，4、盛放盒，5、工作圆盘，501、第一螺纹盲孔，502、第二螺纹盲孔，503、第一定位孔，504、第二定位孔，6、第一连接座，61、第一连接螺栓，62、第一支撑板，63、第一滚轮，631、环槽，7、第二连接座，71、第二连接螺栓，72、第二支撑板，73、第二滚轮，8、定位装置，81、第三支撑板，82、第一连接板，83、第一连接弹簧，84、定位杆，9、固定装置，91、第四支撑板，92、第二连接板，93、第二连接弹簧，94、插杆，10、底座，11、绑带，111、插孔，12、圆槽板，13、展示板，14、轮毂，141、凸出部，142、轮盘。
具体实施方式
为了更好理解本实用新型技术内容，下面提供具体实施例，对本实用新型做进一步的说明。
参见图1至6，一种用于飞机轮毂修理的综合平台，包括台架2，所述台架2的上端安装有台板1，所述台板1上端的左侧设置有橡胶圆盘3，橡胶圆盘3上可以用于放置待维修的轮毂14，所述台板1上端的右侧转动设置有工作圆盘5；所述工作圆盘5的下表面中心安装有底座10，所述底座10套设于圆槽板12内，所述圆槽板12安装于台板1的上端，工作圆盘5可以通过底座10在圆槽板12内的转动而实现转动，所述台架2内安装有盛放盒4，盛放盒4内可以用于放置修理工具和零件，所述台架2的后端安装有展示板13，展示板13上可以用于放置修理手册等辅助资料。
所述工作圆盘5上表面的前端与后端分别可移动设置有两个第一滚轮63和两个第二滚轮73，两个第一滚轮63和两个第二滚轮73可以在工作圆盘5的上表面移动位置，所述第一滚轮63上沿外圆面开设有环槽631，轮毂14边缘的凸出部141可以卡在环槽631内，从而使轮毂14的位置固定，两个所述第一滚轮63和两个第二滚轮73之间设置有绑带11，所述绑带11的一端安装于工作圆盘5的上表面边缘，所述绑带11的另一端跨过工作圆盘5上端后通过固定装置9安装于工作圆盘5上；轮毂14在维修时可以放置在两个第一滚轮63和两个第二滚轮73上，轮毂14开口位置向外延伸的凸出部141卡在环槽631内，使轮毂14的位置固定，而轮毂14的轮盘142位置放置在两个第二滚轮73上，在对轮毂14进行修理时可以直接转动轮毂14，使轮毂14通过两个第一滚轮63和两个第二滚轮73在工作圆盘5上转动，便于修理，需要固定轮毂14时将绑带11从轮毂14的上端绕过轮毂14在进行固定，使得轮毂14固定；并且在修理不同型号的轮毂14时还可以根据轮毂14直径的大小调整两个第一滚轮63之间的距离和两个第二滚轮73之间的距离，使轮毂14能够安装在第一滚轮63和两个第二滚轮73上，使修理平台便于对各个型号的轮毂14进行维修。
所述工作圆盘5的下表面边缘均匀的设置有若干个第一定位孔503，所述工作圆盘5的前端下表面设置有定位装置8，所述定位装置8包括第三支撑板81，所述第三支撑板81安装于台板1上，所述第三支撑板81上端铰接有第一连接板82的中间位置，所述第一连接板82的后端上表面安装有定位杆84，所述定位杆84的上端插入第一定位孔503内，所述第一连接板82后端的下表面与台板1之间连接有第一连接弹簧83，第一连接弹簧83处于压缩状态，保持向上的弹力；当工作圆盘5转动时，向上抬动第一连接板82的前端，使第一连接板82后端向下移动，将第一连接弹簧83压缩，同时定位杆84从第一定位孔503内脱出，此时工作圆盘5可以在台板1上端转动，调整轮毂14的位置，位置调整后松开第一连接板82，在第一连接弹簧83向上的弹力的作用下，定位杆84插入工作圆盘5下端对应的第一定位孔503内，使工作圆盘5位置重新固定，便于对轮毂14的修理。
所述工作圆盘5上表面的前后两端分别开设有若干个第一螺纹盲孔501和第二螺纹盲孔502，所述工作圆盘5上表面的前端设置有两个第一连接座6，所述第一连接座6上设置有第一连接螺栓61，所述第一连接螺栓61穿过第一连接座6螺接于第一螺纹盲孔501内，所述第一连接座6的上端安装有两个平行的第一支撑板62，两个所述第一支撑板62之间转动设置有第一滚轮63；第一连接座6可以通过改变第一连接螺栓61安装的第一螺纹盲孔501的位置，从而使第一滚轮63的位置改变。
所述工作圆盘5上表面的后端设置有两个第二连接座7，所述第二连接座7上设置有第二连接螺栓71，所述第二连接螺栓71穿过第二连接座7螺接于第二螺纹盲孔502内，所述第二连接座7的上端安装有两个平行的第二支撑板72，两个所述第二支撑板72之间转动设置有第二滚轮73；第二连接座7可以通过改变第二连接螺栓71安装的第二螺纹盲孔502的位置，从而使第二滚轮73的位置改变，进而实现第一滚轮63与第二滚轮73间距的调整。
所述固定装置9包括第四支撑板91，所述第四支撑板91安装于工作圆盘5的上端，所述第四支撑板91的上端铰接有第二连接板92的中间位置，所述第二连接板92的后端下表面与工作圆盘5之间连接有第二连接弹簧93，第二连接弹簧93处于压缩状态，所述第二连接板92的前端下表面安装有插杆94，所述插杆94穿过绑带11上的插孔111插入工作圆盘5上表面开设的第二定位孔504内，通过插杆94可以使绑带11的位置固定，从而使绑带11将轮毂14的位置固定。
工作原理：本实用新型在使用时，将轮毂14放置在两个第一滚轮63和两个第二滚轮73上，轮毂14开口位置向外延伸的凸出部141卡在环槽631内，使轮毂14的位置固定，而轮毂14的轮盘142位置放置在两个第二滚轮73上，在对轮毂14进行修理时可以直接转动轮毂14，使轮毂14通过两个第一滚轮63和两个第二滚轮73在工作圆盘5上转动，便于修理，需要固定轮毂14时将绑带11从轮毂14的上端绕过轮毂14在进行固定，使得轮毂14固定。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于飞机轮毂修理的综合平台，包括台架(2)，其特征在于：所述台架(2)的上端安装有台板(1)，所述台板(1)上端的左侧设置有橡胶圆盘(3)，所述台板(1)上端的右侧转动设置有工作圆盘(5)；
所述工作圆盘(5)上表面的前端与后端分别可移动设置有两个第一滚轮(63)和两个第二滚轮(73)，所述第一滚轮(63)上沿外圆面开设有环槽(631)，两个所述第一滚轮(63)和两个第二滚轮(73)之间的工作圆盘(5)上设置有绑带(11)，所述绑带(11)的一端安装于工作圆盘(5)的上表面边缘，所述绑带(11)的另一端跨过工作圆盘(5)上端后通过固定装置(9)安装于工作圆盘(5)上；
所述工作圆盘(5)的下表面边缘均匀的设置有若干个第一定位孔(503)，所述工作圆盘(5)的前端下表面设置有定位装置(8)，所述定位装置(8)包括第三支撑板(81)，所述第三支撑板(81)安装于台板(1)上，所述第三支撑板(81)上端铰接有第一连接板(82)的中间位置，所述第一连接板(82)的后端上表面安装有定位杆(84)，所述定位杆(84)的上端插入第一定位孔(503)内，所述第一连接板(82)后端的下表面与台板(1)之间连接有第一连接弹簧(83)。
2.根据权利要求1所述的一种用于飞机轮毂修理的综合平台，其特征在于：所述工作圆盘(5)上表面的前后两端分别开设有若干个第一螺纹盲孔(501)和第二螺纹盲孔(502)，所述工作圆盘(5)上表面的前端设置有两个第一连接座(6)，所述第一连接座(6)上设置有第一连接螺栓(61)，所述第一连接螺栓(61)穿过第一连接座(6)螺接于第一螺纹盲孔(501)内，所述第一连接座(6)的上端安装有两个平行的第一支撑板(62)，两个所述第一支撑板(62)之间转动设置有第一滚轮(63)；
所述工作圆盘(5)上表面的后端设置有两个第二连接座(7)，所述第二连接座(7)上设置有第二连接螺栓(71)，所述第二连接螺栓(71)穿过第二连接座(7)螺接于第二螺纹盲孔(502)内，所述第二连接座(7)的上端安装有两个平行的第二支撑板(72)，两个所述第二支撑板(72)之间转动设置有第二滚轮(73)。
3.根据权利要求1所述的一种用于飞机轮毂修理的综合平台，其特征在于：所述固定装置(9)包括第四支撑板(91)，所述第四支撑板(91)安装于工作圆盘(5)的上端，所述第四支撑板(91)的上端铰接有第二连接板(92)的中间位置，所述第二连接板(92)的后端下表面与工作圆盘(5)之间连接有第二连接弹簧(93)，所述第二连接板(92)的前端下表面安装有插杆(94)，所述插杆(94)穿过绑带(11)上的插孔(111)插入工作圆盘(5)上表面开设的第二定位孔(504)内。
4.根据权利要求1所述的一种用于飞机轮毂修理的综合平台，其特征在于：所述工作圆盘(5)的下表面中心安装有底座(10)，所述底座(10)套设于圆槽板(12)内，所述圆槽板(12)安装于台板(1)的上端。
5.根据权利要求1所述的一种用于飞机轮毂修理的综合平台，其特征在于：所述台架(2)内安装有盛放盒(4)。
6.根据权利要求1所述的一种用于飞机轮毂修理的综合平台，其特征在于：所述台架(2)的后端安装有展示板(13)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920841947.3U CN210212819U (zh) | 2019-06-05 | 2019-06-05 | 一种用于飞机轮毂修理的综合平台 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201920841947.3U CN210212819U (zh) | 2019-06-05 | 2019-06-05 | 一种用于飞机轮毂修理的综合平台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210212819U true CN210212819U (zh) | 2020-03-31 |
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ID=69929964
Family Applications (1)
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| CN201920841947.3U Active CN210212819U (zh) | 2019-06-05 | 2019-06-05 | 一种用于飞机轮毂修理的综合平台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210212819U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112060020A (zh) * | 2020-08-05 | 2020-12-11 | 盐城工学院 | 一种汽车工程维修支撑装置 |
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2019
- 2019-06-05 CN CN201920841947.3U patent/CN210212819U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112060020A (zh) * | 2020-08-05 | 2020-12-11 | 盐城工学院 | 一种汽车工程维修支撑装置 |
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