CN210212583U - 一种用于汽车的装配结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车的装配结构，包括安装板、支架和滑杆，所述安装板底部中间部位设置有支架，支架底部设置有滑杆，滑杆底部滑动连接有滑筒，滑筒右侧壁设置有轴承座，轴承座通过转轴转动连接有内后视镜基座，所述滑筒底部设置有螺纹套，螺纹套转动连接有丝杆，丝杆右端通过转轴与内后视镜基座转动连接，安装时，先在汽车顶部预留好与凸块及卡块结构相同的安装槽，然后将凸块推进安装槽中，此时在挤压弹簧的挤压作用下，使得第一限位块推动活动杆向外移动，从而使得卡块卡进安装槽中开设好的插孔中，从而将安装板固定在汽车顶部。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体是一种用于汽车的装配结构。
背景技术
汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。
目前现有的汽车内后视镜不便于安装于拆卸，且长时间行驶容易造成螺丝松动从而导致内后视镜脱落，存在安全隐患，且现有的汽车内后视镜只能调节角度，不能调节高度，不便于不同身高的司机进行使用，因此，本领域技术人员提供了一种用于汽车的装配结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车的装配结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于汽车的装配结构，包括安装板、支架和滑杆，所述安装板底部中间部位设置有支架，支架底部设置有滑杆，滑杆底部滑动连接有滑筒，滑筒右侧壁设置有轴承座，轴承座通过转轴转动连接有内后视镜基座，所述滑筒底部设置有螺纹套，螺纹套转动连接有丝杆，丝杆右端通过转轴与内后视镜基座转动连接，所述安装板顶端中间部位设置有凸块，凸块左右两端均设置有槽体，两个槽体对称分布，槽体内壁设置有挤压弹簧，挤压弹簧远离槽体内壁一端连接有第一限位块，第一限位块与槽体滑动连接，第一限位块远离挤压弹簧一端设置有活动杆，活动杆远离第一限位块一端延伸至槽体外侧并设置有卡块，所述安装板与凸块及槽体之间设置有联通的通孔，通孔内腔设置有插杆，所述安装板左右两端均设置有安装块，安装块通过螺钉与汽车顶部固定连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述滑筒侧壁上方设置有螺母，螺母转动连接有紧固螺栓，紧固螺栓延伸至滑筒内腔。
作为本实用新型再进一步的方案：所述滑杆靠近紧固螺栓一侧设置有若干个均匀分布的凹槽，凹槽的尺寸与紧固螺栓的尺寸相等，且滑筒设置为透明结构。
作为本实用新型再进一步的方案：所述插杆套设有第二限位块，第二限位块与通孔滑动连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述插杆底部延伸至通孔下方并设置有拉环，插杆顶端延伸至槽体内腔并设置有插块，插块为直角三角形结构，所述活动杆底部设置有插槽，插槽的形状与插块的形状相同。
作为本实用新型再进一步的方案：所述插杆套设有复位弹簧，复位弹簧位于通孔内腔，且复位弹簧顶端连接第二限位块底部，复位弹簧底部通过固定块与通孔底部连接，且插杆与固定块滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、安装时，先在汽车顶部预留好与凸块及卡块结构相同的安装槽，然后将凸块推进安装槽中，此时在挤压弹簧的挤压作用下，使得第一限位块推动活动杆向外移动，从而使得卡块卡进安装槽中开设好的插孔中，从而将安装板固定在汽车顶部，再通过安装板左右两端设置有安装块用螺钉与汽车底部固定住，使得固定效果更佳，当汽车长时间行驶，由于颠簸造成螺钉松动时，在卡块的作用下，安装板也不会与汽车顶部脱落，通过推动插杆，使得插杆顶端的插块推动活动杆底部设置的插槽中，从而使得活动杆向第一限位块一侧移动，从而使得卡块离开插孔中，此时便可对安装板进行拆卸，非常便捷。
2、通过设置滑筒与滑杆滑动连接，并在紧固螺栓及凹槽的作用下，使得使用者可以根据自己需要的高度对内后视镜的高度进行调节，从而满足了不同身高司机的需求。
附图说明
图1为一种用于汽车的装配结构的结构示意图。
图2为一种用于汽车的装配结构中A的局部放大图。
图3为一种用于汽车的装配结构中滑杆与滑筒的连接图。
图中：1-安装板、2-凸块、3-安装块、4-支架、5-滑杆、6-滑筒、7-轴承座、8-内后视镜基座、9-螺纹套、10-丝杆、11-紧固螺栓、12-槽体、13-第一限位块、14-挤压弹簧、15-活动杆、16-卡块、17-插槽、18-通孔、19-插杆、20-插块、21-第二限位块、22-复位弹簧、23-螺母、24-凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种用于汽车的装配结构，包括安装板1、支架4和滑杆5，所述安装板1底部中间部位设置有支架4，支架4底部设置有滑杆5，滑杆5底部滑动连接有滑筒6，滑筒6右侧壁设置有轴承座7，轴承座7通过转轴转动连接有内后视镜基座8，所述滑筒6底部设置有螺纹套9，螺纹套9转动连接有丝杆10，丝杆10右端通过转轴与内后视镜基座8转动连接，所述安装板1顶端中间部位设置有凸块2，凸块2左右两端均设置有槽体12，两个槽体12对称分布，槽体12内壁设置有挤压弹簧14，挤压弹簧14远离槽体12内壁一端连接有第一限位块13，第一限位块13与槽体12滑动连接，第一限位块13远离挤压弹簧14一端设置有活动杆15，活动杆15远离第一限位块13一端延伸至槽体12外侧并设置有卡块16，所述安装板1与凸块2及槽体12之间设置有联通的通孔18，通孔18内腔设置有插杆19，所述安装板1左右两端均设置有安装块3，安装块3通过螺钉与汽车顶部固定连接。
所述滑筒6侧壁上方设置有螺母23，螺母23转动连接有紧固螺栓11，紧固螺栓11延伸至滑筒6内腔。
所述滑杆5靠近紧固螺栓11一侧设置有若干个均匀分布的凹槽24，凹槽24的尺寸与紧固螺栓11的尺寸相等，且滑筒6设置为透明结构。
所述插杆19套设有第二限位块21，第二限位块21与通孔18滑动连接。
所述插杆19底部延伸至通孔18下方并设置有拉环，插杆19顶端延伸至槽体12内腔并设置有插块20，插块20为直角三角形结构，所述活动杆15底部设置有插槽17，插槽17的形状与插块20的形状相同。
所述插杆19套设有复位弹簧22，复位弹簧22位于通孔18内腔，且复位弹簧22顶端连接第二限位块21底部，复位弹簧22底部通过固定块与通孔18底部连接，且插杆19与固定块滑动连接。
本实用新型的工作原理是：
安装时，先在汽车顶部预留好与凸块2及卡块16结构相同的安装槽，然后将凸块2推进安装槽中，此时在挤压弹簧14的挤压作用下，使得第一限位块13推动活动杆15向外移动，从而使得卡块16卡进安装槽中开设好的插孔中，从而将安装板1固定在汽车顶部，再通过安装板1左右两端设置有安装块3用螺钉与汽车底部固定住，使得固定效果更佳，当汽车长时间行驶，由于颠簸造成螺钉松动时，在卡块16的作用下，安装板1也不会与汽车顶部脱落，通过推动插杆19，使得插杆19顶端的插块20推动活动杆15底部设置的插槽17中，从而使得活动杆15向第一限位块13一侧移动，从而使得卡块16离开插孔中，此时便可对安装板1进行拆卸，非常便捷，通过设置滑筒6与滑杆5滑动连接，并在紧固螺栓11及凹槽24的作用下，使得使用者可以根据自己需要的高度对内后视镜的高度进行调节，从而满足了不同身高司机的需求。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于汽车的装配结构，包括安装板(1)、支架(4)和滑杆(5)，其特征在于，所述安装板(1)底部中间部位设置有支架(4)，支架(4)底部设置有滑杆(5)，滑杆(5)底部滑动连接有滑筒(6)，滑筒(6)右侧壁设置有轴承座(7)，轴承座(7)通过转轴转动连接有内后视镜基座(8)，所述滑筒(6)底部设置有螺纹套(9)，螺纹套(9)转动连接有丝杆(10)，丝杆(10)右端通过转轴与内后视镜基座(8)转动连接，所述安装板(1)顶端中间部位设置有凸块(2)，凸块(2)左右两端均设置有槽体(12)，两个槽体(12)对称分布，槽体(12)内壁设置有挤压弹簧(14)，挤压弹簧(14)远离槽体(12)内壁一端连接有第一限位块(13)，第一限位块(13)与槽体(12)滑动连接，第一限位块(13)远离挤压弹簧(14)一端设置有活动杆(15)，活动杆(15)远离第一限位块(13)一端延伸至槽体(12)外侧并设置有卡块(16)，所述安装板(1)与凸块(2)及槽体(12)之间设置有联通的通孔(18)，通孔(18)内腔设置有插杆(19)，所述安装板(1)左右两端均设置有安装块(3)，安装块(3)通过螺钉与汽车顶部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的装配结构，其特征在于，所述滑筒(6)侧壁上方设置有螺母(23)，螺母(23)转动连接有紧固螺栓(11)，紧固螺栓(11)延伸至滑筒(6)内腔。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车的装配结构，其特征在于，所述滑杆(5)靠近紧固螺栓(11)一侧设置有若干个均匀分布的凹槽(24)，凹槽(24)的尺寸与紧固螺栓(11)的尺寸相等，且滑筒(6)设置为透明结构。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的装配结构，其特征在于，所述插杆(19)套设有第二限位块(21)，第二限位块(21)与通孔(18)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车的装配结构，其特征在于，所述插杆(19)底部延伸至通孔(18)下方并设置有拉环，插杆(19)顶端延伸至槽体(12)内腔并设置有插块(20)，插块(20)为直角三角形结构，所述活动杆(15)底部设置有插槽(17)，插槽(17)的形状与插块(20)的形状相同。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车的装配结构，其特征在于，所述插杆(19)套设有复位弹簧(22)，复位弹簧(22)位于通孔(18)内腔，且复位弹簧(22)顶端连接第二限位块(21)底部，复位弹簧(22)底部通过固定块与通孔(18)底部连接，且插杆(19)与固定块滑动连接。
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| CN201921128674.4U CN210212583U (zh) | 2019-07-17 | 2019-07-17 | 一种用于汽车的装配结构 |
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| CN (1) | CN210212583U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112492794A (zh) * | 2020-11-24 | 2021-03-12 | 江苏联成开拓集团有限公司 | 一种雨刮和后雾灯两位一体式控制器保护装置 |
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2019
- 2019-07-17 CN CN201921128674.4U patent/CN210212583U/zh not_active Expired - Fee Related
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