CN210201375U - 一种新能源电动汽车线束保护套 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新能源电动汽车线束保护套，包括可弯曲的橡胶带，所述橡胶带的上表面固接有若干组用于固定线缆且沿橡胶带长度方向间隔均匀排布的固定圈组，所述橡胶带的下表面固接有若干组用于绑扎线束且沿橡胶带长度方向间隔均匀排布的绑扎组件，每组所述绑扎组件的底部固接有用于将绑扎组件固定在电动汽车上的固定组件。本实用新型的有益效果是：在橡胶带的上表面固接若干组固定圈组，每组固定圈组包括多个一字排开的橡胶圈，将线缆穿套在位于同一纵向上的橡胶圈中，使线束中的各根线缆相互分离，有利于线缆的散热。

Description

一种新能源电动汽车线束保护套

技术领域

本实用新型涉及电动汽车线束固定技术领域，尤其涉及一种新能源电动汽车线束保护套。

背景技术

新能源电动汽车中布置有大量由通电线缆、通讯线缆组成的线束，通常使用扎带将这些线束绑扎起来，这种方法虽然结构简单、成本低，但使线束堆积在一起造成中间散热不良，线缆的外皮容易融化粘接，并且线束容易缠绕，不容易标注。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种新能源电动汽车线束保护套。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种新能源电动汽车线束保护套，包括可弯曲的橡胶带，所述橡胶带的上表面固接有若干组用于固定线缆且沿橡胶带长度方向间隔均匀排布的固定圈组，所述橡胶带的下表面固接有若干组用于绑扎线束且沿橡胶带长度方向间隔均匀排布的绑扎组件，每组所述绑扎组件的底部固接有用于将绑扎组件固定在电动汽车上的固定组件。

进一步的，每组所述固定圈组包括多个固接在橡胶带上表面且沿橡胶带宽度方向一字排开的橡胶圈。

进一步的，每组所述绑扎组件包括一条与橡胶带下表面固接的第一橡胶绑带、第一手动紧固螺栓，所述第一橡胶绑带的两头分别设置有垂直于第一橡胶绑带向下的第一耳板，每个第一耳板中包埋一颗第一六角螺母，两颗第一六角螺母由第一手动紧固螺栓串联，使第一橡胶绑带将橡胶带绑扎住。

进一步的，每组所述固定组件包括一条与绑扎组件的底部固接的第二橡胶绑带、第二手动紧固螺栓，所述第二橡胶绑带的两头分别设置有垂直于第二橡胶绑带向上的第二耳板，每个第二耳板中包埋一颗第二六角螺母，两颗第二六角螺母由第二手动紧固螺栓串联，使第二橡胶绑带绑在电动汽车上。

进一步的，所述橡胶带上还开设有若干个按照矩形阵列排布的通孔。

本实用新型的有益效果是：在橡胶带的上表面固接若干组固定圈组，每组固定圈组包括多个一字排开的橡胶圈，将线缆穿套在位于同一纵向上的橡胶圈中，使线束中的各根线缆相互分离，有利于线缆的散热。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例中线束保护套处于展开状态的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中线束保护套处于使用状态的第一视角的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中线束保护套处于使用状态的第二视角的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中绑扎组件、固定组件的结构示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图4所示，一种新能源电动汽车线束保护套，包括可弯曲的橡胶带1，橡胶带1的上表面固接有若干组用于固定线缆且沿橡胶带1长度方向间隔均匀排布的固定圈组2，橡胶带1的下表面固接有若干组用于绑扎线束且沿橡胶带1长度方向间隔均匀排布的绑扎组件3，每组绑扎组件的底部固接有用于将绑扎组件3固定在电动汽车上的固定组件4。

在橡胶带1的上表面固接若干组固定圈组2，每组固定圈组2包括多个一字排开的橡胶圈21，将线缆穿套在位于同一纵向上的橡胶圈21中，使线束中的各根线缆相互分离，有利于线缆的散热。

每组固定圈组2包括多个固接在橡胶带1上表面且沿橡胶带1宽度方向一字排开的橡胶圈21。

每组绑扎组件3包括一条与橡胶带下表面固接的第一橡胶绑带31、第一手动紧固螺栓34，第一橡胶绑带31的两头分别设置有垂直于第一橡胶绑带31向下的第一耳板32，每个第一耳板32中包埋一颗第一六角螺母33，两颗第一六角螺母33由第一手动紧固螺栓34串联，使第一橡胶绑带31将橡胶带1绑扎住。

每组固定组件4包括一条与绑扎组件3的底部固接的第二橡胶绑带41、第二手动紧固螺栓44，第二橡胶绑带41的两头分别设置有垂直于第二橡胶绑带41向上的第二耳板42，每个第二耳板42中包埋一颗第二六角螺母43，两颗第二六角螺母43由第二手动紧固螺栓44串联，使第二橡胶绑带41绑在电动汽车上。

橡胶带1上还开设有若干个按照矩形阵列排布的通孔11，通孔一方面用于通风散热，另一方面供需要中途穿出的线缆穿出。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (5)

1.一种新能源电动汽车线束保护套，其特征在于：包括可弯曲的橡胶带，所述橡胶带的上表面固接有若干组用于固定线缆且沿橡胶带长度方向间隔均匀排布的固定圈组，所述橡胶带的下表面固接有若干组用于绑扎线束且沿橡胶带长度方向间隔均匀排布的绑扎组件，每组所述绑扎组件的底部固接有用于将绑扎组件固定在电动汽车上的固定组件。

2.根据权利要求1所述的新能源电动汽车线束保护套，其特征在于：每组所述固定圈组包括多个固接在橡胶带上表面且沿橡胶带宽度方向一字排开的橡胶圈。

3.根据权利要求1所述的新能源电动汽车线束保护套，其特征在于：每组所述绑扎组件包括一条与橡胶带下表面固接的第一橡胶绑带、第一手动紧固螺栓，所述第一橡胶绑带的两头分别设置有垂直于第一橡胶绑带向下的第一耳板，每个第一耳板中包埋一颗第一六角螺母，两颗第一六角螺母由第一手动紧固螺栓串联，使第一橡胶绑带将橡胶带绑扎住。

4.根据权利要求1所述的新能源电动汽车线束保护套，其特征在于：每组所述固定组件包括一条与绑扎组件的底部固接的第二橡胶绑带、第二手动紧固螺栓，所述第二橡胶绑带的两头分别设置有垂直于第二橡胶绑带向上的第二耳板，每个第二耳板中包埋一颗第二六角螺母，两颗第二六角螺母由第二手动紧固螺栓串联，使第二橡胶绑带绑在电动汽车上。

5.根据权利要求1所述的新能源电动汽车线束保护套，其特征在于：所述橡胶带上还开设有若干个按照矩形阵列排布的通孔。

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