CN210198730U - 一种装载机疲劳测试连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装载机疲劳测试连接装置，其特种在于，包括连接机构、卡板和钢绳，卡板用于与装载机的铲斗刃板连接，钢绳的前端连接于卡板，钢绳的后端连接地锚，地锚固定于地面；连接机构的第一端用于与装载机的动臂连接，连接机构的第二端用于与疲劳测试装置连接。本实用新型提高整体的测试效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及装载机领域，具体的，涉及一种装载机疲劳测试连接装置。
背景技术
装载机是一种广泛应用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度挖铲作业，换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。
现有装载机工作装置结构疲劳台架，是验证装载机工作装置结构开裂与使用寿命主要方法，进行疲劳台架加速时，需要把铲斗及动臂总成限制在某一工作姿态。发明人认为，现有的这种进行疲劳测试的方法，其不能针对多种铲斗和动臂姿态进行测试，不利于提高整体的测试效率。
实用新型内容
针对现有的装载机疲劳测试过程中不能方便的转换铲斗和动臂姿态的不足，本实用新型提出一种装载机疲劳测试连接装置，在铲斗中心斗尖处加载垂向载荷，为更贴近装载机实际工作情况，现把铲斗与动臂总成通过卡板与调整装置设置为固定的姿态，通过给动臂油缸或翻转油缸供给一定额定压力，来实行加载载荷。
为实现上述实用新型目的，本实用新型公开了下述技术方案：
一种装载机疲劳测试连接装置，包括连接机构、卡板和钢绳，卡板用于与装载机的铲斗刃板连接，钢绳的前端连接于卡板，钢绳的后端连接地锚，地锚固定于地面；连接机构的第一端用于与装载机的动臂连接，连接机构的第二端用于与疲劳测试装置连接。
进一步，所述卡板包括卡板主体，卡板主体开设第一连接孔，第一连接孔用于与铲斗刃板卡合连接。使用卡板进行连接，而不是使用钢绳直接连接，这有助于更加紧密的连接与铲斗的刃板，避免直接使用钢绳连接刃板带来的应力集中现象。
进一步，所述卡板的底侧开设第二连接孔，所述钢绳靠近钢绳第一端的部分穿过第二连接孔；所述钢绳的第一端与钢绳的主体焊接。
进一步，所述钢绳的靠近钢绳第一端的部分与钢绳主体缠绕。使用这种连接方式，能够使钢绳与卡板的连接更紧密。
进一步，所述地锚包括地锚主体和连接于地锚主体的钩状件，所述地锚主体镶嵌于地面以下，所述钩状件连接于所述钢绳。
进一步，所述钢绳靠近钢绳第二端的部分穿过钩状件；所述钢绳的第二端与钢绳的主体焊接。
进一步，所述钢绳的靠近钢绳第二端的部分与钢绳主体缠绕。
进一步，所述连接机构包括杆件，杆件的第一端与用于与装载机的动臂连接，杆件的第二端用于与疲劳测试装置连接。
进一步，所述杆件的第一端连接框形件，所述框形件套接于动臂。。
本实用新型的运行原理如下：
通过卡板和钢绳将铲斗连接于地面，并且调整铲斗的位置，通过动臂油缸保持动臂位置；通过翻转油缸推动摇臂，摇臂通过连杆连接铲斗并使铲斗上翻，由于铲斗前段被卡板和钢绳固定连接地面，因此铲斗产生反作用力，作用到动臂上，动臂总成结构件受力发生变形，这种形变通过连接机构能够被疲劳测试装置感应，进一步快速验证工作装置疲劳加速耐久性。
与现有技术相比，本实用新型取得了以下有益效果：
1)本实用新型中，给翻转油缸快速供给变换额定脉冲压力，翻转油缸沿F向力施加给摇杆，通过连杆传递到铲斗总成，由于动臂总成与动臂油缸使工作装置保持在某一姿态，因此通过反作用力施加在动臂总成与动臂油缸上，工装装置产生变形，通过改变翻转油缸脉冲频次，对工作装置寿命进加速验证方式。
2)本实用新型中，使用卡板进行连接，而不是使用钢绳直接连接，这有助于更加紧密的连接与铲斗的刃板，避免直接使用钢绳连接刃板带来的应力集中现象；使用缠绕结合焊接的方式固定钢绳，这种连接方式，能够使钢绳与卡板的连接更紧密。
附图说明
构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
图1为实施例的总体结构示意图。
图中，1、卡板，2、钢绳，3、动臂油缸，4、翻斗油缸，5、动臂，6、铲斗，7、连接机构。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
正如背景技术所述，针对现有的装载机疲劳测试过程中不能方便的转换铲斗和动臂姿态的不足，本实用新型提出一种装载机疲劳测试连接装置，在铲斗中心斗尖处加载垂向载荷，为更贴近装载机实际工作情况，现把铲斗与动臂总成通过卡板与调整装置设置为固定的姿态，通过给动臂油缸或翻转油缸供给一定额定压力，来实行加载载荷，现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步进行说明。
实施例
首先需要说明的是，本实施例中的装载机是普通的液压装载机，本使用新型中的疲劳测试装置是普通的横梁测试装置。铲斗6分别与动臂5连接，动臂5与前车架装置连接通过动臂5油缸3保持工装装置支撑，铲斗6通过连杆、摇杆与翻转油缸连接。
一种装载机疲劳测试连接装置，包括连接机构7、卡板1和钢绳2，卡板1用于与装载机的铲斗6刃板连接，钢绳2的前端连接于卡板1，钢绳2的后端连接地锚，地锚固定于地面；连接机构7的第一端用于与装载机的动臂5连接，连接机构7的第二端用于与疲劳测试装置连接。
进一步，所述卡板1包括卡板1主体，卡板1主体开设第一连接孔，第一连接孔用于与铲斗6刃板卡合连接。使用卡板1进行连接，而不是使用钢绳2直接连接，这有助于更加紧密的连接与铲斗6的刃板，避免直接使用钢绳2连接刃板带来的应力集中现象。
进一步，所述卡板1的底侧开设第二连接孔，所述钢绳2靠近钢绳2第一端的部分穿过第二连接孔；所述钢绳2的第一端与钢绳2的主体焊接。
进一步，所述钢绳2的靠近钢绳2第一端的部分与钢绳2主体缠绕。使用这种连接方式，能够使钢绳2与卡板1的连接更紧密。
进一步，所述地锚包括地锚主体和连接于地锚主体的钩状件，所述地锚主体镶嵌于地面以下，所述钩状件连接于所述钢绳2。
进一步，所述钢绳2靠近钢绳2第二端的部分穿过钩状件；所述钢绳2的第二端与钢绳2的主体焊接。
进一步，所述钢绳2的靠近钢绳2第二端的部分与钢绳2主体缠绕。
进一步，所述连接机构7包括杆件，杆件的第一端与用于与装载机的动臂5连接，杆件的第二端用于与疲劳测试装置连接。
进一步，所述杆件的第一端连接框形件，所述框形件套接于动臂5。
本实施例的运行原理如下：
通过卡板1和钢绳2将铲斗6连接于地面，并且调整铲斗6的位置，通过动臂5油缸3保持动臂5位置；通过翻转油缸推动摇臂，摇臂通过连杆连接铲斗6并使铲斗6上翻，由于铲斗6前段被卡板1和钢绳2固定连接地面，因此铲斗6产生反作用力，作用到动臂5上，动臂5总成结构件受力发生变形，这种形变通过连接机构7能够被疲劳测试装置感应，进一步快速验证工作装置疲劳加速耐久性。
与现有技术相比，本实施例取得了以下有益效果：
本实施例中，给翻转油缸快速供给变换额定脉冲压力，翻转油缸沿F向力施加给摇杆，通过连杆传递到铲斗6总成，由于动臂5总成与动臂5油缸3使工作装置保持在某一姿态，因此通过反作用力施加在动臂5总成与动臂5油缸3上，工装装置产生变形，通过改变翻转油缸脉冲频次，对工作装置寿命进加速验证方式。
以上所述仅为本实施例的优选实施例而已，并不用于限制本实施例，对于本领域的技术人员来说，本实施例可以有各种更改和变化。凡在本实施例的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实施例的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种装载机疲劳测试连接装置，其特征在于，包括连接机构、卡板和钢绳，卡板用于与装载机的铲斗刃板连接，钢绳的前端连接于卡板，钢绳的后端连接地锚，地锚固定于地面；连接机构的第一端用于与装载机的动臂连接，连接机构的第二端用于与疲劳测试装置连接。
2.如权利要求1所述的装载机疲劳测试连接装置，其特征在于，所述卡板包括卡板主体，卡板主体开设第一连接孔，第一连接孔用于与铲斗刃板卡合连接。
3.如权利要求1所述的装载机疲劳测试连接装置，其特征在于，所述卡板的底侧开设第二连接孔，所述钢绳靠近钢绳第一端的部分穿过第二连接孔；所述钢绳的第一端与钢绳的主体焊接。
4.如权利要求3所述的装载机疲劳测试连接装置，其特征在于，所述钢绳的靠近钢绳第一端的部分与钢绳主体缠绕。
5.如权利要求1所述的装载机疲劳测试连接装置，其特征在于，所述地锚包括地锚主体和连接于地锚主体的钩状件，所述地锚主体镶嵌于地面以下，所述钩状件连接于所述钢绳。
6.如权利要求5所述的装载机疲劳测试连接装置，其特征在于，所述钢绳靠近钢绳第二端的部分穿过钩状件；所述钢绳的第二端与钢绳的主体焊接。
7.如权利要求6所述的装载机疲劳测试连接装置，其特征在于，所述钢绳的靠近钢绳第二端的部分与钢绳主体缠绕。
8.如权利要求1所述的装载机疲劳测试连接装置，其特征在于，所述连接机构包括杆件，杆件的第一端与用于与装载机的动臂连接，杆件的第二端用于与疲劳测试装置连接。
9.如权利要求8所述的装载机疲劳测试连接装置，其特征在于，所述杆件的第一端连接框形件，所述框形件套接于动臂。
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| CN201921160874.8U CN210198730U (zh) | 2019-07-23 | 2019-07-23 | 一种装载机疲劳测试连接装置 |
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| CN (1) | CN210198730U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114427926A (zh) * | 2022-01-26 | 2022-05-03 | 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 | 一种装载机掘起力测试装置 |
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2019
- 2019-07-23 CN CN201921160874.8U patent/CN210198730U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114427926A (zh) * | 2022-01-26 | 2022-05-03 | 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 | 一种装载机掘起力测试装置 |
| CN114427926B (zh) * | 2022-01-26 | 2024-02-02 | 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 | 一种装载机掘起力测试装置 |
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