CN210196217U - 带孔型材连接组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于结构型材技术领域，涉及一种带孔型材连接组件，包括一对通孔型连接销、一对螺母型连接销和四个长螺栓；所述通孔型连接销径向穿设有若干平行等距排列的供所述长螺栓穿过的通孔，所述螺母型连接销径向穿设有若干平行等距排列的与所述长螺栓配合的螺纹孔，相邻通孔的轴线间距等于相邻螺纹孔的轴线间距。本实用新型能够令搭建结构综合强度高，定位精准，通孔型连接销和螺母型连接销受力时产生的变形可以有效防止长螺栓松动。

Description

带孔型材连接组件

技术领域

本实用新型涉及结构型材技术领域，特别涉及一种带孔型材连接组件。

背景技术

随着国内汽车产业的不断发展，行业竞争日益激烈，用户对汽车的质量越来越高的要求，整车厂为保持产品竞争力，对车型更新及新车型推出的脚步不断加快的同时，各汽车厂家也在不断采用新技术新工艺，也把注意力转向了测量技术的开发。制造技术的发展同时也离不开测量技术，两者相辅相成，互相促进。新的测量技术不断地揭示新工艺的不足之处，使之进一步创新和改造，变得更加完善。检具、夹具作为测量技术的基本组成部分，在生产现场所发挥的作用越来越明显，传统单一车型专用检具、夹具的形式已逐渐无法满足要求，车厂对检具、夹具供应商产品的经济性和快速响应能力提出了更高的要求，所以满足多功能、柔性化、高效率，低成本直接决定了客户的满意程度。

铝型材作为检具、夹具的基础结构，它不仅是检具、夹具搭接尺寸精度的基础，更是实现高精度柔性化可靠性的保证。现有的检具、夹具的基础结构基本上采用市场标准槽式工业铝型材、标准中空方管铝型材以及钢制方管型材作为检具的基础结构，通过钻孔和螺栓连接或者焊接的方式加以紧固限位的基础结构，但是重量重，表面美观性差，无法重复拆装，焊接部位不易表面处理。因此采用标准化的带孔铝型材搭建安装检具和夹具的架体是一种利于存放和使用的解决方案。

如图1所示，现在使用的一款具有精修孔11的型材1，理论上可以利用螺钉组件搭建任意结构的固定架，但是现有采用T型螺母、打孔和螺栓连接方式，连接强度差，对空间要求高，受力面积小易变形，需借助其它防松手段防松，还存在打孔无法标准化等问题。

因此有必要开发一种配套柔性铝合金型材的连接组件来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种带孔型材连接组件，能够高精度地完成特定带孔型材的组装。

本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种带孔型材连接组件，包括一对通孔型连接销、一对螺母型连接销和四个长螺栓；所述通孔型连接销径向穿设有若干平行等距排列的供所述长螺栓穿过的通孔，所述螺母型连接销径向穿设有若干平行等距排列的与所述长螺栓配合的螺纹孔，相邻通孔的轴线间距等于相邻螺纹孔的轴线间距。

具体的，所述通孔的一侧设有用来紧贴所述长螺栓的螺帽部分的平台面。

具体的，所述通孔型连接销上设有两个通孔。

具体的，所述螺母型连接销上设有两个螺纹孔。

进一步的，所述连接组件还包括两个型材端盖，所述型材端盖上设有阵列排布的四个供所述长螺栓穿过的穿孔。

进一步的，两个型材端盖之间设有定位套，所述定位套穿过相对的两个穿孔并被所述长螺栓穿过。

采用上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：

本实用新型能够令搭建结构综合强度高，定位精准，通孔型连接销和螺母型连接销受力时产生的变形可以有效防止长螺栓松动。

附图说明

图1为带孔型材的立体图；

图2为实施例带孔型材连接组件的组装图；

图3为实施例带孔型材连接组件的爆炸图；

图4为带孔型材用带孔型材连接组件前后连接方式的爆炸图；

图5为带孔型材用带孔型材连接组件前后连接方式的组装图。

图中数字表示：

1-带孔型材，11-精修孔；

2-通孔型连接销，21-台阶面；

3-螺母型连接销，31-螺纹孔；

4-长螺栓，41-螺帽部分；

5-型材端盖，51-穿孔；

6-定位套。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例

如图1至图5所示，本实用新型为一种带孔型材连接组件，包括一对通孔型连接销2、一对螺母型连接销3和四个长螺栓4；通孔型连接销2径向穿设有两个平行的供长螺栓4穿过的通孔(未标注)，螺母型连接销3径向穿设有两个平行的与长螺栓4配合的螺纹孔31，相邻通孔的轴线间距等于相邻螺纹孔31的轴线间距。两个通孔型连接销2平行安装于一个带孔型材1中，螺母型连接销3平行安装于另一个带孔型材1中，长螺栓4穿过通孔并与螺母型连接销3拧紧，通孔型连接销2、螺母型连接销3和长螺栓4三者正交装配。每个通孔型连接销2都能贯穿其一带孔型材1上的两个精修孔11(定义通孔型连接销2的轴向为X方向)，每个螺母型连接销3都能贯穿另一带孔型材1上的两个精修孔11(定义螺母型连接销3的轴向为Y方向)，长螺栓4则会从Z方向将通孔型连接销2和螺母型连接销3拉紧，在自适应状态下，被连接的两个带孔型材1就能达到合适的平行度或垂直度，而且令搭建结构综合强度高，定位精准，通孔型连接销2和螺母型连接销3受力时产生的变形可以有效防止长螺栓4松动。因为带孔型材1也可以有3排以上的精修孔11，所以通孔型连接销2上的通孔个数和螺母型连接销3上的螺纹孔31个数可以按照需要增加，通孔之间和螺纹孔31之间均等距设置即可。

如图3所示，通孔的一侧设有用来紧贴长螺栓4的螺帽部分41的平台面21。平台面21可以对螺帽部分41提供一个面支撑，这样长螺栓4与通孔型连接销2就能有较好的垂直度。

如图2至图4所示，连接组件还包括两个型材端盖5，型材端盖5上设有阵列排布的四个供长螺栓4穿过的穿孔51。带孔型材1的本身一般是没有封端的条形管，型材端盖5提供一个用来固定的基面。若带孔型材1是一侧对一侧固定，则不需要用到端盖5；若带孔型材1是一端对一端固定，则需要同时用到两个型材端盖5；若带孔型材1是一端对一侧固定，则只需要用到一个端盖5。

如图2至图4所示，两个型材端盖5之间设有定位套6，定位套6穿过相对的两个穿孔51并被长螺栓4穿过。定位套6用来限制两个型材端盖5之间的位置和长螺栓4相对穿孔51的位置，使两者的同轴度更高，保证结构的强度。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种带孔型材连接组件，其特征在于：包括一对通孔型连接销、一对螺母型连接销和四个长螺栓；所述通孔型连接销径向穿设有若干平行等距排列的供所述长螺栓穿过的通孔，所述螺母型连接销径向穿设有若干平行等距排列的与所述长螺栓配合的螺纹孔，相邻通孔的轴线间距等于相邻螺纹孔的轴线间距。

2.根据权利要求1所述的带孔型材连接组件，其特征在于：所述通孔的一侧设有用来紧贴所述长螺栓的螺帽部分的平台面。

3.根据权利要求1所述的带孔型材连接组件，其特征在于：所述通孔型连接销上设有两个通孔。

4.根据权利要求1所述的带孔型材连接组件，其特征在于：所述螺母型连接销上设有两个螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的带孔型材连接组件，其特征在于：所述连接组件还包括两个型材端盖，所述型材端盖上设有阵列排布的四个供所述长螺栓穿过的穿孔。

6.根据权利要求5所述的带孔型材连接组件，其特征在于：两个型材端盖之间设有定位套，所述定位套穿过相对的两个穿孔并被所述长螺栓穿过。

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