CN210195880U - 采用扭簧控制具有电熄火功能的喷油泵调速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种采用扭簧控制具有电熄火功能的喷油泵调速装置，其属于喷油泵调速技术领域。包括后壳，所述后壳内部设有调速杠杆装置，所述调速杠杆装置包括调速装置和与调速装置固定连接的杠杆装置，所述调速装置包括调速轴和调速扭簧，所述杠杆装置包括调速杠杆和铰接在调速杠杆上端的连接板，所述调速杠杆的下端左侧设有丁字支撑块，所述丁字支撑块的左端设有滑套，所述滑套的外部设有飞块。本实用新型的有益效果是：采用该调速器装置的发电机组输出的电流频率和电压稳定，并且一致性较好，消除了发电机组游车和转速不稳的现象，防止了出现电器损坏的现象，调速率可以满足≤5％的需要，满足发电机组正常的使用要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种采用扭簧控制具有电熄火功能的喷油泵调速装置，其属于喷油泵调速技术领域。
背景技术
发动机在使用时经常会出现转速不稳或功率波动的现象，特别是对发电机组而言对其输出电压的频率及电压大小的稳定性具有较高的要求，频率及电压的波动会对电器造成一定的损坏；并且其调速率较低，一般为≤5％。为了保证发动机工作的稳定性，同时保证其调速率满足要求，这就对其油量控制装置调速器有较高的要求，然而普通的调速器采用拉簧控制，由于其结构所限，在满足调速率≤5％的情况下经常会出现发动机转速不稳或功率波动的现象，特别是对于发电机组而言将导致其输出电压的频率及电压大小出现较大的波动，甚至出现损坏电器的现象，用户无法正常使用。
实用新型内容
本实用新型针对上述现有技术中存在的不足，提供一种用扭簧控制具有电熄火功能的喷油泵调速装置。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
一种采用扭簧控制具有电熄火功能的喷油泵调速装置，包括后壳，所述后壳内部设有调速杠杆装置，所述调速杠杆装置包括调速装置和与调速装置固定连接的杠杆装置，所述调速装置包括调速轴和调速扭簧，所述杠杆装置包括调速杠杆和铰接在调速杠杆上端的连接板，所述调速杠杆的下端左侧设有丁字支撑块，所述丁字支撑块的左端设有滑套，所述滑套的外部设有飞块。
优选地，所述调速杠杆下端还连接有弹簧稳定装置，所述弹簧稳定装置包括锥形稳定簧、螺套和螺母，所述锥形稳定簧通过螺母固定在螺套内部。
优选地，所述调速轴与调速扭簧通过螺钉固定连接。
优选地，所述连接板的左端还铰接有齿杆，所述齿杆的外侧设有齿杆回位弹簧。
优选地，所述调速杠杆通过中间轴固定在后壳上。
优选地，所述调速杠杆的上部还开设有矩形孔，矩形孔内设有起动加浓杆，所述起动加浓杆可在矩形孔内往复运动。
优选地，所述齿杆的上侧还设有喷油泵。
优选地，所述起动加浓杆的右侧还设有总油量螺钉。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用该调速器装置的发电机组输出的电流频率和电压稳定，并且一致性较好，消除了发电机组游车和转速不稳的现象，防止了出现电器损坏的现象，调速率可以满足≤5％的需要，满足发电机组正常的使用要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为杠杆装置的结构示意图。
图3为弹簧稳定装置的结构示意图。
在图中，1、后壳；2、螺钉；3、调速扭簧；4、连接板；5、调速杠杆；6、中间轴；7、丁字支撑块；8、调速轴；9、起动加浓杆；10、总油量螺钉；11、锥形稳定簧；12、螺套；13、螺母；14、喷油泵；15、齿杆；16、齿杆回位弹簧；17、飞块；18、滑套。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
一种采用扭簧控制具有电熄火功能的喷油泵调速装置，包括后壳1，所述后壳1内部设有调速杠杆装置，所述调速杠杆装置包括调速装置和与调速装置固定连接的杠杆装置，所述调速装置包括调速轴8和调速扭簧3，所述杠杆装置包括调速杠杆5和铰接在调速杠杆5上端的连接板4，所述调速杠杆5的下端左侧设有丁字支撑块7，所述丁字支撑块7的左端设有滑套18，所述滑套18的外部设有飞块17。
所述调速杠杆5下端还连接有弹簧稳定装置，所述弹簧稳定装置包括锥形稳定簧11、螺套12和螺母13，所述锥形稳定簧11通过螺母13固定在螺套12内部。
所述调速轴8与调速扭簧3通过螺钉2固定连接。
所述连接板4的左端还铰接有齿杆15，所述齿杆15的外侧设有齿杆回位弹簧16。
所述调速杠杆5通过中间轴6固定在后壳1上。
所述齿杆15的上侧还设有喷油泵14。
所述起动加浓杆9的右侧还设有总油量螺钉10。
所述总油量螺钉10上侧的后壳上还设有电磁阀。
所述调速杠杆5的上部还开设有矩形孔，矩形孔内设有起动加浓杆9，起动加浓杆9在飞块17的离心力和齿杆回位弹簧16的作用下在矩形孔内往复运动，当发动机在起动工况时，齿杆回位弹簧16的弹力大于飞块17的离心力，此时起动加浓杆9运动到矩形孔的最右端，通过齿杆15使喷油泵14的喷油量最大，满足发动机启动工况的需要。
发动机在标定工况工作时，调速轴8通过螺钉2带动调速扭簧3旋转，产生的扭力带动调速杠杆5顺时针旋转，接触到总油量螺钉10时停止转动，此时飞块17产生的离心力通过滑套18和丁字支撑块7推动调速杠杆5逆时针旋转，旋转到某一位置时接触到锥形稳定簧11，通过调整锥形稳定簧11的伸出长度，使离心力与调速扭簧3和锥形稳定簧11的合力平衡，此时调速杠杆5停止转动，进而齿杆15停止运动，喷油泵14的喷油量保持不变，发动机稳定工作，调速扭簧3和锥形稳定簧11的钢丝直径可以根据发动机的转速和功率设计，以满足发动机的需要，调速扭簧3和锥形稳定簧11可以设计成不同的刚度，匹配成不同的组合形式以满足发动机不同的转速和功率的要求，消除了发动机转速不稳和功率波动的现象。
需要发动机停车时，通过接通和断开电源使电磁阀内部芯轴往复运动，当芯轴向外伸出时通过连接板4推动齿杆15向内运动，减少喷油泵14的喷油量进而实现喷油泵14停止喷油，利用发动机熄火满足发动机停车的需要。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种采用扭簧控制具有电熄火功能的喷油泵调速装置，包括后壳(1)，其特征在于：所述后壳(1)内部设有调速杠杆装置，所述调速杠杆装置包括调速装置和与调速装置固定连接的杠杆装置，所述调速装置包括调速轴(8)和调速扭簧(3)，所述杠杆装置包括调速杠杆(5)和铰接在调速杠杆(5)上端的连接板(4)，所述调速杠杆(5)的下端左侧设有丁字支撑块(7)，所述丁字支撑块(7)的左端设有滑套(18)，所述滑套(18)的外部设有飞块(17)。
2.根据权利要求1所述的采用扭簧控制具有电熄火功能的喷油泵调速装置，其特征在于：所述调速杠杆(5)下端还连接有弹簧稳定装置，所述弹簧稳定装置包括锥形稳定簧(11)、螺套(12)和螺母(13)，所述锥形稳定簧(11)通过螺母(13)固定在螺套(12)内部。
3.根据权利要求1所述的采用扭簧控制具有电熄火功能的喷油泵调速装置，其特征在于：所述调速轴(8)与调速扭簧(3)通过螺钉(2)固定连接。
4.根据权利要求1所述的采用扭簧控制具有电熄火功能的喷油泵调速装置，其特征在于：所述连接板(4)的左端还铰接有齿杆(15)，所述齿杆(15)的外侧设有齿杆回位弹簧(16)。
5.根据权利要求1所述的采用扭簧控制具有电熄火功能的喷油泵调速装置，其特征在于：所述调速杠杆(5)通过中间轴(6)固定在后壳(1)上。
6.根据权利要求1所述的采用扭簧控制具有电熄火功能的喷油泵调速装置，其特征在于：所述调速杠杆(5)的上部还开设有矩形孔，矩形孔内设有起动加浓杆(9)，所述起动加浓杆(9)可在矩形孔内往复运动。
7.根据权利要求4所述的采用扭簧控制具有电熄火功能的喷油泵调速装置，其特征在于：所述齿杆(15)的上侧还设有喷油泵(14)。
8.根据权利要求6所述的采用扭簧控制具有电熄火功能的喷油泵调速装置，其特征在于：所述起动加浓杆(9)的右侧还设有总油量螺钉(10)。
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| CN201920739919.0U CN210195880U (zh) | 2019-05-22 | 2019-05-22 | 采用扭簧控制具有电熄火功能的喷油泵调速装置 |
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| CN201920739919.0U Active CN210195880U (zh) | 2019-05-22 | 2019-05-22 | 采用扭簧控制具有电熄火功能的喷油泵调速装置 |
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2019
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