CN202250406U - 柴油机液压调速器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种柴油机配件，特别是一种柴油机液压调速器，包括油压放大器、油压调节装置、油量调节装置和柴油机油管；所述油压放大器与油压调节装置相连接；所述油压放大器与油压调节装置相连接，所述油量调节装置与柴油机油管相连接；所述油压调节装置与油量调节装置相连接。采用上述结构后，可以通过飞轮的离心力与弹簧张力之间的不平衡力控制油压放大器，再利用液压作用产生更大的动力去移动油量调节机构来调节柴油机的转速，整个装置结构简单，成本低。

Description

柴油机液压调速器
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机配件，特别是一种柴油机调速器。
背景技术
柴油机的不同转速是通过改变每一次循环的喷油量获得的。在一定外界符合条件下，供给柴油机一定燃油量，是柴油机发出的功率与外界负荷相平衡，柴油机就在某一转速下稳定运行。由于柴油机的外界负荷是经常变动的，欲使柴油机的功率与新的外界负荷相适应，就应及时改变喷油量。为了使柴油机在选定的转速下稳定运行，必须装有专门的调速装置，通过他自动的改变柴油机喷油泵的喷油量，以适应外界负荷的变化。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种柴油机液压调速器。
为解决上述的技术问题，本实用新型的柴油机液压调速器包括油压放大器、油压调节装置、油量调节装置和柴油机油管；所述油压放大器与油压调节装置相连接；所述油压放大器与油压调节装置相连接，所述油量调节装置与柴油机油管相连接；所述油压调节装置与油量调节装置相连接。
所述油压调节装置包括飞轮与弹簧，所述飞轮的转动部分分别与弹簧和油量调节装置相连接；所述弹簧与油压放大器相连接；所述飞轮的固定端与油量调节装置相连接。
采用上述结构后，可以通过飞轮的离心力与弹簧张力之间的不平衡力控制油压放大器，再利用液压作用产生更大的动力去移动油量调节机构来调节柴油机的转速。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型柴油机液压调速器的结构示意图。
图中：1为飞轮，2为弹簧，3为油压放大器，4为油量调节装置，5为柴油机油管
具体实施方式
如图1所示的柴油机液压调速器，包括油压放大器3、油压调节装置、油量调节装置4和柴油机油管5；所述油压放大器3与油压调节装置相连接；所述油压放大器3与油压调节装置4相连接，所述油量调节装置4与柴油机油管5相连接；所述油压调节装置与油量调节装置4相连接。
所述油压调节装置包括飞轮1与弹簧2，所述飞轮1的转动部分分别与弹簧2和油量调节装置4相连接；所述弹簧2与油压放大器3相连接；所述飞轮1的固定端与油量调节装置4相连接。
这样就可以通过飞轮1的离心力与弹簧2张力之间的不平衡力控制油压放大器3，再利用液压作用产生更大的动力去移动油量调节装置4来调节柴油机的转速。
柴油机液压调速器的工作过程如下：当外界负荷发生变化时，飞轮1的离心力就会变化带动弹簧2发生形变。通过弹簧2的张力来改变油压放大器3的油压，油压放大器3的油压变化就可以推动油量调节装置4来调整油量发生变化。再通过油量的变化来达到调整柴油机功率的目的，使得柴油机功率与外界负荷相平衡，是柴油机在某一转速下稳定运行。

Claims (2)

1.一种柴油机液压调速器，其特征在于：包括油压放大器、油压调节装置、油量调节装置和柴油机油管；所述油压放大器与油压调节装置相连接；所述油压放大器与油压调节装置相连接，所述油量调节装置与柴油机油管相连接；所述油压调节装置与油量调节装置相连接。
2.按照权利要求1所述的柴油机液压调速器，其特征在于：所述油压调节装置包括飞轮与弹簧，所述飞轮的转动部分分别与弹簧和油量调节装置相连接；所述弹簧与油压放大器相连接；所述飞轮的固定端与油量调节装置相连接。
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