CN203702328U - 一种带润滑油进油控制的涡轮增压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带润滑油进油控制的涡轮增压系统，包括发动机、涡轮增压器和润滑油进油控制装置，润滑油进油控制装置由用于调节润滑油进油流量的压力调节阀和用于控制压力调节阀的阀门开度的电磁阀组成，压力调节阀连接于设置在发动机上的机油滤清器与设置在涡轮增压器上的润滑油进油口之间，电磁阀的输入端与发动机的ECU连接，优点是当发动机处于怠速运行时，通过发动机的ECU对电磁阀的控制指令，电磁阀就会通过压力调节阀适时控制机油流量，使其处于小流量的状态，从而保证了在发动机怠速时间较长时可以有效地降低涡轮增压器的压气机端润滑油渗漏的风险；此外，该润滑油进油控制装置仅由压力调节阀和电磁阀组成，不仅结构简单，而且成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种增压系统，尤其是涉及一种带润滑油进油控制的涡轮增压系统。
背景技术
目前，在涡轮增压系统中，由于涡轮增压器的润滑油(机油)进油压力是通过发动机的运行工况(主要是转速)的变化来直接控制的，然而这种润滑油进油压力控制往往会产生迟滞现象，因此会导致发动机工作时怠速时间不能过长，否则会致使涡轮增压器的压气机端产生机油渗漏问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低，且能够保证发动机处于长时间怠速运行时有效地降低涡轮增压器的压气机端机油渗漏的风险。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种带润滑油进油控制的涡轮增压系统，包括发动机和涡轮增压器，其特征在于还包括润滑油进油控制装置，所述的润滑油进油控制装置由用于调节润滑油进油流量的压力调节阀和用于控制所述的压力调节阀的阀门开度的电磁阀组成，所述的压力调节阀连接于设置在所述的发动机上的机油滤清器与设置在所述的涡轮增压器上的润滑油进油口之间，所述的电磁阀的输入端与所述的发动机的ECU连接。
所述的电磁阀由12～24V直流电供电，并输出4～20mA电流信号控制所述的压力调节阀的阀门开度。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过设置一个由压力调节阀和电磁阀组成的润滑油进油控制装置，并将压力调节阀安装于连接机油滤清器与设置在涡轮增压器上的润滑油进油口的油管上，而压力调节阀的阀门开度则由发动机的ECU通过电磁阀实现控制，这样当发动机处于怠速运行时，通过发动机的ECU对电磁阀的控制指令，电磁阀就会通过压力调节阀适时控制机油流量，使其处于小流量的状态，从而保证了在发动机怠速时间较长时可以有效地降低涡轮增压器的压气机端润滑油渗漏的风险；此外，该润滑油进油控制装置仅由一个压力调节阀和一个电磁阀组成，不仅结构简单，而且成本低。
附图说明
图1为本实用新型的涡轮增压系统的组成示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
本实用新型提出的一种带润滑油进油控制的涡轮增压系统，如图1所示，其包括发动机、涡轮增压器2和润滑油进油控制装置3，发动机上设置有机油滤清器11，涡轮增压器2包括压气机21、涡轮机22和设置于压气机21与涡轮机22之间的中间体23，中间体23上设置有润滑油进油口41和润滑油回油口42，润滑油进油控制装置3由用于调节润滑油进油流量的压力调节阀31和用于控制压力调节阀31的阀门开度的电磁阀32组成，压力调节阀31安装于连接机油滤清器11与润滑油进油口41的油管上，对润滑油进油流量进行调节，压力调节阀31由电磁阀32进行控制其阀门开度的变化，同时电磁阀32的输入端接收发动机的ECU(微机控制器)12发出的相关参数信息和指令，实现相应的控制与动作。
当发动机处于怠速运行时，这时的转速比较低(一般为700～800rpm左右)，相对应的涡轮增压器的转速也较低，此时涡轮增压器不需要大流量的机油润滑。通过发动机的ECU对电磁阀的控制指令，电磁阀就会通过压力调节阀适时控制机油流量，使其处于小流量的状态，从而保证了在发动机怠速时间较长时可以有效地降低涡轮增压器的压气机端润滑油渗漏的风险。随着发动机的转速与负荷的逐渐升高，相对应的涡轮增压器的转速也随之逐渐攀升，发动机的ECU通过对采集到的发动机的转速、负荷、机油温度和压力等的瞬态参数变化进行监控并直接反馈到机油控制电磁阀，最后通过压力调节阀对涡轮增压器的润滑油进油的流量进行瞬态控制，使其流量逐渐加大，控制变化趋势平稳升高，实现涡轮增压器的润滑油进油流量与工作转速始终处于合理状态，保证了涡轮增压器的正常持续工作。
在本实施例中，要求电磁阀32由12～24V直流电供电，并输出4～20mA电流信号控制压力调节阀31的阀门开度。
Claims (2)
1.一种带润滑油进油控制的涡轮增压系统，包括发动机和涡轮增压器，其特征在于还包括润滑油进油控制装置，所述的润滑油进油控制装置由用于调节润滑油进油流量的压力调节阀和用于控制所述的压力调节阀的阀门开度的电磁阀组成，所述的压力调节阀连接于设置在所述的发动机上的机油滤清器与设置在所述的涡轮增压器上的润滑油进油口之间，所述的电磁阀的输入端与所述的发动机的ECU连接。
2.根据权利要求1所述的一种带润滑油进油控制的涡轮增压系统，其特征在于所述的电磁阀由12～24V直流电供电，并输出4～20mA电流信号控制所述的压力调节阀的阀门开度。
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