CN202467634U - 自动调节动力头转速的电液控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自动调节动力头转速的电液控制装置，应用于切削钻机的转速调节。该自动调节动力头转速的电液控制装置，由柴油机、功率控制器、速度设定盘、电液比例阀、主泵、油门驱动器、转速传感器、先导泵、主阀压力开关、调速器、控制模式选择与参数显示装置、数据采集组件和钻头出油腔压力传感器组成，油门驱动器、转速传感器和调速器设置在柴油机上，主泵与柴油机相连，主泵与电液比例阀相连，电液比例阀分别与先导泵、主阀压力开关相连，功率控制器分别通过导线与电液比例阀、主阀压力开关、控制模式选择与参数显示装置、数据采集组件、钻头出油腔压力传感器、速度设定盘、油门驱动器、转速传感器相连。

Description

自动调节动力头转速的电液控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种自动调节动力头转速的电液控制装置，应用于切削钻机的转速调节。

背景技术

现有的切削钻机，在使用的过程中，转速不能时时调节，由于岩石的软硬程度不同及工况不同，进行钻孔工作时，存在作业效率低，油耗大的弊端。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、转速实时自动调节、提高作业效率、减低油耗的自动调节动力头转速的电液控制装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是该自动调节动力头转速的电液控制装置，其结构特点是：由柴油机、功率控制器、速度设定盘、电液比例阀、主泵、油门驱动器、转速传感器、先导泵、主阀压力开关、调速器、控制模式选择与参数显示装置、数据采集组件和钻头出油腔压力传感器组成，所述的油门驱动器、转速传感器和调速器设置在柴油机上，所述主泵与柴油机相连，所述主泵与电液比例阀相连，所述电液比例阀分别与先导泵、主阀压力开关相连，所述功率控制器分别通过导线与电液比例阀、主阀压力开关、控制模式选择与参数显示装置、数据采集组件、钻头出油腔压力传感器、速度设定盘、油门驱动器、转速传感器相连。

本实用新型所述的电液比例阀分别通过油路与先导泵、主阀压力开关相连。

本实用新型所述主泵通过油路与电液比例阀相连。

本实用新型同现有技术相比具有以下优点及效果：本实用新型技术的使用，在切削钻机进行钻孔工作时，能够根据岩石的软硬及不同工况，相应改变动力头转速，来适应不同岩层，提高作业效率，减低油耗，增加产品的经济性。   

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

标号说明：柴油机1、功率控制器2、速度设定盘3、电液比例阀4、主泵5、油门驱动器6、转速传感器7、先导泵8、主阀压力开关9、调速器10、控制模式选择与参数显示装置11、数据采集组件12、钻头出油腔压力传感器13。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例1：如图1所示，本实施例由由柴油机1、功率控制器2、速度设定盘3、电液比例阀4、主泵5、油门驱动器6、转速传感器7、先导泵8、主阀压力开关9、调速器10、控制模式选择与参数显示装置11、数据采集组件12和钻头出油腔压力传感器13组成，所述的油门驱动器6、转速传感器7和调速器10设置在柴油机1上，所述主泵5与柴油机1相连，所述主泵5通过油路与电液比例阀4相连，所述电液比例阀4分别通过油路与先导泵8、主阀压力开关9相连，所述功率控制器2分别通过导线与电液比例阀4、主阀压力开关9、控制模式选择与参数显示装置11、数据采集组件12、钻头出油腔压力传感器13、速度设定盘3、油门驱动器6、转速传感器7相连。

电液控制系统的操作可分为手动执行、自动执行、自动怠速等三个功能。

若进行手动执行，则只要在控制模式选择与参数显示装置11设置好控制模式，将控制模式选择为手动，然后在相应的手动栏里选择操作者所期望的转速，控制模式选择与参数显示装置11将信号传给功率控制器2，功率控制器2通过运算，将相应的电流值输送到电液比例阀4，电液比例阀4根据电流大小，对应输出主泵5的摆角大小，从而改变主泵5的输出排量大小，再通过液压系统，将一定压力液压油传输到动力头，而动力头的转速则由驱动动力头转动的液压油的压力大小所决定，从而实现动力头转速的手动控制。

若进行自动执行，则先在控制模式选择与参数显示装置11的控制模式选择上选择自动模式。待此模式执行后，开始执行钻孔工作，在不同岩层的工作时，动力头上面液压油的压力都有所不同，钻头出油腔压力传感器13便检测到压力，将此压力数值传送到功率控制器2，功率控制器2根据所检测的压力大小，进行运算、模拟，以最佳的性能输出信号给油门驱动器6及电液比例阀4，通过调整柴油机的速度及电液比例阀4，提高主泵5排量或者降低排量，从而通过液压系统改变驱动动力头转动的液压油，保证了在不同工况下，动力头拥有不同的转速，却最适应相应的岩层，实现在不同工况下，动力头通过电液系统的控制改变其转速，提高了工作效率。

自动怠速的设计，是为了实现节油降耗的目的。速度设定盘3为手动设置发动机的转速，当机器没有进行运转时，功率控制器2检测到主阀压力开关9的压力，一旦此压力小于某个固定值，则此时，功率控制器2通过运算，判断该机器未进行工作，则将信号输送到油门驱动器6，油门驱动器6改变调速器10，让发动机的转速降低到系统默认的怠速的速度，从而实现了低油耗。

控制模式选择与参数显示装置11能够通过数据采集组件12实时监控整车运行情况，保证机器安全运行。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同。凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种自动调节动力头转速的电液控制装置，其特征是：由柴油机、功率控制器、速度设定盘、电液比例阀、主泵、油门驱动器、转速传感器、先导泵、主阀压力开关、调速器、控制模式选择与参数显示装置、数据采集组件和钻头出油腔压力传感器组成，所述的油门驱动器、转速传感器和调速器设置在柴油机上，所述主泵与柴油机相连，所述主泵与电液比例阀相连，所述电液比例阀分别与先导泵、主阀压力开关相连，所述功率控制器分别通过导线与电液比例阀、主阀压力开关、控制模式选择与参数显示装置、数据采集组件、钻头出油腔压力传感器、速度设定盘、油门驱动器、转速传感器相连。

2.根据权利要求1所述的自动调节动力头转速的电液控制装置，其特征是：所述的电液比例阀分别通过油路与先导泵、主阀压力开关相连。

3.根据权利要求1所述的自动调节动力头转速的电液控制装置，其特征是：所述的主泵通过油路与电液比例阀相连。