CN210194359U - 一种有轨电车槽型钢轨测量直尺 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种有轨电车槽型钢轨测量直尺，其包括主尺和副尺；所述副尺具有一对且分别铰接安装于所述主尺长度方向的两端，且所述副尺和主尺彼此之间能相对转动。本实用新型结构设计简单、合理，操作使用方便，制造容易，适用性强，能准确测量钢轨焊接接头处工作边和轨顶面直线度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种测量工具，具体涉及一种有轨电车槽型钢轨测量直尺。
背景技术
目前国内城市有轨电车正线均采用59R2或60R2两种槽型钢轨。为提高乘坐舒适感和减少后期维保工作量，全线轨道要求实现无缝化，现在钢轨的无缝化通过焊接方式实现。焊接后的钢轨接头直线度成为技术要点和检测重点，现在行业内均采用传统直尺（如图7和图8）对钢轨焊接接头部位进行检测。相比传统工字轨，槽型钢轨自带护轨（护轨比钢轨轨顶面最高点低6mm），钢轨工作边和护轨之间形成轮缘槽，59R2槽型钢轨轮缘槽宽度42mm，60R2槽型钢轨轮缘槽宽度36mm，但目前工厂现用的传统直尺（如图7和图8）测量槽型钢轨工作边直线度时，宽度均大于槽型钢轨最小轮缘槽36mm，无法水平测量，且无法准确定位14mm轨距线，加之不同人为因素，测量误差较大，不能准确反映钢轨焊接接头真实状况，测量状态见图9，图9中阴影部位表示干涉。
发明内容
针对上述背景技术中存在的问题，本实用新型提出了一种结构设计简单、合理，操作使用方便，制造容易，适用性强，能准确测量钢轨焊接接头处工作边和轨顶面直线度的有轨电车槽型钢轨测量直尺。
本实用新型的技术方案如下：
上述的一种有轨电车槽型钢轨测量直尺，包括主尺和副尺；所述副尺具有一对且分别铰接安装于所述主尺长度方向的两端，且所述副尺和主尺彼此之间能相对转动。
所述一种有轨电车槽型钢轨测量直尺，其中：每根所述副尺由一段厚直尺和一段薄直尺连接组成，所述一段厚直尺和所述一段薄直尺在长度方向上连接为一体；所述厚直尺和薄直尺连接后背面保持平直状，正面成直角台阶面结构。
所述一种有轨电车槽型钢轨测量直尺，其中：所述厚直尺与所述薄直尺相连的一端中部贯通开设有副尺安装孔。
所述一种有轨电车槽型钢轨测量直尺，其中：所述主尺长度方向上的两端中部贯通开设有主尺安装孔；所述主尺安装孔与所述副尺安装孔相匹配；每个所述副尺与所述主尺之间是通过所述副尺安装孔和主尺安装孔再配以螺栓和蝶形螺母实现铰接安装。
所述一种有轨电车槽型钢轨测量直尺，其中：所述主尺宽度方向上的相对两侧边均沿长度方向倒有斜面。
所述一种有轨电车槽型钢轨测量直尺，其中：所述主尺和副尺均为采用优质碳钢或不锈钢材质制成的一体结构。
有益效果：
本实用新型一种有轨电车槽型钢轨测量直尺结构设计简单、合理，操作使用方便，制造容易，适用性强，主尺和副尺根据使用功能可以相对转动，能适用于有轨电车槽型钢轨轨顶面、工作边的直线度测量，能准确测量钢轨焊接接头处工作边和轨顶面直线度，且当用于钢轨焊接接头轨顶面直线度测量时，适用范围可扩大至传统各类工字轨。本实用新型有轨电车槽型钢轨测量直尺能自由置于59R2和60R2槽型钢轨轮缘槽内，测量点位于轨距线14mm处，测量位置精准，精度高，且具备支撑功能，便于现场测量，更加省力。
附图说明
图1为本实用新型一种有轨电车槽型钢轨测量直尺的结构示意图。
图2为本实用新型一种有轨电车槽型钢轨测量直尺的主尺的结构示意图。
图3为本实用新型一种有轨电车槽型钢轨测量直尺的图2中主尺A-A方向的剖面图。
图4为本实用新型一种有轨电车槽型钢轨测量直尺的副尺的结构示意图。
图5为本实用新型一种有轨电车槽型钢轨测量直尺的图4中副尺B-B方向的剖面图。
图6为本实用新型一种有轨电车槽型钢轨测量直尺的测量示意图。
图7为传统直尺的结构示意图。
图8为图7中传统直尺C-C方向的结构示意图。
图9传统直尺的测量状态图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一种有轨电车槽型钢轨测量直尺，包括主尺1和副尺2。
如图2、3所示，该主尺1采用优质碳钢或不锈钢材质制成的矩形直尺结构，其长度方向上的两端中部贯通开设有一对主尺安装孔11；同时，该主尺1在宽度方向上的相对两侧边均沿长度方向倒有斜面12；该主尺1的宽度小于槽型钢轨最小轮缘槽，能够自由放置于槽型钢轨轮缘槽内，实现正常水平测量。本实施例中该主尺1以钢轨顶面为基准，能准确测量钢轨轨距线14mm处，实现精准测量。
如图4、5所示，该副尺2采用优质碳钢或不锈钢材质制成，其具有一对且分别铰接安装于该主尺1的两端；该该副尺2和主尺1可绕铰接点彼此相对转动。其中，每根副尺2由一段厚直尺21和一段薄直尺22组成，该一段厚直尺21和一段薄直尺22在长度方向上连接为一体；该厚直尺21和薄直尺22连接后背面保持平直状，正面成直角台阶面结构；其中，该厚直尺21与薄直尺22相连的一端中部贯通开设有副尺安装孔211，该副尺安装孔211与该主尺1的主尺安装孔11相匹配；每个副尺2与主尺1之间是通过副尺安装孔211和主尺安装孔11再配以螺栓3和蝶形螺母4实现铰接安装。
本实用新型使用方法：
如图6所示，测量时，副尺2垂直于钢轨工作边，副尺2的一段薄直尺22搭在钢轨顶面最高点处，副尺2的一段厚直尺21搭在槽型钢轨护耳侧（护耳低于最高点6mm），实现支撑功能，通过调整主尺1和副尺2的蝶形螺母4，能够实现主尺1和副尺2的相对转动，当主尺1和副尺2平行时，可适用于任何钢轨顶面直线度的测量。
本实用新型结构设计简单、合理，操作使用方便，制造容易，能准确测量钢轨焊接接头处工作边和轨顶面直线度。
Claims (6)
1.一种有轨电车槽型钢轨测量直尺，其特征在于：所述钢轨测量直尺包括主尺和副尺；所述副尺具有一对且分别铰接安装于所述主尺长度方向的两端，且所述副尺和主尺彼此之间能相对转动。
2.如权利要求1所述的一种有轨电车槽型钢轨测量直尺，其特征在于：每根所述副尺由一段厚直尺和一段薄直尺连接组成，所述一段厚直尺和所述一段薄直尺在长度方向上连接为一体；所述厚直尺和薄直尺连接后，背面保持平直状，正面成直角台阶面结构。
3.如权利要求2所述的一种有轨电车槽型钢轨测量直尺，其特征在于：所述厚直尺与所述薄直尺相连的一端中部贯通开设有副尺安装孔。
4.如权利要求3所述的一种有轨电车槽型钢轨测量直尺，其特征在于：所述主尺长度方向上的两端中部贯通开设有主尺安装孔；所述主尺安装孔与所述副尺安装孔相匹配；每个所述副尺与所述主尺之间是通过所述副尺安装孔和主尺安装孔再配以螺栓和蝶形螺母实现铰接安装。
5.如权利要求1所述的一种有轨电车槽型钢轨测量直尺，其特征在于：所述主尺宽度方向上的相对两侧边均沿长度方向倒有斜面。
6.如权利要求1所述的一种有轨电车槽型钢轨测量直尺，其特征在于：所述主尺和副尺均为采用优质碳钢或不锈钢材质制成的一体结构。
Priority Applications (1)
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| CN201920862267.XU CN210194359U (zh) | 2019-06-10 | 2019-06-10 | 一种有轨电车槽型钢轨测量直尺 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920862267.XU CN210194359U (zh) | 2019-06-10 | 2019-06-10 | 一种有轨电车槽型钢轨测量直尺 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210194359U true CN210194359U (zh) | 2020-03-27 |
Family
ID=69873248
Family Applications (1)
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| CN201920862267.XU Active CN210194359U (zh) | 2019-06-10 | 2019-06-10 | 一种有轨电车槽型钢轨测量直尺 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210194359U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110093819A (zh) * | 2019-06-10 | 2019-08-06 | 中铁宝桥集团有限公司 | 一种有轨电车槽型钢轨测量直尺 |
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2019
- 2019-06-10 CN CN201920862267.XU patent/CN210194359U/zh active Active
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