CN210191484U

CN210191484U - 一种斜井挡车栏

Info

Publication number: CN210191484U
Application number: CN201921015214.0U
Authority: CN
Inventors: Rihui Chen; 陈日辉; Xiaodong Wang; 王孝东; Kepeng Hou; 侯克鹏
Original assignee: Kunming University of Science and Technology
Current assignee: Kunming University of Science and Technology
Priority date: 2019-07-02
Filing date: 2019-07-02
Publication date: 2020-03-27
Anticipated expiration: 2029-07-02

Abstract

本实用新型公开了一种斜井挡车栏，其是在斜井的轨道基础上设置支架、门栏、驱动系统和支撑，门栏Ⅰ、门栏Ⅱ设置在支架下，门栏Ⅰ、门栏Ⅱ交叉构成挡车栏门，支撑设置于轨道的道基内，驱动系统安装在支撑上方，驱动系统与支架连接，在设置支撑的轨道道基处设置加固槽钢，用于加固该部分的轨道；正常情况下，两扇门栏是闭合的，其中部交叉卡在一起，端部的弯钩勾搭在支架的圆柱上，门栏与支架间形成稳固的三角形结构；一旦发生跑车事故，挡车栏就会可靠地将跑车拦住；当有提升的车辆经过时，则启动液压机使使两扇门栏产生反向运动，实现挡车栏门的开启，车辆安全通过；本实用新型结构简单，可远距离控制，操作方便，运行可靠，安全牢固，实用性强。

Description

一种斜井挡车栏

技术领域

本实用新型涉及一种斜井挡车栏，属于矿山安全技术领域。

背景技术

在矿山斜井的提升运输中，为了阻止运行中由于断绳、脱钩等原因造成的车辆跑车，通常在倾斜井巷内安设置跑车防护装置。实际应用中有各种各样的跑车防护装置，它们对矿山的安全生产起到了重要的作用，但也存在或使用不太方便，或不太牢靠，或实用性不太强等缺陷。因此，人们不断地探讨设计方便实用可靠的跑车防护装置。

发明内容

本实用新型提供了一种斜井挡车栏，它是在斜井的轨道基础上设置支架、门栏、液压驱动系统和支撑，支架和门栏间形成稳定的三角形结构挡车装置；液压驱动系统使门栏闭合、开启，达到安全方便挡拦车辆、通过车辆的目的。通常情况下，两扇门栏是闭合的，其中部交叉卡在一起，端部的弯钩搭在支架的圆柱上，门栏与支架间形成稳固的三角形结构；一旦发生跑车事故，挡车栏就会可靠地将跑车拦住，本装置能有效地阻止住跑车，又能方便正常生产时的车辆通行，保证轨道运输安全；本实用新型结构简单，运行可靠，使用方便，容易维护，实用性强。

本斜井挡车栏包括支架、门栏Ⅰ、门栏Ⅱ、驱动系统、支撑，门栏Ⅰ、门栏Ⅱ设置在支架下，门栏Ⅰ、门栏Ⅱ交叉构成挡车栏门，支撑设置于轨道的道基内，驱动系统安装在支撑上方，驱动系统与支架连接，在设置支撑的轨道道基处设置加固槽钢，用于加固该部分的轨道；

所述支架包括纵杆Ⅰ、圆柱Ⅰ、横杆Ⅰ、纵杆Ⅱ、转轴Ⅰ、横杆Ⅱ、支柱Ⅰ、支柱Ⅱ、转轴Ⅱ、纵杆Ⅲ、圆柱Ⅱ、纵杆Ⅳ、支柱Ⅲ、支柱Ⅳ、横杆Ⅲ，纵杆Ⅰ、纵杆Ⅳ、横杆Ⅰ、横杆Ⅱ和横杆Ⅲ组成矩形框，支柱Ⅰ、支柱Ⅱ固定在矩形框一端下方，支柱Ⅲ、支柱Ⅳ固定在矩形框另一端下方，圆柱Ⅰ、转轴Ⅰ固定在纵杆Ⅰ下方，纵杆Ⅱ设置在圆柱Ⅰ、转轴Ⅰ之间，转轴Ⅱ、圆柱Ⅱ固定在纵杆Ⅳ下方，纵杆Ⅲ设置在转轴Ⅱ、圆柱Ⅱ之间，支柱Ⅰ、支柱Ⅱ、转轴Ⅱ、支柱Ⅲ、支柱Ⅳ、圆柱Ⅰ、圆柱Ⅱ底端固定在埋设在轨道的道基内；

所述门栏Ⅱ包括纵条Ⅰ、纵条Ⅱ、纵条Ⅲ、竖条Ⅰ、竖条Ⅱ、竖条Ⅲ，纵条Ⅰ、纵条Ⅱ、纵条Ⅲ一端固定在竖条Ⅲ上，纵条Ⅰ、纵条Ⅱ、纵条Ⅲ的另一端为弯钩状且与圆柱Ⅱ相配合，纵条Ⅰ、纵条Ⅱ、纵条Ⅲ中部通过竖条Ⅱ连接，竖条Ⅰ设置在纵条Ⅱ、纵条Ⅲ之间，竖条Ⅲ与转轴Ⅰ铰接；门栏Ⅰ包括竖条Ⅳ、纵条Ⅳ、竖条Ⅴ、竖条Ⅵ、纵条Ⅴ、纵条Ⅵ，纵条Ⅳ、纵条Ⅴ、纵条Ⅵ一端固定在竖条Ⅳ上，纵条Ⅳ、纵条Ⅴ、纵条Ⅵ另一端为弯钩状且与圆柱Ⅰ相配合，纵条Ⅳ、纵条Ⅴ、纵条Ⅵ中部通过竖条Ⅴ连接，竖条Ⅵ设置在纵条Ⅳ和纵条Ⅵ之间，竖条Ⅳ与转轴Ⅱ铰接；

所述支撑包括侧板Ⅰ、端板Ⅰ、横条Ⅰ、横条Ⅱ、侧板Ⅱ、横条Ⅲ、端板Ⅱ、机座、加强板，侧板Ⅰ、端板Ⅰ、侧板Ⅱ、端板Ⅱ组成矩形支撑框，横条Ⅰ、横条Ⅱ固定在矩形支撑框内中部且横条Ⅰ位于横条Ⅱ下方，横条Ⅲ固定在矩形支撑框一端内，机座通过加强板固定在横条Ⅲ、侧板Ⅰ上；

所述驱动系统包括曲柄Ⅰ、轴、曲柄Ⅱ、连杆Ⅰ、曲柄Ⅲ、活塞杆、连杆Ⅱ、管子Ⅰ、液压机、管子Ⅱ、曲柄Ⅳ、液压缸体；转轴Ⅰ的下端通过曲柄Ⅳ与连杆Ⅱ一端铰接，连杆Ⅱ另一端与曲柄Ⅲ一端铰接，转轴Ⅱ下端通过曲柄Ⅱ与连杆Ⅰ一端铰接，连杆Ⅰ另一端与曲柄Ⅲ另一端铰接；曲柄Ⅰ和曲柄Ⅲ固定在轴上且曲柄Ⅰ位于曲柄Ⅲ上方，轴两端分别与横条Ⅰ、横条Ⅱ铰接；液压机固定在支撑的机座上，液压缸体的一端与支撑的横条Ⅲ铰接，液压缸体的活塞杆与曲柄Ⅰ铰接，液压机通过管子Ⅰ、管子Ⅱ与液压缸体连通，在压力的作用下活塞杆收缩或伸张。

当有提升的车辆经过时，则启动液压机，通过管子Ⅰ和管子Ⅱ将压力传输给液压缸体的活塞杆使其发生伸张，使曲柄Ⅰ运动，带动轴旋转，其上的曲柄Ⅲ也产生运动，继而连杆Ⅰ、连杆Ⅱ使曲柄Ⅱ、曲柄Ⅳ带动转轴Ⅱ、转轴Ⅰ转动，从而使门栏Ⅰ和门栏Ⅱ产生反向运动，实现挡车栏门的开启，门栏Ⅰ、门栏Ⅱ开启时与轨道、支架的纵杆平行，分别位于轨道的两侧，车辆安全通过；车辆过后液压缸的活塞杆收缩，门栏Ⅰ和门栏Ⅱ恢复到闭合状态，起到挡车的作用。

通常情况下，两扇门栏Ⅰ、门栏Ⅱ是闭合的，其中部交叉卡在一起，端部的弯钩分别勾搭在支架的圆柱Ⅰ和圆柱Ⅱ上，门栏Ⅰ、门栏Ⅱ与支架间形成稳固的三角形结构；一旦发生跑车事故，挡车栏就会可靠地将跑车拦住。

本实用新型的有益效果是，在斜井的轨道基础上设置支架、门栏、驱动系统和支撑，支架和门栏间形成稳定的三角形结构挡车装置；液压驱动系统使门栏闭合、开启，达到安全方便挡拦车辆、通过车辆的目的。通常情况下，两扇门栏是闭合的，其中部交叉卡在一起，端部的弯钩勾搭在支架的圆柱上，门栏与支架间形成稳固的三角形结构；一旦发生跑车事故，挡车栏就会可靠地将跑车拦住；本实用新型结构简单，可远距离控制，操作方便，运行可靠，安全牢固，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型挡结构示意图；

图2是挡车栏闭合时的正视示意图；

图3是挡车栏闭合时的俯视示意图；

图4是本实用新型挡车栏开启时的结构示意图；

图5是支架的结构示意图；

图6是门栏部分结构示意图；

图7是门栏闭合时的正视结构示意图；

图8是支撑的结构示意图；

图9是驱动系统的结构示意图；

图10是驱动系统的正视示意图；

图11是门栏开启时门栏与驱动系统的结构示意图；

图中：1-支架；2-门栏Ⅰ； 3-门栏Ⅱ；4-驱动系统；5-支撑；6-加固槽钢；7-轨道；8-纵杆Ⅰ；9-圆柱Ⅰ；10-横杆Ⅰ；11-纵杆Ⅱ；12-转轴Ⅰ；13-横杆Ⅱ；14-支柱Ⅰ；15-支柱Ⅱ；16-转轴Ⅱ；17-纵杆Ⅲ；18-圆柱Ⅱ；19-纵杆Ⅳ；20-支柱Ⅲ；21-支柱Ⅳ；22-横杆Ⅲ；23-纵条Ⅰ；24-纵条Ⅱ；25-纵条Ⅲ；26-竖条Ⅰ；27-竖条Ⅱ；28-竖条Ⅲ；29-竖条Ⅳ；30-纵条Ⅳ；31-竖条Ⅴ；32-竖条Ⅵ；33-纵条Ⅴ；34-纵条Ⅵ；35-侧板Ⅰ；36-端板Ⅰ；37-横条Ⅰ；38-横条Ⅱ；39-侧板Ⅱ；40-横条Ⅲ；41-端板Ⅱ；42-机座；43-加强板；44-曲柄Ⅰ；45-轴；46-曲柄Ⅱ；47-连杆Ⅰ；48-曲柄Ⅲ；49-活塞杆；50-连杆Ⅱ；51-管子Ⅰ；52-液压机；53-管子Ⅱ；54-曲柄Ⅳ；55-液压缸体。

具体实施方式

下面通过附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明，但本实用新型的保护范围不局限于所述内容。

实施例1：如图1-11所示，本斜井挡车栏包括支架1、门栏Ⅰ2、门栏Ⅱ3、驱动系统4、支撑5，门栏Ⅰ2、门栏Ⅱ3设置在支架1下，门栏Ⅰ2、门栏Ⅱ3交叉构成挡车栏门，支撑5设置于轨道7的道基内，驱动系统4安装在支撑5上方，驱动系统4与支架连接，在设置支撑5的轨道道基处设置加固槽钢6，用于加固该部分的轨道7；

其中支架1包括纵杆Ⅰ8、圆柱Ⅰ9、横杆Ⅰ10、纵杆Ⅱ11、转轴Ⅰ12、横杆Ⅱ13、支柱Ⅰ14、支柱Ⅱ15、转轴Ⅱ16、纵杆Ⅲ17、圆柱Ⅱ18、纵杆Ⅳ19、支柱Ⅲ20、支柱Ⅳ21、横杆Ⅲ22，纵杆Ⅰ8、纵杆Ⅳ19、横杆Ⅰ10、横杆Ⅱ13和横杆Ⅲ22组成矩形框，支柱Ⅰ14、支柱Ⅱ15固定在矩形框一端下方，支柱Ⅲ20、支柱Ⅳ21固定在矩形框另一端下方，圆柱Ⅰ9、转轴Ⅰ12固定在纵杆Ⅰ8下方，纵杆Ⅱ11设置在圆柱Ⅰ9、转轴Ⅰ12之间，转轴Ⅱ16、圆柱Ⅱ18固定在纵杆Ⅳ19下方，纵杆Ⅲ17设置在转轴Ⅱ16、圆柱Ⅱ18之间，支柱Ⅰ14、支柱Ⅱ15、转轴Ⅱ16、支柱Ⅲ20、支柱Ⅳ21、圆柱Ⅰ9、圆柱Ⅱ18底端固定在埋设在轨道7的道基内；

所述门栏Ⅱ3包括纵条Ⅰ23、纵条Ⅱ24、纵条Ⅲ25、竖条Ⅰ26、竖条Ⅱ27、竖条Ⅲ28，纵条Ⅰ23、纵条Ⅱ24、纵条Ⅲ25一端固定在竖条Ⅲ28上，纵条Ⅰ23、纵条Ⅱ24、纵条Ⅲ25的另一端为弯钩状且与圆柱Ⅱ18相配合，纵条Ⅰ23、纵条Ⅱ24、纵条Ⅲ25中部通过竖条Ⅱ27连接，竖条Ⅰ26设置在纵条Ⅱ24、纵条Ⅲ25之间，竖条Ⅲ28与转轴Ⅰ12铰接；门栏Ⅰ2包括竖条Ⅳ29、纵条Ⅳ30、竖条Ⅴ31、竖条Ⅵ32、纵条Ⅴ33、纵条Ⅵ34，纵条Ⅳ30、纵条Ⅴ33、纵条Ⅵ34一端固定在竖条Ⅳ29上，纵条Ⅳ30、纵条Ⅴ33、纵条Ⅵ34另一端为弯钩状且与圆柱Ⅰ9相配合，纵条Ⅳ30、纵条Ⅴ33、纵条Ⅵ34中部通过竖条Ⅴ31连接，竖条Ⅵ32设置在纵条Ⅳ30和纵条Ⅵ34之间，竖条Ⅳ29与转轴Ⅱ16铰接；

所述支撑5包括侧板Ⅰ35、端板Ⅰ36、横条Ⅰ37、横条Ⅱ38、侧板Ⅱ39、横条Ⅲ40、端板Ⅱ41、机座42、加强板43，侧板Ⅰ35、端板Ⅰ36、侧板Ⅱ39、端板Ⅱ41组成矩形支撑框，横条Ⅰ37、横条Ⅱ38固定在矩形支撑框内中部且横条Ⅰ位于横条Ⅱ下方，横条Ⅲ40固定在矩形支撑框一端内，机座42通过加强板43固定在横条Ⅲ40、侧板Ⅰ35上；

所述驱动系统4包括曲柄Ⅰ44、轴45、曲柄Ⅱ46、连杆Ⅰ47、曲柄Ⅲ48、活塞杆49、连杆Ⅱ50、管子Ⅰ51、液压机52、管子Ⅱ53、曲柄Ⅳ54、液压缸体55；转轴Ⅰ12的下端通过曲柄Ⅳ54与连杆Ⅱ50一端铰接，连杆Ⅱ50另一端与曲柄Ⅲ48一端铰接，转轴Ⅱ16下端通过曲柄Ⅱ46与连杆Ⅰ47一端铰接，连杆Ⅰ47另一端与曲柄Ⅲ48另一端铰接；曲柄Ⅰ44和曲柄Ⅲ48固定在轴45上且曲柄Ⅰ位于曲柄Ⅲ上方，轴45两端分别与横条Ⅰ37、横条Ⅱ38铰接；液压机52固定在支撑5的机座42上，液压缸体55的一端与支撑5的横条Ⅲ40铰接，液压缸体的活塞杆49与曲柄Ⅰ44铰接，液压机52通过管子Ⅰ51、管子Ⅱ53与液压缸体55连通，在压力的作用下活塞杆49收缩或伸张。

在正常情况下，门栏Ⅰ2、门栏Ⅱ3是闭合的，其中部交叉卡在一起，端部的弯钩分别勾搭在支架1的圆柱Ⅰ9和圆柱Ⅱ18上，门栏Ⅰ2和门栏Ⅱ3与支架1间形成稳固的三角形结构。一旦发生跑车事故，挡车栏就会可靠地将跑车拦住。

当有提升的车辆经过时，则启动液压机52，通过管子Ⅰ51和管子Ⅱ53将压力传输给液压缸体的活塞杆49使其发生伸张，使曲柄Ⅰ44运动，带动轴45旋转，其上的曲柄Ⅲ48产生运动，继而连杆Ⅰ47、连杆Ⅱ50使曲柄Ⅱ46、曲柄Ⅳ54带动转轴Ⅱ16、转轴Ⅰ12转动，从而使门栏Ⅰ2和门栏Ⅱ3产生反向运动，实现挡车栏门的开启；门栏Ⅰ2和门栏Ⅱ3开启，车辆安全通过。车辆过后液压缸体的活塞杆49收缩，门栏Ⅰ2和门栏Ⅱ3恢复到闭合状态，起到挡车的作用。

Claims

1.一种斜井挡车栏，其特征在于：包括支架（1）、门栏Ⅰ（2）、门栏Ⅱ（3）、驱动系统（4）、支撑（5），门栏Ⅰ（2）、门栏Ⅱ（3）设置在支架（1）下，门栏Ⅰ（2）、门栏Ⅱ（3）交叉构成挡车栏门，支撑（5）设置于轨道的道基内，驱动系统（4）安装在支撑（5）上方，驱动系统（4）与支架连接，在设置支撑（5）的轨道道基处设置加固槽钢（6），用于加固该部分的轨道。

2.根据权利要求1所述的斜井挡车栏，其特征在于：支架（1）包括纵杆Ⅰ（8）、圆柱Ⅰ（9）、横杆Ⅰ（10）、纵杆Ⅱ（11）、转轴Ⅰ（12）、横杆Ⅱ（13）、支柱Ⅰ（14）、支柱Ⅱ（15）、转轴Ⅱ（16）、纵杆Ⅲ（17）、圆柱Ⅱ（18）、纵杆Ⅳ（19）、支柱Ⅲ（20）、支柱Ⅳ（21）、横杆Ⅲ（22），纵杆Ⅰ（8）、纵杆Ⅳ（19）、横杆Ⅰ（10）、横杆Ⅱ（13）和横杆Ⅲ（22）组成矩形框，支柱Ⅰ（14）、支柱Ⅱ（15）固定在矩形框一端下方，支柱Ⅲ（20）、支柱Ⅳ（21）固定在矩形框另一端下方，圆柱Ⅰ（9）、转轴Ⅰ（12）固定在纵杆Ⅰ（8）下方，纵杆Ⅱ（11）设置在圆柱Ⅰ（9）、转轴Ⅰ（12）之间，转轴Ⅱ（16）、圆柱Ⅱ（18）固定在纵杆Ⅳ（19）下方，纵杆Ⅲ（17）设置在转轴Ⅱ（16）、圆柱Ⅱ（18）之间，支柱Ⅰ（14）、支柱Ⅱ（15）、转轴Ⅱ（16）、支柱Ⅲ（20）、支柱Ⅳ（21）、圆柱Ⅰ（9）、圆柱Ⅱ（18）底端固定在埋设在轨道的道基内。

3.根据权利要求2所述的斜井挡车栏，其特征在于：门栏Ⅱ（3）包括纵条Ⅰ（23）、纵条Ⅱ（24）、纵条Ⅲ（25）、竖条Ⅰ（26）、竖条Ⅱ（27）、竖条Ⅲ（28），纵条Ⅰ（23）、纵条Ⅱ（24）、纵条Ⅲ（25）一端固定在竖条Ⅲ（28）上，纵条Ⅰ（23）、纵条Ⅱ（24）、纵条Ⅲ（25）的另一端为弯钩状且与圆柱Ⅱ（18）相配合，纵条Ⅰ（23）、纵条Ⅱ（24）、纵条Ⅲ（25）中部通过竖条Ⅱ（27）连接，竖条Ⅰ（26）设置在纵条Ⅱ（24）、纵条Ⅲ（25）之间，竖条Ⅲ（28）与转轴Ⅰ（12）铰接；门栏Ⅰ（2）包括竖条Ⅳ（29）、纵条Ⅳ（30）、竖条Ⅴ（31）、竖条Ⅵ（32）、纵条Ⅴ（33）、纵条Ⅵ（34），纵条Ⅳ（30）、纵条Ⅴ（33）、纵条Ⅵ（34）一端固定在竖条Ⅳ（29）上，纵条Ⅳ（30）、纵条Ⅴ（33）、纵条Ⅵ（34）另一端为弯钩状且与圆柱Ⅰ（9）相配合，纵条Ⅳ（30）、纵条Ⅴ（33）、纵条Ⅵ（34）中部通过竖条Ⅴ（31）连接，竖条Ⅵ（32）设置在纵条Ⅳ（30）和纵条Ⅵ（34）之间，竖条Ⅳ（29）与转轴Ⅱ（16）铰接。

4.根据权利要求3所述的斜井挡车栏，其特征在于：支撑（5）包括侧板Ⅰ（35）、端板Ⅰ（36）、横条Ⅰ（37）、横条Ⅱ（38）、侧板Ⅱ（39）、横条Ⅲ（40）、端板Ⅱ（41）、机座（42）、加强板（43），侧板Ⅰ（35）、端板Ⅰ（36）、侧板Ⅱ（39）、端板Ⅱ（41）组成矩形支撑框，横条Ⅰ（37）、横条Ⅱ（38）固定在矩形支撑框内中部且横条Ⅰ位于横条Ⅱ下方，横条Ⅲ（40）固定在矩形支撑框一端内，机座（42）通过加强板（43）固定在横条Ⅲ（40）、侧板Ⅰ（35）上。

5.根据权利要求4所述的斜井挡车栏，其特征在于：驱动系统（4）包括曲柄Ⅰ（44）、轴（45）、曲柄Ⅱ（46）、连杆Ⅰ（47）、曲柄Ⅲ（48）、活塞杆（49）、连杆Ⅱ（50）、管子Ⅰ（51）、液压机（52）、管子Ⅱ（53）、曲柄Ⅳ（54）、液压缸体（55）；转轴Ⅰ（12）的下端通过曲柄Ⅳ（54）与连杆Ⅱ（50）一端铰接，连杆Ⅱ（50）另一端与曲柄Ⅲ（48）一端铰接，转轴Ⅱ（16）下端通过曲柄Ⅱ（46）与连杆Ⅰ（47）一端铰接，连杆Ⅰ（47）另一端与曲柄Ⅲ（48）另一端铰接；曲柄Ⅰ（44）和曲柄Ⅲ（48）固定在轴（45）上且曲柄Ⅰ位于曲柄Ⅲ上方，轴（45）两端分别与横条Ⅰ（37）、横条Ⅱ（38）铰接；液压机（52）固定在支撑（5）的机座（42）上，液压缸体（55）的一端与支撑（5）的横条Ⅲ（40）铰接，液压缸体的活塞杆（49）与曲柄Ⅰ（44）铰接，液压机（52）通过管子Ⅰ（51）、管子Ⅱ（53）与液压缸体（55）连通，在压力的作用下活塞杆（49）收缩或伸张。