CN210191456U - 一种电动汽车制动油管卡座 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动汽车零配件领域，具体涉及一种电动汽车制动油管卡座，卡槽的形状采用大于180度的圆弧槽结构，在进行安装时，将油管按压进入到卡槽中，卡槽的大于180度的圆弧槽结构能够与油管的大部分管壁形成接触，进而将油管限位在圆弧槽结构中，同时，通过在卡槽中设置卡条，增大了油管与卡槽的摩擦力，并且卡条具有加强肋条的作用，能够增强卡槽的承重能力，本实用新型提供的电动汽车制动油管卡座结构合理、装夹方便、油管不易脱离，既保证了电动汽车制动油管卡座的使用性能又提高了电动汽车制动油管卡座的可靠性。

Description

一种电动汽车制动油管卡座

技术领域

本实用新型属于电动汽车零配件领域，具体涉及一种电动汽车制动油管卡座。

背景技术

现在汽车行业的主要矛盾已不再是速度和产量，如何实现高质量增长才是真正的焦点问题，伴随着新能源汽车数量的持续增长，核心技术方面更是需要不断突破，作为共性关键技术的油管固定技术，其可靠性、成本、耐久性等主要指标是保证电动汽车高质量的基本要求，新能源汽车油路系统直接关乎到汽车的运行状态，只有满足相关功能才能够保证汽车经久耐用，产品质量才能有质的提升。其中电动汽车制动油管固定卡座是电动汽车不可缺少的零部件，主要用于油路系统制动油管的固定，尤其是刹车系统油管固定卡座性能的好坏，关系到刹车系统的安全性，现有技术中不断对油管固定卡座进行优化性研究，主要研发点有：增加油管卡座的弹性、强度、散热性、轴向缓冲性等的特点。

例如，现有技术中，授权公告号为CN204296702U的实用新型专利公开了一种基于电动车的制动油管卡座的固定支架，该专利文献具体公开了通过设置前板、后板、连接前板和后板的4个侧柱，螺栓依次穿装过前板及后板上的通孔，进而实现制动油管卡座的固定，且该专利文献中油管的装夹方式是通过设置在容置槽中的限位片实现的，限位片能够在油管进入卡槽的底部时将油管卡紧。然而，在使用时，油管与容置槽之间易出现相对滑动，造成油管脱离容置槽的现象。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动汽车制动油管卡座，以解决现有技术中因油管与容置槽之间出现相对滑动造成油管脱离卡槽的问题。

本实用新型的电动汽车制动油管卡座用固定座采用如下技术方案：一种电动汽车制动油管卡座，包括用于对相应油管进行固定的装夹部、用于将所述油管卡座固定在相应的电动汽车上的固定座，所述装夹部上设有沿前后方向延伸的、具有开口向上的卡槽，且卡槽的形状为大于180度的圆弧槽结构，所述卡槽的中安装有用于增大相应油管与所述卡槽之间摩擦力的卡条。

优选地，所述卡条的形状为与所述卡槽的尺寸相适配的大于180度的圆弧状结构，且所述卡条贴合于所述卡槽的内壁设置。

优选地，所述装夹部具有与所述圆弧状卡条间隔设置的底板，所述卡槽底部外侧设有与所述装夹部的底板连接的支撑条。

优选地，所述卡条的数量为3个，且沿卡槽的延伸方向均匀间隔设置。

优选地，所述固定座具有沿上下方向延伸的供相应的螺纹件穿装的穿装通道的固定座，所述固定座具有上端面和下端面，且所述上端面和下端面于所述穿装通道两端的位置处均设有通孔，所述固定座上于所述穿装通道周向的位置处设有向上悬伸的自锁丝牙，所述自锁丝牙的自由端具有用于与所述穿装通道中相应的螺纹件上的螺纹牙槽卡扣配合的尖角结构。

优选地，所述尖角结构包括用于与相应的螺纹牙槽上端挡止接触的水平面、用于与相应的螺纹牙槽下端挡止接触的倾斜面。

优选地，所述倾斜面为沿上下方向延伸的弧形面。

优选地，所述自锁丝牙由下至上朝向靠近相应螺纹件的方向倾斜设置。

优选地，所述固定座下端面于通孔的外周设有向上悬伸的用于相应螺纹件穿入所述穿装通道时进行导向的第一导向块。

优选地，所述固定座上于所述穿装通道周向、所述自锁丝牙下方的位置处还设有沿左右方向悬伸的用于对相应螺纹件进行导向的第二导向块。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的电动汽车制动油管卡座用固定座中卡槽的形状采用大于180度的圆弧槽结构，在进行安装时，将油管按压进入到卡槽中，卡槽的大于180度的圆弧槽结构能够与油管的大部分管壁形成接触，进而将油管限位在圆弧槽结构中，同时，通过在卡槽中设置卡条，增大了油管与卡槽的摩擦力，并且卡条具有加强肋条的作用，能够增强卡槽的承重能力，本实用新型提供的电动汽车制动油管卡座结构合理、装夹方便、油管不易脱离，既保证了电动汽车制动油管卡座的使用性能又提高了电动汽车制动油管卡座的可靠性。

并且，通过在穿装通道上设置自锁丝牙，当螺纹件在穿入穿装通道的过程中，自锁丝牙上的尖角结构与螺纹件上的螺纹滑动接触并在螺纹件完全进入穿装通道后，卡止在上下相邻的螺纹之间的螺纹牙槽中，进而实现对螺纹件的锁止，实现了固定座的安装，无需采用螺母拧紧，具有结构合理安装方便的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的电动汽车制动油管卡座的具体实施例的结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视图；

图3为图1中穿装通道位置处的B-B向剖视图；

图4为本实用新型的电动汽车制动油管卡座的螺纹件与自锁丝牙的配合关系示意图；

图5为图4中的Ⅰ处放大图；

附图标记：

1：固定座；2：上端面；3：下端面；4：通孔；5：自锁丝牙；6：螺纹；7：螺纹牙槽；8：尖角结构；9：水平面；10：倾斜面；11：第一导向块；12：第二导向块；13：装夹部；14：螺纹件；15：卡条；16：支撑条；17：卡槽；18：穿装通道；19：底板。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的基体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表达只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型的电动汽车制动油管卡座的实施例，如图1至图5所示，一种电动汽车制动油管卡座，包括用于对相应油管进行固定的装夹部13、用于将油管卡座固定在相应的电动汽车上的固定座1，装夹部13上设有沿前后方向延伸的、具有开口向上的卡槽17，卡槽17的断面形状为大于180度的圆弧槽结构，卡槽17的中安装有用于增大相应油管与卡槽17之间摩擦力的卡条15。本实用新型提供的电动汽车制动油管卡座用固定座中卡槽17的形状采用大于180度的圆弧槽结构，在进行安装时，将油管按压进入到卡槽17中，卡槽17的大于180度的圆弧槽结构能够与油管的大部分管壁形成接触，进而将油管限位在圆弧槽结构中，同时，通过在卡槽17中设置卡条15，增大了油管与卡槽17的摩擦力，并且卡条15具有加强肋条的作用，能够增强卡槽17的承重能力，本实用新型提供的电动汽车制动油管卡座结构合理、装夹方便、油管不易脱离，既保证了电动汽车制动油管卡座的使用性能又提高了电动汽车制动油管卡座的可靠性。

进一步地，本实施例中的卡条15的形状为与卡槽17相适配的大于180度的圆弧状，且贴合于卡槽17的内壁设置。

进一步地，装夹部具有与卡槽17外壁间隔设置的底板19，卡槽17底部外侧设有与所述装夹部的底板连接的支撑条16，设置支撑条16能够加强卡槽17的强度，进而为油管提供更佳的支撑强度。

进一步地，装夹部13上设有沿左右方向设置的3组卡槽17，且每个卡槽17上卡条15的数量为3个，并沿卡槽17的延伸方向均匀间隔设置。

进一步地，固定座1具有沿上下方向延伸的供相应的螺纹件14穿装的穿装通道18的固定座1，固定座1具有上端面2和下端面3，且上端面2和下端面3于穿装通道18两端的位置处均设有通孔4，固定座1上于穿装通道18周向的位置处设有向上悬伸的自锁丝牙5，自锁丝牙5的自由端具有用于与穿装通道18中相应的螺纹件14上的螺纹牙槽7卡扣配合的尖角结构8，通过在穿装通道18上设置自锁丝牙5，当螺纹件14在穿入穿装通道18的过程中，自锁丝牙5上的尖角结构8与螺纹件14上的螺纹6滑动接触并在螺纹件14完全进入穿装通道18后，卡止在上下相邻的螺纹6之间的螺纹牙槽7中，进而实现对螺纹件14的锁止，实现了固定座1的安装，无需采用螺母拧紧，具有结构合理安装方便的优点。

进一步地，尖角结构8包括用于与相应的螺纹牙槽7上端挡止接触的水平面9、用于与相应的螺纹牙槽7下端挡止接触的倾斜面10，其中倾斜面10为沿上下方向延伸的弧形面，本实施例中的自锁丝牙5由下至上朝向靠近相应螺纹件14的方向倾斜设置。

进一步地，固定座1下端面3于通孔4的外周设有向上悬伸的用于相应螺纹件14穿入穿装通道18时进行导向的第一导向块11；固定座1上于穿装通道18周向、自锁丝牙5下方的位置处还设有沿左右方向悬伸的用于对相应螺纹件14进行导向的第二导向块12，设置第一导向块11、第二导向块12能够在螺纹件14进入穿装通道18时，提供导向作用进而避免螺纹件14安装错位，提高了安装效率，另一方面，本实施例中的穿装通道18可以设置成开放式通道，便于观察螺纹件14的安装情况，节省材料。

进一步地，自锁丝牙5的数量为两个，且相对于相应螺纹件14对称分布进而分别与相应螺纹件14的两侧卡扣配合，设置两个自锁丝牙5，能够提高对螺纹件14的锁紧力，增强固定座1的结构稳定性。

需要说明的是，在本实用新型的其他实施例中，卡槽、卡条的形状可以是U型的；固定部可以是设置在电动汽车制动油管卡座上的螺纹孔；卡条的材质为柔性材质，卡槽的内壁也可以是柔性的；自锁丝牙的数量可以是3个或4个；第一导向块、第二导向块的具体结构均可以是与螺纹件相匹配的具有一定弧度的弧形结构，也可以是平板结构；第一导向块、第二导向块的数量均可以是1个，或两个；螺纹件可以是一端焊接在电动汽车底板上的螺栓或螺丝；柔性自由端及卡条的材质可以是聚酰胺6（PA6）。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种电动汽车制动油管卡座，包括用于对相应油管进行固定的装夹部、用于将所述油管卡座固定在相应的电动汽车上的固定座，其特征在于：所述装夹部上设有沿前后方向延伸的、具有开口向上的卡槽，且卡槽的形状为大于180度的圆弧槽结构，所述卡槽的中安装有用于增大相应油管与所述卡槽之间摩擦力的卡条。

2.根据权利要求1所述的电动汽车制动油管卡座，其特征在于：所述卡条的形状为与所述卡槽的尺寸相适配的大于180度的圆弧状结构，且所述卡条贴合于所述卡槽的内壁设置。

3.根据权利要求2所述的电动汽车制动油管卡座，其特征在于：所述装夹部具有与所述圆弧状卡条间隔设置的底板，所述卡槽底部外侧设有与所述装夹部的底板连接的支撑条。

4.根据权利要求3所述的电动汽车制动油管卡座，其特征在于：所述卡条的数量为3个，且沿卡槽的延伸方向均匀间隔设置。

5.根据权利要求4所述的电动汽车制动油管卡座，其特征在于：所述固定座具有沿上下方向延伸的供相应的螺纹件穿装的穿装通道的固定座，所述固定座具有上端面和下端面，且所述上端面和下端面于所述穿装通道两端的位置处均设有通孔，所述固定座上于所述穿装通道周向的位置处设有向上悬伸的自锁丝牙，所述自锁丝牙的自由端具有用于与所述穿装通道中相应的螺纹件上的螺纹牙槽卡扣配合的尖角结构。

6.根据权利要求5所述的电动汽车制动油管卡座，其特征在于：所述尖角结构包括用于与相应的螺纹牙槽上端挡止接触的水平面、用于与相应的螺纹牙槽下端挡止接触的倾斜面。

7.根据权利要求6所述的电动汽车制动油管卡座，其特征在于：所述倾斜面为沿上下方向延伸的弧形面。

8.根据权利要求6或7所述的电动汽车制动油管卡座，其特征在于：所述自锁丝牙由下至上朝向靠近相应螺纹件的方向倾斜设置。

9.根据权利要求8所述的电动汽车制动油管卡座，其特征在于：所述固定座下端面于通孔的外周设有向上悬伸的用于相应螺纹件穿入所述穿装通道时进行导向的第一导向块。

10.根据权利要求9所述的电动汽车制动油管卡座，其特征在于：所述固定座上于所述穿装通道周向、所述自锁丝牙下方的位置处还设有沿左右方向悬伸的用于对相应螺纹件进行导向的第二导向块。

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