CN214171190U - 一种陶瓷体螺纹紧固型制动衬片磨损报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种陶瓷体螺纹紧固型制动衬片磨损报警装置，包括螺纹筒，所述螺纹筒内安装有传感装置，所述螺纹筒上设有固定组件；所述螺纹筒通过固定组件安装在刹车组件上；刹车组件包括固定在一起的刹车片和蹄铁，所述刹车片和蹄铁上开设有相对应的孔洞；所述固定组件包括螺纹连接在螺纹筒一端的锁紧螺母，和设置在螺纹筒另一端的固定结构。本实用新型便于工作人员快速的将传感器安装在制动蹄蹄铁内，安装过程简便，并且不会出现松动；同时还适用与多种不同型号的制动蹄蹄铁，不需要进行特定的生产，降低了生产成本，提高了厂家的竞争力。

Description

一种陶瓷体螺纹紧固型制动衬片磨损报警装置

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，尤其涉及一种陶瓷体螺纹紧固型制动衬片磨损报警装置。

背景技术

汽车是现代人们出行的主要代步工具，由于汽车数量每年逐步的增多，人们在道路上行驶时会遇见各种各样的突发情况，就需要踩刹车来对车辆进行减速；在刹车过程中制动器的刹车片与制动蹄蹄铁摩擦滚压，会造成刹车片被逐步磨损；当刹车片磨损到一定的厚度时，刹车片磨损传感器就会发出警报，此时就需要对刹车片进行更换；但现如今的刹车磨损传感器在安装时，不便于工作人员将传感器安装在制动蹄蹄铁内，安装过程繁琐，并且容易造成传感器出现松动的情况；同时传感器在安装时，还要根据不同车辆所使用的不同型号的制动蹄蹄铁进行特定的生产或调整，增加了生产成本，产生了较大的资源浪费。

实用新型内容

本实用新型公布了一种陶瓷体螺纹紧固型制动衬片磨损报警装置，解决了现如今的刹车磨损传感器安装过程繁琐，容易出现松动的情况；同时还要根据不同车辆所使用的不同型号的制动蹄蹄铁进行特定的生产或调整，增加了生产成本的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型具体采用如下技术方案：

一种陶瓷体螺纹紧固型制动衬片磨损报警装置，包括螺纹筒，所述螺纹筒内安装有传感装置，所述螺纹筒上设有固定组件；所述螺纹筒通过固定组件安装在刹车组件上；刹车组件包括固定在一起的刹车片和蹄铁，所述刹车片和蹄铁上开设有相对应的孔洞；

所述固定组件包括螺纹连接在螺纹筒一端的锁紧螺母，和设置在螺纹筒另一端的固定结构，在螺纹筒安装在刹车组件上时，锁紧螺母和固定结构分别位于蹄铁远离刹车片的一侧和刹车片的孔洞内，且位于刹车片的孔洞内的螺纹筒一端与蹄铁之间的距离可通过固定结构调节。

相对于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

在生产时，传感装置通过胶水被固定在螺纹筒内，与螺纹筒组装在一起后，计算好螺纹筒和传感装置需要位于刹车片内的长度后，将固定结构固定在螺纹筒上；再将螺纹筒通过刹车片上的孔洞插入蹄铁的孔洞内，使固定结构与蹄铁和刹车片相固定的一面接触，避免螺纹筒通过蹄铁上的孔洞掉落，然后使用锁紧螺母螺纹连接在螺纹筒上，使锁紧螺母与蹄铁的另一面相接触，固定结构配合锁紧螺母将螺纹筒固定在蹄铁的孔洞内；同时可以根据不同刹车组件的型号及厚度，调整好固定结构在螺纹筒上的位置，增加或减小螺纹筒在刹车片内的高度，再将锁紧螺母螺纹连接在螺纹筒上使螺纹筒被固定住；本实用新型便于工作人员快速的将传感器安装在制动蹄蹄铁内，安装过程简便，并且不会出现松动；同时还适用与多种不同型号的制动蹄蹄铁，不需要进行特定的生产，降低了生产成本，提高了厂家的竞争力。

附图说明

图1为本实用新型正视剖视的结构示意图；

图2为本实用新型螺纹筒上开设一组卡槽后剖视的结构示意图；

图3为本实用新型传感装置剖视的结构示意图；

图4为本实用新型填充块俯视的结构示意图；

图5为本实用新型卡簧俯视的结构示意图；

图6为本实用新型传感装置安装后的结构示意图。

图中：1、螺纹筒；2、卡槽；3、卡簧；4、锁紧螺母；5、凹孔；6、垫片；7、壳体；8、凸点；9、填充块；10、凹槽；11、刹车片；12、蹄铁；13、卡环；14、凸出部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来详细说明本实用新型的具体内容。

如图1和图6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种陶瓷体螺纹紧固型制动衬片磨损报警装置，包括螺纹筒1，所述螺纹筒1内安装有传感装置，所述螺纹筒1上设有固定组件；所述螺纹筒1通过固定组件安装在刹车组件上；刹车组件包括固定在一起的刹车片11和蹄铁12，所述刹车片11和蹄铁12上开设有相对应的孔洞；

所述固定组件包括螺纹连接在螺纹筒1一端的锁紧螺母4，和设置在螺纹筒1另一端的固定结构，在螺纹筒1安装在刹车组件上时，锁紧螺母4和固定结构分别位于蹄铁12远离刹车片11的一侧和刹车片11的孔洞内，且位于刹车片11的孔洞内的螺纹筒1一端与蹄铁12之间的距离可通过固定结构调节。

如图1、图2、图3、图5和图6所示，所述固定结构包括螺纹筒1上卡接的卡簧3，所述螺纹筒1上还套设有垫片6，在螺纹筒1安装在刹车组件上时，所述垫片6位于刹车片11的孔洞内并且位于卡簧3和蹄铁12之间。将卡簧3卡在螺纹筒1上后，再将螺纹筒1通过刹车片11上的孔洞插入蹄铁12的孔洞内，使卡簧3与蹄铁12相接触，再将锁紧螺母4扭在螺纹筒1位于蹄铁12外的部分，使卡簧3配合锁紧螺母4将螺纹筒1固定在蹄铁12的孔洞内；当需要增加螺纹筒1位于刹车片11孔洞内的高度时，可以将垫片6套设在螺纹筒1上，使垫片6位于蹄铁12和卡簧3之间，增加螺纹筒1位于刹车片11孔洞内的高度；还可以根据实际情况来增加垫片6套设在螺纹筒1上的数量，使螺纹筒1位于刹车片11内的高度可以进行有效的调节。

如图2所示，所述固定结构包括卡簧3和一组环形卡槽2，所述卡槽2开设在螺纹筒1的外壁上，所述卡簧3可选择地卡接在任一一个卡槽2内。当螺纹筒1上开设了一组卡槽2后，可以根据螺纹筒1内的传感装置需要位于刹车片11孔洞内的实际长度，将卡簧3卡接在对应的卡槽2内，来调整传感装置位于刹车片11孔洞内的长度，以便于可以安装在多种不同型号的蹄铁12内进行使用。

如图1所示，所述螺纹筒1的外壁上开设有用于卡接卡簧3的环形卡槽2。卡槽2的设置可以使卡簧3更好的卡接在螺纹筒1上。

如图1和图6所示，所述螺纹筒1位于刹车片11孔洞内的部分呈光滑设置，并且位于蹄铁12外的部分设有螺纹，所述卡槽2开设在螺纹筒1呈光滑设置的部位。螺纹筒1上一部分光滑的设置便于工作人员在螺纹筒1上开设卡槽2，螺纹筒1另一部分设有螺纹则可以螺纹连接锁紧螺母4。

如图1、图3和图4所示，所述传感装置包括筒状的壳体7和传感线，所述壳体7内固定有填充块9，所述填充块9的一端伸出壳体7并且开设有两个呈相对分布的且用于传感线穿过的穿孔，所述螺纹筒1安装在蹄铁12上时填充块9伸出壳体7的一端位于刹车片11的孔洞内。将传感线穿过填充块9上的两个穿孔后使传感线被安装在填充块9内。

如图4所示，所述填充块9的顶部开设有凹槽10，所述传感线位于壳体7内的部分呈U字型并且位于凹槽10之间。传感线的中部则位于填充块9顶部的凹槽10内，可以增加传感线安装在壳体7内的稳固性。

如图1和图3所示，所述壳体7位于螺纹筒1外的部分呈蘑菇状，并且所述壳体7蘑菇状的一端呈尖角式设置并且开设有将传感线露出的开口。壳体7蘑菇状的一端呈尖角式的设置并且设有开口，可以起到当刹车片11经过摩擦变薄后，减少壳体7与轮毂摩擦的部位，使轮毂可以尽快的与传感线摩擦，将传感线磨断后车辆发出警报。

如图1、图2和图3所示，所述螺纹筒1内开设有凹孔5，所述壳体7上设有与凹孔5相卡接的凸点8；所述螺纹筒1内壁上还设有一组卡环13，所述壳体7的外壁上设有与卡环13相卡接的环形槽；所述螺纹筒1内和壳体7外分别设有相互配合卡接的呈环形的凸出部14。壳体7安装在蹄铁12内时，填充块9上的凹槽10朝向刹车片11的，当壳体7安装进螺纹筒1内时，壳体7上的凸点8和凹孔5相结合，增加了壳体7固定在螺纹筒1内的稳固性，同时可以根据实际情况，将凸点8设置在螺纹筒1的内壁上，再将凹孔5设置在壳体7上，将凸点8和凹孔5的位置进行互换；卡环13和环形槽的配合，同样可以进一步的提高壳体7安装在螺纹筒1内的稳固性，卡环13与环形槽和凸点8与凹孔5同时可以根据实际情况选一个进行设置；螺纹筒1内和壳体7外的环形凸出部14相互配合，当壳体7安装进螺纹筒1内后，可以进一步的增加壳体7在螺纹筒1内的稳固性。

如图5所示，所述卡簧3的内侧开设有两个凹口。卡簧3内侧凹口的设置，可以增加卡簧3卡接进卡槽2内时的张力，同时卡簧3的内侧呈不规则形状的设置，进一步的增加卡簧3与卡槽2卡接的稳定性。

使用时，将传感线穿过填充块9上的两个穿孔后，使传感线在填充块9内呈U字型设置，然后将传感线的两端与车辆报警装置相连接，壳体7通过胶水固定在螺纹筒1内与螺纹筒1组装在一起后，然后将卡簧3卡接在螺纹筒1的卡槽2内，将螺纹筒1通过刹车片11上的孔洞穿过蹄铁12上的孔洞，同时刹车片11上孔洞的直径大于蹄铁12上孔洞的直径，使卡簧3与蹄铁12相接触，将螺纹筒1进行固定，然后将锁紧螺母4扭在螺纹筒1位于蹄铁12外的部分，使锁紧螺母4与蹄铁12相接触，蹄铁12则位于锁紧螺母4和卡簧3之间，螺纹筒1则被有效的固定住，同时使用外置套管将传感线位于壳体7外的部分套住；当蹄铁12的型号和厚度不同时，可以计算好壳体7位于刹车片11内的长度，再计算好需要套设多少个垫片6后，然后将多个垫片6套设在螺纹筒1上，再将卡簧3卡接在卡槽2内，后续重复上述操作对螺纹筒1进行固定；当使用开设有一组卡槽2的螺纹筒1时，可以计算好壳体7需要位于刹车片11内的长度后，将卡簧3卡接在对应卡槽2内，再重复上述操作对螺纹筒1进行固定。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种陶瓷体螺纹紧固型制动衬片磨损报警装置，其特征在于：包括螺纹筒(1)，所述螺纹筒(1)内安装有传感装置，所述螺纹筒(1)上设有固定组件；所述螺纹筒(1)通过固定组件安装在刹车组件上；刹车组件包括固定在一起的刹车片(11)和蹄铁(12)，所述刹车片(11)和蹄铁(12)上开设有相对应的孔洞；

所述固定组件包括螺纹连接在螺纹筒(1)一端的锁紧螺母(4)，和设置在螺纹筒(1)另一端的固定结构，在螺纹筒(1)安装在刹车组件上时，锁紧螺母(4)和固定结构分别位于蹄铁(12)远离刹车片(11)的一侧和刹车片(11)的孔洞内，且位于刹车片(11)的孔洞内的螺纹筒(1)一端与蹄铁(12)之间的距离可通过固定结构调节。

2.根据权利要求1所述的一种陶瓷体螺纹紧固型制动衬片磨损报警装置，其特征在于：所述固定结构包括螺纹筒(1)上卡接的卡簧(3)，所述螺纹筒(1)上还套设有垫片(6)，在螺纹筒(1)安装在刹车组件上时，所述垫片(6)位于刹车片(11)的孔洞内并且位于卡簧(3)和蹄铁(12)之间。

3.根据权利要求1所述的一种陶瓷体螺纹紧固型制动衬片磨损报警装置，其特征在于：所述固定结构包括卡簧(3)和一组环形卡槽(2)，所述卡槽(2)开设在螺纹筒(1)的外壁上，所述卡簧(3)可选择地卡接在任一一个卡槽(2)内。

4.根据权利要求2所述的一种陶瓷体螺纹紧固型制动衬片磨损报警装置，其特征在于：所述螺纹筒(1)的外壁上开设有用于卡接卡簧(3)的环形卡槽(2)。

5.根据权利要求3所述的一种陶瓷体螺纹紧固型制动衬片磨损报警装置，其特征在于：所述螺纹筒(1)位于刹车片(11)孔洞内的部分呈光滑设置，并且位于蹄铁(12)外的部分设有螺纹，所述卡槽(2)开设在螺纹筒(1)呈光滑设置的部位。

6.根据权利要求1所述的一种陶瓷体螺纹紧固型制动衬片磨损报警装置，其特征在于：所述传感装置包括筒状的壳体(7)和传感线，所述壳体(7)内固定有填充块(9)，所述填充块(9)的一端伸出壳体(7)并且开设有两个呈相对分布的且用于传感线穿过的穿孔，所述螺纹筒(1)安装在蹄铁(12)上时填充块(9)伸出壳体(7)的一端位于刹车片(11)的孔洞内。

7.根据权利要求6所述的一种陶瓷体螺纹紧固型制动衬片磨损报警装置，其特征在于：所述填充块(9)的顶部开设有凹槽(10)，所述传感线位于壳体(7)内的部分呈U字型并且位于凹槽(10)之间。

8.根据权利要求6所述的一种陶瓷体螺纹紧固型制动衬片磨损报警装置，其特征在于：所述壳体(7)位于螺纹筒(1)外的部分呈蘑菇状，并且所述壳体(7)蘑菇状的一端呈尖角式设置并且开设有将传感线露出的开口。

9.根据权利要求6所述的一种陶瓷体螺纹紧固型制动衬片磨损报警装置，其特征在于：所述螺纹筒(1)内开设有凹孔(5)，所述壳体(7)上设有与凹孔(5)相卡接的凸点(8)；所述螺纹筒(1)内壁上还设有一组卡环(13)，所述壳体(7)的外壁上设有与卡环(13)相卡接的环形槽；所述螺纹筒(1)内和壳体(7)外分别设有相互配合卡接的呈环形的凸出部(14)。

10.根据权利要求2所述的一种陶瓷体螺纹紧固型制动衬片磨损报警装置，其特征在于：所述卡簧(3)的内侧开设有两个凹口。

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