RU176060U1 - Трос привода ручного тормоза - Google Patents
Трос привода ручного тормоза Download PDFInfo
- Publication number
- RU176060U1 RU176060U1 RU2017110709U RU2017110709U RU176060U1 RU 176060 U1 RU176060 U1 RU 176060U1 RU 2017110709 U RU2017110709 U RU 2017110709U RU 2017110709 U RU2017110709 U RU 2017110709U RU 176060 U1 RU176060 U1 RU 176060U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cable
- tip
- shell
- sheath
- hand brake
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
- B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/04—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting mechanically
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
- B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
- F16C1/20—Construction of flexible members moved to and fro in the sheathing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G9/00—Ropes or cables specially adapted for driving, or for being driven by, pulleys or other gearing elements
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G11/00—Manually-actuated control mechanisms provided with two or more controlling members co-operating with one single controlled member
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
Abstract
Трос привода ручного тормоза относится к области транспортного машиностроения и может быть использован в составе механизма управления ручного тормоза и предназначен для удержания автомобиля в режиме тормоза во время стоянки.Трос привода ручного тормоза содержит оболочку (1) с надетыми на нее защитными трубками (2)), на оболочку (1) с одной стороны установлен внутренний наконечник оболочки (3) и колпачок (4). С другой стороны установлен задний наконечник оболочки (5) с втулкой (6). Снаружи втулки (6) установлена пружина (7). Во внутренней полости оболочки (1) установлена антифрикционная трубка (8) с установленным внутри последней тросом (9). Концы троса (9) имеют наконечники троса (10) и (11). Внутренний наконечник оболочки (3) выполнен из полимерного материала и имеет выступы-зацепы (12).Технической проблемой предлагаемого решения является создание троса привода ручного тормоза, обеспечивающего надежное крепление внутреннего наконечника оболочки в отверстия-крепления, устранение указанных выше недостатков аналогов.Техническими результатами заявленной полезной модели являются повышение надежности троса привода ручного тормоза, сокращение времени сервисного обслуживания автомобиля, упрощение технологического процесса. 3 ил.
Description
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использована в составе механизма управления ручного тормоза и предназначена для удержания автомобиля в режиме тормоза во время стоянки.
Известны тросы привода ручного тормоза, содержащие оболочку с надетыми на нее трубками защитными, внутренним наконечником оболочки троса с колпачком, задним наконечником оболочки, втулкой наконечника, тросом, пружиной, закрепленными наконечниками троса, трубкой антифрикционной.
[ООО «Рекардо» http://rekardo.ru/catalog/ropes?page=1, опубл.19.03.2017 г.]
[ООО «ТРОС-АВТО» http://tros-avto.com/portfolio/tros-privoda-ruchnogo-tormoza-vaz-2110/, опубл. 15.03.2017 г.].
Недостатками данных аналогов является то, что внутренний наконечник оболочки троса имеет прямое рифление боковой поверхности и разрезы в двух плоскостях для крепления на автомобиле. Однако в процессе эксплуатации троса привода ручного тормоза такое крепление не обеспечивает надежной установки внутреннего наконечника оболочки троса, в частности, и троса привода ручного тормоза, в целом. Внутренний наконечник оболочки троса изготовлен из металла, и периодическая замена на транспортном средстве (прохождение технического осмотра) приводит к изменению геометрических размеров (отверстия) крепления внутреннего наконечника оболочки троса в сторону увеличения. Последующая установка внутреннего наконечника оболочки троса в отверстия (крепления) будет недостаточно надежной и может привести к неисправности троса привода ручного тормоза в целом (выпадение внутреннего наконечника оболочки из крепления, срыв колпачка). Кроме того, применение конструкции внутреннего наконечника оболочки с прямым рифлением боковой поверхности и разрезами в двух плоскостях приводит к необходимости применять специальный инструмент (оснастку) при его монтаже/демонтаже и увеличивает время на проведение сервисного обслуживания автомобиля. Трудоемкость изготовления внутреннего наконечника оболочки с прямым рифлением боковой поверхности и разрезами в двух плоскостях приводит к усложнению технологического процесса.
Технической проблемой предлагаемого решения является создание троса привода ручного тормоза, обеспечивающего надежное крепление внутреннего наконечника оболочки в отверстия-крепления, устранение указанных выше недостатков аналогов.
Техническими результатами заявленной полезной модели являются повышение надежности троса привода ручного тормоза, сокращение времени сервисного обслуживания автомобиля, упрощение технологического процесса.
Указанные технические результаты достигаются тем, что в тросе привода ручного тормоза, содержащем оболочку с надетыми на нее защитными трубками, при этом оболочка с одной стороны оснащена внутренним наконечником оболочки и колпачком, а с другой стороны - задним наконечником оболочки и втулкой с установленной на ней пружиной, во внутренней полости оболочки установлена антифрикционная трубка с тросом внутри нее, при этом концы троса имеют наконечники троса, согласно заявляемой полезной модели внутренний наконечник оболочки имеет выступы-зацепы и выполнен из полимерного материала.
За счет применения внутреннего наконечника оболочки с выступами-зацепами, трос привода ручного тормоза надежно фиксируется в отверстии-креплении. Выступы-зацепы, выполненные из полимера, при нажатии на них деформируются, позволяя пройти отверстие-крепление, а затем восстанавливают свою первоначальную форму и надежно фиксируются за кромки отверстия-крепления. Предлагаемое крепление внутренней оболочки с выступами-зацепами предотвращает непроизвольное выскакивание троса из отверстия-крепления, что, несомненно, повышает надежность эксплуатации троса привода ручного тормоза в процессе использования транспортного средства. В случае необходимости замены троса привода ручного тормоза, например, при сервисном обслуживании, трос привода ручного тормоза легко снимается нажатием на выступы-зацепы внутреннего наконечника, без использования специальных съемников и приспособлений, что значительно сокращает время сервисного обслуживания автомобиля. Изготовление внутреннего наконечника оболочки обеспечивается литьем из полимерного материала (эластичной пластмассы или иного аналогичного материала) в одну операцию и не требует дорогостоящей механической обработки и гальванопокрытия, что значительно упрощает технологический процесс.
Трос привода ручного тормоза иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 представлен трос привода ручного тормоза, вид в разрезе, на фиг. 2 – общий вид, на фиг. 3 – внутренний наконечник оболочки троса
Трос привода ручного тормоза, содержит оболочку 1 (фиг. 1) с надетыми на нее защитными трубками 2, на оболочку 1 с одной стороны установлен внутренний наконечник оболочки 3 и колпачок 4. С другой стороны, установлен задний наконечник оболочки 5 с втулкой 6. Снаружи втулки 6 установлена пружина 7. Во внутренней полости оболочки 1 установлена антифрикционная трубка 8 с установленным внутри последней тросом 9. Концы троса 9 имеют наконечники троса 10 и 11. Внутренний наконечник оболочки 3 выполнен из полимерного материала (эластичной пластмассы или иного аналогичного материала) и имеет выступы-зацепы 12.
Сборка троса привода ручного тормоза осуществляется следующим образом: на оболочку 1 надевают трубки защитные 2, затем на нее закрепляют задний наконечник оболочки 5 с предварительно вставленной в него втулкой 6. После этого в оболочку 1 вставляют трубку антифрикционную 8 на всю длину со свободного конца. Далее на оболочку 1 крепят внутренний наконечник оболочки 3 с предварительно надетым на него колпачком 4. Затем в оболочку 1 вставляют на всю длину со стороны заднего наконечника оболочки 5 трос 9 с предварительно закрепленным наконечником троса 11 и надетой пружиной 7. После этого на свободный конец троса 9 закрепляют наконечник троса 10.
Работа троса привода ручного тормоза осуществляется следующим образом. Рычаг троса привода ручного тормоза связан с тормозными механизмами задних колес. При поднятии рычага рукой в верхнее положение трос 9 перемещается в оболочке 1, наконечник внутренней оболочки 3 при этом зафиксирован в отверстии-креплении выступами-зацепами 12. Рычаги, установленные на задних колодках, поворачиваются и начинают давить на распорные планки, колодки задних тормозных механизмов раздвигаются и фиксируют тормозной барабан от проворачивания.
Claims (2)
-
- Трос привода ручного тормоза, содержащий оболочку с надетыми на нее защитными трубками, при этом оболочка с одной стороны оснащена внутренним наконечником оболочки и колпачком, а с другой стороны - задним наконечником оболочки и втулкой с установленной на ней пружиной, во внутренней полости оболочки установлена антифрикционная трубка с тросом внутри нее, при этом концы троса имеют наконечники троса, отличающийся тем, что внутренний наконечник оболочки имеет выступы-зацепы и выполнен из полимерного материала.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017110709U RU176060U1 (ru) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | Трос привода ручного тормоза |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017110709U RU176060U1 (ru) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | Трос привода ручного тормоза |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU176060U1 true RU176060U1 (ru) | 2017-12-27 |
Family
ID=63853621
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017110709U RU176060U1 (ru) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | Трос привода ручного тормоза |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU176060U1 (ru) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1984001196A1 (en) * | 1982-09-14 | 1984-03-29 | Edgar Hoyle | Self-adjusting clutch mechanism |
| WO1986005849A1 (en) * | 1985-03-26 | 1986-10-09 | Bowden Controls Limited | Self-adjusting clutch control cable |
| RU2157930C2 (ru) * | 1998-11-02 | 2000-10-20 | Акционерное общество "АвтоВАЗ" | Привод управления |
| RU2335418C1 (ru) * | 2007-05-31 | 2008-10-10 | Открытое акционерное общество "ГАЗ" (ОАО "ГАЗ") | Привод стояночного тормоза |
| RU2397909C1 (ru) * | 2009-03-12 | 2010-08-27 | Открытое акционерное общество "Завод им. В.А. Дегтярева" | Привод тормозной системы транспортного средства |
| RU110035U1 (ru) * | 2011-06-10 | 2011-11-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Эрика" | Устройство для ручного управления рабочими приводами тормоза, сцепления и дроссельной заслонкой автомобиля |
-
2017
- 2017-03-31 RU RU2017110709U patent/RU176060U1/ru active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1984001196A1 (en) * | 1982-09-14 | 1984-03-29 | Edgar Hoyle | Self-adjusting clutch mechanism |
| WO1986005849A1 (en) * | 1985-03-26 | 1986-10-09 | Bowden Controls Limited | Self-adjusting clutch control cable |
| RU2157930C2 (ru) * | 1998-11-02 | 2000-10-20 | Акционерное общество "АвтоВАЗ" | Привод управления |
| RU2335418C1 (ru) * | 2007-05-31 | 2008-10-10 | Открытое акционерное общество "ГАЗ" (ОАО "ГАЗ") | Привод стояночного тормоза |
| RU2397909C1 (ru) * | 2009-03-12 | 2010-08-27 | Открытое акционерное общество "Завод им. В.А. Дегтярева" | Привод тормозной системы транспортного средства |
| RU110035U1 (ru) * | 2011-06-10 | 2011-11-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Эрика" | Устройство для ручного управления рабочими приводами тормоза, сцепления и дроссельной заслонкой автомобиля |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11002326B2 (en) | Electronic parking brake | |
| JP2015110967A (ja) | ドラム式電動駐車ブレーキ装置用アクチュエータユニット | |
| RU176060U1 (ru) | Трос привода ручного тормоза | |
| FR2883802B1 (fr) | Anneau de verrouillage dans un ensemble de montage d'un pneumatique sur un moyeu de vehicule | |
| CN103807506B (zh) | 一种发动机舱线束固定装置 | |
| CN103791165B (zh) | 一种线束卡 | |
| CN211175119U (zh) | 推动z形拉臂实现驻车功能的电子驻车鼓式制动器总成 | |
| CN204267884U (zh) | 汽车制动软管橡胶索环 | |
| CN102157908A (zh) | 用于线缆的可调导管端配件 | |
| CN209757073U (zh) | 驻车拉线自动调节机构、驻车制动操纵装置和车辆 | |
| CN206317696U (zh) | 一种汽车选换挡软轴固定装置 | |
| CN212985783U (zh) | 车用拉索的连接机构及拉索 | |
| CN217029581U (zh) | 自行车钛合金坐杆螺丝 | |
| CN217131044U (zh) | 适用一体型锁扣的防水型灯具 | |
| CN205417584U (zh) | 一种后鼓式驻车拉索的导向内衬结构 | |
| WO2014127476A1 (en) | Cable stop device for bicycle frames | |
| CN108674397A (zh) | 用于制动踏板的销轴组件、制动踏板及车辆 | |
| CN204610625U (zh) | 一种鼓式制动器总成 | |
| CN203793318U (zh) | 拉索分线装置及使用其的驻车制动拉索总成、系统和车辆 | |
| CN204140625U (zh) | 塑钢一体化螺母 | |
| CN211175125U (zh) | 推动z形拉臂实现驻车功能的制动蹄带拉臂总成 | |
| CN208438998U (zh) | 一种增强制动效果的轮胎 | |
| US20140124305A1 (en) | Control-by-wire hydraulic brake structure of bicycle | |
| CN211343817U (zh) | 一种设有新型拉线支架的底板总成 | |
| CN106030145A (zh) | 用于商用车辆的盘式制动器 |