RU2335418C1 - Привод стояночного тормоза - Google Patents
Привод стояночного тормоза Download PDFInfo
- Publication number
- RU2335418C1 RU2335418C1 RU2007120406/11A RU2007120406A RU2335418C1 RU 2335418 C1 RU2335418 C1 RU 2335418C1 RU 2007120406/11 A RU2007120406/11 A RU 2007120406/11A RU 2007120406 A RU2007120406 A RU 2007120406A RU 2335418 C1 RU2335418 C1 RU 2335418C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lever
- parking brake
- brake actuator
- button
- sector
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к рычагам привода стояночного тормоза. Привод стояночного тормоза содержит две раздельно подпружиненные собачки, установленные одна за другой вдоль зубчатого элемента, с механизмом их растормаживания от кнопки. Привод выполнен в виде рычага с зубчатым элементом в виде сектора, размещенными в едином корпусе вместе со сменным сектором для каната троса, элементами крепления оболочки троса и электрическим выключателем сигнализации заторможенного состояния. Механизм растормаживания собачек выполнен в виде кнопки на рукоятке рычага, которая через тягу шарнирно соединена с двуплечим рычагом, на другом конце которого имеется палец, относительно которого имеют возможность скользить наконечники с пазом, шарнирно соединенные с собачками через тяги. Достигается снижение прилагаемого водителем усилия к органу привода стояночного тормоза, возможность унификации рычага для разных автомобилей и уменьшение времени монтажа и демонтажа рычага управления и троса привода стояночного тормоза. 4 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к рычагу привода стояночного тормоза.
Известна вытяжная рукоятка привода стояночного тормоза, содержащая две раздельно подпружиненные собачки, установленные одна за другой вдоль зубчатой рейки, с механизмом их растормаживания от кнопки, при этом число фиксированных положений рукоятки увеличивается в два раза для данной длины зубчатой рейки с данным шагом зуба, тем самым уменьшается дискретность фиксации привода [1].
Недостатком данного решения является ограничение возможности применения данной конструкции фиксации привода только в механизмах с вытяжной рукояткой, невозможности оперативного изменения передаточного числа органа привода при применении его на различных транспортных средствах, раздельность монтажа элементов органа управления стояночным тормозом и троса привода на транспортное средство, а также отсутствие сигнализатора заторможенного состояния стояночного тормоза.
Технический результат, достигаемый заявляемым решением, заключается в устранении указанных недостатков.
Указанный результат достигается тем, что привод стояночного тормоза, содержащий две раздельно подпружиненные собачки, установленные одна за другой вдоль зубчатого элемента, с механизмом их растормаживания от кнопки, выполнен в виде рычага с зубчатым элементом в виде сектора, размещенных в едином корпусе вместе со сменным сектором для каната троса, элементами крепления оболочки троса и электрическим выключателем сигнализации заторможенного состояния, а механизм растормаживания собачек выполнен в виде кнопки на рукоятке рычага, которая через тягу шарнирно соединена с двуплечим рычагом, на другом конце которого имеется палец, относительно которого имеют возможность скользить наконечники с пазом, шарнирно соединенные с собачками через тяги.
Заявляемое техническое решение иллюстрируется чертежами, где:
фиг.1 - общий вид рычага стояночного тормоза;
фиг.2 - вид сверху на собачки и их привод (вид А);
фиг.3 - вид Б на фиг.1;
фиг.4 - сечение В-В на фиг.1.
Принципиальная конструкция рычага привода стояночного тормоза с двумя фиксирующими собачками представлена на фиг.1 и включает рычаг 1, выполненный с возможностью поворота вокруг пальца 2, соединенный через штифт 3 с канатом троса 4, который, в свою очередь, проходя в оболочке 5 или без нее, соединен с тормозным механизмом (не показан). Канат троса 4 укладывается в желоб с радиусом R легко демонтируемого сменного сектора 6. Меняя радиус R установкой другого сектора 6 при сборке рычага, изменяется его передаточное число. Сектор 6 фиксируется в рычаге 1 между его стенками при помощи пальца 2 и штифта 7. Корпус 8 служит для крепления пальца 2, зубчатого сектора 9 и кронштейна 10 электрического выключателя 11 с помощью болтов 12, оболочки троса 5 и осуществляет крепление рычага в сборе к кузову автомобиля. В рычаге 1 на пальцах 13 поворачиваются собачки фиксации 14, у которых зуб постоянно стремится войти в зацепление с зубчатым сектором 9 под действием пружин 15, закрепленных одним концом на рычаге 1, а другим - на собачке 14. На пальце 16, расположенном в рычаге 1, поворачивается двуплечий рычаг 17, который постоянно стремится повернуться до упора 18 на рычаге 1 под действием пружины 19 через тягу 20 и кнопку 21. На пальце 22, установленном на двуплечем рычаге 17, надеты наконечники 23 с продольным пазом, соединенные с собачками 14 при помощи тяг 24 и 25, длина которых регулируется при сборке с помощью резьбы на них и в наконечниках 23 для обеспечения зазора Г в положении, когда собачки 14 находятся полностью во впадине зуба зубчатого сектора 9. Продольные пазы в наконечниках 23 позволяют собачкам 14 независимо друг от друга поворачиваться, перескакивая по зубчатому сектору 9 при перемещении рычага 1, а при нажатии на кнопку 21, через тягу 20, рычаг 17, палец 22, наконечники 23, тяги 24 и 25 поворачивать одновременно обе собачки 14, выводя их из зацепления с зубчатым сектором 9.
Заявляемое техническое решение предлагается использовать на автомобилях, выпускаемых ОАО «ГАЗ».
Источник информации
1. Патент США №2635481 от 21 апреля 1953 г. - прототип.
Claims (1)
- Привод стояночного тормоза, содержащий две раздельно подпружиненные собачки, установленные одна за другой вдоль зубчатого элемента, с механизмом их растормаживания от кнопки, отличающийся тем, что он выполнен в виде рычага с зубчатым элементом в виде сектора, размещенными в едином корпусе вместе со сменным сектором для каната троса, элементами крепления оболочки троса и электрическим выключателем сигнализации заторможенного состояния, а механизм растормаживания собачек выполнен в виде кнопки на рукоятке рычага, которая через тягу шарнирно соединена с двуплечим рычагом, на другом конце которого имеется палец, относительно которого имеют возможность скользить наконечники с пазом, шарнирно соединенные с собачками через тяги.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007120406/11A RU2335418C1 (ru) | 2007-05-31 | 2007-05-31 | Привод стояночного тормоза |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007120406/11A RU2335418C1 (ru) | 2007-05-31 | 2007-05-31 | Привод стояночного тормоза |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2335418C1 true RU2335418C1 (ru) | 2008-10-10 |
Family
ID=39927759
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007120406/11A RU2335418C1 (ru) | 2007-05-31 | 2007-05-31 | Привод стояночного тормоза |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2335418C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU176060U1 (ru) * | 2017-03-31 | 2017-12-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Автопартнер" | Трос привода ручного тормоза |
RU2795182C2 (ru) * | 2021-10-20 | 2023-05-02 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны РФ | Рукоятка стояночного тормоза |
-
2007
- 2007-05-31 RU RU2007120406/11A patent/RU2335418C1/ru active IP Right Revival
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU176060U1 (ru) * | 2017-03-31 | 2017-12-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Автопартнер" | Трос привода ручного тормоза |
RU2795182C2 (ru) * | 2021-10-20 | 2023-05-02 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны РФ | Рукоятка стояночного тормоза |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2226067T3 (es) | Sistema de interbloqueo de la posicion de aparcamiento. | |
CN101716760B (zh) | 手持式击入机 | |
ES2706885T3 (es) | Dispositivo de freno de estacionamiento para un vehículo de motor | |
CN103189111B (zh) | 雪橇绑定件 | |
EP3165436A1 (en) | Adjusting structure for seatpost of bicycle | |
CN108883757A (zh) | 用于停车制动器的缆索牵拉式致动系统及其停车制动器 | |
US20030102065A1 (en) | Clamping device for a snow chain | |
CN109312857B (zh) | 用于机动车的驻车锁止器 | |
RU2335418C1 (ru) | Привод стояночного тормоза | |
US20120090751A1 (en) | Tension device for a nonskid chain | |
EP1432930B1 (en) | An actuator | |
AU711315B2 (en) | Parking brake for motor vehicles, towed vehicles, or suchlike | |
US6279692B1 (en) | Parking brake system | |
EP2397833B1 (de) | Befestigungsvorrichtung für einen Fahrroboter | |
WO2008009829A3 (fr) | Aiguillage à manoeuvre manuelle pour un ensemble de guidage le long d'un rail au sol | |
US20060096812A1 (en) | Operating mechanism for a parking brake | |
JP2528414B2 (ja) | 車両用の軸線方向に調節可能なかじ取り柱 | |
US20170001606A1 (en) | Actuation Device for a Parking Brake | |
TW200306266A (en) | Release-mechanism for a trigger-switch | |
JP2005520996A (ja) | 駐車ブレーキ用の作動機構 | |
RU2523854C1 (ru) | Стояночный тормоз локомотива (варианты) | |
AU2006338082B2 (en) | Device for mechanically releasing a motor-actuated parking brake for a motor vehicle | |
US4270406A (en) | Brake cable operating means affording a mechanical advantage | |
EP1771325A1 (de) | Stelleinrichtung, insbesondere für eine feststellbremse | |
EP2019216A3 (de) | Übertragungssystem |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090601 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20110210 |
|
PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20120220 |